ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର।
ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ କାର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଲିଫ୍ଟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, କାର ଡିଜାଇନର କାରର ଦୃଶ୍ୟରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଛନ୍ତି, ସମ୍ମୁଖ ଚକ ଉପରେ ତଳକୁ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶରୀରକୁ ଆଗକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଢଳାଯାଇଛି, ଟେଲକୁ ଏକ ଛୋଟ ଫ୍ଲାଟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଛି, ଛାତରୁ ପଛକୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ନକାରାତ୍ମକ ବାୟୁ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପଛ ଚକ ଭାସମାନ ହେବାରୁ ରୋକାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ କାରର ସମ୍ମୁଖ ବମ୍ପର ତଳେ ଏକ ନିମ୍ନମୁଖୀ ସଂଯୋଗ ପ୍ଲେଟ୍ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି। ସଂଯୋଗ ପ୍ଲେଟକୁ ଶରୀରର ସମ୍ମୁଖ ସ୍କର୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ କାର ତଳେ ବାୟୁ ଚାପ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ମଝିରେ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ବାୟୁ ପ୍ରବେଶ ଖୋଲାଯାଇଛି।
ବାୟୁଗତିକତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଫରାସୀ ପଦାର୍ଥବିଜ୍ଞାନୀ ବର୍ଣ୍ଣୋଇଲଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରମାଣିତ ଏକ ତତ୍ତ୍ୱ ଅଛି: ବାୟୁ ପ୍ରବାହର ଗତି ଚାପର ବିପରୀତ ସମାନୁପାତିକ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ହାର ଯେତେ ଦ୍ରୁତ ହେବ, ଚାପ ସେତେ କମ୍ ହେବ; ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଯେତେ ଧୀର ହେବ, ଚାପ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ବିମାନର ଡେଣାଗୁଡ଼ିକ ଆକାରରେ ପାରାବୋଲିକ୍ ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଦ୍ରୁତ ହେବ। ତଳ ପାର୍ଶ୍ୱ ମସୃଣ, ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଧୀର ଏବଂ ତଳ ଚାପ ଉପର ଚାପ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ, ଯାହା ଲିଫ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଯଦି କାରର ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଡେଣା କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନ୍ ଆକୃତି ସମାନ, ଶରୀରର ଉପର ଏବଂ ତଳ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଭିନ୍ନ ବାୟୁ ଚାପ ହେତୁ ଉଚ୍ଚ-ଗତିରେ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ, ଛୋଟ କମ୍ ହେବ, ଏହି ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ଏକ ଉଠାଣ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯେତେ ଦ୍ରୁତ ହେବ, ଉଠାଣ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ହେବ। ଏହି ଉଠାଣ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ଏକ ପ୍ରକାରର ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଶିଳ୍ପକୁ ପ୍ରେରିତ ପ୍ରତିରୋଧ କୁହାଯାଏ, ଯାନବାହନ ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧର ପ୍ରାୟ 7% ପାଇଁ ହିସାବ କରେ, ଯଦିଓ ଅନୁପାତ ଛୋଟ, କିନ୍ତୁ କ୍ଷତି ବହୁତ ଅଧିକ। ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ କେବଳ କାରର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏହି ପ୍ରତିରୋଧ କେବଳ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଏକ ବେୟାରିଂ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଯାହା କାରର ସୁରକ୍ଷାକୁ ବିପଦରେ ପକାଇଥାଏ। କାରଣ ଯେତେବେଳେ କାରର ଗତି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଲିଫ୍ଟ ଫୋର୍ସ କାରର ଓଜନକୁ ଅତିକ୍ରମ କରି କାରକୁ ଉପରକୁ ଉଠାଇଥାଏ, ଚକ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ଆଡ଼ସେସନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, କାରକୁ ଭାସମାନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିରତା ଖରାପ ହୋଇଥାଏ। ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ କାର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଲିଫ୍ଟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ କାର ତଳେ ବାୟୁ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, କାରକୁ ଏକ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ମୂଳ ପ୍ରକ୍ରିୟା ହେଉଛି ଧାତୁ ପ୍ଲେଟରେ ହାତରେ ଗାତ ଖୋଳିବା, ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ କମ ଦକ୍ଷତା, ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବଡ଼ ପରିମାଣର ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ କଷ୍ଟକର। ବ୍ଲାଙ୍କିଂ ଏବଂ ପଞ୍ଚିଂ ଯୋଜନା ଉତ୍ପାଦନ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଛୋଟ ଗାତ ଦୂରତା ଯୋଗୁଁ, ପଞ୍ଚିଂ ସମୟରେ ଚାଦର ସାମଗ୍ରୀ ବଙ୍କା ଏବଂ ବିକୃତ ହେବା ସହଜ, ଏବଂ ଛାଞ୍ଚର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଯୋଗ୍ୟ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ବିଭିନ୍ନ ସମୟରେ ପଞ୍ଚ କରାଯାଏ। ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଗାତ ଯୋଗୁଁ, ପଞ୍ଚିଂ ବଳକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ପ୍ରକ୍ରିୟା ଛାଞ୍ଚ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ କଟିଙ୍ଗ ଧାର ଗ୍ରହଣ କରେ।
ସାଧାରଣତଃ ଆଗ ବାର୍ ବାଫଲ୍ କିପରି ମରାମତି କରିବେ
ଅଟୋମୋବାଇଲ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଆଗ ବମ୍ପରର ତଳ ବାଫଲର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏକ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା।
ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟରର ଭୂମିକା ହେଉଛି ଗାଡ଼ିର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଚାଳନା ସ୍ଥିରତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଶରୀରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରେ ପବନକୁ ସମାନ ଭାବରେ ପ୍ରବାହିତ କରିବାକୁ ଦେବା। ଯଦି ବାଫଲ୍ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଯଦି ଏହା କେବଳ ସାମାନ୍ୟ ସ୍କ୍ରାଚ୍ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ଆପଣ ସ୍ପ୍ରେ ପେଣ୍ଟିଂ ମରାମତି ପାଇଁ ଗ୍ୟାରେଜକୁ ଯାଇପାରିବେ, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନିଶହ ୟୁଆନ।
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଆଗ ବମ୍ପର ତଳ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟରକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ, ତେବେ କ୍ଷତିପୂରଣ ପାଇବା ପାଇଁ ଆପଣ ବୀମା ନେବାକୁ ବିଚାର କରିପାରିବେ। ତଥାପି, ଯଦି ବାଫଲର ଡିସସେମ୍ବଲି ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଆପଣ ବୀମା ନ ନେବାକୁ ମଧ୍ୟ ବାଛିପାରିବେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ବୀମା ସଂଖ୍ୟା ନଷ୍ଟ ନହୁଏ।
ଏହା ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ ଆଗ ବମ୍ପର ତଳ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟରକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଆଗ ହୁଡ୍ ଖୋଲିବା, ସ୍ଥାନ ଖୋଜିବା ଏବଂ ଫେଣ୍ଡରକୁ ବାହାର କରିବା ଏବଂ ତା'ପରେ ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଉପକରଣ ଚୟନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଆଗ ବମ୍ପରର ତଳ ବାଫଲ୍ ବଦଳାଇବା ସମୟରେ, ବାଫଲ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ସଂସ୍ଥାପନ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଫିକ୍ସିଂ ପଦ୍ଧତି ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଯଦି ଆପଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ପରିଚିତ ନୁହଁନ୍ତି, ତେବେ ବୃତ୍ତିଗତ କାରିଗରଙ୍କ ସାହାଯ୍ୟ ନେବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
