ଟେନ୍ସନିଂ ଚକଟି ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ ସ୍ଥିର ସେଲ୍, ଟେନ୍ସନିଂ ଆର୍ମ, ଚକ ବଡି, ଟୋର୍ସନ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ, ରୋଲିଂ ବିୟରିଂ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସ୍ଲିଭ୍ ଇତ୍ୟାଦିରେ ଗଠିତ। ଏହା ବେଲ୍ଟର ବିଭିନ୍ନ ଟାଣତା ଅନୁସାରେ ଟେନ୍ସନିଂ ବଳକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିପାରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ଥିର, ନିରାପଦ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଥାଏ।
ଟାଇଟିଂ ଚକ ହେଉଛି ଅଟୋମୋବାଇଲ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶର ଏକ ପିନ୍ଧିବା ଅଂଶ, ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ବେଲ୍ଟ ପିନ୍ଧିବା ସହଜ, ବେଲ୍ଟ ଗ୍ରୁଭ୍ ଗଭୀର ଏବଂ ସଙ୍କୁଚିତ ଭାବରେ ଘଷିବା ଲମ୍ବା ଦେଖାଯିବ, ଟାଇଟିଂ ଚକକୁ ବେଲ୍ଟର ପରିଧାନ ଡିଗ୍ରୀ ଅନୁସାରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ୟୁନିଟ୍ କିମ୍ବା ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ମାଧ୍ୟମରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ, ଏହା ସହିତ, ଟାଇଟିଂ ଚକ ବେଲ୍ଟ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଚାଲୁଛି, କମ୍ ଶବ୍ଦ ହେଉଛି, ଏବଂ ଖସିଯିବାକୁ ରୋକିପାରେ।
ଟେନସନିଂ ଚକଟି ନିୟମିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରକଳ୍ପର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହାକୁ ସାଧାରଣତଃ 60,000-80,000 କିଲୋମିଟର ପାଇଁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ସାଧାରଣତଃ, ଯଦି ଇଞ୍ଜିନର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ହୁଏ କିମ୍ବା ଟେନସନିଂ ଚକ ଟେନସନିଂ ବଳ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ ସ୍ଥାନ କେନ୍ଦ୍ରରୁ ଅତ୍ୟଧିକ ବିଚ୍ୟୁତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଟେନସନିଂ ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ। ଯେତେବେଳେ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏଣ୍ଡ ଆସେସୋରି ସିଷ୍ଟମ 60,000-80,000 କିଲୋମିଟରରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଶବ୍ଦ କରେ ସେତେବେଳେ ବେଲ୍ଟ, ଟେନସନିଂ ଚକ, ଆଇଡଲର୍ ଚକ ଏବଂ ଜେନେରେଟର ସିଙ୍ଗଲ୍ ଚକକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ।
