ତେଲ ରେଖାର ନୀତି
ପାରମ୍ପରିକ ପୁଲ୍-ୱାୟାର ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ତାରର ଗୋଟିଏ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ମୁଣ୍ଡରେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପେଡାଲ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ। ଏହାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ 1: 1, ଅର୍ଥାତ୍, ଆମେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଖୋଲା କୋଣରେ ପାଦ ଦେବା ପାଇଁ ଆମର ପାଦକୁ କେତେ ବ୍ୟବହାର କରୁ ତାହା କେତେ, କିନ୍ତୁ ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଭଲଭ୍ ଏତେ ବଡ଼ କୋଣ ଖୋଲିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଏହି ଋତୁରେ ଭଲଭ୍ ଖୋଲା କୋଣ ଜରୁରୀ ନୁହେଁ ସବୁଠାରୁ ବୈଜ୍ଞାନିକ, ଯଦିଓ ଏହି ଉପାୟ ବହୁତ ସିଧାସଳଖ କିନ୍ତୁ ଏହାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଠିକତା ବହୁତ ଖରାପ। ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଏହା କେବୁଲ୍ କିମ୍ବା ତାର ହାର୍ନେସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଖୋଲାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ, ପୃଷ୍ଠରୁ ପାରମ୍ପରିକ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଲାଇନକୁ କେବୁଲ୍ ସହିତ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ, କିନ୍ତୁ ମୂଳତଃ ସଂଯୋଗର ଏକ ସରଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନୁହେଁ, ବରଂ ସମଗ୍ର ଯାନ ଶକ୍ତି ଆଉଟପୁଟ୍ ର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହାସଲ କରିପାରିବ।
ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ପଡିବ, ସେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ ସ୍ଥିତି ସେନ୍ସର୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ, ବିଚାର ପରେ ECU, ECU କୁ କେବୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଗନାଲକୁ ଜାଣିବ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟରକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରିବ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଦହନଶୀଳ ମିଶ୍ରଣର ପ୍ରବାହକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଖୋଲିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବ, ବଡ଼ ଲୋଡରେ, ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଖୋଲିବା ବଡ଼, ଦହନଶୀଳ ମିଶ୍ରଣର ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଅଧିକ। ଯଦି ପୁଲ୍ ୱାୟାର ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବ୍ୟବହାର କେବଳ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଖୋଲିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପେଡାଲ୍ ଗଭୀରତା ଉପରେ ପାଦ ରଖିବା ପାଇଁ ପାଦ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବ, ତେବେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଖୋଲିବା କୋଣକୁ ସଜାଡ଼ିବା କଷ୍ଟକର ହେବ ଯାହା ତାତ୍ତ୍ୱିକ ବାୟୁ-ଇନ୍ଧନ ଅନୁପାତ ସ୍ଥିତିରେ ପହଞ୍ଚିବ, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ, ତୁଳନା ପାଇଁ ସଂଗୃହୀତ ECU ସେନ୍ସର ତଥ୍ୟ ମାଧ୍ୟମରେ କରିପାରିବ ଏବଂ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଜାରି ନିର୍ଦ୍ଦେଶ, ସର୍ବୋତ୍ତମ ସ୍ଥିତିକୁ ଥ୍ରୋଟଲ୍, ବିଭିନ୍ନ ଭାର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଅବସ୍ଥା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ 14.7:1 ସ୍ଥିତିର ତାତ୍ତ୍ୱିକ ବାୟୁ ଇନ୍ଧନ ଅନୁପାତର ନିକଟତର ହୋଇପାରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଇନ୍ଧନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଜଳିପାରିବ।
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପେଡାଲ୍, ପେଡାଲ୍ ବିସ୍ଥାପନ ସେନ୍ସର୍, ECU (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍), ଡାଟା ବସ୍, ସର୍ଭୋ ମୋଟର ଏବଂ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟରକୁ ନେଇ ଗଠିତ। ଯେକୌଣସି ସମୟରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍ ର ସ୍ଥିତି ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍ ଭିତରେ ବିସ୍ଥାପନ ସେନ୍ସର୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍ ଉଚ୍ଚତାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ, ସୂଚନା ତୁରନ୍ତ ECU କୁ ପଠାଯିବ। ECU ଅନ୍ୟ ସିଷ୍ଟମ୍ ରୁ ସୂଚନା ଏବଂ ତଥ୍ୟ ସୂଚନା ଗଣନା କରିବ, ଏବଂ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଗନାଲ ଗଣନା କରିବ, ଯାହା ଲାଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ସର୍ଭୋ ମୋଟର ରିଲେକୁ ପଠାଯିବ। ସର୍ଭୋ ମୋଟର ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟରକୁ ଚଲାଏ, ଏବଂ ଡାଟା ବସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ECU ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ECU ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ଦାୟୀ। ଯେହେତୁ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ECU ମାଧ୍ୟମରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କୁ ବିଭିନ୍ନ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ହେଉଛି ASR (ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ) ଏବଂ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (କ୍ରୁଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ)।
