ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଏବିଏସ୍)
ପାରମ୍ପରିକ ବ୍ରେକ ଉପକରଣ ଉପରେ ଆଧାରିତ ABS ଏକ ଉନ୍ନତ ଜ୍ technology ାନକ technology ଶଳ, ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ର ସୁବିଧା ସହିତ ଏହା ଏକ ପ୍ରକାର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସୁରକ୍ଷା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ | ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ ମୁଖ୍ୟତ an ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ କିମ୍ବା ଉନ୍ନତ ପ୍ରକାରର ସାଧାରଣ ବ୍ରେକ୍ |
ବ୍ରେକ୍ ଲକିଂ ଏବଂ ଚକ ସ୍ଲିପେଜକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକିଂ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ କିମ୍ବା ଓଦା କିମ୍ବା ip ିଟିପିଟି ପୃଷ୍ଠରେ ରହିଥାଏ, ଯାହା ଦ day ନନ୍ଦିନ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ଯାନବାହାନକୁ ବିପଜ୍ଜନକ ଭାବରେ ଖସିଯିବାକୁ ରୋକିଥାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବଜାୟ ରଖିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲାବେଳେ ଏବିଏସରେ କେବଳ ସାଧାରଣ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ବ୍ରେକିଂ ଫଙ୍କସନ୍ ନାହିଁ, ବରଂ ଚକ ଲକ୍କୁ ମଧ୍ୟ ରୋକିପାରିବ, ଯାହାଫଳରେ କାରଟି ବ୍ରେକିଂ ଅବସ୍ଥାରେ ରହିପାରିବ, କାରର ବ୍ରେକିଂ ଦିଗର ସ୍ଥିରତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ସାଇଡ୍ ସୋ ଏବଂ ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ରୋକିପାରିବ | ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବ ସହିତ କାରରେ ଉନ୍ନତ ବ୍ରେକିଂ ଉପକରଣ |
ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି ଚକକୁ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ବନ୍ଦ ନକରିବା, ଯାହା ହୋଇପାରେ: ରୋଡ୍ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ କମିଯାଏ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା କମିଯାଏ; ଟାୟାରର ସେବା ଜୀବନ ହ୍ରାସ କର, ଯେତେବେଳେ କାର ଆଗ ଚକ ଲକ୍ ବ୍ରେକ୍ କରେ, କାରଟି ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଷମତା ହରାଇବ, ପଛ ଚକ ଲକ୍ ହେଲେ ସାଇଡ୍ ଫୋର୍ସ କମିଯିବ, ବ୍ରେକର ଦିଗ ସ୍ଥିରତା ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହା କାରର କାରଣ ହେବ | ତୀକ୍ଷ୍ଣ ବୁଲିବା ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ କିମ୍ବା ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଫିଙ୍ଗିବା | ଗାଡିର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରଭାବ ମୁଖ୍ୟତ br ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ହ୍ରାସ କରିବା, ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଷମତା ବଜାୟ ରଖିବା, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦିଗ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଟାୟାର ପରିଧାନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଦେଖାଯାଏ | ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଡ୍ରାଇଭର କେବଳ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଦବାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଏହାକୁ ମୁକ୍ତ ନକରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜିନିଷଗୁଡିକ ଏବିଏସ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ଡ୍ରାଇଭର ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିର ମୁକାବିଲା କରିବାରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇପାରିବ ଏବଂ ଏହାର ସୁରକ୍ଷା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ | କାର
ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ସଂକ୍ଷିପ୍ତକରଣ ହେଉଛି ABS, ଏବଂ ଇଂରାଜୀର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନାମ ହେଉଛି ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରାକିଙ୍ଗସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, କିମ୍ବା ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ ବ୍ରେକିଙ୍ଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ | ସର୍ବପ୍ରଥମେ, “ହୋଲ୍ଡ” ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ (କିମ୍ବା ଜୋତା) ଏବଂ ଆପେକ୍ଷିକ ସ୍ଲାଇଡ୍ ଘର୍ଷଣ ବିନା ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ (ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରମ୍), ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଘର୍ଷଣ ଯୁଗଳ ଘର୍ଷଣ ଉତ୍ତାପ, କାର୍ ଗତିଜ ଶକ୍ତି ଉତ୍ତାପରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଏବଂ ଶେଷରେ କାରକୁ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଦିଅ | କିମ୍ବା ମନ୍ଥର ଗତି; ଦ୍ୱିତୀୟତ ,, ଚକ ଲକ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂରେ କାରକୁ ବୁ refers ାଏ, ଚକଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିର ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ ନାହିଁ, ଏହା ଥରେ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ କାରକୁ ବୁ refers ାଏ, ଟାୟାର ଆଉ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ କାର୍ ବ୍ରେକ୍ କରେ, କାର ଚକକୁ ଏକ ବଳ ଦେବ ଯାହାକି ଏହାକୁ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଚକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜାରି ରଖିପାରିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଚକ୍ରର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଅଛି, ଚକଟି ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବନ୍ଦ କରିବା ପରେ, ଶେଷରେ ଆସିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହା କିଛି ଦୂରତା ପାଇଁ ଆଗକୁ ବ sl ଼ିବ | ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ଯଦି କାରର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକ ସମାନ ସିଧା ଲାଇନରେ ନଥାଏ, ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ହେତୁ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକଗୁଡ଼ିକ ନିଜ ନିଜ ଆଡକୁ ଗତି କରିବ | ଟାୟାର ସୀମା ବ୍ରେକିଂର ପରୀକ୍ଷଣ ଅନୁଯାୟୀ, ଯେତେବେଳେ ର line ଖ୍ୟ ବ୍ରେକିଂ ସନ୍ତୁଳିତ ହୁଏ ସେତେବେଳେ ଟାୟାର ସାଇଡ୍ ଗ୍ରିପ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଗାଡିଟି କ side ଣସି ପାର୍ଶ୍ୱ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା କଷ୍ଟକର ହେବ | ଏହିପରି, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଚକ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ଚାଲିବ ଏବଂ ଗାଡିରେ ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ୟା (ସ୍ପିନ୍) ରହିବ ଏବଂ କାରଟି ଲାଞ୍ଜକୁ ଫୋପାଡି ଦେବ | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, କାରର ଷ୍ଟିଅରିଂର କ effect ଣସି ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ, କାରଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବ, ଯଦି ପରିସ୍ଥିତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତର ହୁଏ ତେବେ ଏହା କାରକୁ ଓଲଟାଇ ଦେଇ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ |
ଯଦି ବ୍ରେକ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଲକ୍ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଏହି ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର କେବଳ ଟାୟାର ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ଘର୍ଷଣକୁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: ଗଡ଼ୁଥିବା ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଘର୍ଷଣ, ଘର୍ଷଣ କୋଏଫିସିଣ୍ଟେଣ୍ଟ ସଡକ ଶୁଷ୍କ ଆର୍ଦ୍ରତାର ପ୍ରଭାବ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ଚକ ଏବଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ଘର୍ଷଣ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଏହା ଗଡ଼ିବା ଠାରୁ ସ୍ଲାଇଡ୍ ଘର୍ଷଣରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ପରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ point ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନକୁ ଆସିବ | । ସ୍ଲାଇଡିଂ ଘର୍ଷଣ ଶକ୍ତି ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ତେଣୁ ଏବିଏସ୍ ହେଉଛି ଏହି ଘର୍ଷଣ ବକ୍ରର ନୀତି ବ୍ୟବହାର କରି ଏହି ଶିଖରରେ ଚକ୍ରର ଘର୍ଷଣ ବଳକୁ ଠିକ୍ କରିବା ପାଇଁ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ହ୍ରାସ ପାଇବ | ପ୍ରବଳ ଘର୍ଷଣ ଟାୟାର ରବରକୁ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା, ଯୋଗାଯୋଗ ପୃଷ୍ଠର ସ୍ଥାନୀୟ ତରଳ ପଦାର୍ଥ, ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସାଇଡ୍ଲିପ୍ ପିନ୍ଧିବା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ |
ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଏବିଏସ୍) ହେଉଛି ଯାନର ଦ୍ରାଘିମା ଗତିଶୀଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଏକ ଗବେଷଣା ବିଷୟବସ୍ତୁ | ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ, ଯେପରି ନାମ ସୂଚାଇଥାଏ, ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ରେକିଂ ବ୍ୟବହାର କରି କାରକୁ ଥରେ ବ୍ରେକ୍ ନକରିବା | ଏହା ବ୍ରେକିଂ ଟର୍କ ବଡ଼ ହେଲେ ଚକକୁ ଲକ୍ ନହେବା ପାଇଁ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଚକ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ବ୍ରେକିଂ ଟର୍କ (ଚକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ) ର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ସୂଚିତ କରେ | ଏଥି ସହିତ, ଆଧୁନିକ ଏବିଏସ୍ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ଚକ୍ରର ସ୍ଲିପ୍ ହାର ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିପାରିବ ଏବଂ ଚକର ସ୍ଲିପ୍ ହାରକୁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ନିକଟରେ ବ୍ରେକ୍ରେ ରଖିପାରିବ | ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ଏବିଏସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କାମ କରେ, ଡ୍ରାଇଭର ଆଗ ଚକ ଲକ୍ ଯୋଗୁଁ ଗାଡିର ଷ୍ଟିଅରିଂ ଉପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବ ନାହିଁ ଏବଂ କାରର ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ଚକ ଲକ୍ ଠାରୁ ଛୋଟ ହେବ, ଯାହା ଦ୍ best ାରା ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ ହେବ | ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଲେ ପ୍ରଭାବ ବଳକୁ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ |
