ନିର୍ଗମନ ପାଇପ୍।
ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଅଂଶ, ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ମେନିଫୋଲ୍ଡ, ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ଏବଂ ସାଇଲେନ୍ସର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ସାଧାରଣତଃ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରଦୂଷକ ନିର୍ଗମନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ତିନି-ପ୍ରଭାବ କ୍ୟାଟାଲିଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ମଧ୍ୟ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ସାଧାରଣତଃ ସମ୍ମୁଖ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ଏବଂ ପଛ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ।
ପଛ ଚାପ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍
(ଏବଂ ମୂଳ କାରଖାନା ଅଧିକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ) ମୂଳ କାରଖାନା ପରି ସମାନ ନୀତି, କିନ୍ତୁ ଶବ୍ଦ ମୂଳ କାରଖାନା ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ହେବ ଅଧିକାଂଶ ମୂଳ କାର ଏହି ଟ୍ୟୁବ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ମୁଖ୍ୟତଃ ପ୍ଲେଟ୍ ସାଇଲେନ୍ସର କିମ୍ବା ଟ୍ୟୁବ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଟ୍ୟୁବ୍ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଚାପ ଉତ୍ପାଦନ କରାଯାଏ ଯାହା ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଫେରି ଆସିବ, ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇଗ୍ନିସନ୍ ହୁଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଟ୍ରାକ୍ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ତଳ ଡେଡ୍ ପଏଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକଜଷ୍ଟ ଭାଲ୍ଭ ଖୋଲାଯାଏ। ଏହି ସମୟରେ, ଟ୍ୟୁବ୍ ରେ ପଛ ଚାପ ନିଷ୍କାସନ ଗ୍ୟାସକୁ ବାହାରକୁ ଅବରୋଧ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ମିଶ୍ରଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦହନ ହାସଲ କରିପାରିବ। ତଥାପି, ଯଦି ପଛ ଚାପ ଅତ୍ୟଧିକ ହୁଏ, ତେବେ ନିଷ୍କାସନ ଗ୍ୟାସ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ନିଷ୍କାସିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ଜଳିଯାଏ ଯାହା ଦହନ ଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ସବୁଠାରୁ ସିଧାସଳଖ ହେଉଛି ହର୍ସପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟ୍ରିଗର କରିବା। ଏହାର ସୁବିଧା: କମ୍ ଶବ୍ଦ, କମ୍ ଗତିର ଟର୍କ। ଅସୁବିଧା: ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଶୀଘ୍ର ନିଷ୍କାସିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, କମ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍।
ଅଧା ପଛ ଚାପ ପାଇପ୍
ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ପାଇପ୍ ପଛ ଚାପର ଶକ୍ତି କମ୍, ବାହାର ଗ୍ୟାସର ଅନୁପାଳନ ପଛ ଚାପ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ। ସରଳ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏହା ଆରମ୍ଭ ଟର୍କ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ପଛ ଚାପ ପାଇପ୍ ଏବଂ ସିଧା ପାଇପ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ମଧ୍ୟମ ପଛ ଚାପ। ବାହାର ଗ୍ୟାସର ଅନୁପାଳନ ପଛ ଚାପ ପାଇପ୍ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ, ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଟର୍କ ମଧ୍ୟ ପଛ ଚାପ ପାଇପ୍ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼। ସୁବିଧା: ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଟେଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ରୁ ଭଲ ଟର୍କ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅସୁବିଧା: ଜୋରରେ ଶବ୍ଦ, ବଡ଼ ଆୟତନ।
ସିଧା ପାଇପ୍
