ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କିମ୍ବା ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଯାହା ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୁଏ।
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସାଧାରଣତଃ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ। ଏହି ଘଟଣାର କାରଣ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦିଗଗୁଡ଼ିକରୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇପାରେ:
ଯାନବାହାନ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍: ଅଧିକାଂଶ ଆଧୁନିକ କାରରେ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମ୍ବଳିତ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ହ୍ୱିଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଥାଏ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଫ୍ରଣ୍ଟ ଚକଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଦାୟୀ ନୁହେଁ, ବରଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସମୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ବଳ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। ତେଣୁ, ଫ୍ରଣ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅଧିକ ଦାୟିତ୍ୱ ବହନ କରେ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରରେ ଅଧିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ପିନ୍ଧିବା ହାର ଦ୍ରୁତ ହୋଇଥାଏ।
ଯାନର ଓଜନ ବଣ୍ଟନ: ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ଯାନର ଓଜନ ଆଗ ଚକକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯାହା ଆଗ ଚକ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଯାହା ଆଗ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଧୀର କରିବା ସହଜ କରିଥାଏ। ଏହା ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ, ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ, ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଶୀଘ୍ର ଜୀର୍ଣ୍ଣ ହେବା ଉଚିତ।
ଗାଡି ଚାଳନା ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା: ବାରମ୍ବାର ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କିମ୍ବା ଖସିପଡ଼ିବା ପୃଷ୍ଠରେ ଗାଡି ଚାଳନା କରିବା ଦ୍ଵାରା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ। ଏହି କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଉପରେ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣତଃ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ କାରଣ ସେଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ: ଯଦି ଗାଡ଼ିର ସମ୍ମୁଖ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଏ ନାହିଁ, ଯେପରିକି ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା କିମ୍ବା ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍କୁ ସଜାଡ଼ିବା ନାହିଁ, ତେବେ ଏହା ସମ୍ମୁଖ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ କରିପାରେ।
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଯଦିଓ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସ୍ଥିତିରେ (ଯେପରିକି ପଛ-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନ) ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବଳ ଯୋଗୁଁ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ, ତଥାପି ଅଧିକାଂଶ ଆଗ-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନରେ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସାଧାରଣତଃ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ। କାରଣ ଆଗ ଚକଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଦାୟୀ ନୁହଁନ୍ତି, ବରଂ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଅଧିକ ଓଜନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ମଧ୍ୟ ସହ୍ୟ କରନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ ସେମାନେ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଆନ୍ତି।
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏକାଠି ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଏହା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ ।
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକାଠି ବଦଳାଇବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।
କାରଣ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ବଦଳ ଚକ୍ରରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଥାଏ, ଏବଂ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ତେଣୁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ଥର ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ପ୍ରାୟ 30,000 ରୁ 50,000 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ 60,000 ରୁ 100,000 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ପରେ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଯାଇପାରିବ। ଏହା ସହିତ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଯିବା ସମୟରେ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରଭାବ ସ୍ଥିର ରହିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କୋଆକ୍ସିଆଲ୍ର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ ସମୟରେ ବଦଳାଯିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ। ଏହା ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସନ୍ତୁଳନ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ବଦଳାଇବାକୁ ଥିବା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ କେତେ ଖରାପ?
01
3 ମିମିରୁ କମ୍
3mm ରୁ କମ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଘନତା ମୂଳ ଘନତାର ଏକ-ତୃତୀୟାଂଶ କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ କମ୍ ହୋଇଯାଏ, ଏହା ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ସଙ୍କେତ ଯେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏପରି ସ୍ଥାନରେ ନଷ୍ଟ ହୋଇଗଲାଣି ଯେଉଁଠାରେ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ସହିତ, ଉନ୍ନତ ମଡେଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧିବା ସତର୍କତା ଲାଇଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ଚାଲୁଥାଏ, ଏହା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବାର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ମନେ ପକାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସଙ୍କେତ ମଧ୍ୟ। ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ର ଘନତା 3.5mm କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ କମ୍ ହେବା ପରିଲକ୍ଷିତ ହୁଏ, ଏହାକୁ ତୁରନ୍ତ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ।
02
ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବ
ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କିଛି ପରିମାଣରେ ପିନ୍ଧିବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରଭାବରେ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ଘଟିବ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପିନ୍ଧିଯାଏ, ଏହାର ବ୍ରେକ୍ କ୍ଷମତା ଯଥେଷ୍ଟ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯିବ, ଏବଂ ଫାଟ ମଧ୍ୟ ଦେଖାଯାଇପାରେ, ଯାହା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରଭାବକୁ ଆହୁରି ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ସାଧାରଣତଃ, ସମ୍ମୁଖ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ବଦଳ ଚକ୍ର ପ୍ରାୟ 30,000 କିଲୋମିଟର, ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ 60,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ। ତଥାପି, ଏହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଯାନର ପ୍ରକାର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଭିନ୍ନ ହେବ। ବିଶେଷକରି ଭିଡ଼ ସହରାଞ୍ଚଳରେ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ। ତେଣୁ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ ପାଇବା ପରେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ।
03
ମୋଟେଇ 5 ମିମି ରୁ କମ୍
ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ 5mm ରୁ କମ୍ ଘନତାରେ ପିନ୍ଧାଯାଏ, ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ। ନୂତନ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଘନତା ପ୍ରାୟ 1.5cm, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ, ଏହାର ଘନତା ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଯେତେବେଳେ ଘନତା 2 ରୁ 3mm କୁ ଖସିଯାଏ, ଏହାକୁ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ଯଦି ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ହାଲୁକା କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ କଠିନ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଘନତାର ଏକ ସଙ୍କେତ ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ। ସାଧାରଣତଃ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 60,000 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ ବଦଳ ପାଇଁ ବିଚାର କରାଯାଏ। ତଥାପି, ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଅନୁସାରେ ପ୍ରକୃତ ବଦଳ ସମୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବା ଉଚିତ।
04
କୋଡ଼ିଏ, ତିରିଶ ହଜାର କିଲୋମିଟର
ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କୋଡ଼ିଏ କିମ୍ବା ତିରିଶ ହଜାର କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, ସାଧାରଣତଃ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ହେଉଛି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଖରାପ ପରିମାଣ ସିଧାସଳଖ ଯାନର ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମାଇଲେଜ୍ କୋଡ଼ିଏରୁ ତିରିଶ ହଜାର କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣତଃ ସ୍ପଷ୍ଟ ଖରାପ ଦେଖାଯାଏ, ଯାହା ଗାଡ଼ିର ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ବୃଦ୍ଧି କରିପାରେ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ। ତେଣୁ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଏହି ମାଇଲେଜ୍ ରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଏବଂ ବଦଳାଇବା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି।
05
ପ୍ରାୟ 30-60,000 କିଲୋମିଟର
ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପ୍ରାୟ 30-60,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, ସାଧାରଣତଃ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ହେଉଛି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ, ଏବଂ ଏହାର ଖରାପ ହେବାର ପରିମାଣ ସିଧାସଳଖ ଯାନର ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଖରାପ ହେବାର ପରିମାଣ 30,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ଏହା ଏହାର ସେବା ଜୀବନର ସୀମା ନିକଟରେ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏହି ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ। 60,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ବ୍ରେକିଂ ବଳ ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ଅକ୍ଷମ ହୋଇଥାଇପାରେ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭିଂର ବିପଦ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରେ। ତେଣୁ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଏହି ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
