ଏକ କାରର ଆଗ ଚକ ସେଲର କାର୍ଯ୍ୟ କ’ଣ?
ରବର ସାମଗ୍ରୀ, ଆଣ୍ଟି-ସ୍କ୍ରାଚ୍ ଏହି ଅଂଶଟି ଏକ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର, କାରର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏହାର ଆକୃତି ଏବଂ ଆକାର ଯତ୍ନର ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ଦ୍ୱାରା ବ valid ଧ ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ | ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ କାରର ପବନ ପ୍ରତିରୋଧର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ହେଉଛି ଚଳନ୍ତା ଟାୟାର, ଏବଂ ଚକ୍ରର ପବନ ପ୍ରତିରୋଧକ ଯାନର ପବନ ପ୍ରତିରୋଧର 1/3 ଅଂଶ ଅଟେ, ମୁଖ୍ୟତ because ଚକ୍ରର ପବନ ପାର୍ଶ୍ୱ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥାଏ | ତଳ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଦ୍ୱାରା ଏବଂ ଚାପ ଅଧିକ | ଆଗ ଚକ ପାଇଁ, ଚକ ଉପରେ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ବାୟୁ ପ୍ରବାହର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଚକ ଭିତର ଏବଂ ଚକ କଭର ଗୁହାଳ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ବାୟୁ ଟାୟାରର ବାହାରେ ଯଥା ସମ୍ଭବ ପ୍ରବାହିତ ହେବ | କାନ୍ଧ, ଯଦି ଆଗ ଚକ ବାଫଲରୁ କ help ଣସି ସାହାଯ୍ୟ ନହୁଏ, ତେବେ ଆସୁଥିବା ବାୟୁ ସିଧାସଳଖ ଗାଡି ଏବଂ ଚକ କଭରର ଗୁମ୍ଫାରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଚକ ଚଳାଚଳର ବ୍ୟାଘାତ ମାଧ୍ୟମରେ, ଯାନର ତଳ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଏକ ଗଠନ କରିବ | ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ଏଡି କରେଣ୍ଟ୍ |
ଆଗ ଚକ କେସିଙ୍ଗ କେବେ ବଦଳାଯିବ?
ସାଧାରଣ ନାଗରିକ କାରଗୁଡିକ ମୂଳତ front ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଡ୍ରାଇଭ, ଏବଂ ଆଗ ଚକ ହେଉଛି ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ, ତେଣୁ ଆଗ ଚକ ସାଧାରଣତ the ପଛ ଚକ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ | ମୁଁ ପରାମର୍ଶ ଦେଉଛି ଯେ ଏହା 20,000 କିଲୋମିଟର ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ପରେ ଥରେ pour ାଳିବା, ଏହାକୁ ପ୍ରାୟ ତିନିଥର pour ାଳିବା, ଏବଂ ଏହା 60,000 କିମ୍ବା 70,000 କିଲୋମିଟର ହେବ ଏବଂ ପୋଷାକ ପ୍ରାୟ ବଦଳାଯିବ | ଏହି ଓଲଟା ପଦ୍ଧତିର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଟାୟାରର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ଭାବରେ ପିନ୍ଧନ୍ତି, ଏବଂ ଏହା ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପଯୋଗ କରିପାରିବ | ଖରାପ କଥା ହେଉଛି ଟାୟାରଗୁଡିକ ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ଏକ ସମୟରେ ସୀମା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପିନ୍ଧାଯାଏ, ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ସମୟରେ ଚାରିଟି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ | ଟାୟାରକୁ ଓଲଟା ନକରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏକ ଉପାୟ ଅଛି, ସର୍ବଦା ଚଲାନ୍ତୁ, ପ୍ରାୟ ଷାଠିଏ କିମ୍ବା ସତୁରି ହଜାର, ଆଗ ଚକ ପରିଧାନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଉଚିତ, କିନ୍ତୁ ପଛ ଚକଟି ଏହା ସହାୟକ ଚକ, ପରିଧାନର ଡିଗ୍ରୀ ଡିଗ୍ରୀରେ ପହଞ୍ଚି ନାହିଁ | ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲାଇନରେ ଦୁଇଟି ଆଗ ଚକ, ଏବଂ ତା’ପରେ ପ୍ରାୟ କୋଡ଼ିଏ କିମ୍ବା ତିରିଶ ହଜାର ଚଲାନ୍ତୁ (ଏହି ସମୟରେ ପଛ ଚକ 8-100 ହଜାର କିଲୋମିଟର ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି), ଦୁଇଟି ଆଗ ଚକ ପଛ ଚକକୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ | ପଛ ଚକଟି ଦୁଇଟି ନୂତନ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି | ଚକ
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ, ଲିମିଟେଡ୍ MG ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ |& MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ |
