ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପରେ ଏକ ଭଙ୍ଗା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ର ପ୍ରଭାବ |
ଏକ ଭଙ୍ଗା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପରେ ଏକ ମହତ୍ impact ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ | ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ନଷ୍ଟ ହେବା ପରେ, ଏହା କାର ଆରମ୍ଭ କରିବା ସମୟରେ ପ୍ରଥମେ କମ୍ପନ ଘଟଣା ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ପରେ କାରର ସ୍ଥିରତା ହ୍ରାସ କରିବ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଯଦି ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ରାକେଟ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ତେବେ ଗିଅରବକ୍ସର ସପୋର୍ଟ ଫୋର୍ସ ସନ୍ତୁଳନରୁ ଦୂରେଇ ରହିବ, ଏହା ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ମଡେଲ୍ କିମ୍ବା ମାନୁଆଲ୍ ମଡେଲ୍, ଏହା ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଗିଅର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଘଟାଇବ | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ଶବ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି ହେବ, ଯାହା ଗିଅରବକ୍ସର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଂଶଗୁଡିକର ଗମ୍ଭୀର ପରିଧାନକୁ ମଧ୍ୟ ଆଣିବ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସର ସେବା ଚକ୍ରକୁ ଛୋଟ କରିଦେବ | ଏଥିସହ, ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ରାକେଟ୍ ର କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଗିଅରବକ୍ସକୁ ଅଟକାଇବ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ଗିଅରବକ୍ସ ତେଲର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ, ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ତେଲରେ ଅପରିଷ୍କାରତା ଅଛି, ଯାହା ଗିଅରବକ୍ସକୁ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅଟକାଇବ ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଧ୍ୱନି ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ କାମ କରେ, ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତେଲର ଆଣ୍ଟି-ଡ୍ରେସ୍ ଏବଂ ଲବ୍ରିକେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଇବ, ତେଣୁ ନିୟମିତ ଭାବେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତେଲକୁ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ |
ମୋଟାମୋଟି କହିବାକୁ ଗଲେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସପୋର୍ଟ କ୍ଷତିର ପ୍ରଭାବ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ କିନ୍ତୁ ଜିଟର୍, ସ୍ଥିରତା ହ୍ରାସ, ବର୍ଦ୍ଧିତ ଶବ୍ଦ, ଗିଅର୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅବରାଟେସନ୍, କ୍ରାସ୍ ଘଟଣା ଏବଂ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ନୁହେଁ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ଗୁରୁତର ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ | ତେଣୁ, ଥରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବାର ଦେଖାଯିବା ପରେ ଏହାକୁ ତୁରନ୍ତ ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ |
ସେଠାରେ କେତେ ପ୍ରକାରର ଗିଅରବକ୍ସ ଅଛି?
ଏଠାରେ 8 ପ୍ରକାରର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅଛି, ଯଥା MT ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଏଟି ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, AMT ସେମି-ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଡିସିଟି ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, CVT କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, IVT ଅସୀମ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଗତି ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, KRG କୋନ୍-ରିଙ୍ଗ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ECVT ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ |
1। MT (ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍)
ତଥାକଥିତ MT ପ୍ରକୃତରେ ଯାହାକୁ ଆମେ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବୋଲି କହିଥାଉ, ଯାହା ସାଧାରଣ 5-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଏବଂ 6-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ସହିତ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ସୁବିଧା ହେଉଛି ପରିପକ୍ୱ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି, ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିରତା, ସହଜ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ଉଚ୍ଚ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମଜା | ଅବଶ୍ୟ, ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଅପରେସନ୍ କଷ୍ଟଦାୟକ, ଏବଂ ଷ୍ଟଲ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟଲ୍ କରିବା ସହଜ ଅଟେ | ଯେହେତୁ ନିର୍ମାତାମାନେ କାର କାର୍ଯ୍ୟର ସଂରଚନାକୁ ସରଳ କରନ୍ତି, ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ |
2। AT (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ)
AT ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ହେଉଛି ଯାହାକୁ ଆମେ ପ୍ରାୟତ aut ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କହିଥାଉ, ସାଧାରଣତ ,, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍ P, R, N, D, 2, 1 କିମ୍ବା L ରେ ବିଭକ୍ତ | ଏହି ପ୍ରକାରର ଗିଅରବକ୍ସର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ଥିର, ଏବଂ ଅସୁବିଧା ମୁଖ୍ୟତ high ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବିକାଶ କରିବା କଷ୍ଟକର, କିନ୍ତୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ସବୁଠାରୁ ପରିପକ୍ୱ ଗିଅରବକ୍ସ ଭାବରେ, AT ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏକ ବ୍ୟାପକ ବିକାଶ ଧାରା ରହିଛି |
