ପିଷ୍ଟନ୍।
ପିଷ୍ଟନ୍ ହେଉଛି ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର ସିଲିଣ୍ଡର ଶରୀରରେ ଏକ ପାରସ୍ପରିକ ଗତି। ପିଷ୍ଟନର ମୌଳିକ ଗଠନକୁ ଉପର, ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ସ୍କର୍ଟରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ପିଷ୍ଟନର ଉପର ଅଂଶ ଦହନ ଚାମ୍ବରର ମୁଖ୍ୟ ଅଂଶ, ଏବଂ ଏହାର ଆକୃତି ଚୟନିତ ଦହନ ଚାମ୍ବର ରୂପ ସହିତ ଜଡିତ। ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ଫ୍ଲାଟ୍ ଟପ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହାର କ୍ଷୁଦ୍ର ତାପ ଅବଶୋଷଣ କ୍ଷେତ୍ରର ସୁବିଧା ରହିଛି। ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ଟପ୍ ପ୍ରାୟତଃ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଖାତ ଥାଏ, ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆକୃତି, ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଆକାର ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମିଶ୍ରଣ ଗଠନ ଏବଂ ଦହନ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
ପିଷ୍ଟନ୍ ଟପ୍ ହେଉଛି ଦହନ ଚାମ୍ବରର ଏକ ଉପାଦାନ, ତେଣୁ ଏହା ପ୍ରାୟତଃ ବିଭିନ୍ନ ଆକୃତିରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ସର୍ବାଧିକ ଏକ ଫ୍ଲାଟ୍ ଟପ୍ କିମ୍ବା ଏକ ଅବତଳ ଟପ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଦହନ ଚାମ୍ବର କମ୍ପାକ୍ଟ ହୋଇଥାଏ, ତାପ ଅପଚୟ କ୍ଷେତ୍ର ଛୋଟ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସରଳ ହୋଇଥାଏ। ଉତ୍ତଳ ହେଡ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ସାଧାରଣତଃ ଦୁଇ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ପିଷ୍ଟନ୍ ଟପ୍ ପ୍ରାୟତଃ ବିଭିନ୍ନ ପିଟ୍ରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ।
ପିଷ୍ଟନ୍ ହେଡ୍ ହେଉଛି ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ ସିଟ୍ ଉପରେ ଥିବା ଅଂଶ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ହେଡ୍ ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଗ୍ୟାସ୍ କ୍ରାଙ୍କକେସ୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ତେଲକୁ ଦହନ ଚାମ୍ବରରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ ନାହିଁ; ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପର ଭାଗ ଦ୍ୱାରା ଶୋଷିତ ହେଉଥିବା ଅଧିକାଂଶ ତାପ ମଧ୍ୟ ପିଷ୍ଟନ୍ ହେଡ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଶୀତଳୀକରଣ ମାଧ୍ୟମ ମାଧ୍ୟମରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ।
ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଲଗାଇବା ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନ୍ ହେଡ୍ ଅନେକ ରିଙ୍ଗ ଗ୍ରୁଭ୍ ସହିତ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଏ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ସଂଖ୍ୟା ସିଲ୍ର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାପ ସହିତ ଜଡିତ। ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକରେ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ରିଙ୍ଗ ଥାଏ, ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ରିଙ୍ଗ ଥାଏ। ସାଧାରଣ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ଗୁଡ଼ିକରେ 2ଟି ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ 1ଟି ତେଲ ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ; ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ରେ 3ଟି ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ 1ଟି ତେଲ ରିଙ୍ଗ ଥାଏ; ନିମ୍ନ ଗତି ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ରେ 3 ~ 4ଟି ଗ୍ୟାସ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଘର୍ଷଣ ହ୍ରାସ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ବେଲ୍ଟ ଅଂଶର ଉଚ୍ଚତା ଯଥାସମ୍ଭବ ହ୍ରାସ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ସିଲ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ସର୍ତ୍ତରେ ରିଙ୍ଗ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ଗ୍ରୁଭ୍ ତଳେ ଥିବା ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର ସମସ୍ତ ଅଂଶକୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍କର୍ଟ କୁହାଯାଏ। ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପିଷ୍ଟନ୍କୁ ଗତିଶୀଳ କରିବା ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ଚାପ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ କରିବା। ଇଞ୍ଜିନ୍ କାମ କରୁଥିବା ସମୟରେ, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପର ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ବଙ୍କା ଏବଂ ବିକୃତ ହେବ। ପିଷ୍ଟନ୍ ଗରମ ହେବା ପରେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ରେ ଥିବା ଧାତୁ ଯୋଗୁଁ ପ୍ରସାରଣ ପରିମାଣ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ପିଷ୍ଟନ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଚାପର ପ୍ରଭାବରେ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଜନ୍ ବିକୃତି ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଉପରୋକ୍ତ ବିକୃତିର ଫଳସ୍ୱରୂପ, ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍କର୍ଟର ଅଂଶ ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ ପ୍ରତି ଲମ୍ବ ଲମ୍ବ ଅକ୍ଷ ଦିଗରେ ଏକ ଅଣ୍ଡାକାର ହୋଇଯାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ପିଷ୍ଟନ୍ର ଅକ୍ଷ ସହିତ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ବସ୍ତୁତ୍ୱର ଅସମାନ ବଣ୍ଟନ ଯୋଗୁଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ତାପଜ ବିସ୍ତାର ଉପର ଭାଗରେ ବଡ଼ ଏବଂ ତଳ ଭାଗରେ ଛୋଟ ହୋଇଥାଏ।
ପିଷ୍ଟନ ଆସେମ୍ବଲିର ମୁଖ୍ୟ ବିଫଳତା ଏବଂ ଏହାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ:
୧. ପିଷ୍ଟନର ଉପର ପୃଷ୍ଠର ଆବ୍ଲେସନ୍। ପିଷ୍ଟନର ଉପର ଭାଗରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଆବ୍ଲେସନ୍ ଦେଖାଯାଏ, ହାଲୁକା କ୍ଷେତ୍ରରେ ପିଟିଂ ଢିଲା ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଭାରୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସ୍ଥାନୀୟ ତରଳିଥାଏ। ପିଷ୍ଟନର ଉପର ଭାଗର ଆବ୍ଲେସନ୍ ହେବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଦହନ, ଯାହା ଫଳରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଲାଗି ରହିବା ଏବଂ ଭାଙ୍ଗି ଯିବା ପରେ ଉପର ଭାଗ ଅତ୍ୟଧିକ ତାପ ଗ୍ରହଣ କରେ କିମ୍ବା ବଡ଼ ଭାରରେ ଚାଲିଯାଏ।
୨, ପିଷ୍ଟନର ଉପର ପୃଷ୍ଠ ଫାଟିଯାଏ। ପିଷ୍ଟନର ଉପର ପୃଷ୍ଠରେ ଫାଟର ଦିଗ ସାଧାରଣତଃ ପିଷ୍ଟନର ପିନ୍ ହୋଲର ଅକ୍ଷ ସହିତ ଲମ୍ବ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ତାପଜ ଚାପ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଥକାପଣ ଫାଟ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ। କାରଣ: ଇଞ୍ଜିନର ଓଭରଲୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପିଷ୍ଟନର ଅତ୍ୟଧିକ ବିକୃତିକୁ ନେଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ପିଷ୍ଟନର ଉପର ପୃଷ୍ଠରେ ଥକାପଣ ଫାଟିଯାଏ;
3, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ଗ୍ରୁଭ୍ ପାର୍ଶ୍ଵ କାନ୍ଥର ୱେୟାର। ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଘୁଞ୍ଚେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ସିଲିଣ୍ଡରର ବିକୃତି ସହିତ ରେଡିଆଲ୍ ଟେଲିସ୍କୋପିକ୍ ହେବା ଉଚିତ, ବିଶେଷକରି ପ୍ରଥମ ରିଙ୍ଗ ଗ୍ରୁଭ୍ର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ, ଏବଂ ଏହା ଗ୍ୟାସ୍ ଏବଂ ତେଲ ୱେଜ୍ର "ପ୍ରଭାବ" ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ରିଙ୍ଗ ଗ୍ରୁଭ୍ରେ ରିଙ୍ଗ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ କମ୍ପନ ଘଟେ, ଯାହା ୱେୟାର ସୃଷ୍ଟି କରେ;
୪. ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ହେଉଛି ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୁଭ୍ରେ ଫସି ରହିଥିବା କୋକ୍। ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ କୋକିଂ ହେଉଛି ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ ଜମା କିମ୍ବା ଟାଙ୍କିରେ ଗତିର ସ୍ୱାଧୀନତା ହରାଇବାର ପରିଣାମ, ଏହି ବିଫଳତା ଅତ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷତିକାରକ। ମୁଖ୍ୟ କାରଣ: ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକ ଗରମ ହେବା କିମ୍ବା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଓଭରଲୋଡ୍ କାମ, ଯାହା ଫଳରେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଗମ୍, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ, ସିଲିଣ୍ଡର ଗୁରୁତର ତାପଜ ବିକୃତି; ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ପ୍ରଦୂଷଣ ଗୁରୁତର, ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଗୁଣବତ୍ତା ଖରାପ; କ୍ରାଙ୍କେସ୍ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଖରାପ କାମ କରେ, ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ନକାରାତ୍ମକ ଚାପ କିମ୍ବା ସିଲିଣ୍ଡରର ଖରାପ ବାୟୁ ନିବିଡ଼ତା ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ତେଲ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗତି କରେ। ତେଣୁ, ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ଅଧିକ ଗରମ ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଯୋଗ୍ୟ ତେଲ ବ୍ୟବହାର ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