ତ୍ୱରଣ ପଛ ଚାପ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ ହେବ, କିନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ବହୁତ ଶବ୍ଦପୂର୍ଣ୍ଣ, ଶବ୍ଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଶବ୍ଦ "ପୁଲିସ୍ ମାମୁଁ"ଙ୍କୁ ତୁମକୁ ପଛକୁ ଘଉଡ଼ାଇ ଦେବାକୁ ଦେବ ଚାପ ବହୁତ କମ୍, ନିଷ୍କାସନ କୌଣସି ପ୍ରତିରୋଧ ନାହିଁ, କମ୍ ଗତିର ଟର୍କ ଖରାପ, ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଟର୍କ ବଡ଼। ସୁବିଧା: ମସୃଣ ନିଷ୍କାସନ, ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଟର୍କ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଅସୁବିଧା: କମ୍ ଗତିର ନରମ ଶକ୍ତି, ଜୋରରେ ଶବ୍ଦ (କିଛି ଲୋକ କୁହନ୍ତି ଯେ ଭଲଭ୍ ଜାଳିବା ସହଜ, ଏହା ସତ୍ୟ କି ନାହିଁ ଜାଣିନାହାଁନ୍ତି) ବଡ଼ ପରିମାଣ।
ଅର୍ଦ୍ଧ-ସିଧା ପାଇପ୍
ପ୍ରକୃତରେ, ଅର୍ଦ୍ଧ-ସିଧା ପାଇପ୍ ଅଧା-ପଛ ଚାପ ପାଇପ୍ ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ନିଷ୍କାସନ ବ୍ୟାସ ଅଧା-ପଛ ଚାପ ପାଇପ୍ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼: ଆରମ୍ଭ ଟର୍କ ଅଧା-ପଛ ଅପେକ୍ଷା କମ୍, କିନ୍ତୁ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଟର୍କ ବଡ଼।
ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍
ସର୍ବୋତ୍ତମ ଶବ୍ଦ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ନିଷ୍କାସନକୁ ଭଲଭ ମାଧ୍ୟମରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ କରାଯାଏ।
S ଡ୍ରମ୍: ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତିର ଟର୍କକୁ ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ, ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ। ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଚଢ଼। ଶବ୍ଦ କମ୍, ଏବଂ ପ୍ରାୟ 90 ଡେସିବେଲ୍ ହେଲେ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ହର୍ସପାୱର୍ ବଳିଦାନ ଦିଆଯିବ ନାହିଁ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧିର ଭୂମିକା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ତିନୋଟି ଅପଚୟ ଗଠନକୁ ବିସ୍ତାର କରିଥାଏ। (ଅସୁବିଧା: ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ପ୍ରତିଧ୍ୱନ ଶବ୍ଦ ଅଛି, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ହର୍ସପାୱର୍ରେ ବହୁତ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ ନାହିଁ), S ଡ୍ରମ୍ 2.0 ତଳେ ସ୍ଥାନଚ୍ୟୁତି ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପଛ ଚାପ: ନିଜସ୍ୱ କାରର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତିର ଟର୍କକୁ ଉନ୍ନତ କରନ୍ତୁ, ଶବ୍ଦ ଶବ୍ଦପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ। କୌଣସି ପ୍ରତିଧ୍ୱନିତ ଶବ୍ଦ ନାହିଁ। ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ କୌଣସି ପ୍ରତିଧ୍ୱନିତ ଶବ୍ଦ ନାହିଁ, ଏବଂ ଗତି ଦ୍ରୁତ। (ଧ୍ୱନି S ଡ୍ରମ୍ ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ କିଛି ମଡେଲ୍ S ଡ୍ରମ୍ ସ୍ଥାପନ କରିପାରିବେ ନାହିଁ, କେବଳ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପଛ ଚାପ।)
ପ୍ରକାର G: 2.0 ରୁ ଅଧିକ ବଡ଼ ସ୍ଥାନଚ୍ୟୁତି ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ, ଶବ୍ଦର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପଛ ଚାପର 3 ଗୁଣ ଦେଇ, ବାୟୁ ପ୍ରବାହର ରୂପକୁ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତୁ। S ଡ୍ରମ୍ ପରି। ଶବ୍ଦ ପ୍ରାୟ 90 ଡେସିବେଲ୍। ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତିର ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ (2.0 ରୁ କମ୍ ଛୋଟ ସ୍ଥାନଚ୍ୟୁତି ଯାନ ପାଇଁ S ଡ୍ରମ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। 2.0 ରୁ ଅଧିକ ବଡ଼ ସ୍ଥାନଚ୍ୟୁତି ଯାନ ପାଇଁ G ଡ୍ରମ୍)
ସିଧା ଧାଡି: ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ହର୍ସପାୱର୍ ବଢ଼ାନ୍ତୁ, ଏବଂ କମ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତିରେ ଟର୍କ ବହୁତ ଉନ୍ନତ ହେବ ନାହିଁ। ଏହା ଉଚ୍ଚ ଗତି ଏବଂ ଦୌଡ଼ ଟ୍ରାକରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଦୌଡ଼ିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ଏହାର ଶବ୍ଦ ପ୍ରାୟ 100 ଡେସିବେଲ୍। ଏହା ଶବ୍ଦପୂର୍ଣ୍ଣ।
Y-ଟାଇପ୍: କମ୍ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତିରେ ଟର୍କ ବଢ଼ାନ୍ତୁ। ଶବ୍ଦ ଜୋରରେ। ପ୍ରାୟ 95 ଡେସିବେଲ୍।
ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଡ୍ରମ୍: ହର୍ସପାୱାର ଏବଂ ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ, ଶବ୍ଦର ଗୁଣବତ୍ତା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ଡ୍ରମ୍ ବଡି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ହର୍ସପାୱାର ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଏହାକୁ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଏବଂ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଚାଲିବାରେ ଚୟନ କରାଯାଇପାରିବ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ସେକ୍ସନ ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ଜାପାନୀ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥିବା ଡିଜାଇନ୍ ଶୈଳୀ ଗ୍ରହଣ କରେ, 47mm-63mm-76mm, 63mm ଏବଂ 76mm ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର୍ ପାଇପ୍ ସଂଯୋଗ ସହିତ, ଇଞ୍ଜିନର ସମ୍ଭାବନାକୁ ବଜାଇବା ପାଇଁ ଅଧିକ, ଶବ୍ଦ ପ୍ରାୟ 90 ଡେସିବେଲ୍, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରେ, ଶକ୍ତି ଉନ୍ନତି କରେ, ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଡ୍ରମ୍ ରାସ୍ତାରେ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଗଳା ପାଲଟିଛି। (ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଡ୍ରମ୍ ଭଲ ଦେଖାଯାଉଛି, ବେକ୍ କଳା ରଙ୍ଗ ଅଟେ, ଏବଂ କାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବହୁତ ଭଲ।)
ଏମ୍ ଡ୍ରମ୍: ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ ଡିଜାଇନ୍, ସ୍ତରର ଗତି ଅନୁସାରେ ପଛ ଚାପର ଆକାରକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ, ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ, କୌଣସି ପ୍ରତିଧ୍ୱନି ଶବ୍ଦ ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ ଗତିରେ, ଗ୍ୟାସ ପ୍ରବାହ ଗତି ଧୀର ଥାଏ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗତି ଧୀର ଥାଏ, ଭାକ୍ୟୁମ୍ ସକ୍ସନ୍ ଛୋଟ ଥାଏ, ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ ସମୟରେ ନିଷ୍କାସନ ଗ୍ୟାସ୍ ପଛ ଚାପର ସଂରକ୍ଷଣ ବଡ଼ ଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଥାଏ, ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହ ଗତି ଦ୍ରୁତ ଥାଏ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗତି ଦ୍ରୁତ ଥାଏ, ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବଡ଼ ଥାଏ, ନିଷ୍କାସନ ଗ୍ୟାସ୍ ଦୂର ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଗ୍ୟାସ୍ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ମସୃଣ ଥାଏ। ସେହି ସମୟରେ ଟର୍କକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ହର୍ସପାୱରର ପ୍ରଭାବକୁ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ କରିବା, (ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତି ଶକ୍ତି) ପ୍ରାୟ 85 ଡେସିବେଲ୍ ଉଚ୍ଚ ଗତି, ବିଦେଶୀ ଡିଜାଇନ୍ ଧାରଣା ଅନୁଯାୟୀ ବର୍ତ୍ତମାନର ଘରୋଇରେ ଅଛି ଯାହା ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦେଖାଇବା ପାଇଁ, ଶବ୍ଦ 2500-3000 RPM ରେ ଜାରି କରାଯାଏ, ଏବଂ ଶବ୍ଦ 4000 RPM ରେ ନୀରବ ଥାଏ।
HKS ପ୍ରକାର: ଏହା ଚାପ ଫେରାଇ ଆଣିବା, ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତିର ଟର୍କ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଅଶ୍ୱଶକ୍ତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ଏହାର ଶବ୍ଦ ସିଧା ଧାଡି ଅପେକ୍ଷା ଛୋଟ, ପଛ ଚାପ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼, ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ, 95 ଡେସିବେଲରେ କେବେବି ଲୋକଙ୍କୁ ହଇରାଣ କରେ ନାହିଁ। ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ କୌଣସି ପ୍ରତିଧ୍ୱନିତ ଶବ୍ଦ ନାହିଁ। (ଜାପାନୀ HKS ପ୍ରଭାବ ସହିତ) ଡିଜାଇନ୍ ନୀତି: କାନ୍ଥ ସହିତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ।
ମଧ୍ୟଭାଗ: ମୁଣ୍ଡ ଫୋକସ ଏବଂ ଟେଲ୍ ସେକ୍ସନକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହାର ପ୍ରଭାବ 3-4 ଖଣ୍ଡ ହର୍ସପାୱର୍ ବୃଦ୍ଧି କରିବାର ମଧ୍ୟ ଥାଏ।
ନିଷ୍କାସନ ପାଇପର ଡିଜାଇନ୍ ସମସ୍ୟା ମୋଟର ଯାନର କୋଣ
ମୋଟର ଯାନ ନିର୍ଗମ ପାଇପର ନିର୍ଗମ କୋଣ ବୃତ୍ତିଗତ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପାଇଁ ସମାଧାନ କରିବା ସର୍ବଦା ଏକ କଷ୍ଟକର ସମସ୍ୟା। ତଦନ୍ତ ଅନୁଯାୟୀ, କାର ଏବଂ ହାଲୁକା ପାରିବାରିକ କାରର ନିଷ୍କାସନ ପାଇପର କୋଣ ଦିଗ ସାଧାରଣତଃ ଭୂମି ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ପରିବହନ ଯାନ ଏବଂ କୃଷି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ନିଷ୍କାସନ ପାଇପର କୋଣ ଭୂମି ସହିତ ବଙ୍କା ହୋଇଥାଏ। ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ବର୍ତ୍ତମାନର ମୋଟର ଯାନ ନିର୍ଗମ ପାଇପ ଅନୁଯାୟୀ କୋଣ ଦିଗ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଡିଜାଇନ୍ ନୀତି ଏକ ନୂତନ କୋଣ ଦିଗ ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଦାନ କରିନାହିଁ। ସମସ୍ତ ଯାନ ନିର୍ଗମ ନିର୍ଗମନର କୋଣ ଦିଗ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଡିଜାଇନ୍ ଯୋଜନା ଭୂମି ସହିତ 180 ଡିଗ୍ରୀ ସମାନ୍ତରାଳ ଏବଂ ଯାନର ପଛ ଆଡ଼କୁ ମୁହଁ କରିବା ଉଚିତ। ଯଦି ଡିଜାଇନ୍ ଯୋଜନା ଏକୀକୃତ ଏବଂ ମାନକୀକରଣ ନୁହେଁ, ତେବେ ନିର୍ମାତାମାନେ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ ନିର୍ଗମ ଦିଗ ଡିଜାଇନ୍ କରିବେ ଯାହା ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଗାଡି ଚାଳନା ସମୟରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ଉଲ୍ଲଂଘନ ଘଟଣା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ।
୧, ପ୍ରତିକୂଳ କାରଣ ଯୋଗୁଁ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ କୋଣ ଭୂମିଠାରୁ ପ୍ରାୟ ୪୫ ଡିଗ୍ରୀ।
ଏହି ନିର୍ଗମନ କୋଣ ପରିସରରେ, ଯେତେବେଳେ କାର ଚାଲୁଥାଏ, ସେତେବେଳେ ନିଷ୍କାସନ ଗ୍ୟାସର ଉଚ୍ଚ ପ୍ରବାହ ହାର ଭୂମିରେ ଥିବା ଧୂଳିକୁ ଉଡ଼ାଇ ଦେବ, ଏବଂ ଚାଳନ ଗତି ଯେତେ ଦ୍ରୁତ ହେବ, ଧୂଳିର ପ୍ରଦୂଷଣର ମାତ୍ରା ସେତେ ଅଧିକ ହେବ। ସେହି ସମୟରେ, କାରର ଶକ୍ତି ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଗ୍ୟାସ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ନିର୍ଗମନର ବେଗ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଏବଂ ଧୂଳିର ପ୍ରଦୂଷଣର ମାତ୍ରା ମଧ୍ୟ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ। ବଜାର ଗବେଷଣା ଅନୁଯାୟୀ, ଧୂଳି ପ୍ରଦୂଷଣର ସବୁଠାରୁ ଗମ୍ଭୀର କ୍ଷେତ୍ର ରାଜପଥ କଡ଼ରେ ହେବା ଉଚିତ, ଯେତେ ଅଧିକ ଯାତାୟାତ, ଧୂଳି ସେତେ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର ହେବ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଧୂଳି ପ୍ରଦୂଷଣ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠର ପରିଷ୍କାର ପରିଚ୍ଛନ୍ନତା ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ, ଏବଂ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠରେ ଯେତେ ଅଧିକ ଭାସମାନ ଧୂଳି, ଯାନବାହନ ନିଷ୍କାସନ ଦ୍ୱାରା ଉଡ଼ିଥିବା ଧୂଳିର ପରିମାଣ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ।
୨. କାରର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ବଙ୍କା ହେଉଥିବା ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ପାଇପର କୋଣରେ ମଧ୍ୟ କିଛି ସମସ୍ୟା ଅଛି।
