ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ |
ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଏକ ଅଂଶ, ନିଷ୍କାସନ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ଏକ ଅଂଶ ମୁଖ୍ୟତ sin ସ୍ଥାପିତ ପାଇପ୍ ଏବଂ ନୀରବତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହାକି ତିନି-ପ୍ରଭାବ କାଟାଲାଇଟଫିକ୍ରେ ଜେନେରେଷ୍ଟ ପିଏଚର ଜନଗଧାରଣ ଏବଂ ପଛ ବ୍ୟସ୍ତ ପାଇପ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ପଛ ପାଦ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ |
(ଏବଂ ମୂଳ କାରଖାନା ଅଧିକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ) ମୂଳ କାରଖାନା ଭାବରେ ସମାନ ନୀତିର ମୂଳ କାରଖାନା କିମ୍ବା ଟ୍ୟୁବ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ, ପକ୍ଷାଘାତର ମୂଳ ମୃତ ଅବସ୍ଥାରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ, ପଲିଣ୍ଡର ଷ୍ଟ୍ରୋକକୁ ଟ୍ରାକ୍ କରିବାକୁ ହେବ, ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଭଲଭାକୁ ଟ୍ରାକ୍ କରିବ | ଏହି ସମୟରେ, ଟ୍ୟୁବରେ ଥିବା ପିଠି ଚାପ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ କୁ ଅବରୋଧ କରିବ, ଯାହାଫଳରେ ଏହି ମିଶ୍ରଣ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଜଟିଳ ହାସଲ କରିପାରିବ | ତଥାପି, ଯଦି ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ ବହୁତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ତେବେ ଶେଷ ଗ୍ୟାସ ସିଲିଣ୍ଡରରୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିସଚ୍ୟୁତ୍ସର ମିଶ୍ରଣ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଅବଶ୍ୟ ଏହି ଜଜ୍ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ | ଏହାର ସୁବିଧା: ସ୍ୱଳ୍ପ ଶବ୍ଦ, କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କି | ଅସୁବିଧା: ଇଞ୍ଜିନର ଶକ୍ତି ଆଉଟପୁଟ୍ କୁ ଉଚ୍ଚଦାମୀ, ଅଙ୍କିତ ଶକ୍ତି, ବହୁମୁଖୀ ଗ୍ୟାସ୍ ଶୀଘ୍ର ଡିସଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |
ଅଧା ପଛ ପ୍ରସଙ୍ଗ ପାଇପ୍ |
ଅବଶ୍ୟ, ପାଇପ୍ ଟ୍ରାଇସର ଶକ୍ତି କମ୍, ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସର ସମ୍ମିଳନୀ ବ୍ୟାକ୍ ଚାଟ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ | କେବଳ ରଖ, ପଛ ପାଦ ପାଇପ୍ ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଟର୍କ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ସିଧା ପାଇପ୍ | ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ପାଇପ୍ ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ ଏହି ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ପାଇପ୍ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ, ପଛ ପ୍ରସବ ପାଇପ୍ ଠାରୁ ମଧ୍ୟ ବଡ଼ | ସୁବିଧା: ମ middle ି ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ସ୍ପିଡ୍ ଅସୁବିଧାରୁ ଭଲ ଟର୍କ ପ୍ରଦର୍ଶନ: ଉଚ୍ଚ ପରିମାଣର ଶବ୍ଦ, ବଡ଼ ଭଲ୍ୟୁମ୍ |
ସିଧା ପାଇପ୍
ବ୍ୟାକ୍ ଚାଟ୍ ଅପେକ୍ଷା ତ୍ୱରଣ ଭଲ ହେବ, କିନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ବହୁତ କୋଳବାନ, କୋଲିସ୍ କ dis ଣସି କମ୍ ନୁହେଁ, କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କସ୍, କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କସ୍ ଏବଂ କମ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କସ୍ | ଉପକାରିତା: ସୁଗମ ନିଷ୍କାସନ, ଉଚ୍ଚ ଗତିର କାର୍ଯ୍ୟ ଦୃ strong ଅସୁବିଧା: ନିମ୍ନ ବେଗ୍ ନରମ ଶବ୍ଦ (କିଛି ଲୋକ କୁହନ୍ତି ଯେ ଭଲଭ୍ ଜଳିବା ଏହା ସତ୍ୟ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଜାଣିବା ନୁହେଁ) ବଡ଼ ଭଲ୍ୟୁମ୍ |
ଅର୍ଦ୍ଧ-ସିଧା ପାଇପ୍ |
ବାସ୍ତବରେ, ଅର୍ଦ୍ଧ-ପଛ ପ୍ରସଙ୍ଗ ପାଇପ୍ ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ଶେଷ ବ୍ୟାଟ୍ସମର ଅଧା ପଛ ପଟଠାରୁ ବଡ, କିନ୍ତୁ ମ middle ିଯାଇଥିବା ଟର୍କଗୁଡିକ ବଡ଼ ଅଟେ |
ଭେରିଏବଲ୍ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ |
ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଧ୍ୱନି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଧ୍ୱଂସାବଶେଷରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ |
S drum: ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତି ଟର୍କକୁ ଉନ୍ନତ କର, ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ କର | ଦୃ strong ଚ imb ୁଛି | ଧ୍ୱନି କମ୍, ଏବଂ ମୁଖ୍ୟତ ford ରୋଟିବଲଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଉଚ୍ଚ ବେଗକୁ ବଳିଦାନ ଦିଆଯିବ ନାହିଁ, ମୁଖ୍ୟତ the ଶକ୍ତି ପ୍ରୟୋଗର ଭୂମିକା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ତିନୋଟି ବର୍ଜ୍ୟୀର ଗଠନ ସୃଷ୍ଟି ହେବ | (ଅସୁବିଧା: ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ରିସୋନାନ୍ସ ଶବ୍ଦ ଅଛି, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଘୋଡା ଥିବାରେ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ନାହିଁ), Ste 2.0 ତଳେ 2.0 ରୁଟ୍ରସିନ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ: ଏହାର ନିଜ କାରର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି | ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତି ଟର୍କିରେ ଉନ୍ନତି କର, ଶବ୍ଦଟି କୋଳାହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ | କ rest ଣସି ବିଶ୍ରାମ ଧ୍ୱନି ନୁହେଁ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କ reston ଣସି ପରଫେକ୍ଟାନ୍ସ ନାହିଁ, ଏବଂ ଗତି ଦ୍ରୁତ ଅଟେ | (ଧ୍ୱନି s ଡ୍ରାମ ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ କେତେକ ମଡେଲଗୁଡିକ s ଡ୍ରାମ ସଂସ୍ଥାପନ କରିପାରିବେ ନାହିଁ, କେବଳ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ |)
G ଟାଇପ୍ କରନ୍ତୁ: ଶବ୍ଦର ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବଡ଼ ବିସ୍ଥାପନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପଛ 5 ଗୁଣରୁ ବଡ ବିସ୍ଥାପନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତୁ | ଏକ s drum ସହିତ ସମାନ | ଶବ୍ଦଟି ପ୍ରାୟ 90 ଡେସିବଲ୍ ଅଛି | ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ବେଗର ଟର୍କ (s ଡ୍ରମ୍ ବଡ଼ ବିସ୍ଥାପନ ଯାନ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ବିସ୍ଥାପନ ଯାନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | 2.0 ଉପରେ ବଡ଼ ବିସ୍ଥାପନ ଯାନ ପାଇଁ grum ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ସିଧା ଧାଡି: ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କର, ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଗତିରେ ତାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ହେବ ନାହିଁ | ଉଚ୍ଚ ବେଗ ଏବଂ ରେସ୍ ଟ୍ରାକରେ ଚାଲିବା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଏହା ଉପଯୁକ୍ତ | ଶବ୍ଦର ପ୍ରାୟ 100 ଡେସିବଲ୍ ଅଛି | ଏହା କୋଳାହଳ |
Y- ପ୍ରକାର: ସ୍ୱଳ୍ପ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ | ଶବ୍ଦଟି ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱରରେ ଅଛି | ପାଖାପାଖି 95 ଡେସିବଲ୍ |
ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଡ୍ରମ୍: ଅଶ୍ୱାରୋହୀ ଗୁଣବତ୍ତା, ଧ୍ୱନି ଗୁଣବତ୍ତା ମଧ୍ୟ ବ couth ବଡି ଭଲ୍ୟୁମର କମ କରିବା ପାଇଁ, ରାସ୍ତାର ହ୍ରାସ ପାଇ 446 ମେମ୍ ଏବଂ ମିଳିଥାଏ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର ସମ୍ଭାବ୍ୟତାକୁ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟରେ ଦିଆଯାଇଛି, ଶବ୍ଦ ପ୍ରାୟ 90 ଡିବିବେଲ୍, ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ତ୍ୱରଣ, ଶକ୍ତି ଉନ୍ନତି, ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଡ୍ରମ୍ ଚାଲିବା ପାଇଁ ରାସ୍ତା ଖଣ୍ଡ ହୋଇଯାଇଛି | (ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଡ୍ରମ୍ ଭଲ ଦେଖାଯାଏ, ବକେଡ୍ କଳା ରଙ୍ଗ, ଏବଂ କାର୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବହୁତ ଭଲ |)
M ଡ୍ରମ୍: ହାଇ ବେଗରେ ଆଡଜେଣ୍ଟ କରିବା ଦ୍, ାରା ସ୍ତରର ଗତି ଅନୁଯାୟୀ, ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ବ୍ୟାକ୍ରି ପ୍ରେସର ଡିଜାଇନ୍ ମାନ୍ୟତା ହେଉଛି ମେନ୍, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରିସନନ୍ ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ୟାସ ପ୍ରବାହର ବେଗର, ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ଗ୍ୟାସ ବିଶିଷ୍ଟ ଗ୍ୟାସ୍ ବ୍ୟାକ୍ ୱାର୍ଡର ଅଟେ, ଏହି ୟୁନିଟ୍ ସମୟ ପ୍ରତି କମ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ବ୍ୟାକ୍ ଟୋରୀ ହେଉଛି ବଡ଼ | ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଅଛି, ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହ ଗତି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ, ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ଗତି ଶୀଘ୍ର ହେବ, ଭ୍ୟୁଆରୁମ୍ ବଡ଼, ଏବଂ ଶେଷ ଗ୍ୟାସ୍ ଉଚ୍ଚତର ଅଟେ | ସେହି ସମୟରେ ଟର୍କରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା, (ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତି ଶକ୍ତି) ପ୍ରାୟ 85 ଡେସିବେଲର ଉଚ୍ଚ ଗତି ବର୍ତ୍ତମାନର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଗୃହପାଳିତ ପଶୁ ଏବଂ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଘରୋଇତା ଦେଖାଇବାକୁ, ଏବଂ 2500-3000 rpm ରେ ଶବ୍ଦଗୁଡିକ ଶାନ୍ତ ଅଟେ |
HKS ପ୍ରକାର: ଏହା ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ ଆଣିବା ପାଇଁ ଲାଇନରେ, ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ସ୍ପେଡ୍ ଟର୍କ ଏବଂ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଉନ୍ନତି | ଶବ୍ଦଟି ସିଧା ଧାଡିଠାରୁ ଛୋଟ, ପଛ ଚାପର ଠାରୁ ବଡ଼, ଅଧିକ ଖରାପ, 95 ଡେସିବେଲରେ କେବେ ବି କଷ୍ଟ ହୁଏ ନାହିଁ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କ rest ଣସି ବିଶ୍ରାମ ଶବ୍ଦ ନୁହେଁ | (ଜାପାନୀ HKS ର ପ୍ରଭାବ ସହିତ) ଡିଜାଇନ୍ ନୀତି: କାନ୍ଥରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ |
ମଧ୍ୟମ ବିଭାଗ: ମୁଣ୍ଡ ଫୋକସ୍ ଏବଂ ଲାଞ୍ଜ ବିଭାଗକୁ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ଉପରେ ଘୋଡା ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରିବାର ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟ 3-4 ଖଣ୍ଡ ବୃଦ୍ଧି କରିବାର ପ୍ରଭାବ ରହିଛି |
ମୋଟର ଯାନର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ପାଇପ୍ କୋଣଗୁଡ଼ିକର ଡିଜାଇନ୍ ସମସ୍ୟା |
ମୋଟର ଯାନ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ର ନିଷ୍କାସନ ଅନୁକୂଳ ପାଇପ୍ ବୃତ୍ତିଗତ ଉତ୍ପାଦକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ସମସ୍ୟା | ଅନୁସନ୍ଧାନ ଅନୁଯାୟୀ, କାର୍ ଏବଂ ହାଲୁକା ପାରିବାରିକ କାରର କୋଣର କୋଣଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ the ଭୂମିରେ ସମାନ୍ତରାଳ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ପରିବହନ ଯାନର କୋଣ ଏବଂ କୃଷି ଯାନୀୟ ଯାନବାହକର କୋଣ ଭୂମିରେ ବଙ୍କା ହୋଇ ରହିଥାଏ | ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ବର୍ତ୍ତମାନର ମୋଟର ଯାନ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ କୋଣୀୟତା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଡିଜାଇନ୍ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ନୂତନ କୋଣ ଦିଗ ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇ ନାହିଁ | ସମସ୍ତ ଯାନ ନିଷ୍କାସନ ନିର୍ଗମନ ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍କୃଷ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ଇଗାର୍ଡ 180 ଡିଗ୍ରୀ ସମାନ୍ତରାଳ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ଗାଡିର ପଛ ଆଡକୁ ମୁହାଁଇବା ଉଚିତ୍ | ଯଦି ଡିଜାଇନ୍ ସ୍କିମ୍ ୟୁନିଫିକାଇଜଡ୍ ନୁହେଁ, ନିର୍ମାତାମାନେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଆକସ୍ମିକ ଉଲ୍ଲଂଘନ ଘଟଣା ପାଇଁ ପରିତ୍ୟକ୍ତ କରିପାରିବେ ନାହିଁ |
1, ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ କୋଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ 45 ଡିଗ୍ରୀ ଭୂମି ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 45 ଡିଗ୍ରୀ ଅଟେ |
ଏହି ନିର୍ଗମନ କୋଣ ମଧ୍ୟରେ, ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଚାଲୁଛି, ଉଚ୍ଚ ଫ୍ଲୋ ହାର ପରିମାଣ ଭୂମିରେ ଧୂଳି ଗ୍ୟାସ୍ ଭୂମିରେ ବଧ କରିବ, ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିର ଘୃଣ୍ୟ ଡିଗ୍'ର ସମୟ ହେବ | ସେହି ସମୟରେ, କାରର ଅଧିକ ଶକ୍ତି, ନିର୍ଗ୍ୟର ଗ୍ୟାସ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ବେଗକୁ ଏବଂ ଧୂଳି ପ୍ରଦୂଷଣର ଡିଗ୍ ଅଧିକ। ବଜାର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଧୂଳି ପ୍ରଦୂଷଣର ସବୁଠାରୁ ଗମ୍ଭୀର ଅଞ୍ଚଳ ରାଜପଥରେ ରହିବା ଉଚିତ୍, ଅଧିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ ଧୂଳି ପ୍ରଦେଶ ସଡକ ପୃଷ୍ଠର ପରିଷ୍କାରତା ଏବଂ ରାସ୍ତାର ଅଧିକ ଭାସମାନ ଧୂଳି ମଧ୍ୟ ଜଡିତ, ଯାହା ଯାନ ନିଷ୍କାସନ ଦ୍ୱାରା ଧୂଳିର ପରିମାଣ |
2 କାରର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ନଇଁଥିବା ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ସହିତ କିଛି ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ଯଦି ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର କୋଣ କାରର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ବୁଲାଯାଏ, ତେବେ କାରର ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ହେଉଛି ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ପେଡେଷ୍ଟ୍ରିନ୍ରେ ପେଡଷ୍ଟ୍ରିନ୍ରେ ପେଡେଷ୍ଟ୍ରିଆର ବିମାନରେ ପରିଣତ ହେବ | ଏହା ସହିତ, ଅଟୋମୟୋବାଇଲ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ପରମୂତର ତେଲ ଦମନ ଧାରଣ କରେ ଯାହା ଜଳିଯାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରଦୂଷଣକାରୀ ତଥା କାରାବାଇଡ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ ଯାହା ମାନବିକ ଶରୀରକୁ ପାଳନ କରିବ |
3 ଯେତେବେଳେ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ଉପର ଆଡକୁ ଗତି କରେ, ଗମ୍ଭୀର କ୍ଷତି ଯାନ ଶରୀର ପାଇଁ ଘଟିବ |
କାର ନିର୍ମାତା ସାଧାରଣତ this ଏହି କୋଣ ଚୟନ କରନ୍ତି ନାହିଁ | କାରଣ ଅଳସୁଆ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରଦେଳର, କାରାବାଇଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରଦୂଷ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଧାତୁ ଅଂଶରେ ଏକ ରାସାୟନିକ ରୋଗ ରହିବ ଯେପରିକି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶରୀର, ନିର୍ମାତାମାନେ ସାଧାରଣତ this ଏହି ନିଷ୍କାସନ ନିର୍ଗମନ କୋଣ ଚୟନ କରିବେ ନାହିଁ |
ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ
ପଦ୍ଧତି
1 ଯେତେବେଳେ ଶୀତଦିନେ ଆରମ୍ଭ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଚକ୍କର ବନ୍ଦ କର, ଏବଂ ଗରମ କାର ପରେ ସମୟ ଖୋଲିବାକୁ ଧ୍ୟାନ ଦିଅ | ଚକ୍କର ବନ୍ଦ ସହିତ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ନିଷେଧ |
2 ଏହା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ମଫଲର୍ ସାମ୍ନାରେ ୱିଣ୍ଡିଶିଲ୍ଡ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ସାଜସଜ୍ଜା ଜିନିଷଗୁଡିକ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ବାରଣ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ମଫଲର୍ ଉତ୍ତାପକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ;
3 ବଡ଼ ଭାର ସହିତ କମ୍ ଗିୟରରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଗାଡି ଚଲାନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ମଫଲର୍ ର କ୍ଷତି ଘଟାଇବ;
4 ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ତ୍ୱରକକୁ ବିସ୍ଫୋରଣ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ;
5 ଯେତେବେଳେ ମଫଲର ପୃଷ୍ଠରେ ତେଲ ଅଛି, ଗରମ କାର ଏହାର ପୃଷ୍ଠ ରଙ୍ଗରେ ହଳଦିଆ, ନୀଳ ଏବଂ ଇତ୍ୟାଦି ରହିବ | ଏହା ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ମଫଲର ପୃଷ୍ଠରେ ବହୁତ ମଇଳା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ମଇଳା ଥାଏ, ଦୟାକରି ଏହାର ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବା ପାଇଁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏହାକୁ ପରିଷ୍କାର କରନ୍ତୁ;
6। ମଫଲର୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାବେଳେ, ଏହା ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ ମଫଲର୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇ ବାୟୁ ଲିକର୍ ଇଫର୍ଟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ବାନ୍ଧିଥାଏ ଏବଂ ମଫଲର୍ ଇଫର୍ଟକୁ ହଳଦିଆ ରଙ୍ଗରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ବାନ୍ଧିଥାଏ;
7 ଇଞ୍ଜିନ ଭଲଭ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ କାର୍ବୁରେରର୍, ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର, ଇତ୍ୟାଦି ଗାଡିର ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ସମୟସାରା ଏବଂ ସମାନ ମୋଟା କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା ହେବା ଉଚିତ, ଯାହା ଜଜ୍ ଏବଂ ମଫଲର୍ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |
କାରିଗରସିପ୍
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କ ill ଶଳ ଗୋଟିଏ: ୱାଟରପ୍ରୁଫ୍ |
ବର୍ଷା ଦିନରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ କିମ୍ବା କାର ଧୋଇବା ପାଇଁ ଆମକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ, ନଚେତ୍ ଏହା ସହଜରେ କଳଙ୍କିତ ହୋଇ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପିର ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ | ଯଦି ମଫଲର୍ ବନ୍ୟା ପରିସ୍ଥିତି ଖାଆନ୍ତି ନାହିଁ, ସଙ୍ଗେ ସଙ୍ଗେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗରମ କାର ଆରମ୍ଭ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ତେବେ କଷ୍ଟଲଲର ଜଳ ନିଷ୍କାସନ ହୋଇଛି, ଯାହା ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କ skills ଶଳ ଦୁଇଟି: କଳଙ୍କ ରୋକିବା |
କାରର ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ର ଆଣ୍ଟି-କଳଙ୍କ ଜଳର ପ୍ରୁଫ୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଆଣ୍ଟି-କଳଙ୍କ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି କିଛି ଆଣ୍ଟି-କଳଙ୍କ ତେଲ ପୋଛିଦେବା | ଆମେ ପ୍ରଥମେ ମଫଲର୍ ଅପସାରଣ କରୁ, ନଳୀ ସ୍ଥିତିକୁ ଭୂମିରେ ଅବରୋଧ କର, ଏବଂ ତା'ପରେ ଖରାପ ଭାବରେ ଆଣ୍ଟିଣ୍ଡର୍ ଶରୀରକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରବେଶ କର, ଏବଂ ତା'ପରେ ମଫଲର୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ତା'ପରେ କାର ପରେ ପ୍ରାୟ 20 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା ପରେ, ଡ୍ରିନେଜ୍ ଛିଦ୍ରର ବ୍ଲକକୁ ନିଆଯାଇପାରେ, ଏବଂ ଏହା କରାଯାଇପାରିବ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ର ଆଣ୍ଟି-କ qu ଣସି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ପ୍ରାୟ 2 ଥର ସବିଶେଷ ଭାବରେ ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇପାରିବ ଯେ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ କଳଙ୍କିତ ନୁହେଁ |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କ skills ଶଳ ତିନି: ପରିଷ୍କାର |
କାରଣ ନିଷ୍କାସିତ ପାଇପ୍ ପ୍ରାୟତ tower ପ୍ରଲୋଭିତ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା କାରର ଭିତର ଅଂଶ ମଇଳା ସହିତ ସମାନ, ତେବେ ଏହା ମଧ୍ୟ କ୍ଷତିକାରକ ସମସ୍ୟାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ, ତେବେ ତାହା ମଧ୍ୟ ଘଟିବ | ତେଣୁ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସ୍ଥିତିର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ, ଆମେ କ୍ଳାନ୍ତ ପାଇପ୍ ର ସଫେଇ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡ଼ିକୁ ପ reading ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ତୁମର ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଦରକାର ତେବେ ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁହୁ ମେଙ୍ଗ ୱିଟିଙ୍ଗ ଅଟୋ କୋ, ଲିମିଟେଡ୍ MG ଏବଂ ମକ୍ସସ୍ ଅଟୋ ଅଂଶ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ |
