ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସହିତ ସମାନ କି?
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସମାନ ନୁହେଁ, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି | ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇଥାଏ, ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର ଭୂମିକା ହେତୁ ଗାଡିର ଆଗ ଭାଗ ତଳକୁ ଦବାଇବ ଏବଂ ପଛଟି ଟିଲ୍ଟ ହୋଇଯିବ | ଏହି ଘଟଣା ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଆଗ ଟାୟାରକୁ ଅଧିକ ଚାପ ଅନୁଭବ କରିଥାଏ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡିକ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେ କାରଟି ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସୁରୁଖୁରୁରେ ଅଟକିପାରିବ | ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡିକ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଦ୍ୱିତୀୟତ emergency, ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂରେ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଭୂମିକା ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଠାରୁ ଭିନ୍ନ | ଯେହେତୁ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ କାରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗ ଭୂମି ଉପରେ ଚାପି ହୋଇଯାଏ, ତେଣୁ ପଛ ଚକ ସେହି ଅନୁସାରେ ଉଠେ | ଏହି ସମୟରେ, ପଛ ଚକ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ଶକ୍ତି (ଅର୍ଥାତ୍ ଗ୍ରାଇପ୍) ହ୍ରାସ ହୁଏ, ତେଣୁ ଆଗ ଚକ ପରି ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | ଅବଶ୍ୟ, ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ରେକିଂ କ୍ଷମତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହାକି ବିଭିନ୍ନ ସଡ଼କ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଚାଳନା ଅବସ୍ଥାରେ ଯାନ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ଅଟକିପାରିବ |
ଏହା ସହିତ, ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସାଧାରଣତ the ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼ ଅଟେ, କାରଣ ଆଗ ଚକଗୁଡିକ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେ ଯାନଟି ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସୁରୁଖୁରୁରେ ଅଟକିପାରିବ | ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂରେ, କାରଣ ଶରୀରର ଆଗ ଭାଗ ଭୂମିରେ ବାଧ୍ୟ ହୋଇ ପଛ ଚକ ଉପରକୁ ଉଠିବ, ତା’ପରେ ପଛ ଚକ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ଶକ୍ତି (ଅର୍ଥାତ୍ ଗ୍ରାଇପ୍) ଯେତିକି ବଡ଼ ନୁହେଁ | ଆଗ ଚକ, ତେଣୁ ଏହାର ଏତେ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଦରକାର ନାହିଁ |
ସଂକ୍ଷେପରେ, ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଭୂମିକା ଅଲଗା, ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ସେମାନେ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରନ୍ତି ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧ ଆବଶ୍ୟକତା ପିନ୍ଧନ୍ତି | ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ସମସ୍ତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅବସ୍ଥାରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏବଂ ନିରାପଦ ବ୍ରେକିଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଗରମ ହେବା ସ୍ୱାଭାବିକ କି?
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ଗରମ ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ଥାଏ ତେବେ ଏହା ଏକ ସମସ୍ୟା ସୂଚାଇପାରେ |
ଯେତେବେଳେ ସାଧାରଣ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କାମ କରେ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ତେଣୁ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଗରମ ହେବା ସ୍ୱାଭାବିକ | ବିଶେଷକରି ବାରମ୍ବାର ବ୍ରେକିଂ କିମ୍ବା ହଠାତ୍ ବ୍ରେକିଂ ପରେ, ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଗରମ ଘଟଣା ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେବ | ଯଦିଓ, ଯଦି ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣ ପରିସର ଅତିକ୍ରମ କରେ ଏବଂ ଅଧିକ ଗରମ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ଗରମ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ପରିସ୍ଥିତି ଦେଖାଇପାରେ | ଏହି ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଅବସ୍ଥାରେ ବ୍ରେକ୍ ପମ୍ପର ଖରାପ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ, ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବିଫଳତା ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପୃଥକ ହୋଇନପାରେ | ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡିକ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ସୁରକ୍ଷା ବିପଦକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ତେଣୁ, ଯଦି ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଗରମ, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ପାଳନ କରିପାରିବେ | ଯଦି ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚରେ ରହିଥାଏ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଘଟଣା (ଯେପରିକି ଅସ୍ୱାଭାବିକ ବ୍ରେକିଂ, ବ୍ରେକ୍ ଇଫେକ୍ଟ ହ୍ରାସ ଇତ୍ୟାଦି) ଥାଏ, ତେବେ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଆପଣ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବା ଉଚିତ୍ |
ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଗମ୍ଭୀର ପରିଧାନର କାରଣଗୁଡିକ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ତୁଳନାରେ ମୁଖ୍ୟତ the ଯାନର ଡିଜାଇନ୍ ଲେଆଉଟ୍, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ମଧ୍ୟରେ ଅସମାନ ଜନ ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ବହୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ଯାନ ଡିଜାଇନ୍ ଲେଆଉଟ୍: ଅଧିକାଂଶ କାର୍ (ସହରୀ ଏସୟୁଭି ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି) ଏକ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଲେଆଉଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ ଇଞ୍ଜିନ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଟ୍ରାନ୍ସକ୍ସଲ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନ ଏବଂ ସମୁଦାୟ ଚେଙ୍ଗଡୁ କାରର ଅଧା ଭାଗରେ ସ୍ଥାପିତ | ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା କାରର ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ଅସମାନ ଜନ ବଣ୍ଟନ କରିଥାଏ, ସାଧାରଣତ 55 55:45 କିମ୍ବା 60:40 ଅନୁପାତରେ ପହଞ୍ଚେ | ଯେହେତୁ ଆଗ ଚକଗୁଡିକ ଅଧିକ ଓଜନ ବହନ କରେ, ସେମାନେ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ବହନ କରନ୍ତି, ଯାହା ସ୍ଥିର କରେ ଯେ ଯାନର ଆଗ ଚକ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ପଛ ଚକ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଅସମାନ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଜନ ବଣ୍ଟନ: ଯାନର ଅସମାନ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଜନ ବଣ୍ଟନ ହେତୁ, ଆଗ ଚକଗୁଡିକ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ବହନ କରିବାକୁ ପଡିବ | ଆଗ ଚକକୁ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ କରିବା ପାଇଁ, ଆଗ ଚକ ର ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କକୁ ବଡ଼ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ଟର୍କ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବକୁ ବ order ାଇବା ପାଇଁ ଆଗ ଚକ୍ରର ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଆକାର ସାଧାରଣତ the ପଛ ଚକ ତୁଳନାରେ 15 ~ 30 ମିମି ବଡ଼ କରିଥାଏ |
ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ବହୁଳ ସ୍ଥାନାନ୍ତର: ଯେତେବେଳେ କାରଟି ବ୍ରେକ୍ କରୁଛି, ଯଦିଓ ଚକଟି ଅଟକି ଯିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଇଛି, କାରଣ ଶରୀର ଏବଂ ଚକଟି ନମନୀୟ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ, ଶରୀର ତଥାପି ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଅଧୀନରେ ଆଗକୁ ବ continues ିବାରେ ଲାଗିଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର କେନ୍ଦ୍ର | କାରର ଅଗ୍ରଭାଗ ଅଫସେଟ ଅଟେ | ଏହି ଘଟଣାକୁ ଯାନର ବ୍ରେକ୍ ମାସ ଟ୍ରାନ୍ସଫର କୁହାଯାଏ | ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ କାରଟି ଆଗ ଚକ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇଥିବା ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଅଂଶ ପାଇବ, ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତି, ବ୍ରେକିଂ ଯେତେ ହିଂସ୍ର ହେବ, ମାସ ଟ୍ରାନ୍ସଫର ଅଧିକ ହେବ, ଆଗ ଚକ ଉପରେ ଭାର ଅଧିକ ହେବ | ତେଣୁ, ଭାରର ଏହି ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ, ଆଗ ଚକ୍ରର ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ସେହି ଅନୁଯାୟୀ ବ increases େ, ତେଣୁ ଏକ ବଡ଼ ଆକାରର ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଯାନର ଡିଜାଇନ୍ ଲେଆଉଟ୍, ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ଅସମାନ ଜନ ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଜନ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ହେତୁ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପିନ୍ଧାଯାଏ | ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଯେ ଗାଡିର ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଆଗ ଚକଗୁଡିକ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ |
ଯଦି ଆପଣ su ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ କରନ୍ତୁ |ch ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ |
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।
