ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କେତେଥର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଉଚିତ।
ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ୧୦୦,୦୦୦ କିଲୋମିଟର ସହିତ ଏକ ଯୋଡ଼ା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନାହିଁ, ଭଲ ବ୍ୟବହାର, ଏବଂ ଏହା ୧୫୦,୦୦୦ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମଧ୍ୟ ପହଞ୍ଚିପାରିବ;
୧, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସମାନ ନହେବାରୁ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କେତେ ସମୟ ପାଇଁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା କଷ୍ଟକର। ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର କ୍ଷୟତା ଦେଖିବା ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ, ଏବଂ ଯଦି ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିନ୍ଦୁରେ ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ତୁରନ୍ତ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ;
2, ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରଥମ ବଦଳ 6-70,000 କିଲୋମିଟରରେ ହୋଇପାରେ, କିଛି ଯାନରେ ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ଥାଏ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ ଯେ ଆପଣଙ୍କୁ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ, କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ରେ ଥିବା ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ ଷ୍ଟିଲ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଚେତାବନୀ ରେଖା ସହିତ ସ୍ଥାପିତ ହୁଏ, ଆପଣ ଶବ୍ଦ ଶୁଣିବେ, ଏଥର ଆପଣଙ୍କୁ ତୁରନ୍ତ ବଦଳ କରିବାକୁ ପଡିବ;
3, ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ କିଛି ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତୁ, ଏହା ଏକ ବହୁତ ଖରାପ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତରେ, ଏହା ଦୁର୍ଘଟଣାର ଏକ ଲୁକ୍କାୟିତ ବିପଦ ମଧ୍ୟ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଲୋକମାନେ ଅଛନ୍ତି, ପାଦରେ କେବଳ ଦୁଇଟି ବିକଳ୍ପ ଅଛି: ଇନ୍ଧନ ଭର୍ତ୍ତି କରିବା, ବ୍ରେକ୍, ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ପ୍ରକୃତରେ, ଏପରି ଲୋକମାନେ ବିରଳ ନୁହଁନ୍ତି;
୪, ଏବଂ ୨୦,୦୦୦-୩୦,୦୦୦ କିଲୋମିଟର ଏପରି କରିବାର ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ, ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ। ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବାର ସଠିକ୍ ଉପାୟ ହେଉଛି ସବୁବେଳେ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ ରଖିବା, ଛଅଟି ରାସ୍ତାକୁ ଦେଖିବା, ଧୀର ହେବା ପାଇଁ ପୂର୍ବରୁ ସମସ୍ୟା ଖୋଜିବା, ପରିସ୍ଥିତିର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅନୁସାରେ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବେ କି ନାହିଁ ତାହା ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବା;
5, ଏହିପରି ଭାବରେ, ଏହା ପେଟ୍ରୋଲ ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ଜୀବନ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ। ଏହା ସହିତ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବାଛିବା ସମୟରେ, ଆପଣଙ୍କୁ ଭଲ ଗୁଣବତ୍ତା ବାଛିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ମୂଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ବାଛିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବାକୁ ପଡିବ, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ମୂଳ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଗୁଣବତ୍ତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା।
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କିମ୍ବା ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଯାହା ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୁଏ
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସାଧାରଣତଃ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ। ଏହି ଘଟଣା ମୁଖ୍ୟତଃ ନିମ୍ନଲିଖିତ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଘଟେ:
ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଏବଂ ଆକ୍ସେଲ ଓଜନ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ: ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସର ଆକାର ଆକ୍ସେଲ ଓଜନ ସହିତ ସମାନୁପାତିକ, କାରଣ ଅଧିକାଂଶ କାର ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ହ୍ୱିଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥାଏ, ଫ୍ରଣ୍ଟ ଆକ୍ସେଲର ଓଜନ ପଛ ଆକ୍ସେଲ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଆଗ ଚକର ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ମଧ୍ୟ ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ।
ଯାନବାହାନ ଡିଜାଇନ୍: ଆଧୁନିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ କାରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସ ଭଳି ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାପନ କରିଥାଏ, ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା କାରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗକୁ ଅସମାନ କରିଥାଏ, ସମ୍ମୁଖ ଚକ ଅଧିକ ଓଜନ ବହନ କରିଥାଏ ଏବଂ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ବଳ ଆବଶ୍ୟକ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ସମ୍ମୁଖ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ।
ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ମାସ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର: ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ, ଜଡତା ଯୋଗୁଁ, କାରର ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଆଗକୁ ଘୁଞ୍ଚିଯିବ, ଯାହାକୁ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବ୍ରେକ୍ ମାସ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର କୁହାଯାଏ, ଯାହା ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷୟକୁ ଆହୁରି ବଢ଼ାଇଥାଏ।
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ: ବ୍ରେକ୍ ଦବାଇବା କିମ୍ବା ସାଧାରଣତଃ ବ୍ରେକ୍ ଦବାଇ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ କରିବା ଦ୍ଵାରା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ଘୃଣା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବ, ଯାହା କାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ବିପଦରେ ପକାଇବ। ତେଣୁ, ସଠିକ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ, ଯେପରିକି ଧୀରେ ଧୀରେ ବ୍ରେକ୍ ଦବାଇବା ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ବଳ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ସେବା ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୁଏ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଆଲୋକ, ବ୍ରେକ୍ ଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ପରେ ଆଗ ଓଜନର ଡିଜାଇନ୍ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ।
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ।
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟାସ, ସେବା ଚକ୍ର, ମୂଲ୍ୟ, ବଦଳ ମାଇଲେଜ୍, ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ବଦଳ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ।
ବ୍ୟାସ: ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ବ୍ୟାସ ସାଧାରଣତଃ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼ ଥାଏ।
ଜୀବନଚକ୍ର: ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ଜୀବନଚକ୍ର ସାଧାରଣତଃ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଲମ୍ବା ହୋଇଥାଏ।
ମୂଲ୍ୟ: ଯଦିଓ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସମାନ ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି, ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତଃ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଥାଏ।
ବଦଳ ମାଇଲେଜ୍: କାରର ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକର ବଦଳ ମାଇଲେଜ୍ ସାଧାରଣତଃ 30,000 ରୁ 60,000 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକର ବଦଳ ମାଇଲେଜ୍ 60,000 ରୁ 100,000 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ହୋଇଥାଏ।
ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ବଦଳାଇବାର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି: ଯେହେତୁ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ଅଧିକ ପିନ୍ଧିବା ସହ୍ୟ କରନ୍ତି, ତେଣୁ ବଦଳାଇବାର ସଂଖ୍ୟା ଅଧିକ ହୁଏ, ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ହୋଇଥାଏ।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବରେ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ କିଛି ପାର୍ଥକ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅଛି। କାରଣ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକର ଚକ ସହିତ ଅଧିକ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ କ୍ଷେତ୍ର ଥାଏ, ତେଣୁ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଗାଡ଼ି ଶୀଘ୍ର ଧୀର ହୋଇପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ବଳ ବହନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକର ବ୍ରେକିଂ ବଳ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍। ସେହି ସମୟରେ, ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଚକ ଉପରେ ଅବସ୍ଥିତ ହୋଇଥିବାରୁ, ସେମାନେ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠର ପ୍ରଭାବ ଏବଂ କମ୍ପନ ପ୍ରତି ଅଧିକ ଦୁର୍ବଳ, ତେଣୁ ସେମାନଙ୍କର ଭଲ ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ କମ୍ପନ ପ୍ରତିରୋଧ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ସାଧାରଣତଃ, ବିଭିନ୍ନ ବ୍ରେକିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଯାନର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍, ସେବା ଚକ୍ର, ମୂଲ୍ୟ, ବଦଳ ମାଇଲେଜ୍, ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ବଦଳ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଇତ୍ୟାଦି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରହିଛି।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
