କେତେଥର ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |
ସାଧାରଣତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, 100,000 କିଲୋମିଟର ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ନୁହେଁ, ଭଲ ବ୍ୟବହାର, ଏବଂ ଏପରିକି 150,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ;
1, କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସମାନ ନୁହେଁ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କେତେ ସମୟ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ତାହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା କଷ୍ଟକର | ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ ହେଉଛି ନିତ୍ୟ ବ୍ୟବହାର୍ଯ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ପୋଷାକକୁ ଦେଖିବା, ଏବଂ ଯଦି ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ point ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିତିରେ ପହଞ୍ଚେ, ତେବେ ଏହାକୁ ତୁରନ୍ତ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ;
2, ସାଧାରଣତ the ପ୍ରଥମ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ 6-70,000 କିଲୋମିଟରରେ ହୋଇପାରେ, କିଛି ଯାନରେ ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ଆପଣଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇବ ଯେ ଆପଣଙ୍କୁ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ, କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡରେ ଥିବା ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ ଷ୍ଟିଲ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଚେତାବନୀ ଲାଇନରେ ହେବ, ସେତେବେଳେ ଆପଣ କରିବେ | ଶବ୍ଦ ଶୁଣ, ଏଥର ତୁମକୁ ତୁରନ୍ତ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ;
,, ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ କିଛି ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତୁ, ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଖରାପ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବରେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଏକ ଲୁକ୍କାୟିତ ବିପଦ | ଏଥିସହ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ କିଛି ଲୋକ ଅଛନ୍ତି, ପାଦରେ କେବଳ ଦୁଇଟି ବିକଳ୍ପ ଅଛି: ଇନ୍ଧନ, ବ୍ରେକ୍, ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିଛି | ବାସ୍ତବରେ, ଏହିପରି ଲୋକମାନେ ବିରଳ ନୁହଁନ୍ତି;
4, ଏବଂ 20,000-30,000 କିଲୋମିଟର କରିବାର ଫଳାଫଳ, ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ | ଗାଡି ଚଲାଇବା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଉପାୟ ହେଉଛି ସବୁ ସମୟରେ ଧ୍ୟାନ ରଖିବା, six ଟି ରାସ୍ତାକୁ ଦେଖିବା, ମନ୍ଥର ଗତି ପାଇଁ ସମସ୍ୟା ଖୋଜିବା, ପରିସ୍ଥିତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅନୁଯାୟୀ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପଦକ୍ଷେପ ନେବେ କି ନାହିଁ;
5, ଏହି ଉପାୟରେ, ଏହା ପେଟ୍ରୋଲ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡର ଜୀବନ ବ extend ାଇପାରେ | ଏଥିସହ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ଚୟନ କରିବାବେଳେ, ଆପଣଙ୍କୁ ଭଲ ଗୁଣ ବାଛିବା ଏବଂ ମୂଳ ଅଂଶ ବାଛିବା ପାଇଁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଅବଶ୍ୟ ମୂଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଗୁଣବତ୍ତାରେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା |
ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କିମ୍ବା ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଯାହା ଶୀଘ୍ର ପିନ୍ଧେ |
ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ |
ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସାଧାରଣତ re ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ଚିର ହୋଇଯାଏ | ଏହି ଘଟଣା ମୁଖ୍ୟତ the ନିମ୍ନଲିଖିତ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ:
ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଏବଂ ଆକ୍ସ ଓଜନ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ: ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସର ଆକାର ଆକ୍ସ ଓଜନ ସହିତ ଆନୁପାତିକ, କାରଣ ଅଧିକାଂଶ କାର ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଇଞ୍ଜିନ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ଡିଜାଇନ୍, ଆଗ ଆକ୍ସର ଓଜନ ପଛ ଆକ୍ସ ତୁଳନାରେ ବଡ଼, ତେଣୁ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଆଗ ଚକ୍ରର ବ୍ରେକିଙ୍ଗ୍ ଫୋର୍ସ ମଧ୍ୟ ବଡ଼ ଅଟେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକର ଶୀଘ୍ର ପରିଧାନ ହୁଏ |
ଯାନବାହାନ ଡିଜାଇନ୍: ଆଧୁନିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ କାରର ଆଗ ଭାଗରେ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ଭଳି ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଲାଗେ, ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା କାରର ଆଗ ଭାଗ ବଣ୍ଟନକୁ ଅସମାନ କରିଥାଏ, ଆଗ ଚକ ଅଧିକ ଓଜନ ବହନ କରେ ଏବଂ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | , ତେଣୁ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଶୀଘ୍ର ପିନ୍ଧେ |
ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ବହୁଳ ସ୍ଥାନାନ୍ତର: ବ୍ରେକିଂ କରିବା ସମୟରେ, ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ହେତୁ କାରର ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଆଗକୁ ବ will ଼ିବ, ଯାହାକୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ମାସ ଟ୍ରାନ୍ସଫର କୁହାଯାଏ, ଯାହା ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ପୋଷାକ ଏବଂ ଲୁହକୁ ଆହୁରି ବ ating ାଇଥାଏ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ: ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା କିମ୍ବା ସାଧାରଣତ the ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ ହେବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧିବା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବ, କାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ, ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ବିପଦ ଆସିବ | ତେଣୁ, ସଠିକ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ, ଯେପରିକି ଧୀରେ ଧୀରେ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ବଳ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ସେବା ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବ extend ାଇପାରେ |
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ପିନ୍ଧେ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତ light ହାଲୁକା, ବ୍ରେକ୍ ଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ପରେ ସାମ୍ନା ଓଜନର ଡିଜାଇନ୍ ହେତୁ ହୋଇଥାଏ |
ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ |
ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତ diameter ବ୍ୟାସ, ସେବା ଚକ୍ର, ମୂଲ୍ୟ, ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମାଇଲେଜ୍, ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ବଦଳ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |
ବ୍ୟାସ: ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡଗୁଡିକର ବ୍ୟାସ ସାଧାରଣତ the ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ତୁଳନାରେ ବଡ଼ |
ଜୀବନଚକ୍ର: ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡଗୁଡିକର ଜୀବନଚକ୍ର ସାଧାରଣତ front ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ତୁଳନାରେ ଲମ୍ବା ଅଟେ |
ମୂଲ୍ୟ: ଯଦିଓ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସମାନ ପଦାର୍ଥରେ ନିର୍ମିତ, ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତ the ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ |
ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମାଇଲେଜ୍: କାରର ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମାଇଲେଜ୍ ସାଧାରଣତ 30 30,000 ରୁ 60,000 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମାଇଲେଜ୍ 60,000 ରୁ 100,000 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ |
ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ବଦଳାଇବା ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି: କାରଣ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ପରିଧାନ ସହ୍ୟ କରେ, ବଦଳ ସଂଖ୍ୟା ଅଧିକ ହୁଏ, ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଅଟେ |
ଏହାବ୍ୟତୀତ, ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବରେ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ରିୟର ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ କିଛି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି | କାରଣ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡଗୁଡିକର ଚକ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଏକ ବୃହତ କ୍ଷେତ୍ର ଅଛି, ସେମାନେ ବ୍ରେକିଂ କରିବା ସମୟରେ ଯାନ ଶୀଘ୍ର ମନ୍ଥର ହୋଇଯିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ବହନ କରିବାକୁ ପଡିବ | ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡଗୁଡିକର ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଛୋଟ | ଏଥି ସହିତ, ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଚକ ଉପରେ ଅବସ୍ଥିତ ଥିବାରୁ ସେମାନେ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠର ପ୍ରଭାବ ଏବଂ କମ୍ପନ ପାଇଁ ଅଧିକ ଅସୁରକ୍ଷିତ, ତେଣୁ ସେମାନଙ୍କୁ ଭଲ ପୋଷାକ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ କମ୍ପନ ପ୍ରତିରୋଧ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ସାଧାରଣତ ,, ଡିଜାଇନ୍, ସେବା ଚକ୍ର, ମୂଲ୍ୟ, ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମାଇଲେଜ୍, ପୋଷାକ ଏବଂ ବଦଳ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଇତ୍ୟାଦି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି, ବିଭିନ୍ନ ବ୍ରେକିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଯାନର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା |
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡିକ ପ reading ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣ ଏହିପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।
