କାର୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ବମ୍ପର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ମଡ୍ଡର ମୁଖ୍ୟ ଶରୀର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଭାଜନ ପୃଷ୍ଠ ପ୍ରଯୁକ୍ତିକୁ, ଗରମ ରନର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏବଂ କ୍ରମରେ ଭଲଭ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଆଲୁଅରେ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଟର୍କର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ large ରେ ବଡ଼ ଇନକ୍ଲିଡ୍ ଟପ୍ ଭୂସମାନ୍ତର ପ୍ରବୃତ୍ତ ଉପର ସହିତ ସିଧା ଗଠନର ଉପରି ଭାଗରେ ଯୋଡନ୍ତୁ, ସିଧାସଳଖ ଛାତ ଏବଂ ପିଚ୍ ଛାତ ହେତୁ ଛାଞ୍ଚଟି ବହୁତ ବଡ, ପ୍ରବୃତ୍ତ ପ୍ଲଙ୍ଗର୍ ଏବଂ ସିଧା 50 ରୁ 60 ମିଲିମିଟର, ଲାଟେରାଲ୍ ଓଲିକ୍ ପୁସ୍ | 25 ରୁ 35 ମିଲିମିଟର ବାଡ଼ି, 16 ଡିଗ୍ରୀ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଦ୍ inc ାରା ପ୍ରବୃତ୍ତ, ଇଜେକସନ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଉପରେ 12 ଡିଗ୍ରୀରୁ ଅଧିକ, ଗାଇଡ୍ ବାର୍ ସଂରଚନାକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ତେଣୁ ଛାଞ୍ଚ ବଡ଼ ଇନକ୍ଲିଡ୍ ଟପ୍ ଗାଇଡ୍ ବାର୍ ଗଠନ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି | ଛାଞ୍ଚର ସର୍ବାଧିକ ଆକାର ହେଉଛି 2500 × 1560 × 1790 ମିମି ଏବଂ ଓଜନ ପ୍ରାୟ 30T | ଛାଞ୍ଚ ଗଠନ ପାଇଁ ଚିତ୍ର 22 ଦେଖନ୍ତୁ | ଆଗ ବମ୍ପରର ବାହ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ 7 ଟି ପାର୍ଶ୍ୱ ଛିଦ୍ର ଅଛି, ଏବଂ ସ୍ଥିର ଡାଏ ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ଛୁଞ୍ଚିର ଗଠନକୁ ଛାଞ୍ଚରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି | ଛାଞ୍ଚର ଡିଜାଇନ୍ ଉନ୍ନତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଭାଜନ ପୃଷ୍ଠ ପ୍ରଯୁକ୍ତିକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ | ତଥାକଥିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଭାଜନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବାହ୍ୟ ବିଭାଜନ ସହିତ ଆପେକ୍ଷିକ, ସାଧାରଣତ the ସାଧାରଣ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥିର ଡାଏ ବିଭାଜନ ରେଖା ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦର ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରୋଜେକସନ କଣ୍ଟୁର୍ ଅନୁଯାୟୀ ହୋଇଥାଏ, ଏହା ହେଉଛି ବାହ୍ୟ ବିଭାଜନ, ସାଧାରଣ ଛାଞ୍ଚ ଏହା ଅନୁଯାୟୀ | ବିଭାଜନର ଉପାୟ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଭାଜନ ହେଉଛି ଉତ୍ପାଦର ଅଣ-ଦୃଶ୍ୟ ପୃଷ୍ଠରେ ବିଭାଜନ କ୍ଲିପ୍ ଲୁଚାଇବା (ଅର୍ଥାତ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ B କିମ୍ବା ପାର୍ଶ୍ୱ C, ଦୃଶ୍ୟ ପୃଷ୍ଠଟି ପାର୍ଶ୍ୱ A), ଏବଂ ଗାଡିରେ ଏକତ୍ର ହେବା ପରେ ବିଭାଜନ କ୍ଲିପ୍ ଦେଖାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ | ରୂପକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବା ପାଇଁ ନୁହେଁ | ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଟ୍ରାକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ମାଧ୍ୟମରେ ମଡକ ସଂରଚନା ଦ୍ secondary ିତୀୟ ରେଳ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଇନକ୍ଲିଡ୍ ଟପ୍ (କିମ୍ବା ସିଧା ଟପ୍) କୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଯାହା ଦ୍ plastic ାରା ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଅଂଶଗୁଡିକର ବିକୃତି ଏବଂ ବିଲୋପ, ଏହି ଦଳୀୟ ରେଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବ୍ୟବହାର ନିଶ୍ଚିତ ହେବ | ଯନ୍ତ୍ରକ by ଶଳ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ, ଯାହାକୁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଭାଜନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା କୁହାଯାଏ | ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ମଡ୍ଡର ଡିଜାଇନ୍ରେ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଭାଜନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବମ୍ପର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି | ତଥାପି, ଅସୁବିଧା ଏବଂ ଗଠନରେ ବାହ୍ୟ ବିଭାଜନ ବମ୍ପର ଅପେକ୍ଷା ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଧିକ ଜଟିଳ, ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ ବିପଦ ଅଧିକ | ଛାଞ୍ଚର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ବାହ୍ୟ ବିଭାଜନ ବମ୍ପର ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ହେବ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହାର ସୁନ୍ଦର ରୂପ ହେତୁ, ଏହା ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶେଷ ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ଅଟୋ ବମ୍ପର ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ସାଧାରଣତ external ବାହ୍ୟ ବିଭାଜନ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଭାଜନ ଦୁଇଟି ଉପାୟ ଅଛି | ବମ୍ପରର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଓଲଟା ଉପର ସମସ୍ତ ବଡ କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ, ଅର୍ଥାତ୍ ବାହ୍ୟ ବିଭାଜନ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ କିମ୍ବା ଭିତର ବିଭାଜନ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଏହି ଦୁଇଟି ବିଭାଜନ ପଦ୍ଧତିର ପସନ୍ଦ ମୁଖ୍ୟତ the ବମ୍ପର ଉପରେ ଅନ୍ତିମ ଗ୍ରାହକଙ୍କ କାର୍ ଓମ୍ ର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ସାଧାରଣତ ,, ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ କାରଗୁଡିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିଭାଜନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିକୁ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବାବେଳେ ଜାପାନିଜ କାରଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତ the ବାହ୍ୟ ବିଭାଜନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ବିଭାଜନ ପଦ୍ଧତିର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ଅଛି | ବାହ୍ୟ ବିଭାଜନ ବମ୍ପରକୁ କ୍ଲାମିଂ ଲାଇନ ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବ increases ାଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଛାଞ୍ଚରେ ଥିବା ବାହ୍ୟ ବିଭାଜନ ବମ୍ପରର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ ଅସୁବିଧା ଭିତର ବିଭାଜନ ବମ୍ପର ତୁଳନାରେ କମ୍ ଅଟେ | ଦ୍ secondary ିତୀୟ ରେଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ ବମ୍ପରର ବିଭାଜନ ଭିତରେ, ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଏକ ଥର ବମ୍ପର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ବମ୍ପର ଗୁଣର ଦୃଶ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ ହେବ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ଅଂଶ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ ହେବ | କିନ୍ତୁ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଛାଞ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ, ଛାଞ୍ଚ ବ technical ଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ |
