କାର ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ରାକେଟର କାର୍ଯ୍ୟ କ'ଣ?
ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ଯାନବାହନ ବଡି ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ସ୍ଥିର କରିବା, କମ୍ପନକୁ ପୃଥକ କରିବା ଏବଂ ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍କୁ ସ୍ଥିର କରିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଗାଡ଼ି ଚାଳନା ଆରାମ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ:
ଇଞ୍ଜିନର ସମର୍ଥନ ଏବଂ ସ୍ଥିତି
ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟ ଏକ ଧାତବ ଗଠନ ମାଧ୍ୟମରେ ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ଫ୍ରେମ୍ରେ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ସ୍ଥିର କରିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା, ବ୍ରେକିଂ କରିବା କିମ୍ବା ବାମ୍ପିଂ ସମୟରେ ଗତି କରିବାରୁ ରୋକିଥାଏ। ଏହି ଭୌତିକ ସ୍ଥିରୀକରଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପନ ଯୋଗୁଁ ପାଇପଲାଇନ୍ ଟାଣିବା ଏବଂ ଭାଙ୍ଗିବା ଭଳି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦକୁ ଏଡାଏ।
ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣ ଏବଂ କମ୍ପନ ପୃଥକୀକରଣ
ମାଉଣ୍ଟର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗଠନ ସାଧାରଣତଃ ରବର କିମ୍ବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସକ୍ ଅବଶୋଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା କମ୍ପନକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଅବଶୋଷିତ କରିପାରେ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ କ୍ୟାବିନକୁ ପ୍ରେରିତ ଶବ୍ଦ ଏବଂ କମ୍ପନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ। ଏହା କେବଳ ଯାତ୍ରା ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରେ ନାହିଁ ବରଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କମ୍ପନ ଯୋଗୁଁ ଅନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଘଷି ହେବାର ଆଶଙ୍କା ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରେ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦୋଳନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
ତ୍ୱରଣ, ହ୍ରାସ କିମ୍ବା କୋଣରେ ଗତି ସମୟରେ, ଟର୍କ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗୁଁ ଇଞ୍ଜିନରେ ଏକ ଦୋଳନ ପ୍ରବୃତ୍ତି ରହିବ। ଟୋର୍ସନ୍ ବାର୍ ଭଳି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡିଜାଇନ୍ ଏହି ଗତିକୁ ସୀମିତ କରିପାରିବ, ପାୱାରଟ୍ରେନର ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖିପାରିବ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ।
NVH କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଉନ୍ନତି
ନୀରବତାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଉଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକ (ଯେପରିକି ଭଲଭୋ ଏବଂ BMW), ମୂଳ କାରଖାନା ମାଉଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଟ୍ୟୁନ୍ କରାଯାଇଥାଏ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କମ୍ପନ ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଯାହା ଏକ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ।
ସାଧାରଣ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକର ତୁଳନା:
ରବର ମାଉଣ୍ଟ
କମ ମୂଲ୍ୟ, ସରଳ ଗଠନ, ଦୈନନ୍ଦିନ ଯାତାୟାତ ଯାନବାହାନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ।
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମାଉଣ୍ଟ
ତରଳ ପ୍ରବାହ ମାଧ୍ୟମରେ ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି କମ୍ପନଗୁଡ଼ିକୁ ଶୋଷିତ କରେ, 30% ରୁ ଅଧିକ କମ୍ପନ ହ୍ରାସ ଦକ୍ଷତା ସହିତ, ସାଧାରଣତଃ ମଧ୍ୟମରୁ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଥମିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ସକ୍ରିୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମାଉଣ୍ଟ
ସାଧାରଣତଃ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଦେଖାଯାଉଥିବା ବାସ୍ତବ ସମୟରେ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବ, ଯାହା ନୀରବତା ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସନ୍ତୁଳନକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ।
ତ୍ରୁଟି ପ୍ରକାଶନ ଏବଂ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ପରାମର୍ଶ:
ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟ ପୁରୁଣା ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ନିମ୍ନଲିଖିତ ଲକ୍ଷଣଗୁଡ଼ିକ ଦେଖାଦେଇପାରେ:
କୋଲ୍ଡ ଷ୍ଟାର୍ଟ କିମ୍ବା ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସମୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥରିବା
ସ୍ଥାନାନ୍ତର, ତ୍ୱରଣ ସମୟରେ ଝଟକା କିମ୍ବା ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ଥିତି ବୁଡ଼ିଯାଏ, ଏବଂ ଗମ୍ଭୀର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହା ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ।
ଚେସିସରେ ଏକ "ଠପ୍" ଶବ୍ଦ, ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ 减速带 ଅତିକ୍ରମ କରେ
ମାଉଣ୍ଟ ପାଇଁ କୌଣସି ସ୍ଥିର ବଦଳ ଚକ୍ର ନାହିଁ। ସାଧାରଣତଃ, 100,000 କିଲୋମିଟର ଗାଡି ଚଲାଇବା ପରେ ଫାଟିବା ପାଇଁ ରବର ଏବଂ ଲିକେଜ୍ ପାଇଁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ। ସମସ୍ୟା ଚିହ୍ନଟ ହେବା ପରେ, ଅଧିକ ଗୁରୁତର କ୍ଷତି ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ତୁରନ୍ତ ବଦଳାଯିବା ଉଚିତ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଯାନର ଚାଳନା ମସୃଣତା, ନୀରବତା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ସାଧାରଣତଃ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ ହୋଇଥାଏ, ବିଶେଷକରି ନିଷ୍କ୍ରିୟ କମ୍ପନ ଏବଂ ତ୍ୱରଣ କମ୍ପନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ।
ବଦଳର ସକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ:
ଯାନବାହନ ହଲାଇବାରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ହ୍ରାସ।
ପୁରୁଣା ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟ (ସାଧାରଣତଃ "ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫୁଟ୍ ଗ୍ଲୁ" ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ରବର କଠିନ ହେବା କିମ୍ବା ଫାଟିବା ଯୋଗୁଁ ଏହାର ବଫରିଂ କ୍ଷମତା ହରାଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପନ ସିଧାସଳଖ କ୍ୟାବିନ୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିଥାଏ। ନୂତନ ମାଉଣ୍ଟ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ "କ୍ଲଙ୍କିଂ" ଶବ୍ଦ, ଟ୍ରାଫିକ୍ ଲାଇଟ୍ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିବା ସମୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଥରିବା ଏବଂ D ଗିଅରରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବା ସମୟରେ ଥରିବା ସମସ୍ୟା ମୂଳତଃ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ। ଅନେକ କାର ମାଲିକ ରିପୋର୍ଟ କରନ୍ତି ଯେ ବଦଳ ପରେ, କ୍ୟାବିନ୍ "ତୁରନ୍ତ ଶାନ୍ତ" ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ କୌଣସି ନିରନ୍ତର କମ୍-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ରେଜୋନାନ୍ସ ନଥାଏ।
ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବାର ଆରାମ ଏବଂ ନୀରବତାରେ ଉନ୍ନତି
ନୂତନ ମାଉଣ୍ଟ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନର ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କମ୍ପନକୁ ପୃଥକ କରିପାରିବ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଅବସ୍ଥାରେ ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ଦର୍ପଣ ପ୍ରତିଫଳନକୁ ସ୍ଥିର କରିଥାଏ, ପାଣି କପରେ କୌଣସି ଲହରୀ ନାହିଁ, ଉଚ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରୁଇଜିଂ ସମୟରେ ଅଧିକ ଦୃଢ଼ ଚେସିସ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଗୁଣବତ୍ତାରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଉନ୍ନତି କରିଥାଏ। ବିଶେଷକରି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସଂରଚନା ସହିତ ମୂଳ କାରଖାନା ମାଉଣ୍ଟ, କମ୍ପନ ହ୍ରାସ ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ସୂକ୍ଷ୍ମ, ଏକ ନୂତନ ଯାନର ନିକଟତର ଏକ ସୁଗମ ଅଭିଜ୍ଞତା ଆଣିଥାଏ।
ଶକ୍ତି ପରିବହନ ଦକ୍ଷତାର ପୁନରୁଦ୍ଧାର
ମାଉଣ୍ଟ କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ତ୍ୱରାନ୍ୱୟ ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ଥାନରୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ବିଳମ୍ବ ହୁଏ ଏବଂ "ତୁଳା ଉପରେ ଚାପିବା" ପରି ଅନୁଭବ ହୁଏ। ବଦଳାଯିବା ପରେ, ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ସ୍ଥିର ସ୍ଥିତିରେ ରହିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଧିକ ସିଧାସଳଖ ପାୱାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ସୁଗମ ଶିଫ୍ଟ ଏନଗେଜମେଣ୍ଟ ହୁଏ।
ସମ୍ଭାବ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦର ପ୍ରତିରୋଧ
ଅତ୍ୟଧିକ ପୁରୁଣା ମାଉଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରିପାରେ କିମ୍ବା ପଡ଼ିଯାଇପାରେ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ବିପଦରେ ପକାଇପାରେ। ସମୟାନୁସାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ୱାରା ଏକ୍ସହଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ଭାଙ୍ଗିବା, ତେଲ ପାଇପ୍ ଘଷିବା ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ କମ୍ପନ ଯୋଗୁଁ ସସପେନସନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଥକ୍କାପଣ ଭଳି ସମସ୍ୟାକୁ ରୋକାଯାଇପାରିବ।
NVH କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଉନ୍ନତି ଏବଂ ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ଉପାଦାନର ଜୀବନକାଳ ବୃଦ୍ଧି କମ୍ପନ ହ୍ରାସ କରିବା ପରେ, କେନ୍ଦ୍ର କନସୋଲରୁ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ, ଢିଲା ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ପାଇପ୍ ଏବଂ ଭିତର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିଧ୍ୱନି ଭଳି ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଦୂର ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ପରୋକ୍ଷ ଭାବରେ ଯାନର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲା।
ଟିପ୍ପଣୀ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଭୁଲ ଧାରଣା:
ନିୟମିତ ଚାରିଚକିଆ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ
ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ବଦଳାଇବା ସାଧାରଣତଃ ଚକ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ଯଦି ସସପେନସନ୍ କିମ୍ବା ସବଫ୍ରେମ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ସେହି ସମୟରେ ଅଲଗା ଏବଂ ପୁନଃସଂଯୋଗ କରାଯାଏ ନାହିଁ। ସେହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଚାରି-ଚକିଆ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ।
ସ୍ଥାପନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପ୍ରଭାବକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ
କିଛି ମଡେଲରେ ଇଞ୍ଜିନ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ବ୍ରାକେଟ୍ ସ୍କ୍ରୁଗୁଡ଼ିକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରାକେଟ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏହାର ସ୍ଥାନ ପାଇପାରିବ। ଯଦି ସଂସ୍ଥାପନ ଠିକ୍ ଭାବରେ ନଥାଏ, ତେବେ ବଦଳାଯିବା ପରେ ମଧ୍ୟ ଥରିପାରେ।
ମୂଳ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣବତ୍ତା ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି
ବିଶେଷକରି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ପାଇଁ, ଅଣ-ମୌଳିକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତୈଳ ଗହ୍ବର ଗଠନର ଅଭାବ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ପ୍ରଭାବକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ। BMW ଏବଂ Audi ମଡେଲର ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ରିପୋର୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ନିମ୍ନମାନର ଅଂଶ ବ୍ୟବହାରର "ଅତ୍ୟନ୍ତ ଖରାପ" ଅଭିଜ୍ଞତା ରହିଛି।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.
