ଚେସିସ୍ ଷ୍ଟିଫନର୍ (ଟାଇ ବାର୍, ଟପ୍ ବାର୍, ଇତ୍ୟାଦି) ଉପଯୋଗୀ କି?
ପ୍ରଥମତଃ, ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତିବର୍ଦ୍ଧନର ମାଲିକ ମୂଳ କାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବେ। କାରଣ, ଯାନର ସ୍ଥିରତା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏହି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଲମ୍ବ, ଘନତା, ସ୍ଥାପନ ବିନ୍ଦୁ ମାଧ୍ୟମରେ ହୋଇଥାଏ। ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତିବର୍ଦ୍ଧନ ମୂଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଗୁଣବତ୍ତା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆସିବ। ଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି, ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତିବର୍ଦ୍ଧକ ଯୋଡିବା ପରେ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଭଲ ହେବ କି ଖରାପ ହେବ? ମାନକ ଉତ୍ତର ହେଉଛି: ଏହା ଭଲ ହୋଇପାରେ, ଏହା ଖରାପ ହୋଇପାରେ। ବୃତ୍ତିଗତ ଲୋକମାନେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବିକାଶକୁ ଏକ ଉତ୍ତମ ଦିଗରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବେ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଆମର ଜଣେ ସହକର୍ମୀ ନିଜେ କାର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲେ। ସେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ମୂଳ କାରର ଦୁର୍ବଳତା କେଉଁଠି ଏବଂ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଏହାକୁ କିପରି ସୁଦୃଢ଼ କରିବେ ତାହା ଜାଣନ୍ତି। କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ଜାଣିନାହାଁନ୍ତି ଯେ ଆପଣ କାହିଁକି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛନ୍ତି, ତେବେ ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ଆପଣ କେବଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ଭଲ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କ୍ଷତି କରିବ! ଆପଣ କିଣୁଥିବା କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ କିଲୋମିଟର ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷିତ କରାଯାଇଛି ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ କାର ବ୍ୟବହାରରେ କୌଣସି ବିପଦ ନାହିଁ। ଏକ କାର କାରଖାନାରେ ଜଣେ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏହା କରନ୍ତି। ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ କଠୋର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପରୀକ୍ଷା ମାଧ୍ୟମରେ ନୁହେଁ, ଗୁଣବତ୍ତା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଆଯାଇ ନାହିଁ, ଯଦି ବ୍ୟବହାର ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ ଏବଂ ପଡ଼ିଯାଏ, ତେବେ ଏହା ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ଜୀବନ ବିପଦ ଆଣିବ। ଭାବନ୍ତୁ ନାହିଁ ଯେ ଏହା କେବଳ ଏକ ସୁଦୃଢ଼ ଖଣ୍ଡ, ଭଙ୍ଗା ଏବଂ ମୂଳ କାରର ଅଂଶ। କେବେ ବିଚାର କରାଯାଇଛି କି ମାଉଣ୍ଟିଂ ଖଣ୍ଡ ଭାଙ୍ଗି ଭୂମିରେ ଫସିଯିବ, ଯାହା ଏକ ଗୁରୁତର ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟାଇବ... ସଂକ୍ଷେପରେ, ପୁନଃଫିଟିଂ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସତର୍କ ରହିବା ଉଚିତ।
ତେଣୁ, ଝୁଓମେଙ୍ଗ (ସାଂଘାଇ) ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ର ମୂଳ ଅଂଶ ବାଛିବା ସବୁଠାରୁ ନିରାପଦ ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପସନ୍ଦ। ଆପଣଙ୍କୁ ପଚାରିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
ରିଭର୍ସିଂ ରାଡାର ଏକ ପାର୍କିଂ ସୁରକ୍ଷା ସହାୟକ ଉପକରଣ, ଯାହା ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ସେନ୍ସର (ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରୋବ୍ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା), ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ, ଆଲାର୍ମ (ହର୍ଣ୍ଣ କିମ୍ବା ବଜର) ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ, ଯେପରି ଚିତ୍ର 1 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ସେନ୍ସର ହେଉଛି ସମଗ୍ର ରିଭର୍ସିଂ ସିଷ୍ଟମର ମୂଳ ଉପାଦାନ। ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ତରଙ୍ଗ ପଠାଇବା ଏବଂ ଗ୍ରହଣ କରିବା। ଏହାର ଗଠନ ଚିତ୍ର 2 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ ପ୍ରୋବ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି 40kHz, 48kHz ଏବଂ 58kHz ତିନି ପ୍ରକାରର। ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଯେତେ ଅଧିକ, ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ସେତେ ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ଚିହ୍ନଟ କୋଣର ଭୂସମାନ୍ତର ଏବଂ ଭୂଲମ୍ବ ଦିଗ ଛୋଟ, ତେଣୁ ସାଧାରଣତଃ 40kHz ପ୍ରୋବ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।
ଆଷ୍ଟର୍ଣ୍ଣ ରାଡାର ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ରେଞ୍ଜିଂ ନୀତି ଗ୍ରହଣ କରେ। ଯାନକୁ ରିଭର୍ସ ଗିଅରରେ ରଖାଗଲେ, ରିଭର୍ସିଂ ରାଡାର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥାରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ, ପଛ ବମ୍ପରରେ ସ୍ଥାପିତ ପ୍ରୋବ୍ ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ତରଙ୍ଗ ପଠାଏ ଏବଂ ବାଧାଗୁଡ଼ିକର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଲେ ପ୍ରତିଧ୍ୱନି ସଙ୍କେତ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ସେନ୍ସରରୁ ପ୍ରତିଧ୍ୱନି ସଙ୍କେତ ପାଇବା ପରେ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଡାଟା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରେ, ଏହିପରି ଯାନ ବଡି ଏବଂ ବାଧା ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ଗଣନା କରେ ଏବଂ ବାଧାଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥିତି ବିଚାର କରେ।
ଚିତ୍ର 3 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଥିବା ପରି ରାଡାର ସର୍କିଟ୍ ରଚନା ବ୍ଲକ ଚିତ୍ରକୁ ଓଲଟାଇବା, MCU (MicroprocessorControlUint) ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ଡିଜାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ସମ୍ପୃକ୍ତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଆନାଲଗ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସର୍କିଟ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ, ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ ଇକୋ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଗ୍ରହଣ, ଫିଲ୍ଟରିଂ ଏବଂ ଆମ୍ପ୍ଲିଫାଇଂ ସର୍କିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଏ, ଏବଂ ତାପରେ MCUର 10 ପୋର୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଏ। ସେନ୍ସରର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶର ସିଗନାଲ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସମୟରେ, ସିଷ୍ଟମ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆଲଗୋରିଦମ ମାଧ୍ୟମରେ ନିକଟତମ ଦୂରତା ପ୍ରାପ୍ତ କରେ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ନିକଟତମ ବାଧା ଦୂରତା ଏବଂ ଆଜିମୁଥ ମନେ ପକାଇବା ପାଇଁ ବଜର କିମ୍ବା ପ୍ରଦର୍ଶନ ସର୍କିଟ୍ ଚଲାଏ।
ରିଭର୍ସିଂ ରାଡାର ସିଷ୍ଟମର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ପାର୍କିଂରେ ସହାୟତା କରିବା, ରିଭର୍ସ ଗିଅରରୁ ବାହାରିଯିବା କିମ୍ବା ଆପେକ୍ଷିକ ଗତି ବେଗ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବେଗ (ସାଧାରଣତଃ 5 କିମି/ଘଣ୍ଟା) ଅତିକ୍ରମ କଲେ କାମ କରିବା ବନ୍ଦ କରିବା।
[ଟିପ୍] ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ତରଙ୍ଗ ସେହି ଶବ୍ଦ ତରଙ୍ଗକୁ ବୁଝାଏ ଯାହା ମଣିଷର ଶ୍ରବଣ ପରିସର (20kHz ରୁ ଅଧିକ) ଅତିକ୍ରମ କରେ। ଏଥିରେ ଉଚ୍ଚ ଆବୃତ୍ତି, ସରଳରେଖା ପ୍ରସାରଣ, ଭଲ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନା, କ୍ଷୁଦ୍ର ବିବର୍ତ୍ତନ, ଦୃଢ଼ ପ୍ରବେଶ, ଧୀର ପ୍ରସାରଣ ଗତି (ପ୍ରାୟ 340m/s) ଇତ୍ୟାଦି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି। ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ତରଙ୍ଗ ଅସ୍ୱଚ୍ଛ କଠିନ ପଦାର୍ଥ ମଧ୍ୟ ଦେଇ ଯାତ୍ରା କରେ ଏବଂ ଦଶ ମିଟର ଗଭୀରତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ଅଶୁଦ୍ଧତା କିମ୍ବା ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସହିତ ମିଶିଥାଏ, ଏହା ପ୍ରତିଫଳିତ ତରଙ୍ଗ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହାକୁ ଗଭୀରତା ଚିହ୍ନଟ କିମ୍ବା ରେଞ୍ଜିଂ ଗଠନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଏହିପରି ଏକ ରେଞ୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ପରିଣତ କରାଯାଇପାରିବ।
