ବେଲୁନ୍ ବସନ୍ତ |
ମୂଖ୍ୟ ଏୟାରବ୍ୟାଗ (ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଥିବା) କୁ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ହର୍ଣ୍ଣ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଘଣ୍ଟା spring ରଣା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ମୂଳତ wire ତାରର ଏକ ଖଣ୍ଡ | କାରଣ ମୁଖ୍ୟ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସହିତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା ଉଚିତ, (ଏହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ବିଶିଷ୍ଟ ତାର ତାର ଭାବରେ କଳ୍ପନା କରାଯାଇପାରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଶାଫ୍ଟରେ ଗୁଡ଼ାଯାଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସହିତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ଏହା ଓଲଟା ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଜୋରରେ କ୍ଷତ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଏକ ସୀମା ମଧ୍ୟ ଅଛି, ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଯେ ବାମ କିମ୍ବା ଡାହାଣକୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ, ତାର ତାରକୁ ଟାଣି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ), ତେଣୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ତାର ହର୍ଣ୍ଣ ଏକ ମାର୍ଜିନ ଛାଡିବା ଉଚିତ | ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଟାଣ ନକରି ସୀମା ସ୍ଥିତିକୁ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଯାଏ | ସ୍ଥାପନର ଏହି ବିନ୍ଦୁଟି ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଅଟେ, ଯଥା ସମ୍ଭବ ଏହା ମଧ୍ୟମ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି |
ଉତ୍ପାଦ ପରିଚୟ
ଯେତେବେଳେ କାର ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ରକ୍ଷା କରିବାରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସିଷ୍ଟମ ବହୁତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ |
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସିଷ୍ଟମ ସାଧାରଣତ the ଷ୍ଟିଅରିଂର ଏକକ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସିଷ୍ଟମ କିମ୍ବା ଡବଲ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସିଷ୍ଟମ | ଯେତେବେଳେ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଏବଂ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନସର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ଗାଡି ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ଗତି ନିର୍ବିଶେଷରେ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଏବଂ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନସର୍ ଏକ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ସ୍ୱଳ୍ପ ବେଗରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥାଏ | ।
ଦୁଇଟି ଆକ୍ସନ୍ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସିଷ୍ଟମ, ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହେଲେ, କାରର ଗତି ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କେବଳ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନ୍ସର କିମ୍ବା ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନ୍ସର ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାଛିପାରେ | ଏହି ଉପାୟରେ, କମ୍ ବେଗରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଲେ, ସିଷ୍ଟମ କେବଳ ଏୟାର ବେଗ ନଷ୍ଟ ନକରି ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ | ଯଦି ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଗତି 30 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଏବଂ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ଏକ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |
କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
ଯେତେବେଳେ କାରଟି ମୁହାଁମୁହିଁ ଧକ୍କା ହୁଏ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରଭାବ ଶକ୍ତି ଚିହ୍ନଟ କରେ |
(ହ୍ରାସ) ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମୂଲ୍ୟ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଏୟାରବ୍ୟାଗ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ତୁରନ୍ତ ଇନଫ୍ଲେଟରରେ ଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବିସ୍ଫୋରଣ ଟ୍ୟୁବ୍ ସର୍କିଟକୁ ସଂଯୋଗ କରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବିସ୍ଫୋରଣ ଟ୍ୟୁବରେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ମାଧ୍ୟମକୁ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ କରେ, ଏବଂ ନିଆଁ ଇଗ୍ନିସନ୍ ପାଉଡର ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ଜେନେରେଟରକୁ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ କରି ବହୁ ପରିମାଣର ଗ୍ୟାସ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ | 0 ସେକେଣ୍ଡରେ, ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ଫୁଲିଯାଏ, ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବିସ୍ତାର ହୁଏ, ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଥିବା ସାଜସଜ୍ଜା କଭର ଡ୍ରମ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ନିକଟକୁ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ଯାହାଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଛାତି ଗ୍ୟାସ୍ ଉପରେ ଚାପି ହୋଇଯାଏ- ଭର୍ତ୍ତି ଏୟାର ବ୍ୟାଗ, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଜବରଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇ, ଏବଂ ପରେ ଏୟାର ବ୍ୟାଗରେ ଗ୍ୟାସ ଛାଡିଦିଏ |
