ପିଷ୍ଟନ୍ |
ପିଷ୍ଟନ୍ ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର ସିଲିଣ୍ଡର ଶରୀରରେ ଏକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଆନ୍ଦୋଳନ | ପିଷ୍ଟନ୍ର ମ basic ଳିକ ଗଠନଟି ଉପରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ, ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ସ୍କର୍ଟରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | ପିଷ୍ଟନ୍ର ଶୀର୍ଷ ହେଉଛି ଜମିର ଚାମ୍ବରର ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ ଏବଂ ଏହାର ଆକୃତି ମନୋନୀତ ଜାଳେଣି ଚାମ୍ବର ସମହେଳା ସହିତ ଜଡିତ | ପେଟ୍ରୋଲିନ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରାୟତ trat ଫ୍ଲାଟ ଟପ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହାର ସୁବିଧା କ୍ଷୁଦ୍ର ଶୋଷିବା କ୍ଷେତ୍ରର ସୁବିଧା ଅଛି | ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ଙ୍କ ପାଖରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଗର୍ତ୍ତ, ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆକୃତି, ପଦ ଏବଂ ଆକାର ନିଶ୍ଚିନିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମିଶ୍ରଣ ଗଠନ ଏବଂ ଜାଳେଣି ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ପିଷ୍ଟନ୍ ଟପ୍ ହେଉଛି ଜଷ୍ଟର ଚାମ୍ବରର ଏକ ଉପାଦାନ | କନଭେକ୍ସ ହେଡ୍ ପିସ୍ତନ୍ ସାଧାରଣତ ev ଦୁଇଟି ଷ୍ଟ୍ରୋକ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଡିଷ୍ଟନ୍ ଟପ୍ ର ପିଷ୍ଟନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରାୟତ ବିଭିନ୍ନ ଗର୍ତ୍ତରେ ତିଆରି ହୁଏ |
ପିଷ୍ଟନ୍ ମୁଣ୍ଡ ହେଉଛି ପିଷ୍ଟନ୍ ପେନ୍ ସିଟ୍ ଉପରେ ଥିବା ଅଂଶ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ହେଡ୍ ଅଧିକ ତାପମାତ୍ରା ଗ୍ୟାସରକୁ କ୍ରଙ୍କକେସରୁ କ୍ରଙ୍କକେସରୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ତେଲକୁ ଜବାବପତ୍ର ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରନ୍ତୁ | ଅଧିକାଂଶ ଉତ୍ତାପ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଉପରିଭାଗରେ ପିଷ୍ଟାଟର ଉପର ଦ୍ୱାରା ଶୋଷିତ ହୋଇ ପିଷ୍ଟନ୍ ମୁଣ୍ଡ ଦେଇ ସିଲିଣ୍ଡର ଅଭିମୁଖେ ଏବଂ ପରେ ଶୀତଳ ମାଧ୍ୟମ ମାଧ୍ୟମରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଛି |
ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ମାଉଣ୍ଟିଂ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ମାଉଣ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନ୍ ମୁଣ୍ଡ ପ୍ରସାର ହୋଇଛି, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ସଂଖ୍ୟା ସିଲ୍ ର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାପ ସହିତ ଜଡିତ | ସ୍ୱଳ୍ପ ସ୍ପିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅପେକ୍ଷା ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଡେଲେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ରିଙ୍ଗ ଅଛି | ସାଧାରଣ ପେଟ୍ରୋଲାଇନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ 2 ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ 1 ତେଲ ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରେ; ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ 3 ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗ ଅଛି ଏବଂ 1 ତେଲ ରିଙ୍ଗ; କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ 3 ~ 4 ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଘର୍ଷଣ ହ୍ରାସ କମ କରିବାକୁ, ବେଲ୍ଟ ଅଂଶର ଉଚ୍ଚତା ଯଥାଙ୍କ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ସିଲ୍ କରିବା ଅବସ୍ଥାରେ ରିଙ୍ଗଗୁଡିକ ହ୍ରାସ କରାଯିବା ଉଚିତ |
