ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଙ୍ଗ ସିଷ୍ଟମ (ABS)
ABS ହେଉଛି ପାରମ୍ପରିକ ବ୍ରେକ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଏବଂ ଏହା ଏକ ପ୍ରକାରର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସୁରକ୍ଷା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଯାହା ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ସୁବିଧା ସହିତ। ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ ମୂଳତଃ ଏକ ଉନ୍ନତ କିମ୍ବା ଉନ୍ନତ ପ୍ରକାରର ସାଧାରଣ ବ୍ରେକ୍।
ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ବ୍ରେକିଂ କଷ୍ଟକର କିମ୍ବା ଓଦା କିମ୍ବା ଖସିଯିବା ପୃଷ୍ଠରେ ବ୍ରେକ ଲକ୍ ହେବା ଏବଂ ଚକ ଖସିଯିବାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଯାନକୁ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଖସିବାରୁ ରୋକିବା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଅଟକାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ସମୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବଜାୟ ରଖିବା ଦ୍ୱାରା ଦୈନନ୍ଦିନ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ଯୋଗ କରିଥାଏ। ABS କେବଳ ସାଧାରଣ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଚକ ଲକ୍ ମଧ୍ୟ ରୋକିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ କାରଟି ବ୍ରେକିଂ ସ୍ଥିତିରେ ମଧ୍ୟ ବୁଲିପାରିବ, କାରର ବ୍ରେକିଂ ଦିଗର ସ୍ଥିରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ସାଇଡ୍ ଶୋ ଏବଂ ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ରୋକିପାରିବ, ଏହା ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବ ସହିତ କାରର ସବୁଠାରୁ ଉନ୍ନତ ବ୍ରେକିଂ ଡିଭାଇସ୍।
ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଚକକୁ ଲକ୍ ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ଯାହାର କାରଣ ହୋଇପାରେ: ରାସ୍ତା ବ୍ରେକିଂ ବଳ ହ୍ରାସ ପାଏ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ; ଟାୟାରର ସେବା ଜୀବନ ହ୍ରାସ କରେ, ଯେତେବେଳେ କାର ଆଗ ଚକ ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ କରେ, କାର ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଷମତା ହରାଇବ, ପଛ ଚକ ଲକ୍ ହେଲେ ପାର୍ଶ୍ୱ ବଳ ହ୍ରାସ ପାଏ, ବ୍ରେକର ଦିଗ ସ୍ଥିରତା ହ୍ରାସ ପାଏ, ଯାହା ଫଳରେ କାରଟି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୁଲିବ ଏବଂ ଟେଲ୍ କିମ୍ବା ସାଇଡ୍ସ୍ଲିପ୍ ଫିଙ୍ଗିବ। ଯାନବାହାନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରଭାବ ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ହ୍ରାସ କରିବା, ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଷମତା ବଜାୟ ରଖିବା, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦିଗ ସ୍ଥିରତା ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ଟାୟାର ଘଷିବା ହ୍ରାସ କରିବାରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ। ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ କେବଳ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଯଥାସମ୍ଭବ ଜୋରରେ ଦବାଇବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ଏହାକୁ ଛାଡିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ABS ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୁଏ, ତେଣୁ ଡ୍ରାଇଭର ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିର ମୁକାବିଲା କରିବାରେ ଏବଂ କାରର ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇପାରିବେ।
ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ନାମ ହେଉଛି ABS, ଏବଂ ଇଂରାଜୀର ପୂର୍ଣ୍ଣ ନାମ ହେଉଛି ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଙ୍ଗସିଷ୍ଟମ୍, କିମ୍ବା ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡବ୍ରେକିଙ୍ଗସିଷ୍ଟମ୍। ପ୍ରଥମତଃ, "ହୋଲ୍ଡ" ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ (କିମ୍ବା ଜୋତା) ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ (ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରମ୍) କୁ ବୁଝାଏ ଯାହା ଆପେକ୍ଷିକ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଘର୍ଷଣ ବିନା, ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଘର୍ଷଣ ଯୋଡା ଘର୍ଷଣ ଉତ୍ତାପ, କାର ଗତିଜ ଶକ୍ତିକୁ ତାପରେ ପରିଣତ କରେ, ଏବଂ ଶେଷରେ କାରକୁ ବନ୍ଦ କିମ୍ବା ଧୀର ହେବାକୁ ଦିଏ; ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଚକ ଲକ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଙ୍ଗରେ କାରକୁ ବୁଝାଏ, ଚକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିର ଥାଏ ଏବଂ ଘୁରେ ନାହିଁ, ଏହା ଥରେ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ କାରକୁ ବୁଝାଏ, ଟାୟାର ଆଉ ଘୁରେ ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ କାର ବ୍ରେକ୍ କରେ, କାର ଚକକୁ ଏକ ଶକ୍ତି ଦେବ ଯାହା ଏହାକୁ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଚକ ଘୂରିବା ଜାରି ରଖିପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଚକର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଜଡତା ଅଛି, ଚକ ଘୂରିବା ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ, ଏହା ଶେଷରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ହେବା ପୂର୍ବରୁ କିଛି ଦୂରତା ପାଇଁ ଆଗକୁ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରିବାକୁ ଜାରି ରହିବ। ଯଦି କାରର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକ ସମାନ ସରଳରେଖାରେ ନଥାଏ, ଜଡତା ଯୋଗୁଁ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ସମ୍ମୁଖ ଆଡକୁ ଗ୍ଲାଇଡ୍ ହେବ। ଟାୟାର ଲିମିଟ୍ ବ୍ରେକିଂର ପରୀକ୍ଷଣ ଅନୁଯାୟୀ, ରେଖୀୟ ବ୍ରେକିଂ ସଂତୃପ୍ତ ହେଲେ ଟାୟାର ପାର୍ଶ୍ୱ ଗ୍ରୀପ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଯାନଟିର କୌଣସି ପାର୍ଶ୍ୱ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମାପ୍ତ କରିବା କଷ୍ଟକର ହେବ। ଏହିପରି ଭାବରେ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ଚାଲିବ ଏବଂ ଯାନଟି ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ୟା (ସ୍ପିନ୍) କରିବ, ଏବଂ କାର ତାର ଲାଞ୍ଜ ଫିଙ୍ଗିଦେବ। ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ, କାରର ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଉପରେ କୌଣସି ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ, କାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବ, ଯଦି ପରିସ୍ଥିତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗମ୍ଭୀର ହୁଏ, ତେବେ ଏହା କାରକୁ ଓଲଟାଇ ଦେବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି, ଯାହା ଫଳରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି ହେବ।
ଯଦି ବ୍ରେକ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଏହି ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ କେବଳ ଟାୟାର ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବ। ଘର୍ଷଣକୁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: ରୋଲିଂ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଘର୍ଷଣ, ଘର୍ଷଣ ଗୁଣାଙ୍କ ରାସ୍ତା ଶୁଷ୍କ ଆର୍ଦ୍ରତାର ପ୍ରଭାବ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ଚକ ଏବଂ ଭୂମି ଘର୍ଷଣ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଏହା ରୋଲିଂରୁ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଘର୍ଷଣରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିନ୍ଦୁ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଡ଼ ହେବ। ସ୍ଲାଇଡିଂ ଘର୍ଷଣ ବଳ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ତେଣୁ ABS ଏହି ଶୀର୍ଷରେ ଚକର ଘର୍ଷଣ ବଳକୁ ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଘର୍ଷଣ ବକ୍ର ନୀତି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ହେବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ହ୍ରାସ ପାଇବ। ତୀବ୍ର ଘର୍ଷଣ ଟାୟାର ରବରକୁ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା, ସମ୍ପର୍କ ପୃଷ୍ଠର ସ୍ଥାନୀୟ ତରଳୀକରଣ, ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତାକୁ ଛୋଟ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସାଇଡସ୍ଲିପ୍ କ୍ଷୟକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ।
ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ABS) ହେଉଛି ଯାନବାହନ ଲମ୍ବ ଗତିଶୀଳତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଗବେଷଣା ବିଷୟବସ୍ତୁ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ, ଯେପରି ନାମରୁ ଜଣାପଡ଼ିଛି, ହେଉଛି କାରକୁ ଥରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବାରୁ ରୋକିବା, ଅନ୍ତରସ୍ଥ ବ୍ରେକିଂ ବ୍ୟବହାର କରି। ଏହା ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଚକ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ବ୍ରେକିଂ ଟର୍କ (ଚକିଆ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ) ର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସମାୟୋଜନକୁ ବୁଝାଏ ଯାହା ବ୍ରେକିଂ ଟର୍କ ଅଧିକ ହେଲେ ଚକକୁ ଲକ୍ ହେବାରୁ ରୋକିଥାଏ; ସେହି ସମୟରେ, ଆଧୁନିକ ABS ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ଚକର ସ୍ଲିପ୍ ହାର ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିପାରିବ, ଏବଂ ବ୍ରେକରେ ଚକର ସ୍ଲିପ୍ ହାରକୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ମୂଲ୍ୟ ନିକଟରେ ରଖିପାରିବ। ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ABS ସିଷ୍ଟମ୍ କାମ କରିବ, ଆଗ ଚକ ଲକ୍ ଯୋଗୁଁ ଡ୍ରାଇଭର ଗାଡ଼ିର ଷ୍ଟିଅରିଂ ଉପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବ ନାହିଁ, ଏବଂ କାରର ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ଚକିଆ ଲକ୍ ଅପେକ୍ଷା ଛୋଟ ହେବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଲେ ପ୍ରଭାବ ବଳ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ।
