ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ଗଠନ ଏବଂ ନୀତି ବିସ୍ତାରିତ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି।
ପ୍ରଥମତଃ, ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
01
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ମୁଖ୍ୟତଃ ତିନୋଟି ଅଂଶରେ ଗଠିତ: ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଏବଂ ଡାଇରେକ୍ଟ କରେଣ୍ଟ ମୋଟର।
02
ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରିବା, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ଫ୍ଲାଇଭେଇଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ଚଲାଇବା ଏବଂ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଆରମ୍ଭକୁ ଅନୁଭବ କରିବା।
03
ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରରେ ଥିବା DC ମୋଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରେ; ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ମେଶ୍ର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପିନିଅନ୍କୁ ଫ୍ଲାଇୱୀଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗରେ କରିଥାଏ, ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ଡାଇରେକ୍ଟ କରେଣ୍ଟ୍ ମୋଟରର ଟର୍କକୁ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଫ୍ଲାଇୱୀଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଥାଏ, ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ଚଲାଇଥାଏ, ଏହିପରି ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟଚକ୍ରରେ ଚାଳିତ କରିଥାଏ; ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଫ୍ଲାଇୱୀଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ଅଲଗା କରିଦିଏ; ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ ସ୍ୱିଚ୍ ଡିସି ମୋଟର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟରେ ସର୍କିଟ୍ ସଂଯୋଗ ଏବଂ କାଟିବା ପାଇଁ ଦାୟୀ।
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ନରମ କାର୍ଯ୍ୟ
01
ବର୍ତ୍ତମାନ ବଜାରରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ମେଶିଂ ଅଟେ। ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ମେଶିଂ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ୱାନ୍-ୱେ ଡିଭାଇସର ପିନିଅନ୍ ସିଧାସଳଖ ଅକ୍ଷୀୟ ଭାବରେ ଗତି କରେ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥାପନ କରେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ପିନିଅନ୍ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଘୂରେ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ଜଡିତ ହୁଏ। ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ମେଶିଂର ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି: ବଡ଼ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ଟର୍କ ଏବଂ ଭଲ ଥଣ୍ଡା ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ପ୍ରଭାବ; ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ୱାନ୍-ୱେ ଗିଅରର ପିନିଅନ୍ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗ ଉପରେ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଯାହା ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ପିନିଅନ୍ ଭାଙ୍ଗିପାରେ କିମ୍ବା ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗ ପିନ୍ଧିପାରେ, ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ "କ୍ରଲିଂ" ମେଶ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏଣ୍ଡ କଭର ଏବଂ ବିୟରିଂ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ, ଯାହା ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ସେବା ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।
02
ସଫ୍ଟ ମେସିଂ: ମୂଳ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ମେସିଂ ଆରମ୍ଭ ମୋଟର ଆଧାରରେ, ସଫ୍ଟ ମେସିଂ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନମନୀୟ ଯନ୍ତ୍ର ଯୋଡା ଯାଇଥାଏ। ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି: ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପିନିଅନ୍ କମ୍ ଗତିରେ ଘୂରେ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗର 2/3 ଗଭୀରତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅକ୍ଷୀୟ ଭାବରେ ନିୟୋଜିତ ହୁଏ, ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ମୁଖ୍ୟ ସର୍କିଟ୍ ସଂଯୁକ୍ତ ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ପିନିଅନ୍ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଘୂରେ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ଚଲାଏ। ଡିଜାଇନ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ସେବା ଜୀବନକୁ ଲମ୍ବା କରିଥାଏ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗ ଉପରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପିନିଅନ୍ ର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ। ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା ଟର୍କର ପ୍ରସାରଣ ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
3. ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି ବିଚାର (ଏହି ଅଂଶ କେବଳ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରେ)
01
ସାଧାରଣତଃ ଏହାକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ସ୍ୱାଭାବିକ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପରେ ଅକ୍ଷୀୟ ଫିଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି କି ନାହିଁ ଏବଂ ମୋଟର ଗତି ସ୍ୱାଭାବିକ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଦେଖନ୍ତୁ।
02
ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ: ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ଯୋଗୁଁ ବିଭିନ୍ନ କାରଣ, ଶବ୍ଦ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ।
(୧) ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ମୁଖ୍ୟ ସ୍ୱିଚ୍ ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ଚାଲୁ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପିନିଅନ୍ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ଜଡିତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଅର୍ଥାତ୍ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ, ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପିନିଅନ୍ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଦାନ୍ତ ଶବ୍ଦ ହୁଏ।
(୨) ଷ୍ଟାର୍ଟ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ ଗିଅର ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ଜଡିତ ହୁଏ, ଏବଂ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଚାଳନା କରେ, ଏବଂ ହଠାତ୍ ଏକ ମେଶିଂ ଇମ୍ପାକ୍ଟ ଶବ୍ଦ ଉତ୍ପନ୍ନ କରେ, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ଷ୍ଟାର୍ଟ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ ପିନିଅନ୍ ପହଞ୍ଚି ନ ଥିବାରୁ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ଟୁଥ୍ ରିଙ୍ଗ ଅଲଗା ହୋଇଥିବାରୁ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଖରାପ ମେଶିଂ, ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଅତ୍ୟଧିକ ନରମ କିମ୍ବା ଷ୍ଟାର୍ଟ ମୋଟର ୱାନ୍-ୱେ କ୍ଲଚ୍ କ୍ଷତି ହେତୁ ହୋଇପାରେ।
(3) ଷ୍ଟାର୍ଟ ବଟନ୍ ଦବାଇବା ପରେ, ଷ୍ଟାର୍ଟ ମୋଟର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୀରବ ହୋଇଯାଏ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଷ୍ଟାର୍ଟ ମୋଟରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାଙ୍ଗିବା, ଲୁହା, ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ବିଫଳତା ଯୋଗୁଁ। ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ, ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମୋଟା ତାର ଚୟନ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଯାହାର ଗୋଟିଏ ପ୍ରାନ୍ତ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଟର୍ମିନାଲ ସହିତ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପ୍ରାନ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପଜିଟିଭ୍ ଟର୍ମିନାଲ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହେବ। ଯଦି ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ, ତେବେ ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ସ୍ୱିଚ୍ରେ ତ୍ରୁଟି ହୋଇପାରେ; ଯଦି ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ଚାଲି ନଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯିବା ଉଚିତ ଯେ ତାର ଲଗାଇବା ସମୟରେ କୌଣସି ସ୍ପାର୍କ ନାହିଁ - ଯଦି ସ୍ପାର୍କ ଅଛି, ତେବେ ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ଭିତରେ ଏକ ଟାଇ କିମ୍ବା ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ହୋଇପାରେ; ଯଦି କୌଣସି ସ୍ପାର୍କ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରରେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ହୋଇପାରେ।
(୪) ଷ୍ଟାର୍ଟ ବଟନ୍ ଦବାଇବା ପରେ, କେବଳ ଷ୍ଟାର୍ଟ ମୋଟର ଆକ୍ସିଆଲ୍ ଫିଡ୍ ଟୁଥ୍ ଶବ୍ଦ ହୁଏ କିନ୍ତୁ ମୋଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯାହା DC ମୋଟର ବିଫଳତା କିମ୍ବା DC ମୋଟରର ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଟର୍କ ହୋଇପାରେ।
୪. ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସତର୍କତା
01
ଅଧିକାଂଶ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରରେ କୌଣସି ତାପ ଅପଚୟ ଯନ୍ତ୍ର ନାହିଁ, କାର୍ଯ୍ୟ କରେଣ୍ଟ ବହୁତ ବଡ଼, ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଦୀର୍ଘ ଆରମ୍ଭ ସମୟ 5 ସେକେଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ଯଦି ଗୋଟିଏ ଆରମ୍ଭ ସଫଳ ନହୁଏ, ତେବେ ବ୍ୟବଧାନ 2 ମିନିଟ୍ ହେବା ଉଚିତ, ଅନ୍ୟଥା ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବା ଦ୍ଵାରା ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟର ବିଫଳତା ହୋଇପାରେ।
02
ବ୍ୟାଟେରୀ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣରେ ରଖିବା ଉଚିତ; ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀର ପାୱାର ସରିଯାଏ, ବହୁତ ଅଧିକ ସମୟ ଆରମ୍ଭ ହେବା ଦ୍ଵାରା ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବା ସହଜ ହୋଇଥାଏ।
03
ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ଫିକ୍ସିଂ ନଟ୍ ବାରମ୍ବାର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଯଦି ଏହା ଢିଲା ଥାଏ ତେବେ ଏହାକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ କଡ଼ା କରନ୍ତୁ।
04
ଦାଗ ଏବଂ କଳଙ୍କି ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ତାରଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରାନ୍ତ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
05
ଷ୍ଟାର୍ଟ ସ୍ୱିଚ୍ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ପାୱାର ସ୍ୱିଚ୍ ସ୍ୱାଭାବିକ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
06
ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଟରର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ କମ୍ ସମୟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ ଆରମ୍ଭ ହେବାକୁ ଏଡାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ।
07
ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ଲୋଡ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ।
