ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କିମ୍ବା ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଯାହା ଶୀଘ୍ର ପିନ୍ଧେ |
ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ |
ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସାଧାରଣତ re ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ଚିର ହୋଇଯାଏ | ଏହି ଘଟଣାର କାରଣଗୁଡ଼ିକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦିଗରୁ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇପାରେ:
ଯାନବାହାନ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍: ଅଧିକାଂଶ ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡିକରେ ଏକ ଆଗ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆଗ ଚକ କେବଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ଦାୟୀ ନୁହେଁ, ବରଂ ବୁଲିବା ସମୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଫୋର୍ସ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | ତେଣୁ, ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅଧିକ ଦାୟିତ୍ and ଏବଂ ବ୍ୟବହାରରେ ଅଧିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବହନ କରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଶୀଘ୍ର ପରିଧାନ ହାର |
ଯାନର ଓଜନ ବଣ୍ଟନ: ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଯାନର ଓଜନ ଆଗ ଚକକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯାହା ଆଗ ଚକ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ବ increasing ାଇଥାଏ, ଯାହା ଆଗ ଚକକୁ ମନ୍ଥର କରିବା ସହଜ କରିଥାଏ | ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ, ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ, ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଶୀଘ୍ର ପିନ୍ଧିବା ଉଚିତ୍ |
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ସଡକ ଅବସ୍ଥା: ବାରମ୍ବାର ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କିମ୍ବା ସ୍ଲିପର ପୃଷ୍ଠରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଶୀଘ୍ର ଚିର ହୋଇଯାଏ | ଏହି କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍କୁ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣତ the ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଶୀଘ୍ର ପୁରୁଣା ହୋଇଯାଏ କାରଣ ସେଗୁଡିକ ଅଧିକ ବାରମ୍ବାର ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ: ଯଦି ଯାନର ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଏ ନାହିଁ, ଯେପରିକି ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବା କିମ୍ବା ଠିକ୍ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ସଜାଡିବା, ଏହା ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ |
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଯଦିଓ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବଳର ଅଧିକ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ହେତୁ ରିଅର ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଶୀଘ୍ର ଚିର ହୋଇପାରେ (ଯେପରିକି ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନ), ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସାଧାରଣତ most ଅଧିକାଂଶ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକିଆ ଯାନରେ ଶୀଘ୍ର ଚିର ହୋଇଯାଏ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଆଗ ଚକଗୁଡିକ କେବଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ଦାୟୀ ନୁହଁନ୍ତି, ବରଂ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଅଧିକ ଓଜନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ମଧ୍ୟ ବହନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ପିନ୍ଧିବାକୁ ଲାଗେ |
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କୁ ଏକାଠି ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଏହା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ |
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏକାଠି ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ |
ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡଗୁଡିକର ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ଚକ୍ରରେ ଏକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି, ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସାଧାରଣତ the ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ପିନ୍ଧେ, ତେଣୁ ସେମାନଙ୍କୁ ବାରମ୍ବାର ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ | ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ପ୍ରାୟ 30,000 ରୁ 50,000 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ 60,000 ରୁ 100,000 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ପରେ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଯାଇପାରିବ | ଏଥିସହ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବାବେଳେ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବ ସ୍ଥିର ଥିବା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କୋକ୍ସିଆଲ୍ ର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡକୁ ଏକ ସମୟରେ ବଦଳାଇବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି | ଏହା ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସନ୍ତୁଳନ ଏବଂ ନିରାପତ୍ତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଗୁଡିକ କିପରି ବଦଳାଯିବ?