ଏୟାରବ୍ୟାଗ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଛାତିରେ ପ୍ରଭାବ ବଳକୁ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରିପାରେ, ଦୁର୍ବଳ ଯାତ୍ରୀ ଶରୀରକୁ ଶରୀର ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଧକ୍କା ହେବାରୁ ରୋକିପାରେ, ଆଘାତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ବହୁତ କମ କରିଥାଏ | ସାମ୍ନା ପ୍ରଭାବରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ, ଯଦିଓ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପିନ୍ଧାଯାଏ ନାହିଁ, ଆଘାତକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଆଣ୍ଟି-ଧକ୍କା ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଅଟେ | ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କାର ସହିତ ସାମ୍ନା ମୁହାଁମୁହିଁ ଧକ୍କା ହେଲେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆଘାତର ମାତ୍ରା 64% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ, ଏପରିକି ସେହି ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ 80% ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପିନ୍ଧି ନାହାଁନ୍ତି। ପାର୍ଶ୍ୱ ଏବଂ ପଛ ସିଟରୁ ଧକ୍କା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟର କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
ଏଥିସହ, ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ବିସ୍ଫୋରଣର ପରିମାଣ ମାତ୍ର 130 ଡେସିବଲ୍, ଯାହା ମାନବ ଶରୀରର ସହନଶୀଳ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଅଛି; ବାୟୁ ବ୍ୟାଗରେ ଥିବା 78% ଗ୍ୟାସ୍ ହେଉଛି ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍, ଯାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥିର ଏବଂ ବିଷାକ୍ତ ନୁହେଁ, ମାନବ ଶରୀର ପାଇଁ କ୍ଷତିକାରକ ନୁହେଁ; ଯେତେବେଳେ ବିସ୍ଫୋରଣ ହେଉଛି ଏକ ଲବ୍ରିକେଟ୍ ପାଉଡର ଯାହା ବାୟୁ ବ୍ୟାଗକୁ ଫୋଲଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ରଖେ ଏବଂ ଏକତ୍ର ରହେ ନାହିଁ, ଏବଂ ମାନବ ଶରୀର ପାଇଁ କ୍ଷତିକାରକ ନୁହେଁ |
ସବୁକିଛି ଏକ ଦ୍ୱି-ଧାରିଆ ଖଣ୍ଡା, ଏବଂ ଏୟାରବ୍ୟାଗରେ ମଧ୍ୟ ଏହାର ଅସୁରକ୍ଷିତ ପାର୍ଶ୍ୱ ଅଛି | ହିସାବ ଅନୁଯାୟୀ, ଯଦି କାରଟି 60 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ ଯାତ୍ରା କରୁଛି, ହଠାତ୍ ପ୍ରଭାବ 0.2 ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ଅଟକି ଯିବ ଏବଂ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ ପ୍ରାୟ 300 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପପ୍ ହୋଇଯିବ ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ପ୍ରଭାବ ପ୍ରାୟ 180 ହେବ | କିଲୋଗ୍ରାମ, ଯାହା ମାନବ ଶରୀରର ମୁଣ୍ଡ, ବେକ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦୁର୍ବଳ ଅଂଶ ପାଇଁ ବହନ କରିବା କଷ୍ଟକର | ତେଣୁ, ଯଦି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ପପ୍ ଆଉଟ୍ ର ଆଙ୍ଗଲ୍ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସାମାନ୍ୟ ଭୁଲ୍, ତେବେ ଏହା ଏକ “ଦୁ tragedy ଖଦ” ହୋଇପାରେ |
କାରରେ, ତିନୋଟି ସେନ୍ସର କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନର ସୂଚନା ଇନପୁଟ୍ କରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଗଣନା କରେ, ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ, ତୁଳନା କରେ ଏବଂ ବିଚାର କରେ, ଏବଂ ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ଯେତେବେଳେ ଗତି 30 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସେନ୍ସର ଏବଂ ଏହାର ସଂଯୁକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ସେନ୍ସର ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରକୁ କ୍ରାସ୍ ସିଗନାଲ୍ ଇନପୁଟ୍ କରେ ଏବଂ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନ୍ସରର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡିଟୋନେଟର ବିସ୍ଫୋରଣ କରିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପଠାଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଦ୍ୱାରା ପଠାଯାଇଥିବା ସଙ୍କେତ | ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡିଟୋନେଟର ବିସ୍ଫୋରଣ ପାଇଁ ସେନ୍ସର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପଠାଇ ପାରିବ ନାହିଁ | ତେଣୁ, କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ (ଛୋଟ ହ୍ରାସ) ଧକ୍କା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରି-ଟେନସର୍ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ପଛକୁ ଟାଣିବ, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ସାମ୍ନାକୁ ଖସିଯିବା ଠାରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ଯଥେଷ୍ଟ |
ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ (ବଡ ହ୍ରାସ) ଧକ୍କା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସେନ୍ସର ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ସେନ୍ସର ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରକୁ ଧକ୍କା ସଙ୍କେତ ଇନପୁଟ୍ କରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଶୀଘ୍ର ବିଚାର ପରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ବାମର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡିଟୋନେଟରଗୁଡିକ ବିସ୍ଫୋରଣ କରେ | ଏକ ସମୟରେ ସଠିକ୍ ବାହାନା ଏବଂ ଡବଲ୍ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ | ଯେତେବେଳେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ଦୃ ly ଭାବରେ ପଛକୁ ଟାଣି ନିଆଯାଏ, ଦୁଇଟି ଏୟାର ବ୍ୟାଗ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଖୋଲାଯାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଦ୍ speed ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ପ୍ରଭାବ ଶକ୍ତି ଶୋଷିବା ପାଇଁ ବଡ଼ ବେଗ ହ୍ରାସ ହେତୁ ସେମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ରକ୍ଷା କରିଥାଏ |
ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଏହାର ସାମ୍ନାରେ ସ୍ଥିର ବସ୍ତୁ ସହିତ ଧକ୍କା ହୁଏ, କାର ଯେତେ ଶୀଘ୍ର ଯାତ୍ରା କରେ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ ଏବଂ ସେନ୍ସର ଅଧିକ ବଳ ଗ୍ରହଣ କରେ | ଯଦି ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସେନ୍ସରର ପୂର୍ବ-ସେଟ୍ ଫୋର୍ସ ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ସେନ୍ସରକୁ ଉପର ଏବଂ ନିମ୍ନ ସୀମାରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସେନ୍ସରର ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ପ୍ରଭାବ ଗତି 30 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାର ନିମ୍ନ ସୀମା ମୂଲ୍ୟଠାରୁ କମ୍, ଏବଂ ସଂପୃକ୍ତ ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ | ସୁରକ୍ଷା ସେନସର ମଧ୍ୟ ନିମ୍ନ ସୀମା ମୂଲ୍ୟ ଅଟେ, ତାପରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ କେବଳ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନସର୍ ବିସ୍ଫୋରଣ କରେ ଯେତେବେଳେ କାରଟି କମ୍ ବେଗରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ | ଯଦି ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ସେନ୍ସରର ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମୂଲ୍ୟ ଉପର ସୀମା ଅଟେ, ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ସେନ୍ସର, ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ସେନ୍ସର ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସେନ୍ସର ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରକୁ ଧକ୍କା ସଙ୍କେତ ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ସମସ୍ତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବିସ୍ଫୋରଣ କରିଥାଏ | ଡିଟୋନେଟର, ତା’ପରେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଟାଣାଯାଏ ଏବଂ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ଖୋଲାଯାଏ |
ଧକ୍କା ଠାରୁ, ସେନ୍ସର ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ଏକ ସଙ୍କେତ ପଠାଏ, ପ୍ରାୟ 10 ମିଟର ସମୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡିଟୋନେଟର ବିସ୍ଫୋରଣ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କରେ | ବିସ୍ଫୋରଣ ପରେ, ଗ୍ୟାସ ଜେନେରେଟର ବହୁ ପରିମାଣର ନାଇଟ୍ରୋଜେନ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ବାୟୁ ବ୍ୟାଗକୁ ବ ates ାଇଥାଏ | ଧକ୍କା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଗଠନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏବଂ ତାପରେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟର ଟାଣିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମଗ୍ର ପ୍ରକ୍ରିୟା 30-35 ମିଟର ନେଇଥାଏ, ତେଣୁ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସିଷ୍ଟମର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଭାବ ବହୁତ ଭଲ |
ଯେତେବେଳେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୁଏ, ଏୟାରବ୍ୟାଗରେ ବହୁ ପରିମାଣର ଗ୍ୟାସ୍ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେତୁ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ର ଚାପ ବ increases ିଯାଏ, ଯାହା ପ୍ରଭାବ ଶକ୍ତି ଶୋଷିବା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ପଛରେ ଦୁଇଟି ଗ୍ୟାସ୍ ଡିସଚାର୍ଜ ଛିଦ୍ର ଅଛି | ଚାପ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ରକ୍ଷା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ଅଟେ |
ଶରୀରର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ନିରାପତ୍ତାର ଏକ ସହାୟକ ବିନ୍ୟାସ ଭାବରେ, ଲୋକମାନେ ଏହାକୁ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି | ଯେତେବେଳେ କାର ଏବଂ ବାଧାବିଘ୍ନ ଧକ୍କା ହୁଏ, ଏହାକୁ ଏକ ଧକ୍କା କୁହାଯାଏ, ଦଖଲକାରୀ ଏବଂ କାର ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଧକ୍କା ହୁଏ, ଯାହାକୁ ଦଳୀୟ ଧକ୍କା, ଧକ୍କାରେ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ, ଗ୍ୟାସ୍ ଭର୍ତ୍ତି ବାୟୁ କୁଶନର ଶୀଘ୍ର ଖୋଲିବା ପୂର୍ବରୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଧକ୍କା କୁହାଯାଏ | ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ହେତୁ ଦଖଲକାରୀ ଏବଂ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ଶକ୍ତି ଅବଶୋଷଣ କରିବା ପାଇଁ, “ବାୟୁ କୁଶନରେ” ଗତି କରିବା, ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଆଘାତର ମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରିବା |
ନିକଟ ଅତୀତରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି ଏବଂ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କାର ମଧ୍ୟ ଅତୀତର ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ସିନିୟର କାରଠାରୁ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ କାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିକଶିତ ହୋଇଛି | ଏଥି ସହିତ, କିଛି କାର ଆଗ ଧାଡିରେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି (ଅର୍ଥାତ୍ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ), ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ସମାନ, କିନ୍ତୁ ଏୟାର ବ୍ୟାଗର ପରିମାଣ ବଡ଼ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ଗ୍ୟାସ ଆବଶ୍ୟକ | ଅଧିକ 1990 ଦଶକରୁ, ଏୟାରବ୍ୟାଗର ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସାଧାରଣତ accepted ଗ୍ରହଣୀୟ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ଆଧୁନିକ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଗ୍ରେଡ୍ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ଏୟାରବ୍ୟାଗର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଏବଂ ଧ୍ୟାନର ଆବଶ୍ୟକତା ବୁ standing ିବା ଆମ ପାଇଁ ନିଜକୁ ଭଲ ଭାବରେ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କିନ୍ତୁ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ହେଉଛି ପ୍ରଥମ, ଯାହା କ advanced ଣସି ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ବଦଳାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ |
କାର୍ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ବସନ୍ତ ଭାଙ୍ଗିଗଲା, ସେଠାରେ ଏକ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ରହିବ କି?
ଇଚ୍ଛା
କାର୍ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ହେୟାରପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି, ସେଠାରେ ଏକ ଅସୁବିଧା କୋଡ୍ ଅଛି |
ଯେତେବେଳେ କାରର ଏୟାର ବ୍ୟାଗ ବସନ୍ତ ବିଫଳ ହୁଏ, ଗାଡିର ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅନୋମାଲିୟା ଚିହ୍ନଟ କରିବ ଏବଂ ଏକ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ସେଟ୍ କରି ସମସ୍ୟାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନ ସୂଚାଇବ | ଏହି ତ୍ରୁଟି ସଂକେତଗୁଡିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସମସ୍ୟା ଖୋଜିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ସମ୍ପୃକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯିବ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ଭଙ୍ଗା ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ବସନ୍ତ C0506 - ଡ୍ରାଇଭର ସାଇଡ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ (NSCM) ବିଫଳତା, U0101 - ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (SRS) ବିଫଳତା, B1001 - ଡ୍ରାଇଭର ସାଇଡ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ (D-SRS) ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି ଏକାଧିକ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ରିପୋର୍ଟ କରିପାରିବ | ବିଫଳତା, ଇତ୍ୟାଦି |
ଏଥିସହ, ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ବସନ୍ତର କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ଫଲ୍ଟ ଲାଇଟ୍, ଶିଙ୍ଗ ବଜାଉ ନାହିଁ ଏବଂ ମଲ୍ଟି ଫଙ୍କସନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ବଟନ୍ ବିଫଳତା ପରି ଦେଖାଯାଇପାରେ | ତେଣୁ, ଯଦି ଗାଡିରେ ଏହି ଲକ୍ଷଣ ଥାଏ, ତେବେ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ ବସନ୍ତକୁ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କି ନାହିଁ ତାହା ଜାଣିବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଠିକ ସମୟରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |
ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ତ୍ରୁଟି ନିରୂପଣ ଉପକରଣ ସହିତ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ପ read ିବା ଏକ ସାଧାରଣ ନିରାକରଣ ପଦ୍ଧତି | ଏହିପରି, ଏୟାର ବ୍ୟାଗ ବସନ୍ତ ନଷ୍ଟ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ସ୍ଥିର କରାଯାଇପାରିବ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ spring ରଣାକୁ ଅନ୍ଲଗ୍ କରି ଏବଂ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ spring ରଣାକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ 2 ରୁ 3 ଓମ୍ ରେଜିଷ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି, ଏବଂ ତାପରେ ଫଲ୍ଟ କୋଡ୍ ପୁନ reading ପ reading ଼ିବା, ଯଦି ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ, ତେବେ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ spring ରଣା ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ |
ମୋଟାମୋଟି କହିବାକୁ ଗଲେ, କାର୍ ଏୟାର ବ୍ୟାଗ୍ ହେୟାରପ୍ରିଙ୍ଗରେ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ ରହିବ, ଯାହା ଯାନ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଏକ ଆତ୍ମ-ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ମନେ ପକାଇବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପିତ |
ଯଦି ଆପଣ ଏହିପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।
