ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର (ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର), ଯାହାକୁ ବ୍ରେକ୍ ମୁଖ୍ୟ ତେଲ (ବାୟୁ) ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ, ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ପିଷ୍ଟନକୁ ଠେଲିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପ୍ରେରିତ ହେବାକୁ ଥିବା ବ୍ରେକ୍ ତରଳ (କିମ୍ବା ଗ୍ୟାସ)କୁ ଠେଲିବା।
ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ହେଉଛି ଏକ-ପାଖିଆ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ପିଷ୍ଟନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର, ଏବଂ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ପେଡାଲ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଦ୍ୱାରା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଇନପୁଟ୍କୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଶକ୍ତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିବା। ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଅଛି, ସିଙ୍ଗଲ୍-ଚେମ୍ବର ଏବଂ ଡୁଆଲ୍-ଚେମ୍ବର, ଯାହା ଯଥାକ୍ରମେ ସିଙ୍ଗଲ୍-ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍-ସର୍କିଟ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଟ୍ରାଫିକ ନିୟମାବଳୀର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ, ଅଟୋମୋବାଇଲର ଚାଳନା ସୁରକ୍ଷାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, ଅଟୋମୋବାଇଲର ସର୍ଭିସ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବେ ଏକ ଡୁଆଲ୍-ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ରହଣ କରୁଛି, ଯାହା ଡୁଆଲ୍-ଚେମ୍ବର ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରର ଏକ ସିରିଜ୍ (ସିଙ୍ଗଲ୍-ଚେମ୍ବର ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ବାଦ୍ ଦିଆଯାଇଛି) ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ। ଡୁଆଲ୍-ସର୍କିଟ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଡୁଆଲ୍-ସର୍କିଟ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି ସର୍ଭୋ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା ଡାଇନାମିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍। ତଥାପି, କିଛି କ୍ଷୁଦ୍ର କିମ୍ବା ହାଲୁକା ଯାନରେ, ଗଠନକୁ ସରଳ କରିବା ପାଇଁ, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ବଳ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଶାରୀରିକ ଶକ୍ତିର ପରିସର ଅତିକ୍ରମ ନ କରିବା ସର୍ତ୍ତରେ, କିଛି ମଡେଲ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଏକ ଡୁଆଲ୍-ସର୍କିଟ୍ ମାନୁଆଲ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗଠନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଟାଣ୍ଡେମ୍ ଡୁଆଲ୍-ଚେମ୍ବର ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବହାର କରେ।
ଟାଣ୍ଡେମ୍ ଡବଲ୍-ଚେମ୍ବର ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଗଠନ
ଏହି ପ୍ରକାରର ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଏକ ଡୁଆଲ୍-ସର୍କିଟ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ସିରିଜରେ ସଂଯୁକ୍ତ ଦୁଇଟି ସିଙ୍ଗଲ୍-ଚେମ୍ବର ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ସମାନ।
ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରର ଘର ଏକ ସମ୍ମୁଖ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ 7, ଏକ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ 12, ଏକ ସମ୍ମୁଖ ସିଲିଣ୍ଡର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ 21 ଏବଂ ଏକ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ 18 ସହିତ ସଜ୍ଜିତ।
ଆଗ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନକୁ ଏକ ସିଲିଂ ରିଙ୍ଗ 19 ସହିତ ସିଲ୍ କରାଯାଇଛି; ପଛ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନକୁ ଏକ ସିଲିଂ ରିଙ୍ଗ 16 ସହିତ ସିଲ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଏକ ରିଟେନିଙ୍ଗ୍ ରିଙ୍ଗ 13 ସହିତ ସ୍ଥାନିତ କରାଯାଇଛି। ଦୁଇଟି ତରଳ ଜଳଭଣ୍ଡାର ଯଥାକ୍ରମେ ଆଗ ଚାମ୍ବର B ଏବଂ ପଛ ଚାମ୍ବର A ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସମ୍ପୃକ୍ତ ତେଲ ବାହାର ଭାଲ୍ଭ 3 ମାଧ୍ୟମରେ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଚକ ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରାଯାଇଛି। ଆଗ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନକୁ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବଳ ଦ୍ୱାରା ଠେଲାଯାଏ, ଏବଂ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନକୁ ସିଧାସଳଖ ପୁସ୍ ରଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ କରାଯାଏ। 15 ପୁସ୍।
ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର କାମ କରୁନାହିଁ, ସେତେବେଳେ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚାମ୍ବରରେ ଥିବା ପିଷ୍ଟନ୍ ହେଡ୍ ଏବଂ କପ୍ ସମ୍ପୃକ୍ତ ବାଇପାସ୍ ହୋଲ୍ 10 ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣ ହୋଲ୍ 11 ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ। ଆଗ ସିଲିଣ୍ଡରର ପିଷ୍ଟନର ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ବଳ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡରର ପିଷ୍ଟନର ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଦୁଇଟି ପିଷ୍ଟନ୍ କାମ କରୁନଥିବା ସମୟରେ ସଠିକ୍ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛନ୍ତି।
ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ, ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତି, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପେଡାଲ୍ ବଳ ପୁସ୍ ରଡ୍ 15 କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଏବଂ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ୍ 12 କୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ପାଇଁ ଠେଲି ଦିଏ। ଚମଡ଼ା କପ୍ ବାଇପାସ୍ ହୋଲ୍ କୁ ଆଚ୍ଛାଦିତ କରିବା ପରେ, ପଛ ଗହ୍ବରରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ପଛ ଚାମ୍ବରରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ଏବଂ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡରର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଫୋର୍ସର ପ୍ରଭାବରେ, ଆଗ ସିଲିଣ୍ଡରର ପିଷ୍ଟନ୍ 7 ଆଗକୁ ବଢ଼ିଥାଏ, ଏବଂ ଆଗ ଚାମ୍ବରରେ ଚାପ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ କୁ ଦବାଇବା ଜାରି ରଖେ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚାମ୍ବରରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଜାରି ରଖେ, ଯାହା ଫଳରେ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ରେକ୍ ହୋଇଯାଏ।
ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ଛାଡ଼ିଦିଆଯାଏ, ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଛାଡିଦିଏ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟରେ, ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ପୁସ୍ ରଡ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିଆସେ, ଏବଂ ପାଇପଲାଇନରେ ଥିବା ତେଲ ତେଲ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ଭଲଭ୍ 22 ଖୋଲି ପଛକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ। ମାଷ୍ଟର୍ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ବ୍ରେକ୍ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ।
ଯଦି ସମ୍ମୁଖ ଚାମ୍ବର ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସର୍କିଟ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ସମ୍ମୁଖ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବଳ ଅଧୀନରେ, ସମ୍ମୁଖ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ୍ ସମ୍ମୁଖ ଭାଗକୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ ପଛ ଚାମ୍ବର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ପଛ ଚକକୁ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ। ଯଦି ପଛ ଚାମ୍ବର ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସର୍କିଟ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ପଛ ଚାମ୍ବର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପଛ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ୍ ପୁସ୍ ରଡ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଆଗକୁ ଗତି କରେ, ଏବଂ ସମ୍ମୁଖ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ୍ କୁ ଆଗକୁ ଠେଲିବା ପାଇଁ ସମ୍ମୁଖ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ୍ ସହିତ ସମ୍ପର୍କ କରେ, ଏବଂ ସମ୍ମୁଖ ଚାମ୍ବର ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ମୁଖ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ବ୍ରେକ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ। ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଡୁଆଲ୍-ସର୍କିଟ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ପାଇପଲାଇନ୍ର କୌଣସି ସେଟ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାମ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପେଡାଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ।
