ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସହିତ ସମାନ କି?
ଅସମ୍ଭବତା |
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଠାରୁ ଭିନ୍ନ |
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଆକାର ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ | ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସାଧାରଣତ the ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଠାରୁ ବଡ କାରଣ ଯେତେବେଳେ କାର ବ୍ରେକ୍, ଗାଡିର ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବ, ବାମ ଚକ ଉପରେ ଚାପରେ ଏକ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି | ଏହି ଚାପରେ ମୁକାବିବା ପାଇଁ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଡ଼ ଘରାନ୍ତ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ Grecke ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ବଡ଼ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ତେଣୁ ବ୍ରେକିଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା | ଏହା ସହିତ, ଆଗ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ବୃହତ ଆକାର ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଅଧିକ ଘରୋଇକରଣ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ | ଯେହେତୁ ବ୍ରେକିଂ ଅଧିକାଂଶ କାରର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅର୍ଥାତ୍ ଭାରୀ ଫ୍ରଣ୍ଟର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଅଧିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା, ତେଣୁ ଆଗ ଚକଟି ଯଥେଷ୍ଟ ଦୁର୍ବଳ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଘରୋଇ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯାହା ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ବଡ଼ ଆକାରର ଅନ୍ୟତମ କାରଣ ଅଟେ |
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଯେତେବେଳେ ଯାନ ବ୍ରେଡିଂ କରେ, ସେଠାରେ ଏକ ଜନ ସ୍ଥାନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଘଟଣା ରହିବ | ଯଦିଓ ଗାଡିଟି ବାହ୍ୟରେ ସ୍ଥିର ଦେଖାଯାଏ, ପ୍ରକୃତରେ କେବଳ ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ ଆଗକୁ ବ .ୁଛି | ଏହି ସମୟରେ, ଯାନର ମାଧ୍ୟାକାର କେନ୍ଦ୍ର ଆଗକୁ ଗତି କରେ, ଆଗକୁ ବ increase ଼ୁଥିବା ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାପ ବ increases ଼ୁଥିବା ଚାପ, ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାପ | ତେଣୁ, ଆଗ ଚକକୁ ଏକ ଭଲ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେ ଗାଡି ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ |
ରାଶି କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ରଣ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅପେକ୍ଷା ତୀବ୍ର ପୋଷାକ ପିନ୍ଧୁଛି, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଫ୍ରଣ୍ଟ ଚକଟି ବ୍ରେକିଂର ଚାପ ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବା ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା କେତେଥର ଏହା ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ |
60,000 ରୁ 100,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଫ୍ରଣ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ଚକ୍ର ସାଧାରଣତ 60 60,000 ରୁ 100,000 କିଲୋମିଟର ହ୍ରାସ ପାଇଛି | ଏହି ପରିସର ବ୍ୟକ୍ତିର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ଗାଡିରେ ବ୍ୟବହୃତ ପରିବେଶ ଅନୁଯାୟୀ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ:
ଯଦି ଆପଣ ବାର୍ବୱେରେ ବାରମ୍ବାର ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତି ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର ହୁଏ ତେବେ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟକ କିଲୋମିଟରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇପାରେ |
ବାରମ୍ବାର ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ବନ୍ଦ ହେତୁ ସହର କିମ୍ବା ଜଟିଳ ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥାରେ ବୁଲିବା, ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପୋଷାକ ଶୀଘ୍ର ହେବ, ଆଗରୁ ବଦଳାଯାଇପାରେ |
ଏଥିସହ, ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ବଦଳାଇବା ଉଚିତ ଯେ ଏହାର ପୋଷାକକୁ ଗଭୀରତା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରିବା ଉଚିତ, ଯେତେବେଳେ ପୋଷାକ 2 ମାମକୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବିବେଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ | ନିୟମିତ ଯାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯାଞ୍ଚ ମାଲିକମାନେ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ପ୍ରକୃତ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ସମୟକୁ ଭଲ ଭାବରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିପାରିବେ |
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପିନ୍ଧିଥାଏ |
ବ୍ରେଣ୍ଡ କରିବା ସମୟରେ ସାମ୍ନା ଚକଗୁଡିକ ଏକ ବଡ଼ ଭାର ବହନ କରେ |
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଠାରୁ ଅଧିକ ଗୁରୁତର ଭାବରେ କେବେ ବି ଅତ୍ୟଧିକ ଖରାପ ହୁଏ ଯେ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଚକଟି ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଅଧିକ ଭାର ଧାରଣ କରେ | ଏହି ଘଟଣା ନିମ୍ନଲିଖିତକୁ ଦାୟୀ କରାଯାଇପାରେ:
ଯାନ ଡିଜାଇନ୍: ଅଧିକାଂଶ ଆଧୁନିକ ଯାନଗୁଡିକ ଏକ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଡ୍ରାଇଭ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଟ୍ରାନ୍ସସନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଗାଡି ସାମ୍ନାରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୁଏ, ସାଧାରଣତ the ସାମ୍ନା ଭାରୀ ଅଟେ |
ବ୍ରେଡ୍ ଫୋର୍ସ ବଣ୍ଟନ: ଭାରୀ ସାମ୍ନା ହେତୁ, ଗାଡିର ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଲେକିଂ ଅଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସକୁ ବ୍ରେଡ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏହା ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ଅଧିକ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର କାରଣ କରିଥାଏ, ତେଣୁ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଆକାର ସାଧାରଣତ live ବଡ ହେବା ପାଇଁ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି |
ମାସ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଘଟଣା: ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ହେତୁ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ଯାନର ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣକୁ ଆଗକୁ ବ ,, ଆଗ ଚକ ଉପରେ ଭାରକୁ ଆଗକୁ ବ increasing ଼ାଇବାବେଳେ | ଏହି ଘଟଣା "ବ୍ରେକ୍ ମାସ ସ୍ଥାନାନ୍ତର" କୁହାଯାଏ ଏବଂ ଏହା ସାମ୍ନା କରିବା ସମୟରେ ଆଗକୁ ଏକ ବଡ଼ ଭାର ବହନ କରେ |
ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ହେତୁ, ଉପରୋକ୍ତ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେତୁ, ବ୍ରେଡ୍ ଚକ ଦ୍ୱାରା ଭାର ବ୍ରେଡ୍ କରିବା ସମୟରେ ବୀଜ ଚକ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ, ତେଣୁ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଲମ୍ବ ଡିଗ୍ରୀ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର |
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ପ୍ରବନ୍ଧଗୁଡ଼ିକୁ ପ reading ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ତୁମର ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଦରକାର ତେବେ ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁହୁ ମେଙ୍ଗ ୱିଟିଙ୍ଗ ଅଟୋ କୋ, ଲିମିଟେଡ୍ MG ଏବଂ ମକ୍ସସ୍ ଅଟୋ ଅଂଶ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ |
