ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ନୀତି
1. ଯେତେବେଳେ ଟାଙ୍କି ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର (ପ୍ରକୃତରେ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ, ଜଳ ଗଜ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ନୁହେଁ) ଚିହ୍ନଟ କରେ ଯେ ଟାଙ୍କି ତାପମାତ୍ରା ସୀମା (ପ୍ରାୟ 95 ଡିଗ୍ରୀ) ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଫ୍ୟାନ୍ ରିଲେ ନିୟୋଜିତ ହୁଏ;
୨. ଫ୍ୟାନ୍ ସର୍କିଟ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ରିଲେ ମାଧ୍ୟମରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୁଏ, ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହୁଏ।
3. ଯେତେବେଳେ ପାଣି ଟାଙ୍କିର ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ଚିହ୍ନଟ କରେ ଯେ ପାଣି ଟାଙ୍କିର ତାପମାତ୍ରା ସୀମାଠାରୁ କମ୍ ଅଛି, ଫ୍ୟାନ୍ ରିଲେ ଅଲଗା ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ମୋଟର କାମ କରିବା ବନ୍ଦ କରିଦିଏ।
ଫ୍ୟାନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଜଡିତ କାରଣ ହେଉଛି ଟାଙ୍କିର ତାପମାତ୍ରା, ଏବଂ ଟାଙ୍କିର ତାପମାତ୍ରା ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଣିର ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଜଡିତ ନୁହେଁ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ନୀତି: ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର।
ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ଏବଂ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ। ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଯାନର ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଇଞ୍ଜିନରେ ପାଇପ୍ ଏବଂ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ତରଳ ପରିବାହନ କରିଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ତରଳ ଏକ ଗରମ ଇଞ୍ଜିନ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏହା ତାପ ଶୋଷଣ କରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଥଣ୍ଡା କରେ। ତରଳ ଇଞ୍ଜିନ ଦେଇ ଯିବା ପରେ, ଏହାକୁ ଏକ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର (କିମ୍ବା ରେଡିଏଟର) କୁ ବୁଡ଼ାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ତରଳରୁ ଉତ୍ତାପ ବାୟୁରେ ବିସ୍ତାରିତ ହୁଏ। ଏୟାର ଥଣ୍ଡାକରଣ କିଛି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କାର ଏୟାର ଥଣ୍ଡାକରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡ଼ିକ ଏହି ପଦ୍ଧତିକୁ ବହୁତ କମ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଇଞ୍ଜିନ ମାଧ୍ୟମରେ ତରଳ ପରିବାହନ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହି ଶୀତଳୀକରଣ ପଦ୍ଧତି ଇଞ୍ଜିନ ସିଲିଣ୍ଡରର ପୃଷ୍ଠ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଥଣ୍ଡା କରେ। ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଫ୍ୟାନ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସିଟ୍ ରେ ବାୟୁ ଫୁଙ୍କି ଦିଅନ୍ତି, ଖାଲି ବାୟୁରେ ତାପ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ଥଣ୍ଡା କରେ। ଅଧିକାଂଶ କାର ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବାରୁ, ଡକ୍ଟୱାର୍କ କାରଗୁଡ଼ିକର ଶୀତଳକରଣ ପ୍ରଣାଳୀରେ ବହୁତ ପାଇପ୍ ଥାଏ।
ପମ୍ପ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପହଞ୍ଚାଇବା ପରେ, ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାରିପାଖରେ ଇଞ୍ଜିନ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରେ। ତା'ପରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଇଞ୍ଜିନର ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଦେଇ ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ୍ କୁ ଫେରିଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଇଞ୍ଜିନରୁ ବାହାରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ। ଯଦି ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ୍ ବନ୍ଦ କରାଯାଏ, ତେବେ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ୍ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଧାସଳଖ ପମ୍ପକୁ ଫେରିଯିବ। ଯଦି ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ୍ ଚାଲୁ କରାଯାଏ, ତେବେ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ରେଡିଏଟରରେ ପ୍ରବାହିତ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିବ ଏବଂ ତା'ପରେ ପମ୍ପକୁ ଫେରିଯିବ।
ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀର ମଧ୍ୟ ଏକ ପୃଥକ ଚକ୍ର ଅଛି। ଏହି ଚକ୍ର ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ପମ୍ପକୁ ଫେରିବା ପୂର୍ବରୁ ହିଟର ବେଲୋ ମାଧ୍ୟମରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ଫିଡ୍ କରେ। ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଥିବା କାରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ରେଡିଏଟରରେ ନିର୍ମିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତେଲକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ପୃଥକ ଚକ୍ର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଥାଏ। ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତେଲକୁ ରେଡିଏଟରରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଏକ ହିଟ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର ମାଧ୍ୟମରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦ୍ୱାରା ପମ୍ପ କରାଯାଏ। ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଶୂନ୍ୟ ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ତଳେ ଠାରୁ 38 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ଉପରେ ବିସ୍ତୃତ ତାପମାତ୍ରା ପରିସରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ।
ତେଣୁ, ଇଞ୍ଜିନକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଯେକୌଣସି ତରଳ ପଦାର୍ଥ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉ, ତାହାର ଏକ ଅତି କମ ଥଣ୍ଡା ବିନ୍ଦୁ, ଏକ ଅତି ଉଚ୍ଚ ସ୍ଫୁଟନାଙ୍କ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ତାପ ଶୋଷଣ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଜଳ ହେଉଛି ଉତ୍ତାପ ଶୋଷଣ କରିବା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, କିନ୍ତୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ବସ୍ତୁନିଷ୍ଠ ଅବସ୍ଥା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପାଣିର ଥଣ୍ଡା ବିନ୍ଦୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ। ଅଧିକାଂଶ କାର ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ହେଉଛି ପାଣି ଏବଂ ଇଥିଲିନ୍ ଗ୍ଲାଇକଲ୍ (c2h6o2) ର ମିଶ୍ରଣ, ଯାହାକୁ ଥଣ୍ଡା ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ। ପାଣିରେ ଇଥିଲିନ୍ ଗ୍ଲାଇକଲ୍ ମିଶାଇ, ସ୍ଫୁଟନାଙ୍କକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ବିନ୍ଦୁକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ।
ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ, ପମ୍ପ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ସଞ୍ଚାଳନ କରିଥାଏ। କାରରେ ବ୍ୟବହୃତ କେନ୍ଦ୍ରାନୁଗତ ପମ୍ପ ପରି, ପମ୍ପ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା ସମୟରେ, ଏହା କେନ୍ଦ୍ରାନୁଗତ ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ବାହାରକୁ ପମ୍ପ କରେ ଏବଂ ମଝି ଦେଇ ନିରନ୍ତର ଏହାକୁ ଶୋଷିତ କରେ। ପମ୍ପର ପ୍ରବେଶ କେନ୍ଦ୍ର ନିକଟରେ ଅବସ୍ଥିତ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ରେଡିଏଟରରୁ ଫେରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପମ୍ପ ବ୍ଲେଡ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିପାରିବ। ପମ୍ପ ବ୍ଲେଡଗୁଡ଼ିକ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ପମ୍ପର ବାହାରକୁ ନେଇଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ପମ୍ପରୁ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ଲକ ଏବଂ ମୁଣ୍ଡ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ତା'ପରେ ରେଡିଏଟରରେ ଏବଂ ଶେଷରେ ପମ୍ପକୁ ଫେରିଯାଏ। ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ ଏବଂ ମୁଣ୍ଡରେ ତରଳ ପ୍ରବାହକୁ ସହଜ କରିବା ପାଇଁ କାଷ୍ଟିଂ କିମ୍ବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉତ୍ପାଦନରୁ ତିଆରି ଅନେକ ଚ୍ୟାନେଲ ଥାଏ।
ଯଦି ଏହି ପାଇପ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସୁଗମ ଭାବରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ତେବେ କେବଳ ପାଇପ୍ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସିଧାସଳଖ ଥଣ୍ଡା ହେବ। ପାଇପ୍ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ତରଳ ପଦାର୍ଥରୁ ପାଇପ୍କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ତାପ ପାଇପ୍ ଏବଂ ପାଇପ୍କୁ ସ୍ପର୍ଶ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ତେଣୁ, ଯଦି ପାଇପ୍ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଶୀଘ୍ର ଥଣ୍ଡା ହୁଏ, ତେବେ ଉତ୍ତାପ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ତାପ ବହୁତ କମ୍ ହେବ। ପାଇପ୍ରେ ଅସ୍ଥିରତା ସୃଷ୍ଟି କରି, ସମସ୍ତ ତରଳ ମିଶ୍ରଣ କରି ଏବଂ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ଶୋଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ପାଇପ୍ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ରଖି ପାଇପ୍ରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କୁଲରଟି ରେଡିଏଟରରେ ଥିବା ରେଡିଏଟର ସହିତ ବହୁତ ସମାନ, କେବଳ ଏତିକି ଯେ ତେଲ ବାୟୁ ଶରୀର ସହିତ ତାପ ବିନିମୟ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ରେଡିଏଟରରେ ଥିବା ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ସହିତ କରେ। ପ୍ରେସର ଟ୍ୟାଙ୍କ କଭର ପ୍ରେସର ଟ୍ୟାଙ୍କ କଭର ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ର ସ୍ଫୁଟନାଙ୍କକୁ 25 ℃ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।
ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନକୁ ଶୀଘ୍ର ଗରମ କରିବା ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥିର ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା। ରେଡିଏଟର ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ପାଣିର ପରିମାଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି ଏହା ହାସଲ କରାଯାଏ। କମ ତାପମାତ୍ରାରେ, ରେଡିଏଟର ଆଉଟଲେଟ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅବରୋଧ ହୋଇଯିବ, ଅର୍ଥାତ୍ ସମସ୍ତ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ଇଞ୍ଜିନ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ ହେବ। ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ର ତାପମାତ୍ରା 82-91 C ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଢ଼ିବା ପରେ, ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ୍ ଚାଲୁ ହୋଇଯିବ, ଯାହା ରେଡିଏଟର ଦେଇ ତରଳ ପ୍ରବାହିତ ହେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ। ଯେତେବେଳେ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ତାପମାତ୍ରା 93-103℃ ରେ ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସର୍ବଦା ଚାଲୁ ରହିବ।
କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଏକ ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ୍ ସଦୃଶ, ତେଣୁ ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ସ୍ଥିର ତାପମାତ୍ରାରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଫ୍ୟାନ୍ ଥାଏ କାରଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣତଃ ଭୂସମାନ୍ତର ଭାବରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଆଉଟପୁଟ୍ କାରର ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ମୁହଁ କରି ରହିଥାଏ।
ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟିକ୍ ସ୍ୱିଚ୍ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଦ୍ୱାରା ଫ୍ୟାନ୍କୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ସେଟ୍ ପଏଣ୍ଟଠାରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ଏହି ଫ୍ୟାନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଚାଲୁ କରାଯିବ। ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ସେଟ୍ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ କମ୍ ହୁଏ, ଏହି ଫ୍ୟାନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯିବ। କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଲମ୍ବ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା ପଛ-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଇଞ୍ଜିନ୍-ଚାଳିତ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଥାଏ। ଏହି ଫ୍ୟାନ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟିକ୍ ଭିସ୍କସ୍ କ୍ଲଚ୍ ଥାଏ। କ୍ଲଚ୍ ଫ୍ୟାନ୍ର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଅବସ୍ଥିତ, ରେଡିଏଟରରୁ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିଥାଏ। ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭିସ୍କସ୍ କ୍ଲଚ୍ କେତେକ ସମୟରେ ଏକ ଅଲ୍-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାର୍ର ଭିସ୍କସ୍ କପଲର୍ ପରି ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ କାର ଅଧିକ ଗରମ ହୁଏ, ସମସ୍ତ ଝରକା ଖୋଲନ୍ତୁ ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତିରେ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ହିଟର୍ ଚଲାନ୍ତୁ। କାରଣ ହିଟିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଦ୍ୱିତୀୟ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍, ଯାହା କାରରେ ମୁଖ୍ୟ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ର ଅବସ୍ଥାକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିପାରେ।
ହିଟର ସିଷ୍ଟମ୍ କାରର ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ଥିବା ହିଟର ବେଲୋଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଛୋଟ ରେଡିଏଟର। ହିଟର ଫ୍ୟାନ୍ ହିଟର ବେଲୋ ମାଧ୍ୟମରେ ଖାଲି ପବନ କାରର ଯାତ୍ରୀ ବଗିକୁ ପଠାଏ। ହିଟର ବେଲୋଗୁଡ଼ିକ ଛୋଟ ରେଡିଏଟରଗୁଡ଼ିକ ପରି। ହିଟର ବେଲୋଗୁଡ଼ିକ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରୁ ଥର୍ମାଲ୍ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ଶୋଷେ ଏବଂ ତାପରେ ଏହାକୁ ପମ୍ପରେ ଫେରାଇ ଆଣେ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ୍ ଚାଲୁ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହେଲେ ହିଟର ଚାଲିପାରିବ।
