କାରର ସମ୍ମୁଖ ବମ୍ପର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ମୋଲ୍ଡର ମୁଖ୍ୟ ବଡି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ପୃଷ୍ଠ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ, ହଟ୍ ରନର୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଏବଂ କ୍ରମ ଭଲଭ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ଲୁରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ବଡ ଆଚ୍ଛାଦିତ ଉପର ଭୂସମାନ୍ତର ଆଚ୍ଛାଦିତ ଉପର ସହିତ ଟର୍କର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଗଠନର ଉପର ଭାଗରେ ସିଧା ଯୋଡନ୍ତୁ, ସିଧାସଳଖ ଛାତ ଏବଂ ପିଚ୍ ହୋଇଥିବା ଛାତ ଯୋଗୁଁ ଛାତ ବହୁତ ବଡ଼, ଆଚ୍ଛାଦିତ ପ୍ଲଞ୍ଜର ଏବଂ ପ୍ଲଞ୍ଜର 50 ରୁ 60 ମିମି ସିଧା, ପାର୍ଶ୍ଵବର୍ତ୍ତୀ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ପୁସ୍ ରଡ୍ 25 ରୁ 35 ମିମି, 16 ଡିଗ୍ରୀ କୋଣ ଦ୍ୱାରା ବଡ଼ ଆଚ୍ଛାଦିତ, ଇଜେକ୍ସନ ପାଇଁ କୋଣ 12 ଡିଗ୍ରୀରୁ ଅଧିକ, ଗାଇଡ୍ ବାର୍ ଗଠନ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେଣୁ ମୋଲ୍ଡର ବଡ଼ ଆଚ୍ଛାଦିତ ଉପର ଗାଇଡ୍ ବାର୍ ଗଠନ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ମୋଲ୍ଡର ସର୍ବାଧିକ ଆକାର 2500 × 1560 × 1790 ମିମି, ଏବଂ ଓଜନ ପ୍ରାୟ 30T। ମୋଲ୍ଡ ଗଠନ ପାଇଁ ଚିତ୍ର 22 ଦେଖନ୍ତୁ। ସମ୍ମୁଖ ବମ୍ପରର ବାହାର ପାର୍ଶ୍ୱରେ 7 ଟି ପାର୍ଶ୍ୱ ଗର୍ତ୍ତ ଅଛି, ଏବଂ ମୋଲ୍ଡରେ ସ୍ଥିର ଡାଏ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ସୂଚୀ ଗଠନ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି। ମୋଲ୍ଡର ଡିଜାଇନ୍ ଉନ୍ନତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ପୃଷ୍ଠ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରେ। ତଥାକଥିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାର୍ଟିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବାହ୍ୟ ପାର୍ଟିଂ ସହିତ ସାପେକ୍ଷ, ସାଧାରଣତଃ ସାଧାରଣ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥିର ଡାଇ ପାର୍ଟିଂ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରକ୍ଷେପଣ କଣ୍ଟୋର ଅନୁସାରେ ଥାଏ, ଏହା ହେଉଛି ବାହ୍ୟ ପାର୍ଟିଂ, ସାଧାରଣ ଛାଞ୍ଚ ଏହି ପାର୍ଟିଂ ପଦ୍ଧତି ଅନୁଯାୟୀ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାର୍ଟିଂ ହେଉଛି ଉତ୍ପାଦର ଅଣ-ଦୃଶ୍ୟ ପୃଷ୍ଠରେ ପାର୍ଟିଂ କ୍ଲିପ୍ ଲୁଚାଇବା (ଅର୍ଥାତ୍, ପାର୍ଶ୍ୱ B କିମ୍ବା ପାର୍ଶ୍ୱ C, ଦୃଶ୍ୟ ପୃଷ୍ଠ ହେଉଛି ପାର୍ଶ୍ୱ A), ଏବଂ ଯାନରେ ଆସେମ୍ବଲି ପରେ ପାର୍ଟିଂ କ୍ଲିପ୍ ଦେଖାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଦୃଶ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ନହୁଏ। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଦ୍ୱିତୀୟ ରେଳ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଟ୍ରାକ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ ଛାଞ୍ଚ ଗଠନ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ବିକୃତି ଏବଂ ଡିମୋଲ୍ଡିଂ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ମେକାନିଜିମ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏହି ଦ୍ୱିତୀୟ ରେଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବ୍ୟବହାର, ଯାହାକୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାର୍ଟିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କୁହାଯାଏ। ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ମୋଲ୍ଡର ଡିଜାଇନରେ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାର୍ଟିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବମ୍ପର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ତଥାପି, ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କଷ୍ଟକରତା ଏବଂ ଗଠନରେ ବାହ୍ୟ ପାର୍ଟିଂ ବମ୍ପର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଜଟିଳ, ଏବଂ ବୈଷୟିକ ବିପଦ ଅଧିକ। ଏହି ଛାଞ୍ଚର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ବାହ୍ୟ ପାର୍ଟିଂ ବମ୍ପର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହେବ। ତଥାପି, ଏହାର ସୁନ୍ଦର ଦୃଶ୍ୟ ହେତୁ, ଏହା ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଚୀନ ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଅଟୋ ବମ୍ପର ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ପାର୍ଟସ୍ ପାଇଁ, ସାଧାରଣତଃ ବାହ୍ୟ ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ଦୁଇଟି ଉପାୟରେ ହୋଇଥାଏ। ବମ୍ପରର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଓଲଟା ଥିବା ସମସ୍ତ ବଡ଼ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ, ଅର୍ଥାତ୍, ବାହାର ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ କିମ୍ବା ଭିତର ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଏହି ଦୁଇଟି ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ପଦ୍ଧତିର ପସନ୍ଦ ମୁଖ୍ୟତଃ ବମ୍ପରରେ ଥିବା ଶେଷ ଗ୍ରାହକଙ୍କ କାର oems ର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ସାଧାରଣତଃ, ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ କାରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ ଜାପାନୀ କାରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ବାହ୍ୟ ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ପଦ୍ଧତିର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ଅଛି। ବାହ୍ୟ ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ବମ୍ପରକୁ କ୍ଲାମ୍ପିଂ ଲାଇନ୍ ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ, କିନ୍ତୁ ଛାଞ୍ଚରେ ବାହ୍ୟ ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ବମ୍ପରର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କଷ୍ଟ ଭିତର ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ବମ୍ପର ଅପେକ୍ଷା କମ୍। ଦ୍ୱିତୀୟ ରେଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ ବମ୍ପରର ପାର୍ଟିଙ୍ଗ ଭିତରେ, ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକକାଳୀନ ବମ୍ପର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ବାହାର କରାଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବମ୍ପର ଗୁଣବତ୍ତାର ଦୃଶ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ପାର୍ଟସ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ବଞ୍ଚାଏ। କିନ୍ତୁ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଛାଞ୍ଚର ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ, ଛାଞ୍ଚର ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ।
