ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସହିତ ସମାନ କି?
ଅସମାନତା
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଠାରୁ ଭିନ୍ନ।
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଆକାର ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍। ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସାଧାରଣତଃ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ କାରଣ ଯେତେବେଳେ କାର ବ୍ରେକ୍ କରେ, ଯାନର ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଆଗକୁ ଘୁଞ୍ଚିଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଆଗ ଚକ ଉପରେ ଚାପ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଏହି ଚାପକୁ ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ, ଆଗ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଘର୍ଷଣ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଆକାରରେ ବଡ଼ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଆଗ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକର ବଡ଼ ଆକାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଅଧିକ ଘର୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବ ଉନ୍ନତ ହେବ। ଅଧିକାଂଶ କାରର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବାରୁ, ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ସମ୍ମୁଖ ଅଂଶକୁ ଭାରୀ କରିଥାଏ, ଏକ ଭାରୀ ସମ୍ମୁଖ ଅଂଶ ଅଧିକ ଜଡ଼ତା ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ସମ୍ମୁଖ ଚକକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବ୍ରେକିଂ ବଳ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଘର୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଯାହା ସମ୍ମୁଖ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ବଡ଼ ଆକାରର ଏକ କାରଣ।
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଯେତେବେଳେ ଗାଡ଼ିଟି ବ୍ରେକ୍ କରେ, ସେତେବେଳେ ଏକ ଗଣ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଘଟଣା ଘଟିବ। ଯଦିଓ ଗାଡ଼ିଟି ବାହାରେ ସ୍ଥିର ଦେଖାଯାଏ, ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଜଡ଼ତାର ପ୍ରଭାବରେ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି। ଏହି ସମୟରେ, ଗାଡ଼ିର ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଆଗକୁ ବଢ଼ିଥାଏ, ଆଗ ଚକ ଉପରେ ଚାପ ହଠାତ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଏବଂ ଗତି ଯେତେ ଦ୍ରୁତ ହୁଏ, ଚାପ ସେତେ ଅଧିକ ହୁଏ। ତେଣୁ, ଗାଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ଅଟକାଇବା ପାଇଁ ଆଗ ଚକକୁ ଏକ ଭଲ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ।
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ଖରାପ ହେଉଛି, ମୁଖ୍ୟତଃ ଜଡ଼ତା ଏବଂ ଯାନ ଡିଜାଇନ୍ ବିଚାର ଯୋଗୁଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଆଗ ଚକକୁ ବ୍ରେକିଂର ଚାପ ଏବଂ ଜଡ଼ତାକୁ ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ବଳ ଆବଶ୍ୟକ।
ସାମ୍ନା ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କକୁ କେତେଥର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଉପଯୁକ୍ତ?
୬୦,୦୦୦ ରୁ ୧୦୦,୦୦୦ କିଲୋମିଟର
ସାଧାରଣତଃ 60,000 ରୁ 100,000 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ବଦଳାଯିବା ଚକ୍ର ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ। ଏହି ପରିସରକୁ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ଯାନ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଥିବା ପରିବେଶ ଅନୁସାରେ ସଜାଡ଼ି ଦିଆଯାଇପାରିବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ:
ଯଦି ଆପଣ ରାଜପଥରେ ବାରମ୍ବାର ଗାଡ଼ି ଚଲାଉଛନ୍ତି ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କମ୍ ହେଉଛି, ତେବେ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅଧିକ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ।
ସହରରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଜଟିଳ ରାସ୍ତା ପରିସ୍ଥିତିରେ, ବାରମ୍ବାର ଷ୍ଟାର୍ଟ ଏବଂ ଷ୍ଟପ୍ ହେବା ଯୋଗୁଁ, ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଖରାପ ହେବା ଦ୍ରୁତ ହେବ, ଏହାକୁ ପୂର୍ବରୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ।
ଏହା ସହିତ, ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ବଦଳାଇବା ସମୟରେ ଏହାର ଘଷିବା ଗଭୀରତାକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ, ଯେତେବେଳେ ଘଷିବା 2 ମିମି ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ନିୟମିତ ଯାନବାହାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ପ୍ରକୃତ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ବଦଳ ସମୟକୁ ଭଲ ଭାବରେ ବୁଝିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ।
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଜୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଏ।
ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଆଗ ଚକଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଭାର ବହନ କରନ୍ତି
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅଧିକ ଖରାପ ହେବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଆଗ ଚକ ଅଧିକ ଭାର ବହନ କରେ। ଏହି ଘଟଣା ନିମ୍ନଲିଖିତ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରେ:
ଯାନବାହାନ ଡିଜାଇନ୍: ଅଧିକାଂଶ ଆଧୁନିକ ଯାନବାହାନ ଆଗ-ସାମ୍ମୁଖ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଯେଉଁଥିରେ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଯାନର ଆଗ ଭାଗରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଯାନର ଓଜନର ଅସମାନ ବଣ୍ଟନ ହୋଇଥାଏ, ସାଧାରଣତଃ ଆଗ ଭାଗ ଅଧିକ ଭାରୀ ହୋଇଥାଏ।
ବ୍ରେକିଂ ବଳ ବଣ୍ଟନ: ସମ୍ମୁଖ ଭାଗ ଭାରୀ ହୋଇଥିବାରୁ, ଯାନର ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସମ୍ମୁଖ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ବଳ ସହ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ଏହା ସମ୍ମୁଖ ବ୍ରେକ ସିଷ୍ଟମକୁ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ତେଣୁ ସମ୍ମୁଖ ବ୍ରେକ ଡିସ୍କର ଆକାର ସାଧାରଣତଃ ବଡ଼ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥାଏ।
ଗଣ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଘଟଣା: ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ଜଡ଼ତା ଯୋଗୁଁ, ଯାନର ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଆଗକୁ ବଢ଼ିବ, ଯାହା ସମ୍ମୁଖ ଚକ ଉପରେ ଭାର ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିବ। ଏହି ଘଟଣାଟିକୁ "ବ୍ରେକ୍ ମାସ ସ୍ଥାନାନ୍ତର" କୁହାଯାଏ ଏବଂ ଏହା ବ୍ରେକିଂ କରିବା ସମୟରେ ସମ୍ମୁଖ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ଭାର ବହନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ।
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଉପରୋକ୍ତ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ଯୋଗୁଁ, ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଆଗ ଚକ ଦ୍ୱାରା ବହନ କରାଯାଉଥିବା ଭାର ପଛ ଚକ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ପରିଧାନ ଡିଗ୍ରୀ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର ହୋଇଥାଏ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
