ଷ୍ଟିଅରିଂ ନକ୍ସଲ, ଯାହାକୁ "ରାମ ଆଙ୍ଗଲ୍" ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ବ୍ରିଜର ଅନ୍ୟତମ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ, ଯାହା କାରକୁ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ଚଳାଇପାରେ ଏବଂ ଚାଳନା ଦିଗକୁ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଭାବରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିପାରିବ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ନକଲର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି କାରର ଆଗର ଭାର ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ବହନ କରିବା, କିଙ୍ଗପିନରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା ଏବଂ କାରକୁ ଟର୍ନ କରିବା ପାଇଁ ଆଗ ଚକକୁ ସମର୍ଥନ ଏବଂ ଚଲାଇବା | ଯାନର ଚାଲୁଥିବା ଅବସ୍ଥାରେ, ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ପ୍ରଭାବ ଭାର ଧାରଣ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଏହାର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ପୋଜିସନ୍ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ |
ଏକ ସିଧା ଲାଇନରେ ଚାଲୁଥିବା କାରର ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଟାୟାର ଏବଂ ଅଂଶ ମଧ୍ୟରେ ପୋଷାକ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍, ଷ୍ଟିଅରିଂ ନକ୍ସଲ୍ ଏବଂ ତିନି ଏବଂ ଫ୍ରେମ୍ ମଧ୍ୟରେ ଆଗ ଆକ୍ସ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆପେକ୍ଷିକ ସ୍ଥିତି ବଜାୟ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ | , ଏହାର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆପେକ୍ଷିକ ପୋଜିସନ୍ ଇନଷ୍ଟଲେସନ୍ ଅଛି ଯାହାକୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ପୋଜିସନ୍ କୁହାଯାଏ, ଯାହା ଆଗ ଚକ ପୋଜିସନ୍ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା | ଆଗ ଚକ୍ରର ସଠିକ୍ ପୋଜିସନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ: ଏହା କାରକୁ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ନକରି ଏକ ସିଧା ଲାଇନରେ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ଚଳାଇପାରେ | ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ଲେଟରେ ସାମାନ୍ୟ ବଳ ଅଛି; ଷ୍ଟିଅରିଂ ପରେ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପଜିଟିଭ୍ ରିଟର୍ନ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି | ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଟାୟାରର ସେବା ଜୀବନ ବ olong ାଇବା ପାଇଁ ଟାୟାର ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ କ sk ଣସି ସ୍କିଡ୍ ନାହିଁ | ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ପୋଜିସନ୍ରେ କିଙ୍ଗପିନ୍ ପଛୁଆ ଟିଲ୍ଟ, କିଙ୍ଗପିନ୍ ଭିତର ଟିଲ୍ଟ, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ବାହ୍ୟ ଟିଲ୍ଟ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବଣ୍ଡଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | [2]
କିଙ୍ଗପିନ୍ ପଛ ଆଙ୍ଗଲ୍ |
କିଙ୍ଗପିନ୍ ଯାନର ଦ୍ରାଘିମା ବିମାନରେ ଅଛି, ଏବଂ ଏହାର ଉପର ଭାଗରେ ଏକ ପଛୁଆ ଆଙ୍ଗଲ୍ Y ଅଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି କିଙ୍ଗପିନ୍ ଏବଂ ଭୂମିର ଭୂଲମ୍ବ ରେଖା ମଧ୍ୟରେ ଥିବା କୋଣ |
ଯେତେବେଳେ କିଙ୍ଗପିନ୍ ର ପଛ ପ୍ରବୃତ୍ତି v ଥାଏ, କିଙ୍ଗପିନ୍ ଅକ୍ଷ ଏବଂ ଛକ ଛକ ଏବଂ ରାସ୍ତା ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ବିନ୍ଦୁ ସମ୍ମୁଖରେ ରହିବ | ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଏକ ସିଧା ଲାଇନରେ ଚଲାଉଛି, ଯଦି ଷ୍ଟିଅରିଂ ହଠାତ୍ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ଦ୍ def ାରା ବିଘ୍ନ ହୋଇଯାଏ (ଡାହାଣକୁ ଡିଫ୍ଲେକ୍ସନ୍ ଚିତ୍ରରେ ତୀର ଦ୍ୱାରା ଦେଖାଯାଏ), କାରର ଦିଗ ଡାହାଣକୁ ବିଚ୍ୟୁତ ହେବ | ଏହି ସମୟରେ, କାରର ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ଫୋର୍ସର କାର୍ଯ୍ୟ ହେତୁ, ଚକ ଏବଂ ସଡକ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା କଣ୍ଟାକ୍ଟ ପଏଣ୍ଟରେ ଏହି ରାସ୍ତା ଚକ ଉପରେ ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ | ଚକ ଉପରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ବଳ ଏକ ଟର୍କ L ଗଠନ କରେ ଯାହା ମୁଖ୍ୟ ପିନର ଅକ୍ଷରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହାର ଦିଗ ଚକ ବିଘ୍ନର ଦିଗ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିପରୀତ | ଏହି ଟର୍କର କାର୍ଯ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଚକଟି ମୂଳ ମଧ୍ୟମ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବ, ଯାହାଫଳରେ କାରର ସ୍ଥିର ସିଧା ଲାଇନ ଚାଳନା ନିଶ୍ଚିତ ହେବ, ତେଣୁ ଏହି ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ସକରାତ୍ମକ ମୁହୂର୍ତ୍ତ କୁହାଯାଏ,
କିନ୍ତୁ ଟର୍କ ବହୁତ ବଡ ହେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ, ଅନ୍ୟଥା ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମୟରେ ଟର୍କର ସ୍ଥିରତାକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭର ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ଲେଟ ଉପରେ ଏକ ବଡ ଶକ୍ତି ପ୍ରୟୋଗ କରିବା ଉଚିତ (ତଥାକଥିତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଭାରୀ) | କାରଣ ସ୍ଥିରକାରୀ ମୁହୂର୍ତ୍ତର ତୀବ୍ରତା ମୁହୂର୍ତ୍ତର ବାହୁ L ର ତୀବ୍ରତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଏବଂ ମୁହୂର୍ତ୍ତର ବାହୁର ବଡ଼ତା ପଛ ପଛ ପ୍ରବୃତ୍ତି ଆଙ୍ଗଲ୍ v ର ପରିମାଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହୃତ v ଆଙ୍ଗଲ୍ 2-3 ° ରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ | ଟାୟାର ଚାପ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଇଲାସ୍ଟିସିଟିର ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ଆଧୁନିକ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଯାନଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥିରତା ଟର୍କ ବ increases େ | ତେଣୁ, ଭି ଆଙ୍ଗଲ୍ ଶୂନ୍ୟ କିମ୍ବା ନକାରାତ୍ମକକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରେ |
