ସାଧାରଣ କାର୍ ଶରୀରରେ ତିନୋଟି ସ୍ତମ୍ଭ, ଆଗ ସ୍ତମ୍ଭ (ଏକ ସ୍ତମ୍ଭ), ମଧ୍ୟମ ସ୍ତମ୍ଭ (ବି ସ୍ତମ୍ଭ), ପଛ ସ୍ତମ୍ଭ (C ସ୍ତମ୍ଭ) ଆଗରୁ ପଛକୁ | କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ, ସମର୍ଥନ ବ୍ୟତୀତ, ସ୍ତମ୍ଭ ମଧ୍ୟ କବାଟ ଫ୍ରେମର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ |
ଆଗ ସ୍ତମ୍ଭ ହେଉଛି ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ସାମ୍ନା ସଂଯୋଗ ସ୍ତମ୍ଭ ଯାହା ଛାତକୁ ଆଗ କ୍ୟାବିନ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ | ଆଗ ସ୍ତମ୍ଭଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ କକ୍ପିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଦର୍ପଣ ଉପରେ, ଏବଂ ତୁମର ଟର୍ନିଂ ରାଶିର କିଛି ଅଂଶକୁ ଅବରୋଧ କରିବ, ବିଶେଷତ left ବାମ ମୋଡ଼ ପାଇଁ, ତେଣୁ ଏହା ଅଧିକ ଆଲୋଚନା ହୋଇଛି |
ଯେଉଁ କୋଣରେ ଆଗ ସ୍ତମ୍ଭ ଡ୍ରାଇଭର ଦୃଶ୍ୟକୁ ଅବରୋଧ କରେ, ଆଗ ସ୍ତମ୍ଭ ଜ୍ୟାମିତିକୁ ବିଚାର କରିବାବେଳେ ଏହାକୁ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନରେ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ | ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଆଗ ସ୍ତମ୍ଭ ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭରର ଦୃଶ୍ୟ, ସମୁଦାୟର ବାଇନୋକୁଲାର ଓଭରଲପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ 5-6 ଡିଗ୍ରୀ ଅଟେ, ଡ୍ରାଇଭରର ଆରାମ ଠାରୁ, ଓଭରଲପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଯେତେ ଛୋଟ, ସେତିକି ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଆଗ ସ୍ତମ୍ଭର କଠିନତା ସହିତ ଜଡିତ | , କେବଳ ଆଗ ସ୍ତମ୍ଭର ଉଚ୍ଚ କଠିନତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଜ୍ୟାମିତିକ ଆକାର ରହିବା ନୁହେଁ, ବରଂ ଡ୍ରାଇଭରର ଦୃଷ୍ଟିଶକ୍ତି ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ମଧ୍ୟ ଏକ ବିରୋଧୀ ସମସ୍ୟା | ସର୍ବୋତ୍ତମ ଫଳାଫଳ ପାଇବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନର୍ ଦୁଇଜଣଙ୍କୁ ସନ୍ତୁଳନ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଜରୁରୀ | 2001 ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଅଟୋ ଶୋ’ରେ ସ୍ୱିଡେନର ଭଲଭୋ ଏହାର ସର୍ବଶେଷ ଧାରଣା କାର SCC ଲଞ୍ଚ କରିଥିଲା | ଆଗ ସ୍ତମ୍ଭକୁ ଏକ ସ୍ୱଚ୍ଛ ରୂପରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ସ୍ୱଚ୍ଛ କାଚରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହୋଇଥିଲା ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଡ୍ରାଇଭର ସ୍ତମ୍ଭ ମାଧ୍ୟମରେ ବାହ୍ୟ ଜଗତକୁ ଦେଖି ପାରିବେ, ଯାହା ଦ୍ vision ାରା ଦୃଷ୍ଟି କ୍ଷେତ୍ରର ଅନ୍ଧ ସ୍ଥାନ ସର୍ବନିମ୍ନକୁ କମିଯିବ।
