ତ୍ରୁଟି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମ୍ପାଦନା ଏବଂ ପ୍ରସାରଣ
ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରର କୌଣସି ସମସ୍ୟା କିମ୍ବା ବିଫଳତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପରେ, ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରରୁ ତେଲ ଲିକ୍ ହେଉଛି କି ନାହିଁ କିମ୍ବା ପୁରୁଣା ତେଲ ଲିକେଜ୍ ହେବାର ଚିହ୍ନ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
ଯାନର ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର
ତେଲ ସିଲ୍ ୱାଶର୍ ଏବଂ ସିଲିଂ ୱାଶର୍ ଭାଙ୍ଗିଯାଇଛି ଏବଂ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ସିଲିଣ୍ଡର କଭର୍ ନଟ୍ ଢିଲା ଅଛି। ତେଲ ସିଲ୍ ଏବଂ ସିଲିଂ ୱାଶର୍ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଏବଂ ଅବୈଧ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ସିଲ୍କୁ ଏକ ନୂତନ ସହିତ ବଦଳାଯିବ। ଯଦି ତେଲ ଲିକେଜ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୂର କରାଯାଇ ପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ। ଯଦି ଆପଣ ହେୟାରପିନ୍ କିମ୍ବା ଭିନ୍ନ ଓଜନ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି, ତେବେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ ବହୁତ ବଡ଼ କି ନାହିଁ, ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରର ପିଷ୍ଟନ୍ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଙ୍କା ଅଛି କି ନାହିଁ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲର ପୃଷ୍ଠରେ ସ୍କ୍ରାଚ୍ କିମ୍ବା ଟାଣିବା ଚିହ୍ନ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଆହୁରି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
ଯଦି ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରରେ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ନାହିଁ, ତେବେ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ସଂଯୋଗକାରୀ ପିନ୍, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍, ସଂଯୋଗକାରୀ ଗର୍ତ୍ତ, ରବର ବୁଶିଂ ଇତ୍ୟାଦି କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ, ଡିସୋଲ୍ଡର୍, ଫାଟି କିମ୍ବା ପଡ଼ିଯାଇଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଯଦି ଉପରୋକ୍ତ ଯାଞ୍ଚ ସ୍ୱାଭାବିକ, ତେବେ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରକୁ ଆହୁରି ଡିସସେମ୍ବଲ୍ କରନ୍ତୁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଫିଟ୍ ଫାଙ୍କ ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ କି ନାହିଁ, ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲ୍ ଚାପି ହୋଇଛି କି ନାହିଁ, ଭଲଭ୍ ସିଲ୍ ଭଲ ଅଛି କି ନାହିଁ, ଭଲଭ୍ ଡିସ୍କ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ସହିତ କଡ଼ା ଭାବରେ ଫିଟ୍ ହେଉଛି କି ନାହିଁ, ଏବଂ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରର ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ନରମ କିମ୍ବା ଭଙ୍ଗା କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କିମ୍ବା ବଦଳାଇ ଏହାକୁ ମରାମତି କରନ୍ତୁ।
ଏହା ସହିତ, ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାରରେ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଶବ୍ଦ କରିବ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଏବଂ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ, ଫ୍ରେମ୍ କିମ୍ବା ଶାଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଧକ୍କା, ରବର ପ୍ୟାଡ୍ କ୍ଷତି କିମ୍ବା ପଡ଼ିଯିବା, ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଧୂଳି ସିଲିଣ୍ଡରର ବିକୃତି ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତେଲ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ। ଏହାର କାରଣ ଖୋଜା ଏବଂ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ।
ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ମରାମତି ପରେ, କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପରୀକ୍ଷା ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ପରୀକ୍ଷା ବେଞ୍ଚରେ କରାଯିବ। ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତିରୋଧ ଆବୃତ୍ତି 100 ± 1mm ହେବ, ଏହାର ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଏବଂ କମ୍ପ୍ରେସନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ର ପ୍ରତିରୋଧ ନିୟମାବଳୀ ପୂରଣ କରିବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ରେ ଲିବରେସନ୍ cal091 ର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ 2156 ~ 2646n, ଏବଂ କମ୍ପ୍ରେସନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ 392 ~ 588n; ଡଙ୍ଗଫେଙ୍ଗ ଯାନର ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ 2450 ~ 3038n, ଏବଂ କମ୍ପ୍ରେସନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ 490 ~ 686n। ଯଦି କୌଣସି ପରୀକ୍ଷା ପରିସ୍ଥିତି ନାହିଁ, ତେବେ ଆମେ ଏକ ଅଭିଜ୍ଞ ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବା, ଅର୍ଥାତ୍, ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରର ତଳ ରିଙ୍ଗ୍ ରେ ଏକ ଲୁହା ରଡ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା, ଉଭୟ ପାଦରେ ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ପାଦ ଦେବା, ଉଭୟ ହାତରେ ଉପର ରିଙ୍ଗ୍ ଧରି ରଖିବା ଏବଂ ଏହାକୁ 2 ~ 4 ଥର ଆଗକୁ ଏବଂ ପଛକୁ ଟାଣିବା। ଉପରକୁ ଟାଣିବା ସମୟରେ, ପ୍ରତିରୋଧ ବହୁତ ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ତଳକୁ ଚାପିବା ସମୟରେ ଏହା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ମରାମତି ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ଟାନସାଇଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହୋଇଛି, ଖାଲିତାର କୌଣସି ଅନୁଭବ ନାହିଁ, ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ ମୂଳତଃ ସ୍ୱାଭାବିକ ଅଛି।