ଗ୍ରୋଭ୍ ତଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗରେ ପିସ୍ତନ୍ ରିଙ୍ଗରେ ପିସ୍ତନ୍ ସ୍କର୍ଟ କୁହାଯାଏ | ଏହାର ଭୂମିକା ହେଉଛି ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ସିବାସୀ ପାର୍ଶ୍ୱ ଚାପରକୁ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ପିଷ୍ଟନକୁ ଗାଇଡ୍ କରିବା | ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପର ପ୍ରଭାବ ହେତୁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ବଂକହରଣ ଏବଂ ବିକୃତ ହେବ | ପିଷ୍ଟନ୍ ଗରମ ହେବା ପରେ, ପିସ୍ତନ୍ ପିନ୍ ରେ ଧାତୁ ଯୋଗୁଁ ବିସ୍ତାରିତ ପରିମାଣ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନଠାରୁ ଅଧିକ | ଏହା ସହିତ, ପିଷ୍ଟନ୍ ସାଇଡ୍ ଚାପର କାର୍ଯ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଗତ ଏକ୍ସଟ୍ରସ୍ୟୁସନ୍ ବିକୃତି ଉତ୍ପାଦନ କରିବ | ଉପରୋକ୍ତ ବିକୃତି ହେତୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍କର୍ଟ୍ର ବିଭାଗଟି ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ପିଏପେଙ୍କ ନିକଟକୁ ଏକ ଏଲିପ୍ସ ହୋଇଯାଏ | ଏହା ସହିତ, ପିଷ୍ଟନର ଅକ୍ଷରେ ଥିବା ଅକ୍ଷରର ଅସମାନ ବଣ୍ଟନ ହେତୁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଭାଗର ଥର୍ମାଲ୍ ବିସ୍ତାର ଉପର ଏବଂ ଛୋଟ ଉପରେ ଅଛି |
ପିଷ୍ଟସନ୍ ସଭାରେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର କାରଣଗୁଡ଼ିକର ମୁଖ୍ୟ ବିଫଳତାଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତଗୁଡ଼ିକ:
1 ପିଷ୍ଟନର ଉପର ପୃଷ୍ଠର ବର୍ଣ୍ଣନା | ପିଷ୍ଟନ୍ ଆବର୍ଡ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଶୀର୍ଷରେ ଦି ରିସନ୍ର ଶୀର୍ଷରେ ଦେଖାଯାଏ, ହାଲୁକା ମାମଲାରେ ଖାଲି ପିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଭାରୀ ମାମଲାରେ ସ୍ଥାନୀୟ ତରଳିବା ସହିତ ପିଷ୍ଟନ୍ ଆବେଗ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ତରଳ | ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଉପରର ଶୀର୍ଷକୁ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଜାଳେଟି ଦ୍ୱାରା ପିଷ୍ଟର ଶୀର୍ଷକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ଷ୍ଟକ୍ ଏବଂ ଭାଙ୍ଗିଗଲା ପରେ ବଡ଼ ଲୋଡ୍ ଅଧୀନରେ ବହୁଗୁଣିତ ହୋଇଛି |
2, ପିଷ୍ଟନ୍ ଫ୍ୟାକ୍ସର ଉପର ପୃଷ୍ଠ | ପିଷ୍ଟନର ଉପର ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା ଫାଟ ଉପରେ ଫ୍ରିଜ୍ ର ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ହେଉଛି ସାଧାରଣତ the ପିଷ୍ଟନର ପିନ୍ ର ଅକ୍ଷରେ ପାର୍ସେଣ୍ଡିକୁଲାର୍, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ the ଥନାଲଗ୍ୟୁଜ୍ ଫାଟି ଦ୍ୱାରା ଘଟିଥାଏ | ଏହାର କାରଣ: ଇଞ୍ଜିନର ଓଭରଲୋଡ୍ ଅପରେସନ୍ ପିଷ୍ଟନର ଉପର ପୃଷ୍ଠକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ବିକୃତି ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ;
3, ପିସନ୍ ରିଙ୍ଗ ଗ୍ରୋଭ୍ ସାଇଡ୍ ୱାଲ୍ ୱାଲ୍ ରୁମ୍ ପିନ୍ଧ | ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି କରେ, ଦି ରିସନ୍ ରିଙ୍ଗ ସିଲିଣ୍ଡର ବିକ୍ରି କରିବା ସହିତ ରେଡପେନ୍ ଟେଲିସକୋପିକ୍ ଏବଂ ପ୍ରଥମ ରିଙ୍ଗ୍ ଖୋଏଲ୍ ଉଚ୍ଚ, ତେଣୁ ଏହା "ପ୍ରଭାବ" ଏବଂ ତେଲ ୱେଜ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ, ତଥାପି ରିଙ୍ଗ "ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ |
4 ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ପିଅନ୍ ରିଙ୍ଗରେ ଅଟକି ରହିଥିବା କୋକ୍ | ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଚ୍ କୋକିଂ ହେଉଛି ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ଥିବା ଗତିବିଧିର ସ୍ୱାଧୀନତାର ସ୍ୱାଧୀନତା କିମ୍ବା ରିଙ୍ଗ ହରାଇବା, ଏହି ବିଫଳତା ବହୁତ କ୍ଷତିକାରକ | ମୁଖ୍ୟ କାରଣ: ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବା କିମ୍ବା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଓଭରଲୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟ, ତେଣୁ ତେଲିଆ ତେଲ ଗମ୍, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ, ସାଇଲିଣ୍ଡର ଗମ୍ଭୀର ଥିମ୍ ବିକୃତି; ତେଲ ଲଗାଇଟିଂ ତେଲ ପ୍ରଦୂଷଣ ଗମ୍ଭୀର, ତେଲମୂଳକ ତେଲ ଗୁଣ ଖରାପ; କ୍ରଙ୍କକେସ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଖରାପ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଅତ୍ୟଧିକ ନକାରାତ୍ମକ ଚାପ କିମ୍ବା ଚୋପା ର ଖରାପ ବାୟୁ ଟାଣ | ତେଣୁ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବାହାରୁଥିବା ରୋକିବା ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ତେଲର ବ୍ୟବହାର ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡ଼ିକୁ ପ reading ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ତୁମର ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଦରକାର ତେବେ ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁହୁ ମେଙ୍ଗ ୱିଟିଙ୍ଗ ଅଟୋ କୋ, ଲିମିଟେଡ୍ MG ଏବଂ ମକ୍ସସ୍ ଅଟୋ ଅଂଶ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ |
