ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜେନେରେଟର
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜେନେରେଟର ହେଉଛି ଅଟୋମୋବାଇଲର ମୁଖ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ, ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଚାଲୁଥିବାବେଳେ ସମସ୍ତ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ (ଷ୍ଟାର୍ଟର ବ୍ୟତୀତ) କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଇବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ସମୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବା |
ସାଧାରଣ ବ ator କଳ୍ପିକ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଆଧାରରେ, ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଟର୍ନର ସଂଖ୍ୟା ବ increase ାନ୍ତୁ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ୍ ବାହାରକୁ ଯାଆନ୍ତୁ, ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବ୍ରିଜ୍ ରେକ୍ଟିଫାୟରର ଏକ ସେଟ୍ ଯୋଡନ୍ତୁ | କମ୍ ବେଗରେ, ପ୍ରାଥମିକ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ କ୍ରମରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଟେ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ, କେବଳ ପ୍ରାଥମିକ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଟେ |
କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
ସମଗ୍ର ବିକଳ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି |
ଯେତେବେଳେ ବାହ୍ୟ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରଶ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବୁଲୁଥିବା କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହାଫଳରେ ଖଣ୍ଡ ପୋଲ N ପୋଲ ଏବଂ S ପୋଲରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ହୋଇଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ରୋଟର୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ଇନଡକ୍ସନ୍ ର ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ, ଷ୍ଟାଟର୍ ଥ୍ରୀ-ଫେଜ୍ ୱିଣ୍ଡିଂ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରେରିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରିବ | ଏହିପରି ଏକ ବିକଳ୍ପ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ |
ପ୍ରାଇମ୍ ମୋଭର (ଅର୍ଥାତ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍) ସ୍ପିଡ୍ n (rpm) ରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା ପାଇଁ ଡିସି ଉତ୍ତେଜିତ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ଜେନେରେଟର ରୋଟର୍ ଏବଂ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଂ ଇନଡକ୍ସନ୍ ଏସି ସମ୍ଭାବନାକୁ ଟାଣିଥାଏ | ଯଦି ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ବ electrical ଦୁତିକ ଭାର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ମୋଟରରେ ଏସି ପାୱାର୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଛି, ଏବଂ ଏସି ପାୱାର୍ ଜେନେରେଟର ଭିତରେ ଥିବା ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ବ୍ରିଜ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍ମିନାଲରୁ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟରେ ପରିଣତ ହୁଏ |
ବିକଳ୍ପକୁ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ର ଦୁଇଟି ଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ପରସ୍ପର ମଧ୍ୟରେ 120 ଡିଗ୍ରୀ ପାର୍ଥକ୍ୟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଶେଲରେ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ, ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଦୁଇଟି ପୋଲ ଖଣ୍ଡରେ ଗଠିତ | ଯେତେବେଳେ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏହା ଉତ୍ସାହିତ ହୁଏ, ଏବଂ ଦୁଇଟି ପୋଲ ଖଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ N ପୋଲ ଏବଂ S ପୋଲ ଗଠନ କରେ | ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ରେଖା N ପୋଲରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ବାୟୁ ଫାଙ୍କ ଦେଇ ଷ୍ଟାଟର କୋରକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ ସଂଲଗ୍ନ S ପୋଲକୁ ଫେରିଯାଏ | ଥରେ ରୋଟର୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ହେବା ପରେ, ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତି ରେଖା କାଟିବ ଏବଂ ଷ୍ଟାଟୋର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ 120 ଡିଗ୍ରୀ ବ electrical ଦୁତିକ ଆଙ୍ଗଲ୍ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସହିତ ସାଇନୋସଏଡାଲ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଅର୍ଥାତ୍ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ, ଏବଂ ତାପରେ ରକ୍ଟିଫାୟର୍ ଉପାଦାନ ମାଧ୍ୟମରେ | ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ରେ ଡାୟୋଡ୍ |
ଯେତେବେଳେ ସୁଇଚ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଥମେ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ | ସର୍କିଟ ହେଉଛି:
ବ୍ୟାଟେରୀ ପଜିଟିଭ୍ → ଚାର୍ଜିଂ ଲାଇଟ୍ → ରେଗୁଲେଟର ଯୋଗାଯୋଗ → ଉତ୍ତେଜନା ପବନ → ଲାପ ଲୁହା → ବ୍ୟାଟେରୀ ନକାରାତ୍ମକ | ଏହି ସମୟରେ, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅତିକ୍ରମ ହେତୁ ଚାର୍ଜିଂ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଆଲୋକିତ ହେବ |
ତଥାପି, ଇ engine ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ଜେନେରେଟର ଗତି ବ increases ଼ିବା ସହିତ ଜେନେରେଟର ଟର୍ମିନାଲ ଭୋଲଟେଜ୍ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଜେନେରେଟରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ ସମାନ, ଜେନେରେଟରର “B” ଶେଷ ଏବଂ “D” ଶେଷର ସମ୍ଭାବନା ସମାନ, ଏହି ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ସୂଚକ ଆଲୋକ ଲିଭିଯାଏ କାରଣ ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ | ଶେଷ ଶୂନ୍ୟ ଅଟେ | ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଜେନେରେଟର ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରୁଛି ଏବଂ ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟ ନିଜେ ଜେନେରେଟର ଦ୍ୱାରା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଛି | ଜେନେରେଟରରେ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପବନ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏସି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସ ଡାୟୋଡ୍ ଦ୍ୱାରା ସଂଶୋଧିତ ହୁଏ ଏବଂ ଭାରକୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ ଆଉଟପୁଟ୍ କରେ |
ବିକଳ୍ପଟି ସାଧାରଣତ four ଚାରୋଟି ଅଂଶକୁ ନେଇ ଗଠିତ: ରୋଟର୍, ଷ୍ଟାଟର୍, ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଏବଂ ଏଣ୍ଡ୍ କ୍ୟାପ୍ |
(1) ରୋଟର୍ |
ରୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବା |
ରୋଟରରେ ଏକ ଖଣ୍ଡ ପୋଲ, ଏକ ଯୁଆଳି, ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ବୁଲିବା, କଲେକ୍ଟର ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ଏକ ରୋଟର୍ ଶାଫ୍ଟ ରହିଥାଏ |
ରୋଟର୍ ଶାଫ୍ଟରେ ଦୁଇଟି ଖଣ୍ଡ ପୋଲ ଦବାଯାଏ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଖଣ୍ଡ ପୋଲରେ ପ୍ରତ୍ୟେକଟିରେ six ଟି ପକ୍ଷୀ-ବିକ୍ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲ ଥାଏ | ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ବୁଲିବା (ରୋଟର୍ କୋଇଲ୍) ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଯୁଆଳି ଖଣ୍ଡ ପୋଲର ଗୁମ୍ଫାରେ ସଜ୍ଜିତ |
କଲେକ୍ଟର ରିଙ୍ଗ ପରସ୍ପରଠାରୁ ଅଲଗା ହୋଇଥିବା ଦୁଇଟି ତମ୍ବା ରିଙ୍ଗକୁ ନେଇ ଗଠିତ | କଲେକ୍ଟର ରିଙ୍ଗକୁ ରୋଟର୍ ଶାଫ୍ଟ ଉପରେ ଦବାଇ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ଇନସୁଲେଟ୍ କରାଯାଏ | ଦୁଇଟି କଲେକ୍ଟର ରିଙ୍ଗ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ବୁଲିବାର ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |
ଯେତେବେଳେ ଦୁଇଟି କଲେକ୍ଟର ରିଙ୍ଗଗୁଡିକ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟରେ (ବ୍ରଶ୍ ମାଧ୍ୟମରେ) ପାସ୍ ହୁଏ, ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ବୁଲିବା ଦ୍ୱାରା କରେଣ୍ଟ୍ ଥାଏ, ଏବଂ ଅକ୍ଷୀୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ, ଯାହାଫଳରେ ଗୋଟିଏ ଖଣ୍ଡ ପୋଲ N ପୋଲକୁ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ଚୁମ୍ବକୀୟ ହୋଇଯାଏ | S ପୋଲକୁ, ଏହିପରି six ଟି ଯୁଗ୍ମ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲ ଗଠନ କରେ | ଯେହେତୁ ରୋଟର୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ |
ବିକଳ୍ପର ଚୁମ୍ବକୀୟ ସର୍କିଟ ହେଉଛି: ଯୁଆ → N ପୋଲ → ରୋଟର୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାଟର୍ ମଧ୍ୟରେ → ଷ୍ଟାଟର୍ → ଷ୍ଟାଟର୍ → ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟର ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ → S ପୋଲ → ଯୁଆ |
(୨) ଷ୍ଟାଟର୍ |
ଷ୍ଟାଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବା |
ଷ୍ଟାଟର୍ ଏକ ଷ୍ଟାଟର୍ କୋର୍ ଏବଂ ଏକ ଷ୍ଟାଟର୍ କୋଇଲ୍ ସହିତ ଗଠିତ |
ଷ୍ଟାଟର କୋର୍ ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍ ଗୁଡ଼ିକରେ ଭିତର ରିଙ୍ଗରେ ଖୋଳା ସହିତ ଗଠିତ, ଏବଂ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଂର କଣ୍ଡକ୍ଟର କୋରର ଖୋଳା ଭିତରେ ଆବଦ୍ଧ |
ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ର ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅଛି, ଏବଂ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ତାରକା ସଂଯୋଗ କିମ୍ବା ତ୍ରିରଙ୍ଗା (ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି) ସଂଯୋଗ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ |
ସମାନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, ସମାନ ପ୍ରଶସ୍ତତା, 120 ° ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସର ପାର୍ଥକ୍ୟ ପାଇବା ପାଇଁ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ କ୍ଷତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଇଲର ଦୁଇଟି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପାର୍ଶ୍ between ର ଦୂରତା ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲ ଦ୍ୱାରା ଦଖଲ ହୋଇଥିବା ସ୍ଥାନ ସହିତ ସମାନ ହେବା ଉଚିତ |
2। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବୁଲିବାର ସଂଲଗ୍ନ କୋଇଲଗୁଡିକର ପ୍ରାରମ୍ଭ ଧାର ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ସମାନ କିମ୍ବା ଏକାଧିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲ ଦ୍ୱାରା ଦଖଲ ହୋଇଥିବା ଦୂରତା ସହିତ ସମାନ ହେବା ଉଚିତ |
3। ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବୁଲିବାର ପ୍ରାରମ୍ଭ ଧାରକୁ 2π + 120o ବ electrical ଦୁତିକ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଦ୍ୱାରା ପୃଥକ କରାଯିବା ଉଚିତ (ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲର ଏକ ଯୁଗଳ ଦଖଲ କରିଥିବା ସ୍ଥାନ ହେଉଛି 360o ବ electrical ଦୁତିକ ଆଙ୍ଗଲ୍) |
ଘରୋଇ JF13 ସିରିଜ୍ ବିକଳ୍ପରେ, ଏକ ଯୁଗ୍ମ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲ 6 ଟି ସ୍ଲଟ୍ (60o ବ electrical ଦୁତିକ ଆଙ୍ଗଲ୍ ପ୍ରତି ସ୍ଲଟ୍) ର ସ୍ଥାନିକ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ହିସାବ କରେ, ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲ 3 ସ୍ଲଟ୍ ର ସ୍ଥାନିକ ସ୍ଥିତି ପାଇଁ ହିସାବ କରେ, ତେଣୁ ଦୁଇଟି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପାର୍ଶ୍ position ର ଅବସ୍ଥାନ ବ୍ୟବଧାନ | ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଇଲ୍ ହେଉଛି sl ଟି ସ୍ଲଟ୍, କୋଇଲ୍ sl ଟି ସ୍ଲଟ୍ ସହିତ ଲାଗିଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ପ୍ରାରମ୍ଭ ଧାରର ଦୂରତା, ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ପ୍ରାରମ୍ଭ ଧାରକୁ sl ଟି ସ୍ଲଟ୍, sl ଟି ସ୍ଲଟ୍, sl ଟି ସ୍ଲଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଅଲଗା କରାଯାଇପାରିବ | 14 ସ୍ଲଟ୍, ଇତ୍ୟାଦି |
()) ସଂଶୋଧନକାରୀ |
ବିକଳ୍ପ ରେକ୍ଟିଫାୟରର ଭୂମିକା ହେଉଛି ଷ୍ଟାଟରର ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟକୁ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା | 6-ଟ୍ୟୁବ୍ ବିକଳ୍ପର ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ହେଉଛି ଏକ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ତରଙ୍ଗ ବ୍ରିଜ୍ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ସର୍କିଟ୍, 6 ଟି ସିଲିକନ୍ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଡାୟୋଡ୍ ଗଠିତ ଏବଂ 6 ଟି ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଯଥାକ୍ରମେ ଦୁଇଟି ପ୍ଲେଟରେ ଦବାଯାଏ (କିମ୍ବା ୱେଲ୍ଡେଡ୍) |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସିଲିକନ୍ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଡାୟୋଡଗୁଡିକର ଗୁଣ |
(1) ବୃହତ କାର୍ଯ୍ୟ କରେଣ୍ଟ୍, ଅଗ୍ରଗାମୀ ହାରାହାରି କରେଣ୍ଟ୍ 50A, ସର୍ଜ୍ କରେଣ୍ଟ୍ 600A;
)
(3) କେବଳ ଗୋଟିଏ ଲିଡ୍ ଅଛି | ଏବଂ କିଛି ଡାୟୋଡ୍ ଲିଡ୍ ପଜିଟିଭ୍, କିଛି ଡାୟୋଡ୍ ଲିଡ୍ ନକାରାତ୍ମକ, ଏକ ପଜିଟିଭ୍ ଲିଡ୍ ଲାଇନ୍ ଥିବା ଟ୍ୟୁବକୁ ଏକ ପଜିଟିଭ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ନେଗେଟିଭ୍ ଲିଡ୍ ଲାଇନ୍ ଥିବା ଟ୍ୟୁବ୍କୁ ଏକ ନେଗେଟିଭ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୁହାଯାଏ, ତେଣୁ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଡାୟୋଡ୍ ଏକ ପଜିଟିଭ୍ ଡାୟୋଡ୍ ଏବଂ a ନକାରାତ୍ମକ ଡାୟୋଡ୍ |
(4) ଶେଷ କଭର |
ଶେଷ କଭରକୁ ସାଧାରଣତ two ଦୁଇଟି ଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି (ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଏଣ୍ଡ୍ କଭର ଏବଂ ବ୍ୟାକ୍ ଏଣ୍ଡ୍ କଭର), ଯାହା ରୋଟର୍, ଷ୍ଟାଟର୍, ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଏବଂ ବ୍ରଶ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଫିକ୍ସିଂର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ଶେଷ କଭର ସାଧାରଣତ al ଆଲୁମିନିୟମ ମିଶ୍ରଣ ସହିତ କାଷ୍ଟ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଚୁମ୍ବକୀୟ ଲିକେଜକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ରୋକିପାରେ ଏବଂ ଭଲ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |
ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱ କଭର ଏକ ବ୍ରଶ୍, ବ୍ରଶ୍ ଧାରକ ଏବଂ ଏକ ବ୍ରଶ୍ spring ରଣାକୁ ନେଇ ଗଠିତ ଏକ ବ୍ରଶ୍ ଆସେମ୍ବଲି ସହିତ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି | ବ୍ରଶର ଭୂମିକା ହେଉଛି ଫିଲ୍ଡ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ କଲେକ୍ଟର ରିଙ୍ଗ ମାଧ୍ୟମରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣକୁ ପରିଚିତ କରାଇବା |
ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ବୁଲିବା (ଦୁଇଟି ବ୍ରସ୍) ଏବଂ ଜେନେରେଟର ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ଅଲଗା, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଜେନେରେଟର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ |
।
।।
ବାହ୍ୟ ଲ iron ହ-ପ୍ରକାର ଜେନେରେଟରର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର ନକାରାତ୍ମକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ (ନେଗେଟିଭ୍ ବ୍ରଶ୍) ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ପରେ ଲ iron ହ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପରେ ସଂଯୁକ୍ତ |
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡିକ ପ reading ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣ ଏହିପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।