3। AMT (ସେମି-ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ)
ବାସ୍ତବରେ, AMT ମଧ୍ୟ କେତେକ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ କଠୋର ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏହା କେବଳ କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ସେମି-ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ | ଆମ୍ଟ-ସଜ୍ଜିତ କାରଗୁଡିକ ଆଉ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର କେବଳ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇ କାର୍ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ଚଲାଇ ପାରିବ | ଉଭୟ ନବାଗତ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାନର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି structure ାଞ୍ଚା ସରଳ, ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ, ଅସୁବିଧା ମୁଖ୍ୟତ serious ଗୁରୁତର ନିରାଶା, ଦେଶରେ, AMT ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ କିଛି A0 ସ୍ତରର ମଡେଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି |
4। DCT (ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍)
ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କରେ DCT ର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ନାମ ଅଛି, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନକୁ DSG କୁହାଯାଏ, ଅଡିକୁ S-tronic କୁହାଯାଏ, ପୋର୍ଚେକୁ PDK କୁହାଯାଏ, ଯଦିଓ ନାମ ଭିନ୍ନ କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ଗଠନ ସମାନ, ସରଳ ଭାଷାରେ, ଦୁଇଟି ସେଟ୍ ଅଛି | ଏକ ସମୟରେ କାମ କରୁଥିବା କ୍ଲଚ୍ | ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ହେଉଛି ପାରମ୍ପାରିକ ମାନୁଆଲ୍ ସିଫ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଲେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟାଘାତର ସମସ୍ୟାକୁ ଏଡାଇବା, ଯାହାଫଳରେ ଦ୍ରୁତ ସ୍ଥାନାନ୍ତରର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା | ଦ୍ରୁତ ଗତିଶୀଳ ଗତି ସହିତ, ଏହାର ଉଚ୍ଚ ପ୍ରସାରଣ ଦକ୍ଷତାର ସୁବିଧା ଅଛି, ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ କିଛି ମଡେଲରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ନିରାଶା ଅଛି | ବର୍ତ୍ତମାନ, DCT ଗିଅରବକ୍ସ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ଉତ୍ପାଦନର ସଠିକତା ବହୁତ ଅଧିକ |
5। CVT (ଷ୍ଟେପଲେସ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍)
ସିଭିଟି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପ୍ରାୟତ step ଷ୍ଟେପଲେସ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବୋଲି କୁହାଯାଏ, ଏହା ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି, ଆମେ ଜର୍ମାନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ CVT ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଉତ୍ପାଦକ ସହିତ ପରିଚିତ, କିନ୍ତୁ CR-V, Xuan Yi ପରି ସଂଖ୍ୟା କରିବା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ | ଏହି ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ମଡେଲଗୁଡିକ | ଏହାର ସବୁଠୁ ବଡ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ସଫାସୁତୁରା, ପ୍ରାୟ ଟିକେ ହତାଶା ଅନୁଭବ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ମୁଖ୍ୟ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ସୀମିତ ଟର୍କ, ଅସୁବିଧାଜନକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, କ domestic ଣସି ଘରୋଇ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏବଂ ସର୍ତ୍ତଗୁଡିକର କିଛି ଅଂଶ CVT ଉତ୍ପାଦନ ନାହିଁ |
ଭି। IVT (ଅସୀମ ଭେରିଏବଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ମେକାନିକାଲ୍ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍)
ଆଇଭିଟି ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରକାର କ୍ରମାଗତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଯାହା ବଡ଼ ଭାରକୁ ସହ୍ୟ କରିପାରିବ, ଯାହା ଅସୀମ ଭେରିଏବଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ମେକାନିକାଲ୍ କ୍ରମାଗତ ଭେରିଏବଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା, ଯାହା ପ୍ରଥମେ ଯୁକ୍ତରାଜ୍ୟରେ ଟୋରୋଟ୍ରାକ୍ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ଏବଂ ପେଟେଣ୍ଟ୍ ହୋଇଥିଲା |
7। KRG (କୋଣ-ରିଙ୍ଗ ଷ୍ଟେପଲେସ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍)
KRG ଏକ ବ୍ୟାପକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ମେଳ ପରିସର ସହିତ ଏକ ଷ୍ଟେପଲେସ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ | ଯାନ୍ତ୍ରିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ କେବଳ ସରଳ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଉପାଦାନ ବ୍ୟବହାର କରି KRG ଏହାର ଡିଜାଇନ୍ରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପଗୁଡିକୁ ଜାଣିଶୁଣି ଏଡାଇ ଦେଇଛି |
8। ECVT (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍)
ECVT ଏକ ଗ୍ରହ ଗ୍ରହ ଗିଅର ସେଟ୍ ଏବଂ ଅନେକ ମୋଟରକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଗ୍ରହ ଗ୍ରହରେ ଥିବା ଗ୍ରହ ଗିଅର୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଟର |
ଯଦି ଆପଣ su ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ କରନ୍ତୁ |ch ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ |
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।
