ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ |
ଯେପରି ନାମ ସୂଚାଏ, ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ହେଉଛି ପେଡାଲ୍ ଯାହା ଶକ୍ତିକୁ ସୀମିତ କରେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଫୁଟ୍ ବ୍ରେକ୍ (ସର୍ଭିସ୍ ବ୍ରେକ୍) ର ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ମନ୍ଥର ଗତି ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | କାର ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଏହା ପାଞ୍ଚଟି ପ୍ରମୁଖ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ବ୍ୟବହାରର ଆବୃତ୍ତି ବହୁତ ଅଧିକ | ଡ୍ରାଇଭର କିପରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ କାରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ |
ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ହେଉଛି ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବାର ସାଧାରଣ କଥା, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ରଡରେ ଏକ ଛୋଟ ପେଡାଲ୍ ଅଛି, ତେଣୁ ଏହାକୁ “ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍” ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ | କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ଏକ ଛୋଟ ପେଡାଲ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହାକୁ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ କୁହାଯାଏ | କ୍ଲଚ୍ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି (ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ସହିତ ପାର୍ଶ୍ୱରେ, ଡାହାଣଟି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ) |
କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
ମେସିନର ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଶାଫ୍ଟ ଉପରେ ଏକ ଚକ କିମ୍ବା ଡିସ୍କ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତିର ପ୍ରଭାବରେ ଏକ ବ୍ରେକିଂ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଜୋତା, ବେଲ୍ଟ କିମ୍ବା ଡିସ୍କ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଅପରେସନ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ ହୋଇଛି: ମନ୍ଥର ବ୍ରେକିଂ (ଅର୍ଥାତ୍ ପୂର୍ବାନୁମାନକାରୀ ବ୍ରେକିଂ), ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ, ମିଳିତ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ରେକିଂ | ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଚକ ଲକ୍ରେ ଧୀର ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ପୂର୍ବରୁ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଟକି ଯାଆନ୍ତୁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଲିବା ଏବଂ ଗତି ପୁନ change ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ |
ଅପରେଟିଂ ଜରୁରୀ |
1. ଧୀର ବ୍ରେକିଂ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାନ୍ତୁ, ଏକ ସମୟରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ପେଡାଲ୍ ମୁକ୍ତ କରନ୍ତୁ, ଗିଅର ଶିଫ୍ଟ ଲିଭରକୁ ଲୋ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅର ସ୍ଥିତିକୁ ଠେଲି ଦିଅନ୍ତୁ, ତା’ପରେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲକୁ ଉଠାନ୍ତୁ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ବେଗ ଅନୁଯାୟୀ ଶୀଘ୍ର ଡାହାଣ ପାଦକୁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ ଉପରେ ରଖନ୍ତୁ | ଏବଂ ପାର୍କିଂ ଦୂରତା, ଧୀରେ ଧୀରେ ଏବଂ ଜୋରରେ ଜୋରରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ବନ୍ଦ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଓହ୍ଲାନ୍ତୁ |
2. ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂକୁ କମ୍ ବେଗରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ ବେଗରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ: ଦୁଇ ହାତରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କ ଧରି ରଖନ୍ତୁ, ଶୀଘ୍ର କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାନ୍ତୁ, ପ୍ରାୟ ଏକ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାନ୍ତୁ ଏବଂ କାରକୁ ଶୀଘ୍ର ଅଟକାଇବା ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ପାଦର ପଦ୍ଧତି ନିଅନ୍ତୁ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ: ଉଚ୍ଚ ଗତି, ବୃହତ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଏବଂ ଖରାପ ସ୍ଥିରତା ହେତୁ, ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ କାରର ସ୍ଥିରତାକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ, ଚକଟି ଲକ୍ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଥମେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲକୁ ଓହ୍ଲାଇବା ଉଚିତ୍ | ତାପରେ ସ୍ପିଡ୍ ଧାରଣ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ପିଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଷ୍ଟେପ୍ କରନ୍ତୁ | ଚକଟି ଲକ୍ ହେବା ପରେ, ଆଗ ଚକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହାରେ, ଏବଂ ଶରୀର ଖସିଯିବା ସହଜ | ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂର ମୁଖ୍ୟ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ ଆୟତ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ: ବ୍ରେକିଂ ପରେ ଷ୍ଟିଅରିଂର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବା ହେତୁ, ଯେତେବେଳେ କାରର ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ବାଧାବିଘ୍ନର ଅତି ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ହୋଇଯାଏ, ଆପଣ ଦେଖିପାରିବେ ଯେ ଆପଣ କାର ଅନୁଯାୟୀ ଅଟକି ପାରିବେ କି? ଗତି, ଯେତେବେଳେ ତୁମେ କାରକୁ ଅଟକାଇ ପାରିବ, ଗାଡିକୁ ଅଟକାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କର, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଅଟକି ପାରିବ ନାହିଁ, ତୁମକୁ ବୁଲିବାକୁ ପଡିବ | ବୁଲିବା ସମୟରେ, ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲକୁ ଆରାମ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକାରୀ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ବାଧା ଅତିକ୍ରମ କରି ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲକୁ ଓହ୍ଲାଇବା ଉଚିତ୍ | ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ଯାନଟି ସାଇଡ୍ଲିପ୍ ପ୍ରବଣ ଅଟେ, ଏବଂ ଶରୀରକୁ ସଜାଡିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଟିକେ ଆରାମଦାୟକ ହେବା ଉଚିତ |
3. ମିଶ୍ରିତ ବ୍ରେକିଂ | ଗିଅର ଶିଫ୍ଟ ଲିଭର ଗିଅରରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ପେଡାଲକୁ ଆରାମ ଦିଏ, ଗତି ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଚକକୁ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ କୁ ଷ୍ଟେପ୍ କରେ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ଏବଂ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ରେକିଂ ଦ୍ୱାରା ମନ୍ଥର ହେବାର ଏହି ପଦ୍ଧତିକୁ ମିଳିତ ବ୍ରେକିଂ କୁହାଯାଏ | ମନ୍ଥର ଗତି କରିବା ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ଯୁଗ୍ମ ବ୍ରେକିଂ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁକୁ ଆୟତ୍ତ କରାଯିବା ଉଚିତ: ଯେତେବେଳେ ଗିଅରରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଗତି ମାନାଙ୍କଠାରୁ ଗତି କମ୍ ହୁଏ, ଏହାକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ନିମ୍ନ ଗିଅରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଉଚିତ, ନଚେତ୍ ଏହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବ | ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ସିଷ୍ଟମକୁ ନଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ |
4. ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ରେକିଂ | ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ରେକିଂ ହେଉଛି ଏକ ବ୍ରେକିଂ ପଦ୍ଧତି ଯେଉଁଥିରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଚାପି ହୋଇ ଆରାମଦାୟକ | ପାର୍ବତ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଅବନତି ହେତୁ, ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ପ୍ରବୃତ୍ତ ହୁଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କମିଯାଏ | ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ ନହେବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରାୟତ inter ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ରେକିଂ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ଏଥିସହ, ଏୟାର ବ୍ରେକ୍ ଡିଭାଇସ୍ ମଧ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ରେକିଂ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ କାରଣ ଭୋଜନ ପରିମାଣ ମାଷ୍ଟର କରିବା ସହଜ ନୁହେଁ |
ଏବିଏସ୍ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ଡିଭାଇସ୍) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡିକ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ବ୍ରେକିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାରଣ କରାଯାଇଛି, ନଚେତ୍ ABS ଏହାର ଉପଯୁକ୍ତ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ |
ଅପରେଟିଂ କ ill ଶଳ |
1, ଯେତେବେଳେ କାରଟି ତଳକୁ ଯାଉଛି, କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ପାଇଁ, ତେଣୁ ସେମାନେ ନିରପେକ୍ଷ ଭାବରେ hang ୁଲନ୍ତି, ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଡାଉନହଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବ୍ରେକ୍ ଚାପ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ବ୍ରେକ୍ ବିଫଳ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ, ତେଣୁ ଏହା ନୁହେଁ | ତଳକୁ ଯିବାବେଳେ ନିରପେକ୍ଷ hang ୁଲିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି | ନିରପେକ୍ଷ ଟାଙ୍ଗନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ, ଏଥର କାର ତଳକୁ ଯିବା ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଦ୍ୱାରା ନୁହେଁ, ବରଂ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା, ଯେପରି ଆପଣଙ୍କ ସହିତ ଯିବାକୁ ଥିବା ଇଞ୍ଜିନ, ଆପଣଙ୍କ କାରକୁ ଶୀଘ୍ର ଯିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଏହା ହେଉଛି ଗୋଟିଏ ବ୍ରେକିଂ |
2, କିଛି ଡ୍ରାଇଭର, ଯେତେବେଳେ କାର୍ ବ୍ରେକ୍ କରେ, ମନ୍ଥର ଗତି କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା କମ୍ ଗିଅର୍ ଉପରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବ ନାହିଁ କାର୍ ଫରୱାର୍ଡ ପ୍ରଭାବ ଘଟଣା ଦେଖାଯିବା ସହଜ ହେବ, ଇଞ୍ଜିନ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ, ତେଣୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ | ।
,, ଲମ୍ବା ope ୁଲା ତଳେ ଥିବା ଛୋଟ ବସ୍ ଗୁଡିକ କମ୍ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ହ୍ରାସ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ, ବଡ଼ କାର୍ କିମ୍ବା ଭାରୀ ଯାନ ଲମ୍ବା ope ୁଲା ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ନ ଯିବାକୁ ମନେ ରଖେ, ମନ୍ଥର ଗତି କରିବାକୁ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଅନେକ ବଡ଼ କାର ସଜ୍ଜିତ | ଲମ୍ବା ope ାଲରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେତୁ ବ୍ରେକ୍ ବିଫଳତାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ରିଟାର୍ଡର୍ କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ ୱାଟର ସ୍ପ୍ରେ ଉପକରଣ ସହିତ |
ଧ୍ୟାନ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ବିଷୟଗୁଡିକ |
(1) ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କକୁ ଦୁଇ ହାତରେ ଧରି ରଖନ୍ତୁ, ଏବଂ ଗୋଟିଏ ହାତରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କ ଚଲାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ |
()) ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲର ମାଗଣା ଯାତ୍ରା ସିଧାସଳଖ ବ୍ରେକିଂ ସମୟ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ତେଣୁ, ବାହାରକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲର ମାଗଣା ଯାତ୍ରା ଉପଯୁକ୍ତ କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୁଅନ୍ତୁ |
|
)
(5) ଯେତେବେଳେ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଗତି ତଳେ ବ୍ରେକ୍ କରେ କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ପଡିବ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ପ୍ରଥମେ ଏବଂ ପରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ | ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତି ଉପରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବାବେଳେ ପ୍ରଥମେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ପରେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇବା ଉଚିତ |
ଶକ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
ବ୍ରେକିଂର ସମୟ ଏବଂ ତୀବ୍ରତା ଯଥାର୍ଥ ଭାବରେ ଆୟତ୍ତ ହୋଇପାରିବ କି ନାହିଁ ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଏବଂ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଦ ପ୍ରୟାସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବାବେଳେ ଏହାକୁ ଦୁଇଟି ସୋପାନରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ, ଗୋଟିଏ ପାଦର ମୃତ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ: ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରଥମେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍, ପାଦର ଶକ୍ତି (ଅର୍ଥାତ୍ ଚାପ ଶକ୍ତି) ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ | ନିର୍ଣ୍ଣୟ କର, ପାଦର ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ଗତି ଧୀର ହେଲେ ପାଦର ଶକ୍ତି ହାଲୁକା ଏବଂ ସ୍ଥିର ହେବା ଉଚିତ୍; ତା’ପରେ ବିଭିନ୍ନ ଚାପ କିମ୍ବା ଡିସପ୍ରେସନ୍ ଚିକିତ୍ସା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ସର୍ତ୍ତ ଅନୁଯାୟୀ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବାବେଳେ ସାଇଡ୍ଲିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ସହଜ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ କାର୍ ସାଇଡ୍ଲିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ଗାଡିଟି ଯେପରି ଚାଲିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବ ସେଥିପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଆରାମଦାୟକ ହେବା ଉଚିତ |
ABS ଯାନର ସତର୍କତା |
:
) ତେଣୁ, ABS ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନ ଏବଂ ସାମ୍ନାରେ ଥିବା ଗାଡି ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ନିଶ୍ଚିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ନିରାପତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ABS ବିନା ଗାଡି ସହିତ ସମାନ |
()) ଗଭୀର ରାସ୍ତା, ତୁଷାର ଏବଂ ବରଫ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡି ଚଳାଇବାବେଳେ, ABS ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡିକର ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ABS ବିନା ଯାନ ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ | ତେଣୁ, ଉପରୋକ୍ତ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଗତି ମନ୍ଥର ହେବା ଉଚିତ୍ |
) ଏବଂ କମ୍ପନଗୁଡିକ ହେଉଛି କାରଣ ABS ଆତ୍ମ-ଯାଞ୍ଚ କରୁଛି |
(5) ଯେତେବେଳେ ଗତି 10 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ତଳେ ଥାଏ, ABS କାମ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ପାରମ୍ପାରିକ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ କେବଳ ଏହି ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ |
(6) ସମସ୍ତ ଚାରି ଚକ ସମାନ ପ୍ରକାରର ଏବଂ ଟାୟାରର ଆକାର ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ, ଯଦି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଟାୟାର ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ, ABS ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରିନପାରେ |
: ଉପଯୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡିକ ପ reading ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣ ଏହିପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।
