ଏକ କାର୍ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର କ'ଣ?
କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ସାଧାରଣତଃ ପେଟ୍ରୋଲ ଟାଙ୍କି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ। ଯେହେତୁ ପେଟ୍ରୋଲ ଏକ ଅସ୍ଥିର ତରଳ, ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି ପ୍ରାୟତଃ ସାଧାରଣ ତାପମାତ୍ରାରେ ବାଷ୍ପରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ। ଇନ୍ଧନ ବାଷ୍ପୀଭବନ ନିର୍ଗମନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ବାଷ୍ପକୁ ଦହନରେ ପ୍ରବେଶ କରାଇବା ଏବଂ ଏହାକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ବାଷ୍ପୀଭବନ ହେବାରୁ ରୋକିବା। ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ ଟାଙ୍କି ସଂରକ୍ଷଣ ଉପକରଣ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ।
ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନର ଏକ ଶୋଷଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଥିବାରୁ, ଯେତେବେଳେ କାର ଚାଲୁଥାଏ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହୋଇଥାଏ, ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିରୁ ପେଟ୍ରୋଲ ବାଷ୍ପ ପାଇପଲାଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରର ଉପର ଭାଗରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଯେତେବେଳେ ତାଜା ବାୟୁ ତଳ ଅଂଶରୁ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ। ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ, ପେଟ୍ରୋଲ ବାଷ୍ପ ଟାଙ୍କିରେ ତାଜା ବାୟୁ ସହିତ ମିଶିଯାଏ ଏବଂ ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରରେ ସଂରକ୍ଷିତ ହୁଏ। ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ଏବଂ ଇନଟେକ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାପିତ ଇନ୍ଧନ ବାଷ୍ପୀଭବନ ବିଶୋଧନ ଉପକରଣର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ ଭଲଭ ଖୋଲିଯାଏ, ଏବଂ ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରରେ ଥିବା ପେଟ୍ରୋଲ ବାଷ୍ପକୁ ଦହନରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ଇନଟେକ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡରେ ଶୋଷି ଦିଆଯାଏ।
ପେଟ୍ରୋଲ ଏକ ଅସ୍ଥିର ଇନ୍ଧନ। ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିରେ ଥିବା ଇନ୍ଧନ ଶୀଘ୍ର ବାଷ୍ପୀଭୂତ ହେବ, ଯାହା ଟ୍ୟାଙ୍କ ଭିତରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିବ। ଯେତେବେଳେ ଚାପ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିବ, ଏହା କିଛି ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ତେଣୁ, ଲୋକମାନେ ଚାପକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲେ। ପ୍ରଥମେ, ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କି ଟୋପିକୁ ଏକ ଚାପ-ସୀମିତ ଭଲଭରେ ପରିଣତ କରାଯାଇଥିଲା। ଯେତେବେଳେ ଚାପ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ଅତିକ୍ରମ କରିଯାଏ, ଚାପ-ସୀମିତ ଭଲଭ ଖୋଲିବ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ବାଷ୍ପକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ଛାଡିବ। ପରେ, ଇନ୍ଧନ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଲୋକମାନେ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ସ୍ଥାପନ କରିଛନ୍ତି। କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରର ଭିତର ଭାଗ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶୋଷଣକାରୀ ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ। ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିରେ ଥିବା ଅତିରିକ୍ତ ଇନ୍ଧନ ବାଷ୍ପ ଆଉ ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ନିର୍ଗତ ହୁଏ ନାହିଁ ବରଂ ଏକ ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରରେ ପ୍ରବେଶ କରାଯାଏ। ଏହା ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ ଯାହା ଇନ୍ଧନ ବାଷ୍ପକୁ ଶୋଷିତ କରେ। ଯେତେବେଳେ କାର ଚାଲୁଥାଏ, ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରର ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ ସମୟାନୁସାରେ ଖୋଲିଯାଏ, ଇନ୍ଧନ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଶୋଷିତ ଇନ୍ଧନ ବାଷ୍ପକୁ ଇନଟେକ୍ ମ୍ୟାନିଫୋଲ୍ଡରେ ପୁନଃପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରେ।
ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ନଥାଏ, ସେତେବେଳେ ସମୟ ସମୟରେ "ଟ୍ୟାପ୍-ଟ୍ୟାପ୍" ଶବ୍ଦ ଶୁଣାଯାଇପାରେ। ଏପରି ପରିସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଲେ ଭୟଭୀତ ହୁଅନ୍ତୁ ନାହିଁ। ପ୍ରଥମେ କାର୍ରେ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ଖୋଜିବା ଏବଂ ସେଥିରୁ "ଡାଡା" ଶବ୍ଦ ଆସୁଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା। ଯଦି ହଁ, ତେବେ ଏହାକୁ ଅଣଦେଖା କରନ୍ତୁ। କାରଣ ଯେତେବେଳେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଖୋଲିଯାଏ, କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ମଝିରେ ମଝିରେ ଅନ-ଅଫ୍ କ୍ରିୟା ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ଶବ୍ଦ କରିବ, ଏବଂ ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ଘଟଣା।
ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଆକ୍ସେଲେଟରରେ ପାଦ ଦେଇ ଗାଡ଼ିକୁ ବ୍ରେକ୍ କର, ଭିତରେ ତେଲର ଏକ ତୀବ୍ର ଗନ୍ଧ ଆସୁଛି।
ଯଦି ଆପଣ ଏପରି ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି ଯେ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ପାଇଁ ଆକ୍ସଲେଟର ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତି ଏବଂ ଭିତରେ ପେଟ୍ରୋଲର ତୀବ୍ର ଗନ୍ଧ ଆସେ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ସିଷ୍ଟମର ପାଇପଲାଇନଗୁଡ଼ିକ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ସେ ବିଷୟରେ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ। କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଅଞ୍ଚଳ ସହିତ ପେଟ୍ରୋଲ ବାଷ୍ପ ସିଧାସଳଖ ବାୟୁମଣ୍ଡଳରେ ନିର୍ଗତ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ଗାଡ଼ି ଭିତରେ ପେଟ୍ରୋଲର ତୀବ୍ର ଗନ୍ଧ ଆସିବ। ଯଦି ଏହି ସମୟରେ ପାଇପଲାଇନରୁ ତେଲ ଲିକ୍ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଇନ୍ଧନ ବାଷ୍ପ ବଦଳରେ ବାୟୁ ଇଞ୍ଜିନ ଇନଟେକ୍ ପାସେଜରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ତେବେ ଏହା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ଏକ ଅତ୍ୟଧିକ ଦୁର୍ବଳ ଇଞ୍ଜିନ ମିଶ୍ରଣ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଇଞ୍ଜିନ ଅନିୟମିତ ବ୍ୟବଧାନରେ ଅଟକିଯିବ।
ଇଞ୍ଜିନର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱୟ ଦୁର୍ବଳ ହୁଏ
ଯଦି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ନିୟମିତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ଏବଂ କାରର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଦୁର୍ବଳ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରର ବାୟୁ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ଫିଲ୍ଟର ସ୍କ୍ରିନର ଅବରୋଧ ଯୋଗୁଁ ହେଉଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ। କାରଣ ଏହି ସମୟରେ, ବାହ୍ୟ ବାୟୁ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ଭିତରେ ତାଜା ପବନର ଅଭାବ ଥାଏ। ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତିରେ, ଇନଟେକ୍ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ସକ୍ସନ୍ ବଳର ପ୍ରଭାବରେ, ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରରେ ଶୋଷିତ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବାଷ୍ପ ଇନଟେକ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡରେ ଶୋଷିତ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଅମ୍ଳଜାନ ସେନ୍ସର ଚିହ୍ନଟ କରେ ଯେ ମିଶ୍ରଣଟି ଅତ୍ୟଧିକ ପ୍ରଚୁର। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଇନ୍ଟେକ୍ଟରର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ ଦହନଶୀଳ ମିଶ୍ରଣର ସାନ୍ଦ୍ରତା ସେହି ଅନୁସାରେ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି କମ୍ ହୁଏ। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ଇନ୍ଟେକ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇବା ଯୋଗୁଁ, ଅମ୍ଳଜାନ ସେନ୍ସର ଚିହ୍ନଟ କଲା ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚକ୍ରରେ ମିଶ୍ରଣଟି ଅତ୍ୟଧିକ ଦୁର୍ବଳ ଥିଲା। ଫଳସ୍ୱରୂପ, କମ୍ପ୍ୟୁଟର ପୁଣି ଇନ୍ଟେକ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି କଲା, ଯାହା ଫଳରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଜାରି ରହିଲା। ତେଣୁ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ନିୟମିତ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବାର ଘଟଣା ଘଟିଲା। ତେଣୁ, ଯେତେବେଳେ ଏପରି ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, କାର ମାଲିକ ତୁରନ୍ତ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ ଯେ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରର ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଅବାଧିତ କି ନାହିଁ।
ଇଞ୍ଜିନଟି ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଛି କିମ୍ବା ଆରମ୍ଭ କରିବା କଷ୍ଟକର।
ଏହି ସମୟରେ, କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ଯଦି ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ ସବୁବେଳେ ବନ୍ଦ ରହିଥାଏ, ତେବେ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରରେ ଥିବା ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବାଷ୍ପ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଜମା ହେବ, ଶେଷରେ ସମଗ୍ର କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରକୁ ପୂରଣ କରିବ। ଅବଶିଷ୍ଟ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବାଷ୍ପ କେବଳ ବାୟୁମଣ୍ଡଳକୁ ପଳାଇ ଯାଇପାରିବ, ପରିବେଶକୁ ପ୍ରଦୂଷିତ କରିବ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ନଷ୍ଟ କରିବ। ବିପରୀତ ଭାବରେ, ଯଦି ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ ସବୁବେଳେ ଖୋଲା ରହିବ, ତେବେ ଇଞ୍ଜିନର ଇନଟେକ୍ ପୋର୍ଟରେ ଥିବା ମିଶ୍ରଣ ନିରନ୍ତର ସମୃଦ୍ଧ ହେବ। ସେହି ସମୟରେ, ଯେହେତୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭକୁ କାମ କରିବା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହା ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପରିମାଣ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କୌଣସି ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରିବ ନାହିଁ। ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗରମ ହେଲେ ମିଶ୍ରଣକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ସମୃଦ୍ଧ କରିବ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ କରିଦେବ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗରମ ହେବା ପରେ ଆରମ୍ଭ କରିବା କଷ୍ଟକର କରିବ।
ଦ୍ଵିତୀୟ ବିନ୍ଦୁ ଯାହା ଉପରେ କାର୍ ମାଲିକମାନେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ତାହା ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଟାଙ୍କିକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ନକରିବା। ଯେତେବେଳେ ଏହା ପ୍ରାୟ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଏ ସେତେବେଳେ ଧୀରେ ଧୀରେ ପୂରଣ କରିବାକୁ ମନେ ରଖନ୍ତୁ। ଅଧିକ ପୂରଣ ହେବା ଦ୍ଵାରା ସକ୍ରିୟ କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ସିଷ୍ଟମର ପାଇପଲାଇନଗୁଡ଼ିକରେ ପେଟ୍ରୋଲ ସହଜରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରେ। କାର୍ବନ କ୍ୟାନିଷ୍ଟରରେ ଏହି ତରଳ ଇନ୍ଧନର ପ୍ରବେଶ କେବଳ କ୍ୟାନିଷ୍ଟର ପାଇଁ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ ବରଂ ପାଇପଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ମାଧ୍ୟମରେ ଇନଟେକ୍ ପାସେଜରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗଗୁଡ଼ିକ "ବୁଡ଼ିଯାଏ", ଯାହା ଫଳରେ ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା ସମୟରେ କାର ଅଟକିଯାଏ ଏବଂ ଶେଷରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇନପାରେ। ଯଦି ଆପଣ ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ଇନ୍ଧନ ନିଅନ୍ତି, ଯଦି ପ୍ରସାରିତ ବାଷ୍ପ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଗତ ଗ୍ୟାସ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ମୁକ୍ତ ହୋଇନପାରେ, ତେବେ ଏହା ତେଲ ଚୋକିଂର କାରଣ ହେବ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.
