ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭରର କବଜା ବ୍ୟବସ୍ଥାର ନୀତି ହେଉଛି ସ୍ଥାନ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା, ଭଲ ଲୁଚାଇବା, ଏବଂ କବଜା ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରବାହ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ସଜାଯାଇଥାଏ। ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର କବଜାର ବ୍ୟବସ୍ଥା ସ୍ଥିତିକୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭରର ଖୋଲା କୋଣ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭରର ଏରଗୋନୋମିକ୍ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ଅଂଶ ମଧ୍ୟରେ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ମଡେଲିଂ ଇଫେକ୍ଟ ଡ୍ରଇଂ ଠାରୁ CAS ଡିଜାଇନ୍, ଡାଟା ଡିଜାଇନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର କବଜାର ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ।
ହିଞ୍ଜ ପୋଜିସନ ଲେଆଉଟ୍ ଡିଜାଇନ୍
ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଖୋଲିବାର ସୁବିଧା ଏବଂ ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକଠାରୁ ଦୂରତାକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଆକୃତି ଏବଂ ସ୍ଥାନ ସୀମା ବିଚାର କରିବା ପରେ ଅକ୍ଷକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ପଛକୁ ସଜାଯାଇଥାଏ। ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର କବଜା ଅକ୍ଷ ସମାନ ସରଳରେଖାରେ ରହିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ କବଜା ବ୍ୟବସ୍ଥା ସମତୁଲ୍ୟ ହେବା ଉଚିତ। ସାଧାରଣତଃ, ଦୁଇଟି କବଜା ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ସେତେ ଭଲ। କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ରୁମ୍ ସ୍ଥାନ ବୃଦ୍ଧି କରିବା।
ହିଞ୍ଜ୍ ଅକ୍ଷ ଡିଜାଇନ୍
ହିଞ୍ଜ ଅକ୍ଷ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭରର ବାହ୍ୟ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ସିମ୍ ର ପଛ ପ୍ରାନ୍ତ ସହିତ ଯେତେ ନିକଟତର ହେବ, ଏହା ସେତେ ଅଧିକ ଅନୁକୂଳ ହେବ, କାରଣ ହିଞ୍ଜ ଅକ୍ଷ ପଛ ପାଖର ନିକଟତର ହେବ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଖୋଲିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଏବଂ ଫେଣ୍ଡର୍ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ବଡିର ହିଞ୍ଜ ଏନଭେଲ୍ପ୍ ଏବଂ ଏନଭେଲ୍ପ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଖୋଲିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ପରିଧିୟ ଅଂଶ ମଧ୍ୟରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଏଡାଇବା ପାଇଁ। ତଥାପି, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭରର ହିଞ୍ଜରେ ସିଟ୍ ଧାତୁର ସ୍ଥାପନ ଶକ୍ତି, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭରର ଧାର, ସିଟ୍ ଧାତୁର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଫୋରେଟିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ଅଂଶ ସହିତ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ହିଞ୍ଜ୍ ବିଭାଗ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ଅଟେ:
L1 t1 + R + b କିମ୍ବା ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ
20 ମିମି କିମ୍ବା କମ୍ L2 40 ମିମି କିମ୍ବା କମ୍
ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ:
t1: ଫେଣ୍ଡର ଘନତା
t2: ଭିତର ପ୍ଲେଟର ଘନତା
R: ହିଞ୍ଜ ଶାଫ୍ଟ କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ହିଞ୍ଜ ସିଟ୍ ଟପ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା, ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି ≥15mm
b: ହିଞ୍ଜ ଏବଂ ଫେଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ, ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି ≥3mm