01
3 ମିମିରୁ କମ୍
3 ମିମିରୁ କମ୍ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡର ଘନତା ମୂଳ ଘନତାର ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ କମ୍ ହୋଇଯାଏ, ଏହା ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ସଙ୍କେତ ଅଟେ ଯେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ପିନ୍ଧିଛି ଯେଉଁଠାରେ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏଥିସହ, ଉନ୍ନତ ମଡେଲଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ br ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧିବା ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଚେତାବନୀ ଲାଇଟ୍ ଥାଏ, ଏହା ମଧ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ମନେ ପକାଇବା ପାଇଁ ଏକ ସଙ୍କେତ ଅଟେ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିରାପତ୍ତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡର ଘନତା 3.5। Mm ମିଲିମିଟର କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ କମ୍ ହୋଇଥିବାର ଦେଖାଯାଏ, ଏହାକୁ ତୁରନ୍ତ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ |
02
ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବ |
ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପିନ୍ଧିବା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବରେ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ଘଟିବ | ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପିନ୍ଧାଯାଏ, ଏହାର ବ୍ରେକିଂ କ୍ଷମତା ଯଥେଷ୍ଟ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯିବ, ଏବଂ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ, ଯାହାକି ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ସାଧାରଣତ ,, ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡଗୁଡିକର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଚକ୍ର ପ୍ରାୟ 30,000 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ 60,000 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ | ତଥାପି, ଯାନର ପ୍ରକାର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଭିନ୍ନ ହେବ | ବିଶେଷକରି ସଂଲଗ୍ନ ସହରୀ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଶୀଘ୍ର ପିନ୍ଧେ | ତେଣୁ, ଥରେ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ ପାଇବା ପରେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ |
03
ମୋଟା 5 ମିମିରୁ କମ୍ |
ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ 5 ମିମିରୁ କମ୍ ମୋଟା ହୋଇ ପିନ୍ଧାଯାଏ, ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ | ନୂତନ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡର ଘନତା ପ୍ରାୟ 1.5 ସେମି, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ଏହାର ଘନତା ଧୀରେ ଧୀରେ କମିଯିବ | ଯେତେବେଳେ ଘନତା 2 ରୁ 3 ମିମିକୁ ଖସିଯାଏ, ଏହା ସାଧାରଣତ a ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ଯଦି ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ କଠିନ ଅନୁଭବ କରେ, ଏହା ମଧ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଘନତାର ସଙ୍କେତ ହୋଇପାରେ | ସାଧାରଣତ ,, ପ୍ରତ୍ୟେକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରାୟ 60,000 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ତଥାପି, ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରକୃତ ବଦଳ ସମୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବା ଉଚିତ |
04
କୋଡ଼ିଏ, ତିରିଶ ହଜାର କିଲୋମିଟର |
ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କୋଡ଼ିଏ କିମ୍ବା ତିରିଶ ହଜାର କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପିନ୍ଧେ, ସାଧାରଣତ replaced ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ପରିଧାନ ଡିଗ୍ରୀ ଯାନର ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମାଇଲେଜ୍ କୋଡ଼ିଏରୁ ତିରିଶ ହଜାର କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚେ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡରେ ସାଧାରଣତ obvious ସ୍ପଷ୍ଟ ପୋଷାକ ଥାଏ, ଯାହା ଗାଡିର ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ବ increase ାଇପାରେ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ | ତେଣୁ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିରାପତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, ଏହି ମାଇଲେଜରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବା ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି |
05
ପ୍ରାୟ 30-60,000 କିଲୋମିଟର |
ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ପ୍ରାୟ 30-60,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପିନ୍ଧେ, ସାଧାରଣତ replaced ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ପରିଧାନ ଡିଗ୍ରୀ ଯାନର ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ପୋଷାକ 30,000 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚେ, ଏହା ଏହାର ସେବା ଜୀବନର ସୀମା ପାଖାପାଖି ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ବଦଳ ଏହି ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ | , 000 ୦, ୦୦୦ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଯୋଗାଇବାରେ ଅସମର୍ଥ ହୋଇ ଗାଡି ଚଳାଇବାର ଆଶଙ୍କା ବ .ାଇଥାଏ | ତେଣୁ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ନିରାପତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, ଏହି ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ସମୟ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି |
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡିକ ପ reading ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣ ଏହିପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।
