ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍।
ନାମରୁ ଜଣାପଡ଼ିଥିବା ପରି, ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ହେଉଛି ପାୱାରକୁ ସୀମିତ କରୁଥିବା ପେଡାଲ୍, ଅର୍ଥାତ୍ ପାଦ ବ୍ରେକ୍ (ସର୍ଭିସ୍ ବ୍ରେକ୍) ର ପେଡାଲ୍, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଧୀର କରିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଏହା କାର ଚଲାଇବା ପାଇଁ ପାଞ୍ଚଟି ପ୍ରମୁଖ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ବ୍ୟବହାରର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବହୁତ ଅଧିକ। ଡ୍ରାଇଭର କିପରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତି ତାହା କାରର ଚାଳନା ସୁରକ୍ଷାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ହେଉଛି ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବାର ସାଧାରଣ କଥା, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ରଡ୍ ଉପରେ ଏକ ଛୋଟ ପେଡାଲ୍ ଥାଏ, ତେଣୁ ଏହାକୁ "ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍" ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ। କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ଏକ ଛୋଟ ପେଡାଲ୍ ମଧ୍ୟ ଥାଏ, ଯାହାକୁ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ କୁହାଯାଏ। କ୍ଲଚ୍ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅଛି (ଆକ୍ସିଲେଟର ସହିତ ପାର୍ଶ୍ଵରେ, ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଆକ୍ସିଲେଟର ଅଛି)।
କାର୍ଯ୍ୟ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ
ମେସିନର ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ଏକ ଚକ କିମ୍ବା ଡିସ୍କ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଥାଏ, ଏବଂ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତିର ପ୍ରଭାବରେ ବ୍ରେକିଂ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ରେମରେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଜୋ, ବେଲ୍ଟ କିମ୍ବା ଡିସ୍କ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଥାଏ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଏହି ଦୁଇ ଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: ଧୀର ବ୍ରେକିଂ (ଅର୍ଥାତ୍, ପ୍ରେଡିକ୍ଟିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ), ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ, ମିଳିତ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ଅନ୍ତରସ୍ଥ ବ୍ରେକିଂ। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଲୁ ରଖିବା ଏବଂ ଗତିକୁ ପୁନଃ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ପୂର୍ବରୁ ଚକ ଲକ୍ ଏବଂ ବନ୍ଦରେ ଧୀର ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ।
ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକୀୟ କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସୂଚନା
୧. ଧୀରେ ବ୍ରେକିଂ କରନ୍ତୁ। କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇ ଦିଅନ୍ତୁ, ସେହି ସମୟରେ ଆକ୍ସିଲେରେଟର୍ ପେଡାଲ୍ ଛାଡି ଦିଅନ୍ତୁ, ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ ଲିଭର୍ କୁ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅର୍ ପୋଜିସନ୍ କୁ ଠେଲି ଦିଅନ୍ତୁ, ତାପରେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଉଠାଇ ଦିଅନ୍ତୁ, ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଗତି ଏବଂ ପାର୍କିଂ ଦୂରତା ଅନୁସାରେ ଶୀଘ୍ର ଡାହାଣ ପାଦ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ରଖନ୍ତୁ, ଧୀରେ ଧୀରେ ଏବଂ ଜୋରଦାର ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବନ୍ଦ ନହୁଏ।
2. ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ। ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂକୁ କମ୍ ଗତିରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ। ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଗତିରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ: ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କକୁ ଦୁଇ ହାତରେ ଧରି ରଖନ୍ତୁ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଶୀଘ୍ର ତଳକୁ ଥାଆନ୍ତୁ, ପ୍ରାୟ ଏକ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ତଳକୁ ଥାଆନ୍ତୁ, ଏବଂ ଗାଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ପାଦ ଡେଡ୍ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତୁ। ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ: ଉଚ୍ଚ ଗତି, ବଡ଼ ଜଡ଼ତା ଏବଂ ଦୁର୍ବଳ ସ୍ଥିରତା ଯୋଗୁଁ, ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ଗାଡ଼ିର ସ୍ଥିରତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, ଚକ ଲକ୍ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ପ୍ରଥମେ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ତଳକୁ ଥାଆନ୍ତୁ। ତା'ପରେ ଗତିକୁ ଧାରଣ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାନ୍ତୁ। ଚକ ଲକ୍ ହେବା ପରେ, ଆଗ ଚକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହାରେ ଥାଏ, ଏବଂ ଶରୀର ଖସିଯିବା ସହଜ ହୋଇଥାଏ। ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂର ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି: ବ୍ରେକିଂ କରିବା ପରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବା ଯୋଗୁଁ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଗାଡ଼ିର ଜଡ଼ତା ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ବହୁତ ନିକଟତର ହୁଏ, ଆପଣ ଦେଖିପାରିବେ ଯେ ଆପଣ ଗତି ଅନୁସାରେ ଗାଡ଼ିକୁ ବନ୍ଦ କରିପାରିବେ କି ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଗାଡ଼ିକୁ ବନ୍ଦ କରିପାରିବେ, ଗାଡ଼ିକୁ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଅଟକି ପାରିବେ ନାହିଁ, ଆପଣଙ୍କୁ ଚାରିପାଖରେ ଯିବାକୁ ପଡିବ। ଡିଟୁରିଂ ସମୟରେ, ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍କୁ ଆରାମ ଦେବା ଉଚିତ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକାରୀ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ବାଇପାସ୍ କରିବା ପରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍କୁ ତଳକୁ ଠେଲି ଦେବା ଉଚିତ। ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ଗାଡ଼ିଟି ସାଇଡ୍ସ୍ଲିପ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ, ଏବଂ ଶରୀରକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍କୁ ଟିକିଏ ଆରାମ ଦେବା ଉଚିତ।
3. ମିଳିତ ବ୍ରେକିଂ। ଗିଅର ସିଫ୍ଟ ଲିଭର ଗିଅରରେ ଥିବା ଆକ୍ସିଲେଟର ପେଡାଲକୁ ଆରାମ ଦିଏ, ଗତି କମ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ଚକକୁ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲକୁ ଷ୍ଟେପ୍ କରେ। ଇଞ୍ଜିନ ଡ୍ରାଗ୍ ଏବଂ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ରେକିଂ ଦ୍ୱାରା ମନ୍ଥର ହେବାର ଏହି ପଦ୍ଧତିକୁ ମିଳିତ ବ୍ରେକିଂ କୁହାଯାଏ। ମନ୍ଥର ହେବା ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ଜଏଣ୍ଟ ବ୍ରେକିଂ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି: ଯେତେବେଳେ ଗିଅରରେ ବେଗ ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ପିଡ୍ ମାନକଠାରୁ କମ୍ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏହାକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ନିମ୍ନ ଗିଅରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବା ଉଚିତ, ନଚେତ୍ ଏହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ।
୪. ମଝିରେ ମଝିରେ ବ୍ରେକିଂ। ମଝିରେ ବ୍ରେକିଂ ଏକ ବ୍ରେକିଂ ପଦ୍ଧତି ଯେଉଁଥିରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ କୁ ମଝିରେ ଦବାଇ ଏବଂ ଆରାମ କରାଯାଏ। ପର୍ବତମୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ତଳକୁ ଖସିବା ଯୋଗୁଁ, ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ। ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ତାପମାତ୍ରାକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ମଝିରେ ବ୍ରେକିଂ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଏହା ସହିତ, ଏୟାର ବ୍ରେକ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଦ୍ରୁତ ମଝିରେ ବ୍ରେକିଂ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ କାରଣ ଇନଟେକ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଆୟତ୍ତ କରିବା ସହଜ ନୁହେଁ।
ABS (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ଡିଭାଇସ୍) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ମଝିରେ ମଝିରେ ବ୍ରେକିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବା ନିଷେଧ, ନଚେତ୍ ABS ଏହାର ଉପଯୁକ୍ତ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
ପରିଚାଳନା ଦକ୍ଷତା
୧, ଯେତେବେଳେ ଗାଡ଼ି ତଳକୁ ଖସି ଯାଉଛି, କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ପାଇଁ, ତେଣୁ ସେମାନେ ନିରପେକ୍ଷ ଭାବରେ ଝୁଲି ରୁହନ୍ତି, ତଳକୁ ଜଡ଼ତା ବ୍ୟବହାର କରି, ବହୁତ ସମୟ ପାଇଁ, ବ୍ରେକ୍ ଚାପ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ବ୍ରେକ୍ ବିଫଳ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ, ତେଣୁ ତଳକୁ ଯିବା ସମୟରେ ନିରପେକ୍ଷ ଭାବରେ ଝୁଲି ରହିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ ନାହିଁ। ନିରପେକ୍ଷ ଭାବରେ ଝୁଲି ରୁହନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସଂଯୋଗ ହେବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ, ଏହି ସମୟରେ ଗାଡ଼ି ତଳକୁ ଜଡ଼ତା ଦ୍ୱାରା ନୁହେଁ, ବରଂ ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଚଲାଇବା ପାଇଁ, ଯେପରି ଆପଣଙ୍କ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ ଯିବା ପାଇଁ, ଆପଣଙ୍କ ଗାଡ଼ିକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଏହା ବ୍ରେକିଂ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।
୨, କିଛି ଡ୍ରାଇଭର, ଯେତେବେଳେ କାର ବ୍ରେକ୍ କରନ୍ତି, ଇଞ୍ଜିନକୁ ଧୀର କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହା କମ୍ ଗିୟରରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବ ନାହିଁ, କାର ଆଗକୁ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବା ଘଟଣା ଦେଖାଯିବା ସହଜ ହେବ, ଇଞ୍ଜିନ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବ, ତେଣୁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।
3, ଲମ୍ବା ଢାଲ ତଳେ ଥିବା ଛୋଟ ବସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କମ୍ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ହ୍ରାସ ପାଇବାକୁ ପଡିବ, ବଡ଼ କାର କିମ୍ବା ଭାରୀ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଲମ୍ବା ଢାଲ ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ଧୀର କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ, ଲମ୍ବା ଢାଲରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବା ଯୋଗୁଁ ବ୍ରେକ୍ ବିଫଳତାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଅନେକ ବଡ଼ କାରରେ ରିଟାର୍ଡର୍ କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ ପାଣି ସ୍ପ୍ରେ ଡିଭାଇସ୍ ସଜ୍ଜିତ ଥାଏ।
ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକୀୟ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ
(୧) ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କକୁ ଦୁଇ ହାତରେ ଧରି ରଖନ୍ତୁ, ଏବଂ ଗୋଟିଏ ହାତରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କ ଚଲାଇପାରିବେ ନାହିଁ।
(୨) ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲର ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରା ସିଧାସଳଖ ବ୍ରେକ୍ ସମୟ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଦୂରତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ତେଣୁ, ବାହାରକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲର ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରା ଉପଯୁକ୍ତ କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
(୩) ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଚତୁର ହେବା ଉଚିତ, ଯାନଟି ପାର୍ଶ୍ଵକୁ ସ୍ଲାଇଡ୍ କଲେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ମୁକ୍ତ ହୋଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କକୁ ଘୁରାଇବା ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ହେବା ଉଚିତ।
(୪) ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ମୋଡ଼ ନେବା ସମୟରେ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ମୋଡ଼ ନେବା ପୂର୍ବରୁ ପୂର୍ବରୁ ବ୍ରେକିଂ ଉପଯୁକ୍ତ ହେବା ଉଚିତ୍, ଯଥାସମ୍ଭବ ସିଧା ବ୍ରେକିଂ ବଜାୟ ରଖିବା ଏବଂ ମୋଡ଼ ଗତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ।
(୫) ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଗତିରୁ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ଆପଣଙ୍କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ପ୍ରଥମେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ତା'ପରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇବା ଉଚିତ। ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିରୁ ଅଧିକ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ, ପ୍ରଥମେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ତା'ପରେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇବା ଉଚିତ।
ପାୱାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
ବ୍ରେକିଂର ସମୟ ଏବଂ ତୀବ୍ରତାକୁ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ଆୟତ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ଏବଂ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଦ ପ୍ରୟାସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ସମୟରେ, ଏହାକୁ ଦୁଇଟି ପଦକ୍ଷେପରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ, ଗୋଟିଏ ପାଦ ମୃତ୍ୟୁ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ: ପ୍ରଥମେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ, ପାଦ ଶକ୍ତି (ଅର୍ଥାତ୍, ଚାପ ଶକ୍ତି) ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ, ଗତି ଦ୍ରୁତ ହେଲେ ପାଦ ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଗତି ଧୀର ହେଲେ ପାଦ ଶକ୍ତି ହାଲୁକା ଏବଂ ସ୍ଥିର ହେବା ଉଚିତ; ତା'ପରେ ବିଭିନ୍ନ ଚାପ କିମ୍ବା ଡିକମ୍ପ୍ରେସନ୍ ଚିକିତ୍ସା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ଅବସ୍ଥା ଅନୁସାରେ। ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ, ସାଇଡ୍ସ୍ଲିପ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସହଜ। ଯେତେବେଳେ କାର ସାଇଡ୍ସ୍ଲିପ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଗାଡ଼ି ଚାଲିବାରୁ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଆରାମଦାୟକ ହେବା ଉଚିତ।
ABS ଯାନବାହାନ ସତର୍କତା
(୧) ଯେତେବେଳେ ABS ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଟି ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂରେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଚାଲୁ ନଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଟିକିଏ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସ୍ପନ୍ଦିତ ହେବ, ତେଣୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଡିସ୍କକୁ ସତର୍କତାର ସହ ଚଲାନ୍ତୁ।
(୨) ଓଦା ରାସ୍ତାରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ଯଦିଓ ABS ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଗାଡ଼ିର ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ABS ନଥିବା ଗାଡ଼ି ଅପେକ୍ଷା କମ୍, ତଥାପି ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ। ତେଣୁ, ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ABS ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଗାଡ଼ି ଏବଂ ସାମ୍ନା ଗାଡ଼ି ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ABS ନଥିବା ଗାଡ଼ି ସହିତ ସମାନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।
(୩) ପଥର ରାସ୍ତା, ତୁଷାର ଏବଂ ବରଫ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ABS ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଗାଡ଼ିର ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ABS ନଥିବା ଗାଡ଼ି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହୋଇପାରେ। ତେଣୁ, ଉପରୋକ୍ତ ରାସ୍ତାରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଗତି କମ୍ କରିବା ଉଚିତ।
(୪) ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ କିମ୍ବା ଯାନ ଚାଲିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ, ଏହା ଇଞ୍ଜିନର ସ୍ଥିତିରୁ ମୋଟର ପରି ଶବ୍ଦ ଶୁଣିବ, ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ ଏହି ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ କମ୍ପନ ଅନୁଭବ କରିବେ, ଏବଂ ଏହି ଶବ୍ଦ ଏବଂ କମ୍ପନଗୁଡ଼ିକ କାରଣ ABS ଆତ୍ମ-ନିରୀକ୍ଷଣ କରୁଛି।
(୫) ଯେତେବେଳେ ବେଗ ୧୦ କିମି/ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ ଥାଏ, ABS କାମ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହି ସମୟରେ କେବଳ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ପାଇଁ ପାରମ୍ପରିକ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
(୬) ସମସ୍ତ ଚାରୋଟି ଚକ ସମାନ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଆକାରର ଟାୟାର ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ, ଯଦି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଟାୟାର ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ, ତେବେ ABS ଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରିନପାରେ।
(୭) ଯେତେବେଳେ ABS ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଟି ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂରେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲୁ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ (ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି), ଏବଂ ଏହାକୁ ଷ୍ଟେପ୍ ଲଗାଇ ଏବଂ ଲଗାଇ ଚଲାଇବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ନଚେତ୍ ABS ଏହାର ଉପଯୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
