ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଉଛି ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ଚେସିସ୍ ବ୍ରେକ୍ ଅଂଶ। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଠେଲିବା, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରମ୍ ସହିତ ଘଷିଥାଏ। ଗାଡ଼ିକୁ ଧୀରେ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ। ବ୍ରେକ୍ ଚାଲୁ କରିବା ପରେ, ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲକୁ ସବ୍-ପମ୍ପକୁ ଚାପିବା ପାଇଁ ଥ୍ରଷ୍ଟ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏବଂ ସବ୍-ପମ୍ପ ଭିତରେ ଥିବା ପିଷ୍ଟନ୍କୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଠେଲିବା ପାଇଁ ଘୁଞ୍ଚାଯାଏ।
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ନେଇ ଗଠିତ। ସେଗୁଡ଼ିକ ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରେକ୍ ହୋସ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଥିଲେ। ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରରେ ସଂରକ୍ଷିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଏଥିରେ ଏକ ତେଲ ବାହାର ଏବଂ ଏକ ତେଲ ପ୍ରବେଶ ଥାଏ।
କାର ବ୍ରେକଗୁଡ଼ିକୁ ଏୟାର ବ୍ରେକ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ ବ୍ରେକରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି।
ଏୟାର ବ୍ରେକ୍
ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର
୧. ଏୟାର ବ୍ରେକ୍ ଏକ ଏୟାର କମ୍ପ୍ରେସର (ସାଧାରଣତଃ ଏୟାର ପମ୍ପ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା), ଅତି କମରେ ଦୁଇଟି ଏୟାର ରିଜର୍ଭର, ଏକ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର, ଆଗ ଚକ ପାଇଁ ଏକ କ୍ୱିକ୍ ରିଲିଜ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ପଛ ଚକ ପାଇଁ ଏକ ରିଲେ ଭଲଭ୍ ନେଇ ଗଠିତ। ଚାରୋଟି ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର, ଚାରୋଟି ଆଡଜଷ୍ଟର, ଚାରୋଟି କ୍ୟାମ୍, ଆଠଟି ବ୍ରେକ୍ ଜୋତା ଏବଂ ଚାରୋଟି ବ୍ରେକ୍ ହବ୍ ଅଛି।
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍
୨. ତେଲ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର (ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ପମ୍ପ) ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କକୁ ନେଇ ଗଠିତ।
ଭାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଏୟାର ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ସାଧାରଣ କାରଗୁଡ଼ିକ ତେଲ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ତେଣୁ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଉଭୟ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ପମ୍ପ। ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର (ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ପମ୍ପ) ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ଅଂଶ। ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତି, ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ରେକ୍ ତେଲକୁ ପାଇପଲାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ପଠାଇବ। ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଏକ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଥାଏ ଯାହା ବ୍ରେକ୍ ଜୋତା କିମ୍ବା ପ୍ୟାଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ। ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ, ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପାଇପରେ ଥିବା ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ କୁ ଠେଲି ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକ୍ ଜୋତା ଚକକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଚକରେ ଥିବା ଫ୍ଲାଞ୍ଜକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିଥାଏ। କାରର ବ୍ରେକ୍ ଚକ ସିଲିଣ୍ଡରର ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ବହୁତ ଅଧିକ, କାରଣ ଏହା ସିଧାସଳଖ ମାନବ ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
ନୀତି
କାର୍
ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଯାଏ, ତେଲ ବାହାର ଖୋଲିଯାଏ ଏବଂ ତେଲ ପ୍ରବେଶ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ। ପମ୍ପ ବଡିର ପିଷ୍ଟନର ଚାପରେ, ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପାଇପ୍ ତେଲ ପାଇପ୍ରୁ ବାହାର କରି ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ବ୍ରେକ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ। ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମୁକ୍ତ କରିବା ସମୟରେ। ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରରେ ତେଲ ବାହାର ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ, ଏବଂ ତେଲ ପ୍ରବେଶ ଖୋଲିଯିବ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରୁ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଫେରି ଆସିବ, ମୂଳ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରି ଆସିବ।
ଟ୍ରକ୍
ଇଞ୍ଜିନ ମାଧ୍ୟମରେ ଏୟାର ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୋଇ, ବାୟୁକୁ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସରେ ସଙ୍କୁଚିତ କରାଯାଏ ଏବଂ ବାୟୁ ସଂରକ୍ଷଣ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯାଏ। ବାୟୁ ଜଳଭଣ୍ଡାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏକୁ ପାଇପଲାଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇପାରିବ। ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଉପର ଏବଂ ତଳ ବାୟୁ ଚାମ୍ବରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଉପର ବାୟୁ ଚାମ୍ବର ପଛ ଚକକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ, ଏବଂ ତଳ ବାୟୁ ଚାମ୍ବର ଆଗ ଚକକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲରେ ପାଦ ଦିଏ, ଉପର ବାୟୁ ପ୍ରଥମେ ଖୋଲାଯାଏ, ଏବଂ ବାୟୁ ଟାଙ୍କିର ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସ୍ ରିଲେ ଭଲଭକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଏବଂ ରିଲେ ଭଲଭର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପିଷ୍ଟନ ବାହାରକୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଏ। ଏହି ସମୟରେ, ଅନ୍ୟ ବାୟୁ ଟାଙ୍କିର ଗ୍ୟାସ୍ ରିଲେ ଭଲଭ ଦେଇ ଯାଇପାରେ ଏବଂ ଦୁଇଟି ପଛ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାଲୁ ଥାଏ। ବ୍ରେକ୍ ଚକ ସିଲିଣ୍ଡରର ପୁସ୍ ରଡ୍ ଆଗକୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ କ୍ୟାମ୍ କୁ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ବ୍ୟାକ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ କୋଣ ଦ୍ୱାରା ଘୂରାଯାଏ। କ୍ୟାମ୍ ଅଦ୍ଭୁତ। ସେହି ସମୟରେ, ବ୍ରେକ୍ ଜୋତାକୁ ବିସ୍ତାର କରାଯାଏ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରମ୍ ଘଷି ବ୍ରେକ୍ କରିବାର ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରାଯାଏ।
ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରର ଉପର ଚାମ୍ବର ଖୋଲିଯାଏ, ତଳ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟ ଖୋଲିଯାଏ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସ୍ ଦ୍ରୁତ ରିଲିଜ୍ ଭଲଭ୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଯାହା ପରେ ଦୁଇଟି ଆଗ ଚକର ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ। ପଛ ଚକ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ କଥା।
ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଛାଡିଦିଏ, ଉପର ଏବଂ ତଳ ଏୟାର ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଆଗ ଚକର କ୍ୱିକ୍-ଇନ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ପଛ ଚକର ରିଲେ ଭଲଭ୍ ର ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର କ୍ରିୟାରେ ଫେରସ୍ତ ହୋଇଯାଏ। ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ଏୟାର ଚାମ୍ବରର ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଯାଏ, ପୁସ୍ ରଡ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିଯାଏ, ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଶେଷ ହୁଏ।
ସାଧାରଣତଃ, ପଛ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଥମେ ବ୍ରେକ୍ କରାଯାଏ ଏବଂ ଆଗ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ପରେ ବ୍ରେକ୍ କରାଯାଏ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଦିଗ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଲାଭଦାୟକ।