ଯଦି ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ପାଇପର କୋଣକୁ କାରର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଘୁରାଯାଏ, ତେବେ କାରର ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ଗ୍ୟାସ୍ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ପଥଚାରୀଙ୍କୁ ଥର୍ମାଲ୍ ସକ୍ ଆଘାତ ଦେବ। ଏହା ସହିତ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏକ୍ଜଷ୍ଟରେ ପରମାଣୁ ତେଲ ଦାଗ ଥାଏ ଯାହା ପୋଡ଼ିଯାଏ ନାହିଁ, ଯେଉଁଥିରେ ସଲଫାଇଡ୍ ଏବଂ କାର୍ବାଇଡ୍ ଭଳି ପ୍ରଦୂଷକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ମାନବ ଶରୀରରେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଲଙ୍ଘନ କରିବ।
୩. ଯେତେବେଳେ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ପାଇପର କୋଣ ଉପରକୁ ଘୁଞ୍ଚାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ଗାଡ଼ିର ବଡିକୁ ଗମ୍ଭୀର କ୍ଷତି ହେବ।
କାର ନିର୍ମାତାମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଏହି କୋଣ ବାଛନ୍ତି ନାହିଁ। ଯେହେତୁ ନିର୍ଗାସ ଗ୍ୟାସରେ ଥିବା ସଲଫର, କାର୍ବାଇଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରଦୂଷକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବଡି ଭଳି ଧାତୁ ଅଂଶ ଉପରେ ରାସାୟନିକ କ୍ଷରଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ, ତେଣୁ ନିର୍ମାତାମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଏହି ନିର୍ଗାସ ନିର୍ଗମନ କୋଣ ବାଛନ୍ତି ନାହିଁ।
ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ
ପଦ୍ଧତି
୧. ଶୀତଦିନେ ଯେତେବେଳେ ଥଣ୍ଡା କାର ଷ୍ଟାର୍ଟ କରିବା କଷ୍ଟକର ହୁଏ, ଇଞ୍ଜିନ ଷ୍ଟାର୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଚୋକ୍ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଗରମ କାର ପରେ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଚୋକ୍ ଖୋଲିବା ପାଇଁ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ। ଚୋକ୍ ବନ୍ଦ କରି ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ନିଷେଧ।
୨. ଚଢ଼ୁଥିବା ଯାନ (ପୁରୁଷଙ୍କ ଯାନ)ରେ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ମଫଲର ସମ୍ମୁଖରେ ୱିଣ୍ଡସିଲ୍ଡ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସାଜସଜ୍ଜା ସାମଗ୍ରୀ ଲଗାଇବା ନିଷେଧ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ମଫଲରର ତାପ ଅପଚୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ;
୩. ଅଧିକ ଲୋଡ୍ ସହିତ କମ୍ ଗିଅରରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଗାଡ଼ି ଚଲାନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ମଫଲରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ;
୪. ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆକ୍ସିଲେଟରକୁ ସ୍ଥାନରେ ରଖନ୍ତୁ ନାହିଁ;
୫. ଯେତେବେଳେ ମଫଲରର ପୃଷ୍ଠରେ ତେଲ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଗରମ କାର ଏହାର ପୃଷ୍ଠର ରଙ୍ଗ ହଳଦିଆ, ନୀଳ ଇତ୍ୟାଦି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଯେତେବେଳେ ମଫଲରର ପୃଷ୍ଠରେ ପ୍ରଚୁର ମାଟି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମାଟି ଥାଏ, ଦୟାକରି ଏହାକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସଫା କରନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହାର ଉତ୍ତାପ ଅପଚୟ ପ୍ରଭାବିତ ନହୁଏ;
୬. ମଫଲର ସ୍ଥାପନ କରିବା ସମୟରେ, ଏହା ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ ମଫଲର ପ୍ୟାଡ୍ ସ୍ଥାନରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବାୟୁ ଲିକେଜ୍ ରୋକିବା ପାଇଁ ବନ୍ଧା ହୋଇଛି, ଯାହା ମଫଲର ପ୍ରଭାବକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ଏବଂ ମଫଲର ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ହଳଦିଆ କରିଦିଏ;