୧) ଇଞ୍ଜିନ କଭର ହିଞ୍ଜ ଅକ୍ଷ ସାଧାରଣତଃ Y-ଅକ୍ଷ ଦିଗ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଥାଏ, ଏବଂ ଦୁଇଟି ହିଞ୍ଜ ଅକ୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ସମାନ ସରଳରେଖାରେ ହେବା ଉଚିତ।
୨) ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଖୋଲିବା 3° ଏବଂ ଫେଣ୍ଡର୍ ପ୍ଲେଟ୍, ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ କଭର ପ୍ଲେଟ୍ ଏବଂ ସମ୍ମୁଖ ୱିଣ୍ଡସିଲ୍ଡ ଗ୍ଲାସ୍ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ 5mm ରୁ କମ୍ ନୁହେଁ।
3) ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭରର ବାହ୍ୟ ପ୍ଲେଟ୍ ±X, ±Y ଏବଂ ±Z ସହିତ 1.5mm ଅଫସେଟ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଖୋଲା ଏନଭଲପ୍ ଫେଣ୍ଡର୍ ପ୍ଲେଟ୍ ସହିତ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ।
୪) ଉପରୋକ୍ତ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଅନୁସାରେ କବଜା ଅକ୍ଷର ସ୍ଥିତି ସ୍ଥିର କରନ୍ତୁ। ଯଦି କବଜା ଅକ୍ଷକୁ ସଜାଡ଼ି ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ସ୍ପ୍ଲିଣ୍ଟରକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ।
ହିଞ୍ଜ ସଂରଚନା ଡିଜାଇନ୍
କବଜା ଆଧାରର ଡିଜାଇନ୍:
ହିଞ୍ଜର ଦୁଇଟି ହିଞ୍ଜ ପୃଷ୍ଠାରେ, ଫାଣ୍ଟିଂ ବୋଲ୍ଟ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସମ୍ପର୍କ ପୃଷ୍ଠ ଛାଡି ଦିଆଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ବୋଲ୍ଟର ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ଅଂଶକୁ କୋଣ R ≥2.5mm ହେବ।
ଯଦି ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭରର ହିଞ୍ଜ ବ୍ୟବସ୍ଥା ହେଡ୍ ଧକ୍କା କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅବସ୍ଥିତ, ତେବେ ତଳ ବେସ୍ରେ ଏକ କ୍ରସିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିବା ଉଚିତ। ଯଦି ହିଞ୍ଜ ବ୍ୟବସ୍ଥା ହେଡ୍ ଧକ୍କା ସହିତ ଜଡିତ ନୁହେଁ, ତେବେ ହିଞ୍ଜ ବେସ୍ର ଶକ୍ତି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କ୍ରସିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ।
ହିଞ୍ଜ ବେସର ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ବେସର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆକୃତି ଅନୁସାରେ, ଓଜନ ହ୍ରାସ ଗାତ ଏବଂ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ଗଠନ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ବେସର ଡିଜାଇନରେ, ମାଉଣ୍ଟିଂ ପୃଷ୍ଠର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଫୋରେସିସ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ମାଉଣ୍ଟିଂ ପୃଷ୍ଠର ମଝିରେ ଏକ ବସ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ।
କବଜା ଉପର ସିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍:
ସ୍ଥାପନ କିମ୍ବା ସଠିକତା ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ଭୌତିକ ଅବସ୍ଥାରେ କବଜାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଉପର ଏବଂ ତଳ କବଜା ମଧ୍ୟରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଉପର ଏବଂ ତଳ ଆସନ ଗତି ଏନଭଲପ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ମଧ୍ୟରେ କବଜା କବଜା, ଆବଶ୍ୟକତା ≥3mm।
ଶକ୍ତି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, କଠିନ ଫ୍ଲାଙ୍ଗେସ୍ ଏବଂ କଠିନକାରୀଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପର ସିଟ୍ ଦେଇ ଚାଲିବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ହିଞ୍ଜଡ୍ ଉପର ସିଟ୍ ପରୀକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ। କଠିନ ପୃଷ୍ଠର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଫୋରେସିସ୍ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କଠିନ ପୃଷ୍ଠର ମଝିରେ ଏକ ବସ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ହିଞ୍ଜ ମାଉଣ୍ଟିଂ ହୋଲ୍ ଆପେର୍ଚର ଡିଜାଇନ୍ରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର୍ ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ମାର୍ଜିନ୍ ରହିବା ଉଚିତ, ହିଞ୍ଜ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏବଂ ବଡି ପାର୍ଶ୍ୱ ମାଉଣ୍ଟିଂ ହୋଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ Φ11mm ଗୋଲ ହୋଲ୍, 11mm×13mm କମର ହୋଲ୍ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ହିଞ୍ଜ ଖୋଲିବା କୋଣ ଡିଜାଇନ୍
ଏରଗୋନୋମିକ୍ସର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଆସେମ୍ବଲିର ଖୋଲା ଉଚ୍ଚତା 95% ପୁରୁଷ ମୁଣ୍ଡ ଗତି ସ୍ଥାନ ଏବଂ 5% ମହିଳା ହାତ ଗତି ସ୍ଥାନର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଉଚିତ, ଅର୍ଥାତ୍, ଚିତ୍ରରେ 95% ପୁରୁଷ ମୁଣ୍ଡ ଗତି ସ୍ଥାନ ସହିତ ସମ୍ମୁଖ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ 5% ମହିଳା ହାତ ଗତି ସ୍ଥାନ ସହିତ ଗଠିତ ଡିଜାଇନ୍ କ୍ଷେତ୍ର।
ଇଞ୍ଜିନ କଭର ପୋଲକୁ ବାହାର କରାଯାଇପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, କବଜାର ଖୋଲା କୋଣ ସାଧାରଣତଃ ଏହିପରି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ: କବଜାର ସର୍ବାଧିକ ଖୋଲିବା କୋଣ ଇଞ୍ଜିନ କଭର ଖୋଲିବା କୋଣ +3° ଠାରୁ କମ୍ ନୁହେଁ।
ପେରିଫେରାଲ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଡିଜାଇନ୍
କ. ଇଞ୍ଜିନ କଭର ଆସେମ୍ବଲିର ଆଗ ଧାର ବିନା କୌଣସି ବାଧାରେ 5 ମିମି;
ଖ. ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଲଫାପା ଏବଂ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ଅଂଶ ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ହସ୍ତକ୍ଷେପ ନାହିଁ;
ଗ. ଇଞ୍ଜିନ କଭର ଆସେମ୍ବଲି 3° ହିଞ୍ଜ ଉପରେ ଖୋଲା ଏବଂ ଫେଣ୍ଡର କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ≥5mm;
ଘ. ଇଞ୍ଜିନ କଭର ଆସେମ୍ବଲି 3° ଖୋଲା ଥାଏ ଏବଂ ବଡି ଏବଂ ଆଖପାଖ ଅଂଶ ମଧ୍ୟରେ ଖାଲି ସ୍ଥାନ 8mm ରୁ ଅଧିକ ଥାଏ;
ଙ. ହିଞ୍ଜ ମାଉଣ୍ଟିଂ ବୋଲ୍ଟ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ କଭର ବାହ୍ୟ ପ୍ଲେଟ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ≥10mm।
ଯାଞ୍ଚ ପଦ୍ଧତି
ଇଞ୍ଜିନ କଭର କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଯାଞ୍ଚ ପଦ୍ଧତି
a, X, Y, Z ଦିଗ ଅଫସେଟ୍ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ±1.5mm;
B. ଅଫ୍ସେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର୍ ତଥ୍ୟକୁ ହିଞ୍ଜ୍ ଅକ୍ଷ ଦ୍ୱାରା ତଳକୁ ଘୂରାଯାଏ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର୍ର ସମ୍ମୁଖ ଧାରରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କୋଣ 5mm ଅଫ୍ସେଟ୍ ହୋଇଥାଏ;
ଗ. ଆବଶ୍ୟକତା: ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏନଭଲପ୍ ପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ଅଂଶ ମଧ୍ୟରେ ଖାଲି ସ୍ଥାନ 0 ମିମିରୁ କମ୍ ନୁହେଁ।
ଇଞ୍ଜିନ କଭର ଖୋଲିବାର ପଦ୍ଧତି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ:
a, X, Y, Z ଦିଗ ଅଫସେଟ୍ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ±1.5mm;
B. ଅଧିକ ଖୋଲିବା କୋଣ: କବଜାର ସର୍ବାଧିକ ଖୋଲିବା କୋଣ ହେଉଛି +3°;
ଗ. ଖୋଲା ଏନଭଲପ୍ ପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ଫେଣ୍ଡର୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଉପରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର୍ ହିଞ୍ଜ୍ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ≥5mm;
ଘ. ଏନଭେଲପ୍ ପୃଷ୍ଠ ଉପରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ବଡି ଏବଂ ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ଅଂଶ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ 8 ମିମିରୁ ଅଧିକ।
