ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ |
ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କାସନ ପ୍ରଣାଳୀର ଏକ ଅଂଶ, ନିଷ୍କାସନ ପ୍ରଣାଳୀରେ ମୁଖ୍ୟତ ex ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡ, ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ୍ ପାଇପ୍ ଏବଂ ସାଇଲେନ୍ସର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ସାଧାରଣତ the ତିନି-ଇଫେକ୍ଟ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟରର ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରଦୂଷକ ନିର୍ଗମନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ସାଧାରଣତ includes ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ଆଗ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ଏବଂ ପଛ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ |
ପଛ ଚାପ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ |
(ଏବଂ ମୂଳ କାରଖାନା ଅଧିକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ) ମୂଳ କାରଖାନା ସହିତ ସମାନ ନୀତି, କିନ୍ତୁ ମୂଳ କାରଖାନା ଅପେକ୍ଷା ଧ୍ୱନି ଭଲ ହେବ ଅଧିକାଂଶ ମୂଳ କାରଗୁଡିକ ଏହି ଟ୍ୟୁବ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ମୁଖ୍ୟତ the ପ୍ଲେଟ୍ ସାଇଲେନ୍ସର ଟ୍ୟୁବ୍ କିମ୍ବା ଟ୍ୟୁବ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ୱାରା | ଏକ ଚାପ ଉତ୍ପାଦନ କର ଯାହାକି ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଫେରିବ, ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇଗ୍ନିସନ୍, ପିଷ୍ଟନ୍ ପାୱାର୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଟ୍ରାକ୍ କରିବାକୁ ଲାଗିଲା, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ତଳ ମୃତ ଅବସ୍ଥାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ ଖୋଲାଯିବ | ଏହି ସମୟରେ, ଟ୍ୟୁବରେ ଥିବା ପଛ ଚାପ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସକୁ ଅବରୋଧ କରିବ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଏହି ମିଶ୍ରଣ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଜାଳେଣି ହାସଲ କରିପାରିବ | ଯଦିଓ, ଯଦି ପଛ ଚାପ ଅତ୍ୟଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୁଏ, ତେବେ ସିଲିଣ୍ଡରରୁ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ନିର୍ଗତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଜାଳେଣି ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ହେବା ପାଇଁ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ଜଳିଯାଏ, ଅବଶ୍ୟ ଏହାର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ହେଉଛି ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନକୁ ଟ୍ରିଗର କରିବା | । ଏହାର ସୁବିଧା: କମ୍ ଶବ୍ଦ, କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କ | ଅସୁବିଧା: ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାୱାର୍ ଆଉଟପୁଟ୍, କମ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରି ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଶୀଘ୍ର ଡିସଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |
ଅଧା ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ପାଇପ୍ |
ଅବଶ୍ୟ, ପାଇପ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପର ଶକ୍ତି କମ୍, ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର ଅନୁପାଳନ ପଛ ଚାପଠାରୁ ଅଧିକ | ସରଳ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଟର୍କ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ପଛ ଚାପ ପାଇପ୍ ଏବଂ ସିଧା ପାଇପ୍ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟମ ଧରଣର ଚାପ | ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ପାଇପ୍ ଅପେକ୍ଷା ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର ଅନୁପାଳନ ଭଲ, ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଟର୍କ ମଧ୍ୟ ପଛ ଚାପ ପାଇପ୍ ଠାରୁ ବଡ଼ ଅଟେ | ଉପକାରିତା: ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ଗତିରୁ ଭଲ ଟର୍କ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅସୁବିଧା: ଉଚ୍ଚ ଶବ୍ଦ, ବଡ଼ ଭଲ୍ୟୁମ୍ |
ସିଧା ପାଇପ୍ |
ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ ଅପେକ୍ଷା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା ଭଲ ହେବ, କିନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି କୋଳାହଳପୂର୍ଣ୍ଣ, କୋଳାହଳପୂର୍ଣ୍ଣ "ପୋଲିସ୍ ମାମୁଁ" ଆପଣଙ୍କୁ ପଛ ଚାପକୁ ଗୋଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେବ, କମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ନାହିଁ, କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କ ଖରାପ, ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କ ବଡ଼ | । ଉପକାରିତା: ସୁଗମ ନିଷ୍କାସନ, ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଟର୍କ ଦୃ strong ଅସୁବିଧା: ସ୍ୱଳ୍ପ ଗତିର ନରମ ଶକ୍ତି, ଉଚ୍ଚ ଶବ୍ଦ (କିଛି ଲୋକ କୁହନ୍ତି ଯେ ଭଲଭ୍ ଜାଳିବା ସହଜ ଅଟେ ଏହା ସତ କି ନୁହେଁ) ବଡ଼ ଆକାର |
ସେମି-ସିଧା ପାଇପ୍ |
ବାସ୍ତବରେ, ସେମି-ସିଧା ପାଇପ୍ ଅଧା-ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ପାଇପ୍ ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ନିଷ୍କାସିତ ବ୍ୟାସ ଅଧା-ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ପାଇପ୍ ଠାରୁ ବଡ: ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଟର୍କ ଅଧା-ବ୍ୟାକ୍ ଠାରୁ କମ୍, କିନ୍ତୁ ମ middle ିର ଟର୍କ | ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତି ବଡ଼ ଅଟେ |
ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ |
ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଧ୍ୱନି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ନିର୍ବାହକୁ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଏ |
S ଡ୍ରମ୍: ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତି ଟର୍କରେ ଉନ୍ନତି କର, ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ କର | ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଆରୋହଣ | ଶବ୍ଦ କମ୍, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଘୋଡା ଶକ୍ତି ପ୍ରାୟ 90 ଡେସିବଲ୍ ଥିବାବେଳେ ବଳି ଦିଆଯିବ ନାହିଁ, ମୁଖ୍ୟତ power ଶକ୍ତି ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭୂମିକା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ତିନୋଟି ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଗଠନକୁ ବିସ୍ତାର କରିଥାଏ | (ଅସୁବିଧା: ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ରିଜୋନାନ୍ସ ଧ୍ୱନି ଅଛି, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଘୋଡା ଶକ୍ତିରେ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ନାହିଁ), S ଡ୍ରମ୍ 2.0 ତଳେ ବିସ୍ଥାପନ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର: ନିଜ କାରର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି | ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତି ଟର୍କରେ ଉନ୍ନତି କର, ଶବ୍ଦ କୋଳାହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ | କ res ଣସି ରିଜୋନାଣ୍ଟ ଧ୍ୱନି ନାହିଁ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କ res ଣସି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ନାହିଁ, ଏବଂ ଗତି ଦ୍ରୁତ ଅଟେ | (ଧ୍ୱନି S ଡ୍ରମ୍ ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ କିଛି ମଡେଲ୍ S ଡ୍ରମ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିପାରିବ ନାହିଁ, କେବଳ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ |)
ଜି ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ: 2.0 ରୁ ଅଧିକ ବୃହତ ବିସ୍ଥାପନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ଶବ୍ଦର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ 3 ଥର ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ମାଧ୍ୟମରେ, ବାୟୁ ପ୍ରବାହର ରୂପ ବ extend ାନ୍ତୁ | ଏକ S ଡ୍ରମ୍ ପରି | ଶବ୍ଦଟି ପ୍ରାୟ 90 ଡେସିବଲ୍ | ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତିର ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ (S ଡ୍ରମ୍ 2.0 ରୁ କମ୍ ଛୋଟ ବିସ୍ଥାପିତ ଯାନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | 2.0 ରୁ ଅଧିକ ବୃହତ ବିସ୍ଥାପନ ଯାନ ପାଇଁ G ଡ୍ରମ୍)
ସିଧା ଧାଡି: ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ ଟର୍କ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ହେବ ନାହିଁ | ଉଚ୍ଚ ଗତି ଏବଂ ରେସ୍ ଟ୍ରାକରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଏହା ଉପଯୁକ୍ତ | ଶବ୍ଦଟି ପ୍ରାୟ 100 ଡେସିବଲ୍ | ଏହା କୋଳାହଳପୂର୍ଣ୍ଣ |
Y- ପ୍ରକାର: କମ୍ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ | ଶବ୍ଦ ଜୋରରେ | ପ୍ରାୟ 95 ଡେସିବଲ୍ |
ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଡ୍ରମ୍: ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କର, ଧ୍ୱନି ଗୁଣ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଟେ, ଘୋଡା ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଡ୍ରମ୍ ଶରୀର ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଛି, ଏହାକୁ ରାସ୍ତାରେ ଚୟନ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଚାଲିବା, ନିଷ୍କାସନର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଭାଗ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରେ | ଅଧିକାଂଶ ଲୋକପ୍ରିୟ ଜାପାନୀ ଧୀରେ ଧୀରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଡିଜାଇନ୍ ଶ style ଳୀ, 47mm-63mm-76mm, 63mm ଏବଂ 76mm ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ପାଇପ୍ ସଂଯୋଗ ସହିତ, ଇଞ୍ଜିନର ସମ୍ଭାବନାକୁ ଖେଳିବା ପାଇଁ ଅଧିକ, ଶବ୍ଦ ପ୍ରାୟ 90 ଡେସିବଲ୍, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଶକ୍ତି ଉନ୍ନତି ଏବଂ ରାସ୍ତାଘାଟ ଚାଲିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଡ୍ରମ୍ ଏକ ଆଦର୍ଶ ଗଳା ପାଲଟିଛି | (ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଡ୍ରମ୍ ଭଲ ଦେଖାଯାଏ, ପାକ ହୋଇଥିବା କଳା ରଙ୍ଗ, ଏବଂ କାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବହୁତ ଭଲ |)
ମି ଡ୍ରମ୍: ଭେରିଏବଲ୍ ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ଡିଜାଇନ୍, ବ୍ୟାକ୍ ଚାପର ଆକାରକୁ ସଜାଡିବା ପାଇଁ ସ୍ତରର ଗତି ଅନୁଯାୟୀ, ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ, କ res ଣସି ରିଜୋନାନ୍ସ ଶବ୍ଦ ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ କମ୍ ବେଗରେ, ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହର ଗତି ଧୀର, ଗତି | କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭାଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଧୀର ହେବ, ଭାକ୍ୟୁମ୍ ସକସନ୍ ଛୋଟ, ୟୁନିଟ୍ ସମୟ ପାଇଁ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପର ସଂରକ୍ଷଣ ବଡ଼ | ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଥାଏ, ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହର ବେଗ ଦ୍ରୁତ ହୁଏ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗତି ଦ୍ରୁତ ହେବ, ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ବଡ଼ ହେବ, ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଦୂର ହୋଇଯିବ ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ସୁଗମ ହେବ | ସେହି ସମୟରେ ଟର୍କର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଘୋଡା ଶକ୍ତି, (ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପିଡ୍ ପାୱାର୍) ଉଚ୍ଚ ବେଗ ପ୍ରାୟ 85 ଡେସିବଲ୍, ବିଦେଶୀ ଡିଜାଇନ୍ ଧାରଣା ଅନୁଯାୟୀ ବର୍ତ୍ତମାନର ଘରୋଇ ଅଟେ, ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦେଖାଇବା ପାଇଁ, ଧ୍ୱନି 2500-3000 RPM ରେ ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ ଧ୍ୱନି 4000 RPM ରେ ଶାନ୍ତ ଅଟେ |
HKS ପ୍ରକାର: ଚାପକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବା, ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଘୋଡା ଶକ୍ତିରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ଏହା ଲାଇନରେ ଅଛି | ଶବ୍ଦଟି ସିଧା ଧାଡି ଠାରୁ ଛୋଟ, ପଛ ଚାପଠାରୁ ବଡ଼, ଅଧିକ ଖରାପ, 95 ଡେସିବଲରେ ଲୋକଙ୍କୁ କେବେ ବି ହଇରାଣ କରେ ନାହିଁ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କ res ଣସି ରିଜୋନାଣ୍ଟ ଶବ୍ଦ ନାହିଁ | (ଜାପାନିଜ୍ HKS ର ପ୍ରଭାବ ସହିତ) ଡିଜାଇନ୍ ନୀତି: କାନ୍ଥରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ |
ମଧ୍ୟମ ବିଭାଗ: ହେଡ୍ ଫୋକସ୍ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ବିଭାଗକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହାକି ଘୋଡା ଶକ୍ତିକୁ 3-4 ଖଣ୍ଡ ବ increasing ାଇବାର ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟ କରିଥାଏ |
ମୋଟର ଯାନର ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ର ଡିଜାଇନ୍ ସମସ୍ୟା |
ମୋଟର ଯାନର ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ର ନିଷ୍କାସିତ ଆଙ୍ଗଲ୍ ବୃତ୍ତିଗତ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସମାଧାନ କରିବା ସର୍ବଦା ଏକ କଷ୍ଟକର ସମସ୍ୟା | ଅନୁସନ୍ଧାନ ଅନୁଯାୟୀ, କାର ଏବଂ ହାଲୁକା ପରିବାର କାରଗୁଡିକର ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର ଆଙ୍ଗଲ୍ ଦିଗ ସାଧାରଣତ ground ଭୂମି ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଅଟେ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ପରିବହନ ଯାନ ଏବଂ କୃଷି ଯାନଗୁଡିକର ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଭୂମିରେ ବଙ୍କା ହୋଇ ରହିଥାଏ | ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ବର୍ତ୍ତମାନର ମୋଟର ଯାନର ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଦିଗ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଡିଜାଇନ୍ ନୀତି ଏକ ନୂତନ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଦିଗ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଦାନ କରିନାହିଁ | ସମସ୍ତ ଯାନର ନିଷ୍କାସନ ନିର୍ଗମନର ଆଙ୍ଗଲ୍ ଦିଗ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଡିଜାଇନ୍ ସ୍କିମ୍ ଭୂମି ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଏବଂ ଗାଡିର ପଛ ଆଡକୁ 180 ଡିଗ୍ରୀ ହେବା ଉଚିତ୍ | ଯଦି ଡିଜାଇନ୍ ସ୍କିମ୍ ଏକୀକୃତ ଏବଂ ମାନକ ହୋଇନଥାଏ, ନିର୍ମାତାମାନେ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ଡିସଚାର୍ଜ ଦିଗକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରିବେ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣାଜନିତ ଉଲ୍ଲଂଘନ ଘଟଣାରେ ସହାୟକ ହେବ ନାହିଁ |
1, ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଅନୁକୂଳ କାରଣଗୁଡିକ ଦ୍ ground ାରା ଭୂମିରେ 45 ଡିଗ୍ରୀ ଅଟେ |
ଏହି ନିର୍ଗମନ ଆଙ୍ଗଲ୍ ରେଞ୍ଜରେ, ଯେତେବେଳେ କାର ଚାଲୁଥାଏ, ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର ଉଚ୍ଚ ପ୍ରବାହ ହାର ଭୂମିରେ ଧୂଳି ଉଡାଇବ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବେଗ ଯେତେ ଶୀଘ୍ର ଧୂଳି ପ୍ରଦୂଷଣର ମାତ୍ରା ଅଧିକ ହେବ | ଏଥି ସହିତ, କାରର ଶକ୍ତି ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଗ୍ୟାସର ପ୍ରବାହ ଏବଂ ନିର୍ଗମନର ବେଗ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ଧୂଳି ପ୍ରଦୂଷଣର ମାତ୍ରା ଅଧିକ ହେବ | ବଜାର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଧୂଳି ପ୍ରଦୂଷଣର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ area ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷେତ୍ର ରାଜପଥରେ ରହିବା ଉଚିତ, ଟ୍ରାଫିକ ଯେତେ ଅଧିକ, ଧୂଳି ସେତିକି ଗୁରୁତର ହେବ। ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଧୂଳି ପ୍ରଦୂଷଣ ମଧ୍ୟ ରାସ୍ତାର ପରିଷ୍କାର ପରିଚ୍ଛନ୍ନତା ସହିତ ଜଡିତ, ଏବଂ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠରେ ଯେତେ ଭାସମାନ ଧୂଳି, ଯାନବାହାନ ନିଷ୍କାସନ ଦ୍ୱାରା ଧୂଳି ପରିମାଣ ଅଧିକ |
2. କାରର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ନିର୍ଗତ ହେଉଥିବା ପାଇପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ସହିତ କିଛି ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ଯଦି ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ର ଆଙ୍ଗଲ୍ କାରର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ବୁଲାଯାଏ, କାରର ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ପଥଚାରୀଙ୍କୁ ଥର୍ମାଲ୍ ଶକ୍ ଆଘାତ ଦେଇଥାଏ | ଏଥିସହ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନରେ ପରମାଣୁଯୁକ୍ତ ତେଲ ଦାଗ ରହିଥାଏ ଯାହା ଜଳି ନଥାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ସଲଫାଇଡ୍ ଏବଂ କାର୍ବାଇଡ୍ ଭଳି ପ୍ରଦୂଷକ ପଦାର୍ଥ ରହିଥାଏ, ଯାହା ମାନବ ଶରୀରରେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଉଲ୍ଲଂଘନ କରିବ |
3. ଯେତେବେଳେ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର ଆଙ୍ଗଲ୍ ଉପରକୁ ବୁଲିବ, ଗାଡି ଶରୀରରେ ଗୁରୁତର କ୍ଷତି ହେବ |
କାର ନିର୍ମାତାମାନେ ସାଧାରଣତ this ଏହି ଆଙ୍ଗଲ୍ ଚୟନ କରନ୍ତି ନାହିଁ | କାରଣ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସରେ ଥିବା ସଲଫର, କାର୍ବାଇଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରଦୂଷକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶରୀର ପରି ଧାତୁ ଅଂଶ ଉପରେ ରାସାୟନିକ କ୍ଷୟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ, ନିର୍ମାତାମାନେ ସାଧାରଣତ this ଏହି ନିଷ୍କାସନ ନିର୍ଗମନ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଚୟନ କରନ୍ତି ନାହିଁ |
ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ
ପଦ୍ଧତି
1. ଶୀତଦିନେ ଶୀତଳ କାର ଆରମ୍ଭ କରିବା କଷ୍ଟକର ହେଲେ, ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଚକ୍କୁ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଗରମ କାର ପରେ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଚକ୍ ଖୋଲିବାକୁ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ | ଚକ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ନିଷେଧ |
2. ଇଞ୍ଜିନ ସାମ୍ନାରେ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସାଜସଜ୍ଜା ସାମଗ୍ରୀ ସ୍ଥାପନ କରିବା ନିଷେଧ ଏବଂ ଚାଳକ ଯାନ (ପୁରୁଷ ଯାନ) ଉପରେ ମଫଲର ଲଗାଇବା ନିଷେଧ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ମଫଲର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ;
3. ବଡ଼ ଭାର ସହିତ କମ୍ ଗିୟରରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଗାଡି ଚଲାନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଯାହା ଇ engine ୍ଜିନ ଏବଂ ମଫଲରର କ୍ଷତି ଘଟାଇବ;
4. ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ବିସ୍ଫୋରଣ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ;
5. ଯେତେବେଳେ ମଫଲର ପୃଷ୍ଠରେ ତେଲ ଥାଏ, ଗରମ କାର ଏହାର ପୃଷ୍ଠ ରଙ୍ଗକୁ ହଳଦିଆ, ନୀଳ ଇତ୍ୟାଦି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ | ଏହା ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ମଫଲର ପୃଷ୍ଠରେ ବହୁତ ମଇଳା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଇଳା ଥାଏ, ଦୟାକରି ଏହାର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ ନକରିବାକୁ ଦୟାକରି ଏହାକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ;
6. ମଫଲର ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାବେଳେ, ଏହା ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ ଯେ ମଫଲର ପ୍ୟାଡ ସ୍ଥାନରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବାୟୁ ଲିକକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ବନ୍ଧା ହୋଇଛି, ମଫଲର ପ୍ରଭାବକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ ଏବଂ ମଫଲର ଇଣ୍ଟରଫେସକୁ ହଳଦିଆ କରିଦିଏ |
7. ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭଲଭ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ କାର୍ବୁରେଟର, ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଇତ୍ୟାଦି ଯାନର ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ ଠିକ୍ ସମୟରେ ଏବଂ ସଠିକ୍ manner ଙ୍ଗରେ ସଜାଡିବା ଏବଂ ସଫା କରାଯିବା ଉଚିତ, ଯେପରିକି ଭଲଭ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବହୁତ ଛୋଟ କିମ୍ବା ମିଶ୍ରଣ ଅତ୍ୟଧିକ ମୋଟା କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା, ଯାହା ଜାଳେଣୀକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ଏବଂ ମଫଲର ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |
କାରିଗରୀ
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦକ୍ଷତା ଗୋଟିଏ: ଜଳପ୍ରବାହ |
ବର୍ଷାଦିନେ ଗାଡି ଚଳାଇବା କିମ୍ବା କାର୍ ଧୋଇବାକୁ ଯିବାବେଳେ, ସାଇଲେନ୍ସରକୁ ପାଣି ଭିତରକୁ ନଯିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ, ନଚେତ୍ ଏହା ସହଜରେ କଳଙ୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ; ଯଦି ମଫଲର ଜଳବନ୍ଦୀ ନହୁଏ, ତେବେ ତୁରନ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହଟ୍ କାର୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଯଥାସମ୍ଭବ ମଫଲର୍ରେ ଥିବା ଜଳ ନିଷ୍କାସିତ ହୁଏ, ଯାହା ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କ skills ଶଳ ଦୁଇଟି: କଳଙ୍କ ପ୍ରତିରୋଧ |
କାରର ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର ଆଣ୍ଟି-କଳ କେବଳ ଜଳପ୍ରବାହ ନୁହେଁ, ବରଂ ଆଣ୍ଟି-କଳ ମଧ୍ୟ ଅଟେ, ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ ହେଉଛି କିଛି ଆଣ୍ଟି-କଳ ତେଲ ପୋଛି, ଯାହା ଦ୍ more ାରା ଏହା ଅଧିକ ବ୍ୟାପକ ହୋଇପାରିବ | ଆମେ ପ୍ରଥମେ ମଫଲର୍ କା remove ଼ିଥାଉ, ଭୂମି ସ୍ଥିତିରେ ଥିବା ଡ୍ରେନେଜ୍ ଛିଦ୍ରକୁ ଅବରୋଧ କରିଥାଉ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଆଣ୍ଟି-ରଷ୍ଟ ତେଲ ଯଦି ଫ୍ଲେଞ୍ଜ୍ ଦେଇଥାଉ, ଏବଂ ତା’ପରେ ମଫଲର୍ କୁ ହଲାଇଥାଉ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଣ୍ଟି-ରଷ୍ଟ ତେଲ ସିଲିଣ୍ଡର ଶରୀରରେ ସମାନ ଭାବରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ମଫଲର୍ ସଂସ୍ଥାପନ କର | । ତା’ପରେ କାରଟି ପ୍ରାୟ 20 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ପରେ ଡ୍ରେନେଜ୍ ଛିଦ୍ରର ଅବରୋଧ ଦୂର ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଏହା ହୋଇପାରିବ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ର ଆଣ୍ଟି-ମରାମତି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବର୍ଷକୁ ପ୍ରାୟ 2 ଥର କରାଯାଇପାରିବ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ କଳଙ୍କିତ ନହୁଏ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କ skills ଶଳ ତିନୋଟି: ପରିଷ୍କାର |
କାରଣ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ପ୍ରାୟତ exposed ଉନ୍ମୋଚିତ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା କାରର ଭିତର ସହିତ ସମାନ, ଯଦି ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର ଭିତର ଅଂଶ ମଇଳା ଦ୍ୱାରା ଆଚ୍ଛାଦିତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷତିକାରକ ପଦାର୍ଥର କାରଣ ହୋଇପାରେ | ଡ୍ରାଇଭରର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ହେତୁ କାରରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଡ଼ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତୁ, ଏହା ମଧ୍ୟ କିଛି ଘଟେ | ତେଣୁ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ, ଆମକୁ ମଧ୍ୟ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ସଫା କରିବାକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡିକ ପ reading ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣ ଏହିପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।
