ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଅବସେନର ନୀତି ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ |
ଅଟୋମୋବାଇଲର କାର୍ଯ୍ୟ ଶେଷ ହେଉଛି:
ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ୍ରରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ପୁରାତନ ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନାକ୍ଟରେ ନିର୍ଭର କରି, ଚକ ଲକ୍ ମିଳିଲା, ଏବଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ତୁରନ୍ତ ଚକ ଲକ୍ ରୋକିବା ପାଇଁ ଚକ ପମ୍ପର ଚାପୁଡ଼ା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଚାପ ନିୟର୍ଜନକାରୀଙ୍କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ। ABS ସିଷ୍ଟମ୍ ଅବସ୍ ପମ୍ପ, ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ସୁଇଚ୍ କୁ ନେଇ ଗଠିତ |
ABS ସିଷ୍ଟମର ଭୂମିକା ହେଉଛି:
1, ଯାନର ବାଣିଜ୍ୟ ହରାଇବା ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରୁହ, ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ବୃଦ୍ଧି କର, ଯାନ ନିରାପତ୍ତା ଉନ୍ନତି କର;
2, ଗାଡିର ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଉନ୍ନତି କର;
3, ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଚକକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ;
4 ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ଡ୍ରାଇଭର ପଛ ସମୁଦାୟକୁ ଚୋରି କରିବା ସମୟରେ ଏବଂ ରିଅର୍ ଆକ୍ସରୁ ବୋକା ବନାଇବା ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ |
ଅବସରର ଭୂମିକ, ଯେପରି ନାମ ସୂଚାଏ, ସେହି ଚକଟି ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଯାନବାହନିକତା ବ୍ରେଟର ମେକଲିର ମକଦ୍ଦମୀ ବାଣିଜ୍ୟ ହେତୁ ଚକଟି ଲକ୍ ହେବା ପାଇଁ, ତେବେ ଗାଡିକୁ ଉପକରଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ବାରଣ କରିବା | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଆମ ସାମ୍ନାରେ ଏକ ବାଧା ପାଇଥାଉ, ଅବଣ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଟି ଏକ ସମୟରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଚୋରି କରିପାରେ |
ଯେତେବେଳେ ଯାନ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେଣ୍ଡରେ ଆବଦ୍ଧ ବ୍ରେଣ୍ଡରେ ସଜ୍ଜିତ ନୁହେଁ, କାରଣ ଚାରୋଟି ଚକଗୁଡିକର ଚମତ୍କାର ଶକ୍ତି ସମାନ, ଏହି ସମୟରେ ଗାଡିରେ ଯାନ ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହେବ, ଏବଂ ଗାଣନର ବିପଦକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ସହଜ ଅଟେ | ଆମ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ କେତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ABS ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି ଦେଖିବା ଯଥେଷ୍ଟ | ଆମକୁ ଏ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଜାତୀୟ ମାନକ ପରିଚାଳନା ପ୍ରକ୍ରିୟା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କାର୍ କମ୍ପାନୀକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଅବସ୍ ଅବସ୍-ଲକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ତେବେ ଅବସ୍-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ? ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ବୁ understanding ିବା ପୂର୍ବରୁ, ଆମେ ପ୍ରଥମେ ABT ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବୁ understand ିବା, ଲିବନଶୀଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍, ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର, ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର, ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ | ଯେତେବେଳେ ଗାଡି ବ୍ରେକ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଚକ ଉପରେ ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର ଏହି ସମୟଗୁଡିକକୁ ସ୍କାଏ ସ୍ପିଡ୍ ସଙ୍କେତକୁ ଏହି ସମୟରେ ପଠାଇଥାଏ, ଏବଂ ତାପରେ VCUE ଏହି ସଙ୍କେତକୁ ଏହି ସଙ୍କେତକୁ ଏହି ସଙ୍କେତକୁ ଏହି ସଙ୍କେତକୁ ପଠାଇ ଦେବ |
ଯେତେବେଳେ ଅବସ୍ ପ୍ରେସର ନିୟମାତା ବ୍ରେକ୍ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଯାହାକି ଚାରି ଚକଗୁଡିକର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଏକମାତ୍ର ମୋବାଇଲ୍ ବାର୍କଲେନ୍ର ବ୍ରେକ୍ ଚାପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି, ଯେପରି ଏହାକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସରେ ଲକ୍ କରି ଏକ ଚକକୁ ଲକ୍ କରିବାକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବ |
ଅନେକ ପୁରୁଣା ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଏଠାରେ ଦେଖିପାରିବେ ଯେ ଆମେ ସାଧାରଣତ "" ସ୍ପଟ୍ ବ୍ରେକ୍ "କୁ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିପାରିବ | ଏହା ଏଠାରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ଏହି ଧାରଣା ପୁରୁଣା, ଏବଂ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ "ସ୍ପଟ୍ ବ୍ରେକ୍" ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ନିରାପତ୍ତା ସୁରକ୍ଷିତତା ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି |
ତୁମେ ଏହା କାହିଁକି କହୁଛ? ଏହା ହେଉଛି "ସ୍ପଟ୍ ବ୍ରେକ୍" ର ଉତ୍ପତ୍ତିଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା, ତଥାକଥିତ "ସ୍ପଟ୍ ବ୍ରେକ୍" କୃତ୍ରିମ ବ୍ଲେକ୍ ସ୍ପେସିଙ୍ଗ୍ ଦ୍ seconfical ାରା କୃତ୍ରିମ ଭେରିଙ୍ଗ୍ ଫୋର୍ସରେ ସଜ୍ଜିତ ନୁହେଁ, ଯେପରି ଚକ ଲକର ପ୍ରଭାବକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ | ଏହା ଏଠାରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯିବା ଉଚିତ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଗାଡିଟି ସମସ୍ତ ମାନକ ଅବସ୍ ଅବସ୍ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ମାରିଂ 70 ଥର / ଦ୍ୱିତୀୟ ଏକଜେକ୍ୟୁଶନ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, କିନ୍ତୁ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଏହି ଧାରଣା ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡିଂ ସଙ୍କେତ କରିପାରେ |
ଅବସ୍ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଖେଳିବା ପାଇଁ ନିରନ୍ତର ବ୍ରେକିଂରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯେତେବେଳେ ଆମେ କୃତ୍ରିମ ଭାବରେ "ସ୍ପଟ୍-ବ୍ରେକ୍" ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ରାଙ୍ଗସ୍ ବ୍ରାଙ୍ଗସ୍ ସମୟ ସମୟରେ ଚିହ୍ନଟ ସଙ୍କେତ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ଅବିଶ୍ୱାସନୀୟ କାର୍ଯ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବ ନାହିଁ, ଯାହା ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଏପରିକି ବହୁ ଲମ୍ବା ବଙ୍କାରୀ ଦୂରତା ଏବଂ ଏପରିକି ବହୁ ଲମ୍ବା ବଙ୍କାରୀ ଦୂରତା ହ୍ରାସ କରିବ ନାହିଁ |
