ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଆସେମ୍ବଲି କ’ଣ ନେଇ ଗଠିତ?
ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଆସେମ୍ବଲି ଏକ ଜଟିଳ ସିଷ୍ଟମ ଯାହା ଅନେକ ଉପାଦାନ ନେଇ ଗଠିତ, ଯେଉଁଥିରେ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର, ତଳ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ପ୍ୟାଡ୍, ଡଷ୍ଟ ଜ୍ୟାକେଟ୍, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ, ସକ୍ ପ୍ୟାଡ୍, ଉପର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ପ୍ୟାଡ୍, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସିଟ୍, ବିୟରିଂ, ଉପର ଗ୍ଲୁ ଏବଂ ନଟ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହି ଆସେମ୍ବଲି ସିଷ୍ଟମକୁ ସମ୍ମୁଖ ବାମ, ସମ୍ମୁଖ ଡାହାଣ, ପଛ ବାମ, ପଛ ଡାହାଣ ଚାରି ଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ, ଲଗ୍ ର ତଳ ଭାଗରେ ଥିବା ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶ (ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ) ସ୍ଥିତି ଭିନ୍ନ, ତେଣୁ, ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଆସେମ୍ବଲି ଚୟନରେ, ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଜାଣିବା ଉଚିତ ଯେ ଆସେମ୍ବଲର କେଉଁ ଅଂଶ।
ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ବଦଳାଇବା ପାଇଁ, ସ୍ୱାଧୀନ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବୃତ୍ତିଗତ ଉପକରଣ ଏବଂ କାରିଗରୀ ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଜଟିଳ ଏବଂ ବିପଜ୍ଜନକ। ବିପରୀତରେ, ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଆସେମ୍ବଲି ବଦଳାଇବା ବହୁତ ସରଳ ଏବଂ କେବଳ କିଛି ସ୍କ୍ରୁ ଘୁରାଇ ସହଜରେ କରାଯାଇପାରିବ।
ମୂଲ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର କିଟ୍ର ପୃଥକ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା। ଯେହେତୁ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ଆସେମ୍ବଲିରେ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ସିଷ୍ଟମର ସମସ୍ତ ଉପାଦାନ ଥାଏ, ତେଣୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ବଦଳାଇବା ଅପେକ୍ଷା ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ଆର୍ଥିକ।
ଏହା ସହିତ, ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ ଏବଂ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ ଆସେମ୍ବଲି ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି। ପୃଥକ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ ଆସେମ୍ବଲି ମଧ୍ୟ ସସପେନସନ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ।
କାରର ଆଗ ସସପେନସନର ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗକୁ କାହିଁକି ଏକାଠି ରଖାଯାଇଛି? ପଛ ସସପେନସନ ଅଲଗା?
କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ, ଆମେ ଗାଡ଼ିର ବିଭିନ୍ନ ସସପେନସନର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ବିଷୟରେ କହିଥିଲୁ, ମାଲିକ ବନ୍ଧୁମାନେ ମଧ୍ୟ ଏହାକୁ ବହୁତ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ଏବଂ ତା’ପରେ ସତର୍କ ଗାଡ଼ି ବନ୍ଧୁମାନେ ଜାଣିଲେ ଯେ ସକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ସସପେନସନର କିଛି ସସପେନସନ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଏକାଠି ସେଟ୍ ହୋଇଛି, କିଛି ପୃଥକ ହୋଇଛି, ଏହି କାରଣରୁ? କେଉଁଟି ଭଲ? ଆଜି ଆମେ ଏହା ବିଷୟରେ କଥା ହେବୁ।
ସିଲିଣ୍ଡର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥକ କରିବାର ସୁବିଧା କ’ଣ?
କିଛି ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ-ଖଣ୍ଡ ଡିଜାଇନରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଅର୍ଥାତ୍, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗକୁ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରର ବାହାରେ ରଖାଯାଇଥାଏ, ଏବଂ ଏହାର ପୃଥକ ପ୍ରକାର ଅଛି। ଉଭୟର ଲାଭ କ'ଣ? ଏକ-ଖଣ୍ଡର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା ସ୍ଥାନ ସଂରକ୍ଷଣ କରିପାରିବ, ଏବଂ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଗତିର ସମାନ ଦିଗରେ ଥାଏ, ଯାହା ସମର୍ଥନ କଠିନତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ; ତଥାପି, ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଏହାକୁ ଶରୀର ଅନୁସାରେ ପୃଥକ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ପୃଥକ ପ୍ରକାର ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବ, ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲର ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଯାନବାହାନ ଗତିର ନିୟମ ଅନୁସାରେ ଏହାକୁ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବ ଏବଂ ଶରୀରର ମନୋଭାବକୁ ଅଧିକ ସଠିକ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ।
ପଛ ସସପେନସନକୁ ପ୍ରାୟତଃ କାହିଁକି ଅଲଗା କରାଯାଏ?
ଏହା ଉପରୋକ୍ତ ଦୁଇଟି ସସପେନସନ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଠାରୁ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ, ସାଧାରଣ କାରର ଆଗ ଭାଗ ଭାରୀ, ସମର୍ଥନ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ; ଶରୀରର ପଛ ଭାଗ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ବଡ଼, ଏବଂ ମୋଡ଼ ନେବା ସମୟରେ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱ ରୋଲ୍ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ବଡ଼, ଏବଂ ଶରୀରର ପଛ ମନୋଭାବ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଧାସଳଖ କାରର ଆରାମ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ପଛ ଧାଡ଼ିରେ ଗତି ଅସୁସ୍ଥତା ପାଇବା ସହଜ, ତେଣୁ ପଛ ସସପେନସନକୁ ଅଧିକ ସତର୍କତାର ସହିତ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ କି ନାହିଁ ତାହା କିପରି ବିଚାର କରିବେ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ହେଉଛି ଆମ ଯାନବାହାନର ଏକ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ ବିନ୍ୟାସ, ଏବଂ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତଃ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର କରିବା ପରେ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ରିବଣ୍ଡ ହେଲେ ପାରସ୍ପରିକ ଗତି ଏବଂ ରାସ୍ତାରୁ ପ୍ରଭାବକୁ ବାଧା ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଅସମାନ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠ ଦେଇ ଯିବା ସମୟରେ, ଯଦିଓ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ରାସ୍ତା କମ୍ପନକୁ ଫିଲ୍ଟର କରିପାରିବ, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ନିଜେ ଆଘାତ କରିବ, ଏବଂ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ପାରସ୍ପରିକ ଗତିକୁ ବାଧା ଦେବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଯାନର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ, ଯଦି ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରକୁ ପକାଇ ଦିଆଯାଏ, ତେବେ ଏହା ଶରୀରର ସମର୍ଥନ ଉପରେ ଟିକିଏ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ବିନା ଏହା ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ରିବଣ୍ଡରୁ ରକ୍ଷା ପାଇପାରିବ ନାହିଁ, ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଅନୁଭବ ହେଉଛି ଯେ ଯାନର ସ୍ଥିରତା ଖରାପ, ଏବଂ ଗତି ବାମ୍ଫ କିମ୍ବା ଗର୍ତ୍ତ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠ ପରେ, ଯାନଟି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କମ୍ପନ କରିବ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଅଣପାକ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠ ଦେଇ ଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଏହାର ଗୁରୁତର ବାଉନ୍ସ ହେବ। କୋଣକୁ ମୋଡ଼ିବା ସମୟରେ, ଏହା ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ କମ୍ପନ ଯୋଗୁଁ ଟାୟାର ଗ୍ରୀପ୍ର ଅଭାବ ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ତେଣୁ ଆମେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିପଦ ରହିବ, ତେଣୁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ଆମର ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ତେଣୁ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରକୁ କିପରି ବିଚାର କରିବେ?
୧, ଆଗ କିମ୍ବା ପଛକୁ ଦବାଇବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ ତା’ପରେ ଘୋଡା ଛାଡିବା, ଯଦି ଯାନରେ କେବଳ ୧-୨ ଥର ବାଉନ୍ସ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଭଲ ଭାବରେ କାମ କରେ;
୨, ଗାଡ଼ି ଧୀରେ ଧୀରେ ଏବଂ ତା’ପରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ, ଯଦି ବାଷ୍ପ ଅଧିକ ତୀବ୍ର ହୁଏ, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରରେ ସମସ୍ୟା ଅଛି;
୩. ଯଦି ସ୍ପିଡ୍ ବାମ୍ପ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ସମୟରେ ଗାଡ଼ିଟି ୩-୪ ଥର ବାଉନ୍ସ କରେ, ତେବେ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରରେ ସମସ୍ୟା ଅଛି;
୪. ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ବାହାରେ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ହେଉଛି କି ନାହିଁ ଦେଖନ୍ତୁ;
5, ଭଲ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥାରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା, ଶକ୍ ଅବଜର୍ଭରର ଏକ ଭିନ୍ନ ଶବ୍ଦ ଶୁଣାଯାଉ, ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ। କ'ଣ ଶକ୍ ଅବଜର୍ଭରଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଡା ଭାବରେ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ? ପରିସ୍ଥିତିକୁ ପୃଥକ କରିବା ପାଇଁ, ଯଦି ମୂଳ ତେଲ ଲିକ୍ କିମ୍ବା ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ହୁଏ, ଏବଂ ଆମେ ସାଧାରଣତଃ ଗାଡ଼ି ଚଲାଉ, ତେବେ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ଭଲ, କାର କିଲୋମିଟର ସଂଖ୍ୟା ବହୁତ ଅଧିକ ନୁହେଁ, ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ କେବଳ ମୂଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଦୁଇଟି ମୂଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ଯଦି ପ୍ରତିଦିନ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ବହୁତ ଅଧିକ ନଥାଏ, ପ୍ରାୟତଃ କିଛି ଅଣ-ପକ୍କା ରାସ୍ତା ଚଲାନ୍ତୁ, କାର କିଲୋମିଟର ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ ତୁଳନା କରାଯାଏ, ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ଏକ ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ମୂଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ। କାରଣ ଶକ୍ ଅବଜର୍ଭରର କ୍ଷତି ଆମର ସାଧାରଣ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ସହିତ ବହୁତ ଜଡିତ, ଯଦି ଆପଣ ପ୍ରାୟତଃ ଅଣ-ପକ୍କା ରାସ୍ତାରେ ଚାଲନ୍ତି, ତେବେ ଶକ୍ ଅବଜର୍ଭରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ତୁଳନା କରାଯିବ। ମୂଳର ଦୁଇ ପାର୍ଶ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ କଠୋରତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ବଡ଼, ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ କଠିନ ଏବଂ ନରମ, ଯାହା ଯାନର ସ୍ଥିରତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ସାଧାରଣତଃ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରର ଜୀବନ ତୁଳନା କରାଯାଏ, ଏବଂ ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତି 5-6 ବର୍ଷ କିମ୍ବା 8-100,000 କିଲୋମିଟର ସହିତ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ। ଏହା ସହିତ, ଯଦି ଆପଣ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରକୁ ବଦଳାନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଚାରି-ଚକିଆ ସ୍ଥିତି କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ su ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।ch ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
