ଏକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଫ୍ଲାଏୱିଲ୍ କ'ଣ?
ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ (ଉଡ଼ନ୍ତା ଚକ) ଏକ ଡିସ୍କ ଆକୃତିର ଅଂଶ ଯାହାର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜଡ଼ତା ବହୁତ ଅଧିକ। ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ଏକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଉପକରଣ ସହିତ ସମାନ। ଏକ ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାରି ପିଷ୍ଟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପନ୍ନ କରେ, ଅର୍ଥାତ୍ କେବଳ ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ କାମ କରେ, ଯେତେବେଳେ ନିଷ୍କାସନ, ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ। ତେଣୁ, କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ସମୟ ସମୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଏବଂ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଗତି ଅସ୍ଥିର ହୁଏ। ଏହି ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏକ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୁଏ।
କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶେଷରେ, ଅର୍ଥାତ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଉପକରଣ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ପାର୍ଶ୍ୱ। ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ବାହାରେ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଜଡ଼ତା ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା। ଏକ ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, କେବଳ ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତିରୁ ଶକ୍ତି ଶୋଷଣ କରେ।
ଫ୍ଲାଇୱାଇଲରେ ଏକ ବଡ଼ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜଡ଼ତା ଥାଏ। ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ହେତୁ, ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ। ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ଗତିଜ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରେ; ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ହ୍ରାସ ପାଏ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ଗତିଜ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ପାଏ ଏବଂ ଶକ୍ତି ମୁକ୍ତ କରେ। ଇଞ୍ଜିନ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଗତିର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ପଛ ଭାଗରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜଡ଼ତା ସହିତ ସ୍ଥାପିତ, ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଦୂର କରିବା ଏବଂ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟକୁ ସମାନ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା; ଫ୍ଲାଇଭେଇଲ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଲଚ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଯାନବାହନ ପରିବହନକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା; ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସହଜ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟାର୍ଟର ସହିତ ଜଡିତ ହେବା। ଏବଂ ଏହା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ସ୍ଥିତି ସେନ୍ସିଂ ଏବଂ ଗତି ସେନ୍ସିଂର ଏକୀକରଣ ବିନ୍ଦୁ।
ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସମୟରେ, ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟକୁ ପ୍ରେରିତ ଶକ୍ତି, ବାହ୍ୟ ଭାବରେ ବାହାର ହେବା ବ୍ୟତୀତ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଶୋଷିତ ଶକ୍ତିର ଏକ ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଗତି ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ନାହିଁ। ନିଷ୍କାସନ, ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ରେ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଏହି ତିନୋଟି ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ କାର୍ଯ୍ୟର କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତିକୁ ମୁକ୍ତ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ଗତି ଅତ୍ୟଧିକ ହ୍ରାସ ପାଏ ନାହିଁ।
ଏହା ସହିତ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ନିମ୍ନଲିଖିତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଅଛି: ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ ହେଉଛି ଘର୍ଷଣ କ୍ଲଚ୍ର ସକ୍ରିୟ ଅଂଶ; ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ରିମ୍ରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ ରିଙ୍ଗ ଗିଅର୍ ଅଛି; ଫ୍ଲାଇୱାଇଲରେ, ଇଗ୍ନିସନ୍ ସମୟ କିମ୍ବା ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ସମୟକୁ କାଲିବ୍ରେଟ୍ କରିବା ଏବଂ ଭଲଭ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପର ଷ୍ଟପ୍ ମାର୍କ ମଧ୍ୟ ଅଛି।
କାର ଫ୍ଲାଇଭେଇଲ୍ କ୍ଷତିର ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥରିବା ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ, ଷ୍ଟାର୍ଟ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା, ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସମୟରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅସନ୍ତୁଳନ, ଗିଅର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ଅସୁବିଧା, ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ସ୍ଲିପିଂ କିମ୍ବା ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ।
ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ଅସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ
ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ: ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ, ଏକ ଧାତୁ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦ କିମ୍ବା ଗିଅର ପ୍ରଭାବ ଶବ୍ଦ ହୁଏ। ଗୁରୁତର କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଅନେକ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ। ଏହା ସାଧାରଣତଃ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ରିଙ୍ଗ ଗିଅର ପିନ୍ଧିବା ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଗିଅର ସାଧାରଣ ଭାବରେ ମେଶ୍ ହୋଇନଥାଏ। ଯଦି ରିଙ୍ଗ ଗିଅରର ପିନ୍ଧିବା 4 ଦାନ୍ତରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ତେବେ ସାଧାରଣତଃ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ।
ତ୍ୱରଣ ସମୟରେ ଥରିବା ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ: ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଅବସ୍ଥାରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ଯାନର ଶରୀର ନିରନ୍ତର କମ୍ପନ ଦେଖାଏ। କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇ ଦେଲେ କମ୍ପନ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଏହା ଫ୍ଲାଏୱିଲ୍ ଗତିଶୀଳ ସନ୍ତୁଳନର ବିଫଳତାର ଏକ ସାଧାରଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ। ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ଧାତବ ଫାଟିବା ଶବ୍ଦ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ହଠାତ୍ ତ୍ୱରଣ ସମୟରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ତୀବ୍ର ହୁଏ।
ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ
ତ୍ୱରଣ ବିଳମ୍ବ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଅଭାବ: ତ୍ୱରଣ ସମୟରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ କିନ୍ତୁ ଯାନର ଗତି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ନାହିଁ, "କମ୍ପିତ ହେଉଛି କିନ୍ତୁ ଗତି କରୁନାହିଁ" ପରି ଅନୁଭବ ହୁଏ। କମ୍ ଗତିରେ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସମୟରେ ଯାନର ଶରୀର ବହୁତ କମ୍ପିଥାଏ। ଏହା ଫ୍ଲାଇଭେଇଲ୍ ପୃଷ୍ଠର ଘଷି ହେବା କିମ୍ବା ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ବିଫଳତା ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଶକ୍ତି ପରିବହନର ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ।
ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ: ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର 10%-15% ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ, ସର୍ବାଧିକ ଗତି 15-20 କିମି/ଘଣ୍ଟା ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ, ଏବଂ ଚଢ଼ିବା କ୍ଷମତା 40% ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ। ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପରିବହନ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିଳମ୍ବ କିମ୍ବା ପ୍ରଭାବ ଅନୁଭବ କରିପାରେ।
କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ତ୍ରୁଟି
କ୍ଲଚ୍ ସ୍ଲିପିଂ: କମ୍ ଗିଅରରେ ଷ୍ଟାର୍ଟ କରିବା ସମୟରେ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଛାଡିବା ଦ୍ୱାରା କାରଟି ଷ୍ଟାର୍ଟ ହୁଏ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଷ୍ଟାର୍ଟ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା ହୁଏ; ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ସମୟରେ, ଯାନର ଗତି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ସହିତ ବଢ଼ିପାରେ ନାହିଁ, ଶକ୍ତିହୀନ ଅନୁଭବ ହୁଏ ଏବଂ ଗୁରୁତର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପୋଡ଼ା ଗନ୍ଧ କିମ୍ବା ଧୂଆଁ ହୋଇପାରେ। କ୍ଲଚ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇନାହିଁ ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ: ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଡିପ୍ରେସନ୍ ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ମଧ୍ୟ ପାୱାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କାଟି ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଗିଅର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ଅସୁବିଧା, ଦାନ୍ତ ଶବ୍ଦ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିବାରେ ଅସମର୍ଥତା ଦେଖାଯାଏ; ଯେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ ଟିକେ ଡିପ୍ରେସନ୍ ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏକ ନିରନ୍ତର "କ୍ଲିକ୍" ଶବ୍ଦ ଶୁଣାଯାଇପାରେ।
ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅସନ୍ତୁଳନ: ଏହା ଅଟକି ଯାଇଥିବା ଶିଫ୍ଟ, ଗିଅର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ଅସୁବିଧା କିମ୍ବା ସେମି-ଏନଗେଜମେଣ୍ଟ ସମୟରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ। ଫ୍ଲାଏୱିଲ୍ର ଏଣ୍ଡ ଫେସ୍ ରନ୍ ଆଉଟ୍ 0.2 ମିମିରୁ ଅଧିକ ହେବା ଦ୍ୱାରା କ୍ଲଚ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.