୭. ଯାନବାହାନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭଲଭ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ କାର୍ବୋରେଟର, ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଇତ୍ୟାଦିକୁ ସମୟାନୁସାରେ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଜାଡ଼ି ଏବଂ ସଫା କରିବା ଉଚିତ, ଯେପରିକି ଭଲଭ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଅତ୍ୟଧିକ ଛୋଟ କିମ୍ବା ମିଶ୍ରଣ ଅତ୍ୟଧିକ ଘନ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା, ଯାହା ଦହନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ଏବଂ ମଫଲରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।
କାରିଗରୀ
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦକ୍ଷତା ପ୍ରଥମ: ଜଳପ୍ରତିରୋଧକ
ବର୍ଷା ଦିନରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଗାଡ଼ି ଧୋଇବାକୁ ଯିବା ସମୟରେ, ସାଇଲେନ୍ସରକୁ ପାଣିରେ ପ୍ରବେଶ ନକରିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ, ନଚେତ୍ ଏହା ସହଜରେ କଳଙ୍କି ଲାଗିବ ଏବଂ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ; ଯଦି ମଫଲର ପାଣିରେ ନଥାଏ, ତେବେ ତୁରନ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗରମ କାର ଆରମ୍ଭ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଯଥାସମ୍ଭବ ମଫଲରରେ ଥିବା ପାଣି ନିଷ୍କାସନ କରାଯାଏ, ଯାହା ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦକ୍ଷତା ଦ୍ୱିତୀୟ: କଳଙ୍କି ନିବାରଣ
କାରର ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ପାଇପର ଆଣ୍ଟି-ରଷ୍ଟ କେବଳ ଜଳପ୍ରତିରୋଧୀ ନୁହେଁ, ବରଂ ଆଣ୍ଟି-ରଷ୍ଟ ମଧ୍ୟ, ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ ହେଉଛି କିଛି ଆଣ୍ଟି-ରଷ୍ଟ ତେଲ ପୋଛିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହା ଅଧିକ ବ୍ୟାପକ ହୋଇପାରିବ। ଆମେ ପ୍ରଥମେ ମଫଲରକୁ ବାହାର କରିଦେଉ, ଭୂମି ସ୍ଥିତିରେ ଡ୍ରେନେଜ୍ ହୋଲ୍କୁ ଅବରୋଧ କରୁ, ଏବଂ ତାପରେ ଆଣ୍ଟି-ରଷ୍ଟ ତେଲ ହେଲେ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ଦେଉ, ଏବଂ ତାପରେ ମଫଲରକୁ ହଲାଇ ଦେଉ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଣ୍ଟି-ରଷ୍ଟ ତେଲ ସିଲିଣ୍ଡର ବଡିରେ ସମାନ ଭାବରେ ପ୍ରବେଶ ନ କରେ, ଏବଂ ତାପରେ ମଫଲର ସ୍ଥାପନ କରୁ। ତାପରେ କାର ପ୍ରାୟ 20 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ପରେ, ଡ୍ରେନେଜ୍ ହୋଲ୍ ର ଅବରୋଧକୁ ଦୂର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଏହା କରାଯାଇପାରିବ। ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ପାଇପର ଆଣ୍ଟି-ରଷ୍ଟ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବର୍ଷକୁ ପ୍ରାୟ 2 ଥର କରାଯାଇପାରିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ପାଇପ୍ କଳଙ୍କି ନହୁଏ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇପାରିବ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦକ୍ଷତା ତୃତୀୟ: ସଫା
କାରଣ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ପ୍ରାୟତଃ ଖୋଲା ରହିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା କାରର ଭିତର ଅଂଶ ସହିତ ସମାନ, ଯଦି ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ର ଭିତର ଅଂଶ ମାଟିରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ର ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଯୋଗୁଁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷତିକାରକ ପଦାର୍ଥ କାର ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିପାରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ଏହା ମଧ୍ୟ ଏପରି କିଛି ଘଟେ। ତେଣୁ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ, ଆମକୁ ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ପାଇପ୍ର ସଫା କରିବା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
