ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଅପରେଟରଙ୍କୁ କେବଳ ସୁପରଚାର୍ଜର ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଇଣ୍ଟରକୁଲର ସଂସ୍ଥାପନ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ, ସର୍ବୋପରି, ବନ୍ଧୁମାନଙ୍କର ଜ୍ଞାନ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସମୃଦ୍ଧ ହେଉଛି।
ଅନେକ ମେସିନ୍ ଅପରେଟର କୁହନ୍ତି ଯେ ଟର୍ବୋଚାର୍ଜର ଭୟଭୀତ ଯେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଠିଆ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଭାଙ୍ଗିବା ସହଜ, ତେଣୁ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ସାହସ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ତେଣୁ ଆଜି କହୁଛନ୍ତି ଯେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଠିଆ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଭାଙ୍ଗିବା ସହଜ। ଟର୍ବୋଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ ହେବା ପରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ହର୍ସପାୱର୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍, ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନର୍, ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ ଚାପଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ। ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ସୁପରଚାର୍ଜର ଡିସଚାର୍ଜ ବାୟୁ ତାପମାତ୍ରା ଅଧିକ, ଇନଟେକ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ବଡ଼, ଏବଂ ଏହା ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇନଟେକ୍ ପାଇପ୍ କୁ ପଠାଯାଏ, ଯାହା ନକ୍ କରିବା ସହଜ, ଅର୍ଥାତ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାଙ୍ଗିବା ସହଜ।
ଇଣ୍ଟରକୁଲରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ କେବଳ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଥିବା କାରଗୁଡ଼ିକରେ ଦେଖାଯାଏ। କାରଣ ଇଣ୍ଟରକୁଲର ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜଡ୍ ଆସେସୋରିଜ୍, ଏହାର ଭୂମିକା ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏୟାର ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା।
ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଗ୍ୟାସର ପ୍ରଭାବ ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୁଇଟି ବିନ୍ଦୁରେ ଥାଏ: ପ୍ରଥମତଃ, ବାୟୁ ପରିମାଣ ଅଧିକ, ଇଞ୍ଜିନ ଶୋଷଣ ବାୟୁ ସହିତ ସମାନ କମ୍; ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ବିନ୍ଦୁଟି ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ବାୟୁ ଇଞ୍ଜିନ ଦହନ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଖରାପ, ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ପାଇବ, ନିର୍ଗମନ ଖରାପ ହୋଇଯିବ। ସମାନ ଦହନ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଚାପଯୁକ୍ତ ବାୟୁର ତାପମାତ୍ରାରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ 10 ℃ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ଶକ୍ତି ପ୍ରାୟ 3% ରୁ 5% ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଏହି ସମସ୍ୟା ବହୁତ ଗମ୍ଭୀର। ବର୍ଦ୍ଧିତ ଶକ୍ତି ଉଚ୍ଚ ବାୟୁ ତାପମାତ୍ରା ଦ୍ୱାରା ପୂରଣ କରାଯିବ। ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନକୁ ପଠାଇବା ପୂର୍ବରୁ ଆମକୁ ଚାପଯୁକ୍ତ ବାୟୁକୁ ପୁଣି ଥରେ ଥଣ୍ଡା କରିବାକୁ ପଡିବ। ଏହି ଭାରୀ ଦାୟିତ୍ୱ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା ଅଂଶ ହେଉଛି ଇଣ୍ଟରକୁଲର।
ଇଣ୍ଟରକୁଲରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଆଲୁମିନିୟମ ମିଶ୍ରଧାତୁ ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ। ବିଭିନ୍ନ ଶୀତଳୀକରଣ ମାଧ୍ୟମ ଅନୁସାରେ, ସାଧାରଣ ଇଣ୍ଟରକୁଲରଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ।
ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଥଣ୍ଡା ପବନ ଶୀତଳୀକରଣ, ଅର୍ଥାତ୍ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣରେ ସାମ୍ନାସାମ୍ନି ଗାଡ଼ି ଚାଳନା;
ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ଏୟାର କୁଲିଂର ଠିକ୍ ବିପରୀତ। ଇନଟେକ୍ ପାଇପ୍ରେ ଏକ କୁଲର (ଏୟାର କୁଲିଂ ଇଣ୍ଟରକୁଲର ଆକୃତି ଏବଂ ନୀତି ମୂଳତଃ ସମାନ) ରଖିବା, ଚାପଯୁକ୍ତ ଗରମ ବାୟୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବାକୁ ଦେବା। କୁଲର୍ରେ, ଥଣ୍ଡା ପାଣିର ଏକ ନିରନ୍ତର ପ୍ରବାହ ଅଛି, ଯାହା ଚାପଯୁକ୍ତ ବାୟୁର ଉତ୍ତାପ କିମ୍ବା ପାଣି କୁଲିଂକୁ ଦୂର କରିଦିଏ।
