ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ନୀତି |
1। ଯେତେବେଳେ ଟ୍ୟାଙ୍କର ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର (ପ୍ରକୃତରେ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍, ୱାଟର ଗେଜ୍ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ନୁହେଁ) ଚିହ୍ନଟ କରେ ଯେ ଟ୍ୟାଙ୍କର ତାପମାତ୍ରା ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରେ (ପ୍ରାୟତ 95 95 ଡିଗ୍ରୀ), ଫ୍ୟାନ୍ ରିଲେ ଜଡିତ ହୁଏ |
2। ଫ୍ୟାନ୍ ସର୍କିଟ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ରିଲେ ମାଧ୍ୟମରେ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହୁଏ |
3। ଯେତେବେଳେ ୱାଟର ଟ୍ୟାଙ୍କର ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ଚିହ୍ନଟ କରେ ଯେ ୱାଟର ଟ୍ୟାଙ୍କର ତାପମାତ୍ରା ସୀମାଠାରୁ କମ୍, ଫ୍ୟାନ୍ ରିଲେ ଅଲଗା ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ମୋଟର କାମ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ |
ଫ୍ୟାନ୍ ଅପରେସନ୍ ସହିତ ଜଡିତ କାରଣ ହେଉଛି ଟ୍ୟାଙ୍କର ତାପମାତ୍ରା, ଏବଂ ଟ୍ୟାଙ୍କର ତାପମାତ୍ରା ଇଞ୍ଜିନର ଜଳ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଜଡିତ ନୁହେଁ |
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ନୀତି: ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଦୁଇ ପ୍ରକାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ତରଳ ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ବାୟୁ ଥଣ୍ଡା | ଏକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଯାନର କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ ପାଇପ୍ ଏବଂ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ବୁଲାଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଏକ ଗରମ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦେଇ ତରଳ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏହା ଉତ୍ତାପକୁ ଶୋଷିଥାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଥଣ୍ଡା କରିଥାଏ | ତରଳ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦେଇ ଗଲା ପରେ ଏହାକୁ ଏକ ଉତ୍ତାପ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର (କିମ୍ବା ରେଡିଏଟର) କୁ ପଠାଯାଏ, ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥରୁ ଉତ୍ତାପ ବାୟୁରେ ବିସ୍ତାର ହୁଏ | ବାୟୁ ଶୀତଳକରଣ କେତେକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କାର ବାୟୁ ଶୀତଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡ଼ିକ ଏହି ପଦ୍ଧତିକୁ କ୍ୱଚିତ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ଇଞ୍ଜିନ ମାଧ୍ୟମରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ବୁଲାଇବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହି କୁଲିଂ ପଦ୍ଧତିକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ସିଲିଣ୍ଡର ପୃଷ୍ଠରେ ଲାଗିଥିବା ଆଲୁମିନିୟମ ସିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ | ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ରଶଂସକମାନେ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଶୀଟ୍ ଗୁଡିକରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହିତ କରନ୍ତି, ଖାଲି ପବନରେ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ଥଣ୍ଡା କରିଥାଏ | କାରଣ ଅଧିକାଂଶ କାର୍ ତରଳ କୁଲିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଡକ୍ଟୱାର୍କ କାରଗୁଡିକରେ ସେମାନଙ୍କର କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ବହୁତ ପାଇପ୍ ଥାଏ |
ପମ୍ପ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ଲକରେ ପହଞ୍ଚାଇବା ପରେ, ସିଲିଣ୍ଡର ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ଇଞ୍ଜିନ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକରୁ ତରଳ ପ୍ରବାହିତ ହେବାକୁ ଲାଗେ | ତରଳ ତାପରେ ଇଞ୍ଜିନର ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଦେଇ ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟକୁ ଫେରିଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଇଞ୍ଜିନରୁ ବାହାରିଥାଏ | ଯଦି ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟର ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ପାଇପ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଧାସଳଖ ପମ୍ପକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବ | ଯଦି ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ରେଡିଏଟରରେ ପ୍ରବାହିତ ହେବ ଏବଂ ପରେ ପମ୍ପକୁ ଫେରିବ |
ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀର ମଧ୍ୟ ଏକ ପୃଥକ ଚକ୍ର ଅଛି | ଚକ୍ରଟି ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ପମ୍ପକୁ ଫେରିବା ପୂର୍ବରୁ ହିଟର ବେଲୋ ମାଧ୍ୟମରେ ତରଳ ଖାଇବାକୁ ଦେଇଥାଏ | ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଥିବା କାରଗୁଡିକ ପାଇଁ, ରେଡିଏଟରରେ ନିର୍ମିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତେଲକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ସାଧାରଣତ a ଏକ ପୃଥକ ଚକ୍ର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଥାଏ | ରେଡିଏଟରରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଏକ ଉତ୍ତାପ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର ମାଧ୍ୟମରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ତେଲ ପମ୍ପ କରାଯାଏ | ଏହି ତରଳ ଶୂନ ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ ଠାରୁ 38 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ବ୍ୟାପକ ତାପମାତ୍ରା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ |
ତେଣୁ, ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ଯେକ liquid ଣସି ତରଳ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବହୁତ କମ୍ ଫ୍ରିଜ୍ ପଏଣ୍ଟ, ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ଫୁଟିବା ପଏଣ୍ଟ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଉତ୍ତାପ ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଉତ୍ତାପ ଶୋଷିବା ପାଇଁ ଜଳ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, କିନ୍ତୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ ସର୍ତ୍ତ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଜଳର ଫ୍ରିଜ୍ ପଏଣ୍ଟ ବହୁତ ଅଧିକ | ଅଧିକାଂଶ କାର୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ତରଳ ହେଉଛି ଜଳ ଏବଂ ଇଥିଲିନ୍ ଗ୍ଲାଇକଲ୍ (c2h6o2) ର ମିଶ୍ରଣ, ଯାହାକୁ କୁଲାଣ୍ଟ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ | ପାଣିରେ ଇଥିଲିନ୍ ଗ୍ଲାଇକଲ୍ ମିଶାଇ ଫୁଟିବା ସ୍ଥାନ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ ଏବଂ ଫ୍ରିଜ୍ ପଏଣ୍ଟ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରେ |
ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚାଲିବାବେଳେ ପମ୍ପ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ବୁଲାଇଥାଏ | କାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ପମ୍ପ ପରି, ପମ୍ପ ସ୍ପିନ୍ ହୋଇଥିବାରୁ ଏହା ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ ଫୋର୍ସ ଦ୍ୱାରା ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ବାହାରେ ପମ୍ପ କରିଥାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ମ through ିରେ ଚୋବାଇଥାଏ | ପମ୍ପର ଇନଲେଟ୍ କେନ୍ଦ୍ର ନିକଟରେ ଅବସ୍ଥିତ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ରେଡିଏଟରରୁ ଫେରୁଥିବା ତରଳ ପମ୍ପ ବ୍ଲେଡ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିପାରିବ | ପମ୍ପ ବ୍ଲେଡ୍ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ପମ୍ପର ବାହାରକୁ ନେଇଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରବେଶ କରେ | ପମ୍ପରୁ ତରଳ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ଲକ୍ ଏବଂ ମୁଣ୍ଡ ଦେଇ, ପରେ ରେଡିଏଟରରେ ଏବଂ ଶେଷରେ ପମ୍ପକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା | ଇଞ୍ଜିନ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଏବଂ ମୁଣ୍ଡରେ ତରଳ ପ୍ରବାହକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ କାଷ୍ଟିଂ କିମ୍ବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉତ୍ପାଦନରୁ ନିର୍ମିତ ଅନେକ ଚ୍ୟାନେଲ ଅଛି |
ଯଦି ଏହି ପାଇପଗୁଡ଼ିକରେ ଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସୁରୁଖୁରୁରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ତେବେ ପାଇପ୍ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ସିଧାସଳଖ ଥଣ୍ଡା କରାଯିବ | ପାଇପ୍ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ତରଳରୁ ପାଇପ୍ କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ଉତ୍ତାପ ପାଇପ୍ ଏବଂ ପାଇପ୍ ସ୍ପର୍ଶ କରୁଥିବା ତରଳ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ତେଣୁ, ଯଦି ପାଇପ୍ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସୁଥିବା ତରଳ ଶୀଘ୍ର ଥଣ୍ଡା ହୋଇଯାଏ, ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ଉତ୍ତାପ ବହୁତ ଛୋଟ ହେବ | ପାଇପ୍ରେ ଥିବା ସମସ୍ତ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ପାଇପ୍ରେ ଅଶାନ୍ତିରତା ସୃଷ୍ଟି କରି, ସମସ୍ତ ତରଳ ମିଶ୍ରଣ କରି ଏବଂ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ପାଇପ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |
ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କୁଲର୍ ରେଡିଏଟରରେ ଥିବା ରେଡିଏଟର ସହିତ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସମାନ, ଏହା ବ୍ୟତୀତ ତେଲ ବାୟୁ ଶରୀର ସହିତ ଉତ୍ତାପ ବିନିମୟ କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ରେଡିଏଟରରେ ଥିବା ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ସହିତ | ପ୍ରେସର ଟ୍ୟାଙ୍କ କଭର ପ୍ରେସର ଟ୍ୟାଙ୍କ କଭର ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ର ଫୁଟିବା ସ୍ଥାନକୁ 25 by ବ increase ାଇପାରେ |
ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନକୁ ଶୀଘ୍ର ଗରମ କରିବା ଏବଂ କ୍ରମାଗତ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା | ରେଡିଏଟର ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ଜଳର ପରିମାଣକୁ ସଜାଡିବା ଦ୍ୱାରା ଏହା ହାସଲ ହୁଏ | କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ, ରେଡିଏଟର ଆଉଟଲେଟ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଅବରୋଧ ହୋଇଯିବ, ଅର୍ଥାତ୍ ସମସ୍ତ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ଇଞ୍ଜିନ ମାଧ୍ୟମରେ ବୁଲିବ | ଥରେ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ର ତାପମାତ୍ରା 82-91 C କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ପରେ ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହେବ, ଯାହା ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ରେଡିଏଟର ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ କରିବ | ଯେତେବେଳେ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ତାପମାତ୍ରା 93-103 reaches ରେ ପହଞ୍ଚେ, ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସର୍ବଦା ରହିବ |
କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ ସହିତ ସମାନ, ତେଣୁ ଇଞ୍ଜିନକୁ କ୍ରମାଗତ ତାପମାତ୍ରାରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ସଜାଡିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାରଗୁଡିକରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପ୍ରଶଂସକ ଥାଏ କାରଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣତ hor ଭୂସମାନ୍ତର ଭାବରେ ମାଉଣ୍ଟ ହୋଇଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଆଉଟପୁଟ୍ କାରର ପାର୍ଶ୍ୱ ଆଡକୁ ମୁହାଁଇଥାଏ |
ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟିକ୍ ସୁଇଚ୍ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଦ୍ୱାରା ଫ୍ୟାନ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରିବ | ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ନିର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଟ ବିନ୍ଦୁରୁ ଉପରକୁ ଉଠେ, ଏହି ପ୍ରଶଂସକମାନେ ଅନ୍ ହୋଇଯିବେ | ଯେତେବେଳେ ତାପମାତ୍ରା ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ତଳକୁ ଖସିଯାଏ, ଏହି ପ୍ରଶଂସକମାନେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବେ | କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍ ଦ୍ରାଘିମା ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ engine ଇଞ୍ଜିନ ଚାଳିତ କୁଲିଂ ପ୍ରଶଂସକମାନଙ୍କ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଏହି ପ୍ରଶଂସକମାନଙ୍କର ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟିକ୍ ଭିସକସ୍ କ୍ଲଚ୍ ଅଛି | କ୍ଲଚ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ମ center ିରେ ଅବସ୍ଥିତ, ରେଡିଏଟରରୁ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିଛି | ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭିସକସ୍ କ୍ଲଚ୍ ବେଳେବେଳେ ଏକ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାରର ଭିଜକସ୍ କପ୍ଲର୍ ପରି | ଯେତେବେଳେ କାର ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୁଏ, ସମସ୍ତ ୱିଣ୍ଡୋଜ୍ ଖୋଲ ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ବେଗରେ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ହିଟର ଚଲାନ୍ତୁ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ଗରମ ପ୍ରଣାଳୀ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଦଳୀୟ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍, ଯାହା କାରରେ ମୁଖ୍ୟ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମର ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିପାରିବ |
ହିଟର ସିଷ୍ଟମ୍ କାରର ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ଅବସ୍ଥିତ ହିଟର ବେଲୋ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଛୋଟ ରେଡିଏଟର | ହିଟର ପ୍ରଶଂସକ ହିଟର ବେଲୋ ମାଧ୍ୟମରେ ଏବଂ କାରର ଯାତ୍ରୀବାହୀ କୋଠରୀକୁ ଖାଲି ପବନ ପଠାନ୍ତି | ହିଟର ବେଲୋ ଛୋଟ ରେଡିଏଟର ସହିତ ସମାନ | ହିଟର ବେଲୋ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡରୁ ଥର୍ମାଲ୍ ଆଣ୍ଟିଫ୍ରିଜ୍ ଚୋବାଇ ତା’ପରେ ପମ୍ପକୁ ପୁନର୍ବାର ପ୍ରବାହିତ କରେ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଥର୍ମୋଷ୍ଟାଟ ଅନ୍ କିମ୍ବା ଅଫ୍ ହୋଇଗଲେ ହିଟର ଚାଲିପାରିବ |
