ଚେସିସ୍
ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ପରାମର୍ଶ
ଯଦି ଗାଡିଟି ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ସହରାଞ୍ଚଳ ରାସ୍ତାରେ ଚାଲୁଥାଏ, ଏବଂ କୌଣସି ଅସ୍ୱାଭାବିକ ବ୍ରେକ୍, ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମସ୍ୟା ନଥାଏ, ତେବେ 40,000 କିଲୋମିଟରରୁ କମ୍ ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ।
ଟିପ୍ସ: କାର କାରଖାନାରେ ଏକ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ମାନୁଆଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡିବ, ବ୍ୟବହାରକାରୀ ମାନୁଆଲ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଲେଖାଯାଇଛି, କାରର ମାଲିକଙ୍କୁ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ମାନୁଆଲ୍ ଦେଖିବା ପାଇଁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି, ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି, ତେବେ କେବଳ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ଚିହ୍ନିତ ମାନୁଆଲ୍ ହିଁ କରିପାରିବେ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ଲିନର୍
ୟୁଟିଲିଟି ମଡେଲଟି ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଉତ୍ପାଦ ସହିତ ଜଡିତ ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ସଫା ରଖିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ଭିତରେ ଥିବା ତେଲ କାଦୁଅ, କାର୍ବନ ଜମା, ଗମ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷତିକାରକ ପଦାର୍ଥକୁ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ପରାମର୍ଶ
କିଛି ମାଇଲ ଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଚକ୍ରରେ କାଦୁଆ ଉତ୍ପାଦନ କରିବ ନାହିଁ, "ଇଞ୍ଜିନ ଭିତର ସଫା" ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ସୁରକ୍ଷାକାରୀ
ଏହି ଅନିୟମିତ ତେଲକୁ ଇଞ୍ଜିନ ଆଡିଟିଭ୍ସରେ ମିଶାଯାଏ ଏବଂ ଏହାର ଏକ ଦୃଢ଼ ଆଣ୍ଟି-ୱେୟାର ଏବଂ ମରାମତି ପ୍ରଭାବ ଥିବା ଭାବରେ ବିଜ୍ଞାପିତ କରାଯାଏ।
ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ପରାମର୍ଶ
ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକାଂଶ ତେଲରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଆଣ୍ଟି-ୱେୟାର ଆଡିଟିଭ୍ ଅଛି, ଏହା ଏକ ବହୁତ ଭଲ ଆଣ୍ଟି-ୱେୟାର ଏବଂ ମରାମତି ଆଡିଟିଭ୍ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ, ଏବଂ ତା’ପରେ "ଇଞ୍ଜିନ୍ ସୁରକ୍ଷା ଏଜେଣ୍ଟ" ର ବ୍ୟବହାର ଲିଲିକୁ ସୁନା କରିବା ପାଇଁ ଅଟେ।
ପେଟ୍ରୋଲ ଫିଲ୍ଟର: ୧୦,୦୦୦ କି.ମି.
ପେଟ୍ରୋଲର ଗୁଣବତ୍ତା ନିରନ୍ତର ଉନ୍ନତ ହେଉଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ପତ୍ରିକାର ଏକ ଅଂଶ ଏବଂ ଆର୍ଦ୍ରତା ସହିତ ମିଶିଯିବ, ତେଣୁ ତେଲ ସର୍କିଟ୍ ସୁଗମ ହେବା, ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାମ କରିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପରେ ପେଟ୍ରୋଲକୁ ଫିଲ୍ଟର କରିବାକୁ ପଡିବ, କାରଣ ପେଟ୍ରୋଲ ଫିଲ୍ଟର କ୍ଷୟକ୍ଷତିକାରୀ, ପ୍ରତି 10,000 କିଲୋମିଟରରେ ଏହାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍: 3W କି.ମି.
ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଇଞ୍ଜିନର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ଯଦି ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ଅଭାବ କିମ୍ବା ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନ କରାଯାଏ, ତେବେ ଇଞ୍ଜିନରେ ଗୁରୁତର କାର୍ବନ ଜମା ହେବ, ସିଲିଣ୍ଡର କାର୍ଯ୍ୟ ବିକାର ହେବ, ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନର ଶକ୍ତି ଅଭାବ ଅନୁଭବ ହେବ, ଏହାକୁ ଥରେ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ: ୨ ବର୍ଷ କିମ୍ବା ୬୦,୦୦୦ କିମି
ଯଦି ଟାଇମିଂ ବେଲ୍ଟ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ତେବେ ସାଧାରଣତଃ ବହୁତ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେବ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଯାନରେ ଟାଇମିଂ ଚେନ୍ ଅଛି, ତେବେ ଏହା "ଦୁଇ ବର୍ଷ କିମ୍ବା 60,000 କିଲୋମିଟର" ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ଅଧୀନରେ ନାହିଁ।
ବାୟୁ ସଫାକାରୀ: ୧୦,୦୦୦ କି.ମି.
ଏୟାର ଫିଲ୍ଟରର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଧୂଳି ଏବଂ କଣିକାଗୁଡ଼ିକୁ ଅବରୋଧ କରିବା। ଯଦି ସ୍କ୍ରିନକୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ସଫା ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ଧୂଳି ଏବଂ ବାହ୍ୟ ପଦାର୍ଥକୁ ଦ୍ୱାର ବାହାରେ ରଖାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ଯଦି ଧୂଳି ଇଞ୍ଜିନରେ ନିଶ୍ୱାସ ନିଆଯାଇଥାଏ, ତେବେ ଏହା ସିଲିଣ୍ଡର କାନ୍ଥର ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଘଷା ସୃଷ୍ଟି କରିବ।
ଟାୟାର: 50,000-80,000 କିମି
ଯଦି ଟାୟାରର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଫାଟ ଥାଏ, ଯଦିଓ ଟାୟାର ପ୍ୟାଟର୍ନ ବହୁତ ଗଭୀର, ତେବେ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ। ଯେତେବେଳେ ଟାୟାର ପ୍ୟାଟର୍ନର ଗଭୀରତା ଏବଂ ଘଷିବା ଚିହ୍ନ ଏକ ସମତଳରେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍: ପ୍ରାୟ 30,000 କିମି
ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାଞ୍ଚ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯାହା ଜୀବନର ସୁରକ୍ଷାକୁ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ଯେପରିକି ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ମୋଟେଇ 0.6cm ରୁ କମ୍ ହେଲେ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
ବ୍ୟାଟେରୀ: ପ୍ରାୟ 60,000 କିମି
ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଯାଏ। ସାଧାରଣ ସମୟରେ, ଗାଡ଼ି ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ନଷ୍ଟକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଗାଡ଼ିର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ କମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ, ଯାହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।
(ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯାନର ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସଠିକ୍ ପାର୍ଟସ ବଦଳ ସମୟ)
