ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପୃଥକୀକରଣ ବିୟରିଂର କାର୍ଯ୍ୟ
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବିୟରିଂ (ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବିୟରିଂ) ହେଉଛି ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନ। ଏହା କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ରିଲିଜ୍ ଲିଭରର ସମନ୍ୱିତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ଅକ୍ଷୀୟ ଗତି ମାଧ୍ୟମରେ, ଏହା କ୍ଲଚ୍ର ସୁଗମ ଏନଗେଜମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଡିସେଞ୍ଜେମେଣ୍ଟକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ, କ୍ଷୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ। ଏହାର ଗଠନ ଢିଲା ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ର ପ୍ରଥମ ଶାଫ୍ଟର ବେୟାରିଂ କ୍ୟାପ୍ ଉପରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ, ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ରିଲିଜ୍ ଲିଭରର ଶେଷ ସହିତ ଫାଙ୍କ ବଜାୟ ରଖେ, କାର୍ଯ୍ୟରେ ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ଏହି ବିୟରିଂ ≤ 0.60mm ର ଅକ୍ଷୀୟ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ≤ 0.30mm ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରେସୱେ ପିନ୍ଧିବାର ବୈଷୟିକ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ କିମ୍ବା ଅଟକିବା ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ ପାଏ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍, ବାରମ୍ବାର ସେମି-ରିଲିଜ୍ ଅପରେସନ୍ କିମ୍ବା ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରାର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ସମାୟୋଜନ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ। ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଲିଥିୟମ-ଆଧାରିତ ଗ୍ରୀସ୍ ସହିତ ନିୟମିତ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍, ରିଲିଜ୍ ଲିଭରର ସମତଳତା ସମାୟୋଜନ ଏବଂ 30-40mm ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକ। ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ "JB/T5312-2001 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବିୟରିଂ ଏବଂ ଏହାର ୟୁନିଟ୍" କୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇପାରିବ।
ଯଦି କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂ ଉପରୋକ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହାକୁ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ କିମ୍ବା ଅଟକିବା ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ ପାଏ। ମୁଖ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍, ବାରମ୍ବାର ସେମି-ରିଲିଜ୍ ଅପରେସନ୍, କିମ୍ବା ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରାର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ସମାୟୋଜନ। ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ପାଇଁ ଲିଥିୟମ୍-ଆଧାରିତ ଗ୍ରୀସ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ରିଲିଜ୍ ଲିଭରର ସମତଳତାକୁ ସଜାଡ଼ି ଏବଂ 30-40mm ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି ନିୟମିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯିବା ଉଚିତ। ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣଗୁଡ଼ିକ "JB/T5312-2001 ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂ ଏବଂ ଏହାର ୟୁନିଟ୍" କୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରିପାରିବେ।
ଯଦି କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂ ଉପରୋକ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ତ୍ରୁଟି ଘଟିବା ପରେ, ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ହେଉଛି କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂର କ୍ଷତି ସହିତ ଜଡିତ ଘଟଣା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା। ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ କୁ ହାଲୁକା ଭାବରେ ଦବାନ୍ତୁ। ଯେତେବେଳେ ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଯାଏ, ସେତେବେଳେ "ଚିହ୍ନ" କିମ୍ବା "କ୍ଲିକ୍" ଶବ୍ଦ ହୁଏ। କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇବା ଜାରି ରଖି, ଯଦି ଶବ୍ଦ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଏହା କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂ ସହିତ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ। ଯଦି ତଥାପି ଶବ୍ଦ ଅଛି, ତେବେ କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ।
ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ, କ୍ଲଚ୍ ବେସ୍ କଭରକୁ ବାହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଆକ୍ସିଲେରେଟର ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ଟିକିଏ ପାଦ ଦେଇ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତିକୁ ଟିକିଏ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ। ଯଦି ଶବ୍ଦ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ତେବେ କୌଣସି ସ୍ପାର୍କିଂ ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ। ଯଦି ବିସ୍ଫୋରଣରେ ସ୍ପାର୍କିଂ ଅଛି, ତେବେ ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେରିଂ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି। ଯଦି ସ୍ପାର୍କିଂଗୁଡ଼ିକ ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ବାହାରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେରିଂ ବଲ୍ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି। ଯଦି କୌଣସି ସ୍ପାର୍କିଂ ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ଏକ ଧାତବ ଫାଟିବା ଶବ୍ଦ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ଘଷାକୁ ସୂଚାଇଥାଏ।
କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି
କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବିଅରିଂ
ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ, ଏହା ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଅକ୍ଷୀୟ ଭାର, ପ୍ରଭାବ ଭାର ଏବଂ ରେଡିଆଲ୍ କେନ୍ଦ୍ରକେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବଳର ଶିକାର ହୁଏ। ଏହା ସହିତ, ସିଫ୍ଟ ଫର୍କର ଥ୍ରଷ୍ଟ ଏବଂ ରିଲିଜ୍ ଲିଭରର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ବଳ ସମାନ ସରଳରେଖାରେ ନ ଥିବାରୁ, ଏକ ଟର୍ସିଆନ୍ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟରିଂର କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ଖରାପ, ମଝିରେ ମଝିରେ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଘର୍ଷଣ, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା, ଖରାପ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ କୌଣସି ଥଣ୍ଡା ଅବସ୍ଥା ନାହିଁ।
କ୍ଷତିର କାରଣ
କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବିୟରିଂର କ୍ଷତି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ, ଏବଂ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ। କ୍ଷତିର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ନିମ୍ନଲିଖିତ:
ଅତ୍ୟଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ କରିଥାଏ।
ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରାୟତଃ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କିମ୍ବା ଗତି ହ୍ରାସ କରିବା ସମୟରେ କ୍ଲଚ୍କୁ ଅଧା ଲଗାନ୍ତି, ଏବଂ କିଛି ଗିଅର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତି ଏବଂ ତଥାପି କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ସେମାନଙ୍କର ପାଦ ରଖନ୍ତି; କିଛି ଯାନ ଅତ୍ୟଧିକ ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ କ୍ଲଚ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୁଏ ନାହିଁ ଏବଂ ଅର୍ଦ୍ଧ-ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଏବଂ ଅର୍ଦ୍ଧ-ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଅବସ୍ଥାରେ ରହିଥାଏ। ଏହି ଅବସ୍ଥା ଶୁଷ୍କ ଘର୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବେୟାରିଂ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ଗ୍ରୀସ୍ ତରଳିଯାଏ କିମ୍ବା ପତଳା ହୋଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂର ତାପମାତ୍ରା ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ତରକୁ ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ଏହା ଜଳିଯାଏ।
ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲର ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ କ୍ଷୟ ହୁଏ
କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂ ଗ୍ରୀସ୍ ସହିତ ଲୁବ୍ରିକେଟ୍ ହୋଇଛି। ଗ୍ରୀସ୍ ଯୋଡିବାର ଦୁଇଟି ପଦ୍ଧତି ଅଛି: 360111 କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂ ପାଇଁ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ କିମ୍ବା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଡିସସେମ୍ବଲ୍ ହେବା ସମୟରେ ବିୟରିଂର ପଛ କଭରକୁ ଖୋଲି ଗ୍ରୀସ୍ ପୂରଣ କରିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ତାପରେ ପଛ କଭରକୁ ପୁନଃସଂଯୋଗ କରିବା ଉଚିତ; 788611K କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂ ପାଇଁ, ଏହାକୁ ବାହାର କରି ତରଳିଯାଇଥିବା ଗ୍ରୀସ୍ ରେ ବୁଡ଼ାଯାଇପାରିବ, ଥଣ୍ଡା କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ତାପରେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ବାହାରକୁ ନିଆଯାଇପାରିବ। ବ୍ୟବହାରିକ କାର୍ଯ୍ୟରେ, ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଏହି ବିନ୍ଦୁକୁ ଅଣଦେଖା କରନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂରେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲର ଅଭାବ ଦେଖାଯାଏ। ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ଅନୁପସ୍ଥିତିରେ କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ସହିତ, କ୍ଲଚ୍ ରିଲିଜ୍ ବେୟାରିଂର ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ପ୍ରାୟତଃ ଲୁବ୍ରିକେଟ୍ ହୋଇଥିବା ଅବସ୍ଥା ଅପେକ୍ଷା ଅନେକ ଗୁଣରୁ ଡଜନ ଗୁଣ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ। ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ବୃଦ୍ଧି ତାପମାତ୍ରାରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି ଘଟାଇବ, ଯାହା ଏହାକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ କରିଥାଏ।
ବହୁତ କମ୍ ମାଗଣା ଯାତ୍ରା କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ଲୋଡିଂ ସମୟ
ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ, କ୍ଲଚ୍ର ପୃଥକୀକରଣ ବେୟାରିଂ ଏବଂ ପୃଥକୀକରଣ ଲିଭର ମଧ୍ୟରେ 2.5 ମିମିର ବ୍ୟବଧାନକୁ ସବୁଠାରୁ ଉପଯୁକ୍ତ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ଏହା କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲରେ 30-40 ମିମିର ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରା ସହିତ ସମାନ। ଯଦି ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରା ବହୁତ ଛୋଟ ହୋଇଥାଏ କିମ୍ବା କୌଣସି ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରା ନାହିଁ, ତେବେ ପୃଥକୀକରଣ ଲିଭର ଏବଂ ପୃଥକୀକରଣ ବେୟାରିଂ ନିରନ୍ତର ନିୟୋଜିତ ଅବସ୍ଥାରେ ରହିବ। ଥକାପଣ ବିଫଳତାର ନୀତି ଅନୁସାରେ, ବିୟରିଂର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, କ୍ଷତି ସେତେ ଅଧିକ ହେବ; ଏହାକୁ ଯେତେ ଅଧିକ ଥର ଲୋଡ୍ କରାଯିବ, ପୃଥକୀକରଣ ବେୟାରିଂ ଥକାପଣ ବିଫଳତାରୁ ବରଣ କରିବା ସହଜ ହେବ। ଅଧିକନ୍ତୁ, କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ବିୟରିଂର ତାପମାତ୍ରା ସେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଏହାକୁ ପୋଡ଼ିଯିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ପୃଥକୀକରଣ ବେୟାରିଂର ସେବା ଜୀବନ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ଏହି ତିନୋଟି କାରଣ ସହିତ, ପୃଥକୀକରଣ ଲିଭରର ସମାୟୋଜନ ସୁଗମ ଅଛି କି ନାହିଁ, ଏବଂ ପୃଥକୀକରଣ ବିୟରିଂର ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଭଲ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି କି ନାହିଁ, ଏହା ମଧ୍ୟ ପୃଥକୀକରଣ ବିୟରିଂର କ୍ଷତି ଉପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.
