ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ରେସର ମରାମତି କରିବା କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଭଲ କି? ଉତ୍ତର କ୍ଷତିର ପ୍ରକାର ଏବଂ ଗାଡ଼ିର ବୟସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ: ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ଦ୍ୱିଧା ବିନା।
ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ଗାଡି ଚାଳନା ବିଷୟରେ ସବୁଠାରୁ ହତାଶାଜନକ କଥା ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ହଠାତ୍ କାମ କରିବା ବନ୍ଦ କରିଦିଏ - ଏବଂ ଯେତେବେଳେ କମ୍ପ୍ରେସର ଖରାପ ହୋଇଯାଏ, ଏହା ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ କାରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଅନେକ କାର ମାଲିକ ଏହାକୁ ମରାମତି କରିବା କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ମଧ୍ୟରେ ଛିଡ଼ା ହେବେ: ଏହାକୁ ମରାମତି କରିବା ଦ୍ୱାରା ଏହା ଶୀଘ୍ର ପୁଣି ଭାଙ୍ଗିପାରେ; ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ହଜାର ହଜାର ଡଲାର ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ମହଙ୍ଗା ହୋଇପାରେ। ପ୍ରକୃତରେ, ମରାମତି କରିବା କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଅନ୍ତର୍ଜ୍ଞାନ ଉପରେ ଆଧାରିତ ନୁହେଁ; ଏହା ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ: କ୍ଷତିର ପ୍ରକାର (ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିଫଳତା କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମସ୍ୟା), ମରାମତିର ମୂଲ୍ୟ (ଏକକ ମରାମତି ମୂଲ୍ୟ ବନାମ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ମୂଲ୍ୟ), ଏବଂ ଯାନର ବୟସ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକତା (ଏହା ଏକ ପୁରୁଣା କାର ଯାହାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ କିମ୍ବା ଏକ ନୂତନ କାର ଯାହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ)। ଏହି ଲେଖାଟି 5 ଜଣ କାର୍ ମାଲିକଙ୍କ ପ୍ରକୃତ ଅଭିଜ୍ଞତା (3 ଜଣ ମରାମତି ବାଛିଛନ୍ତି, 2 ଜଣ ବଦଳ ବାଛିଛନ୍ତି), ଏବଂ ଏକ ଅଟୋ ମରାମତି ଦୋକାନରୁ 10 ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞ ମେକାନିକ୍ସଙ୍କ ବ୍ୟବହାରିକ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିଛି, ଯାହା କେଉଁ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ମରାମତି କରାଯାଇପାରିବ (ଯେପରିକି କ୍ଲଚ୍ ବିଫଳତା, ଖରାପ ସର୍କିଟ୍ ସଂଯୋଗ, ଯାହାକୁ ସ୍ଥିର କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ 3 ବର୍ଷ କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ) ଏବଂ କେଉଁଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ (ଯେପରିକି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପିଷ୍ଟନ୍ କ୍ଷତି, ସେଲ୍ ଫାଟିଯିବା, ଯାହାକୁ ସ୍ଥିର କରାଯାଇପାରିବ କିନ୍ତୁ ମରାମତି ପରେ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ ନାହିଁ) ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ପାଇଁ। ଏହା "ସମର୍ମାବଳୀ ଏବଂ ବଦଳ ଖର୍ଚ୍ଚର ତୁଳନା ସାରଣୀ" ଏବଂ "ଯାନବାହାନ ବୟସ ଅନୁକୂଳନ ପାଇଁ ସୁପାରିଶ" ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଆପଣଙ୍କ ନିଜ ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ ଆଧାର କରି ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏଡାଏ ଏବଂ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ୠତୁରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସୁଚାରୁରୂପେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
I. ପ୍ରଥମେ, ବୁଝନ୍ତୁ: ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ରେସର ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାହିଁକି?
ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ରେସରକୁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମର "ହୃଦୟ" କୁହାଯାଏ, ଏହା ଏକ "ପମ୍ପ" ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ - କମ୍ ଚାପ ପ୍ରବାହ ପ୍ରବାହ ପ୍ରବାହ ପ୍ରବାହ ପ୍ରବାହରୁ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ପ୍ରବାହ ପ୍ରବାହକୁ ଟାଣି ଆଣେ, ପାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟକୁ ପରିବ୍ୟାପ୍ତ କରିବାକୁ ଦିଏ, ବାଷ୍ପୀଭୂତ ହୁଏ ଏବଂ ଗାଡ଼ିରୁ ତାପ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଘନୀଭୂତ ହୁଏ, ଏବଂ ଏହିପରି ଥଣ୍ଡା ପବନ ବାହାରକୁ ବାହାରିଯାଏ। ଯଦି କମ୍ପ୍ରେସର ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ତେବେ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟ ପରିବ୍ୟାପ୍ତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କେବଳ ପ୍ରାକୃତିକ ପବନ ଫୁଙ୍କିପାରିବ, ଯାହା ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ଗାଡ଼ିରେ "ସୌନା" ରେ ରହିବା ପରି ହୋଇଥାଏ।
କମ୍ପ୍ରେସରର ଗଠନ ଜଟିଳ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ମୂଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ସଠିକ୍: ମୁଖ୍ୟତଃ ଘର, ପିଷ୍ଟନ (କିମ୍ବା ରୋଟର), କ୍ଲଚ୍, ବିୟରିଂ ଏବଂ ସର୍କିଟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ସାଧାରଣତଃ "ବାହ୍ୟ ସଂଲଗ୍ନ" (ଯେପରିକି କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ସର୍କିଟ) କିମ୍ବା "ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୋର ଉପାଦାନ" (ଯେପରିକି ପିଷ୍ଟନ ଏବଂ ବିୟରିଂ), ଏବଂ ଏହି ଦୁଇ ପ୍ରକାରର କ୍ଷତିର "ପ୍ରତିକାରଯୋଗ୍ୟତା" ବହୁତ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ।
II. କ୍ଷତିର ପ୍ରକାର ଉପରେ ଆଧାର କରି: 2 ପ୍ରକାର ମରାମତି କରାଯାଇପାରିବ, 3 ପ୍ରକାର ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
ଏକ ଅଟୋ ମରାମତି ଦୋକାନରେ ୧୦ ବର୍ଷର ଅଭିଜ୍ଞ ମେକାନିକ୍, ତାଓ କହିଛନ୍ତି: "କମ୍ପରେସର ଖରାପ ହେଲେ ସର୍ବଦା ବଦଳାଯାଏ ନାହିଁ; ପ୍ରଥମେ, କେଉଁ ଅଂଶ ଭାଙ୍ଗିଯାଇଛି ତାହା ଖୋଜନ୍ତୁ - ବାହ୍ୟ ଛୋଟ ଛୋଟ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ମରାମତି କରାଯାଇପାରିବ, ଯେତେବେଳେ ଭଙ୍ଗା ହୋଇଥିବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମୂଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଟଙ୍କା ନଷ୍ଟ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ମରାମତି କରିବାକୁ ପଡିବ।"
(୧) ଏହି ୨ ପ୍ରକାରର କ୍ଷତି ମରାମତି କରାଯାଇପାରିବ।
କ୍ଲଚ୍ ବିଫଳତା (ସର୍ବାଧିକ ସାଧାରଣ ମରାମତିଯୋଗ୍ୟ ସମସ୍ୟା)
କମ୍ପ୍ରେସର କ୍ଲଚ୍ ଏକ "ସୁଇଚ୍" ପରି - ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଚାଲୁ କରିବା ସମୟରେ, କ୍ଲଚ୍ କାମ କରେ, କମ୍ପ୍ରେସରକୁ କାମ କରିବାକୁ ଠେଲିଦିଏ; ବନ୍ଦ କରିବା ସମୟରେ, ଏହା ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ। ଯଦି କ୍ଲଚ୍ର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ କଏଲ୍ ଜଳିଯାଏ (ଏହିପରି ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ: ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଚାଲୁ କରିବା ସମୟରେ ଏକ "ବଜ୍" ଶବ୍ଦ ହୁଏ କିନ୍ତୁ କମ୍ପ୍ରେସର ଘୁରି ନଥାଏ), କିମ୍ବା ଘର୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ (ଏହିପରି ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ: ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଥଣ୍ଡା କିନ୍ତୁ ସର୍ବଦା ଥଣ୍ଡା ନୁହେଁ, ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଅଦ୍ଭୁତ ଶବ୍ଦ ହୁଏ), ଏହା ଏକ "ବାହ୍ୟ ପରିଧାନ ଅଂଶ ବିଫଳତା", ଯାହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କମ୍ପ୍ରେସରକୁ ବଦଳାଇ ନ ଦେଇ କ୍ଲଚ୍ରୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ବଦଳାଯାଇପାରିବ।
ବେଜିଂ କାର ମାଲିକ ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ଲି (୬ ବର୍ଷ ପୁରୁଣା ଗାଡି ସହିତ ଏକ ଭୋକ୍ସୱାଗନ ପାସାଟ୍) ଗତ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ: ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଚାଲୁ କରିବା ସମୟରେ, ସେ ଏକ "କ୍ଲିକ୍" ଶବ୍ଦ ଶୁଣିଲେ, ଏବଂ ତା'ପରେ କୌଣସି ଥଣ୍ଡା ପବନ ନଥିଲା। ସେ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଅଟୋ ମରାମତି ଦୋକାନକୁ ଯାଇଥିଲେ ଏବଂ ଦେଖିଲେ ଯେ କ୍ଲଚ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ କଏଲ୍ ଜଳିଯାଇଛି। ମେକାନିକ୍ କହିଲେ, "କେବଳ କଏଲ୍ ବଦଳାନ୍ତୁ," ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ 600 ୟୁଆନ୍ (ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ ଶ୍ରମ ସମେତ), ଏବଂ ମରାମତି ପରେ, ପ୍ରାୟ 1 ବର୍ଷ ହୋଇଗଲାଣି, ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଏବେ ବି ଭଲ ଭାବରେ କାମ କରୁଛି।
ଟାଓ ମନେ ପକାଇ ଦେଇଥିଲେ: "କ୍ଲଚ୍-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ବିଫଳତା ପାଇଁ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୋର୍ କମ୍ପ୍ରେସର ବଡି କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ନହୁଏ, କେବଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା ସମ୍ଭବ, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତଃ 500-1500 ୟୁଆନ ମଧ୍ୟରେ ହୋଇଥାଏ (ମଡେଲ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଏକ ମଧ୍ୟମ-ପରିସର କାର ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ଶସ୍ତା, ଏବଂ ଏକ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାର ପାଇଁ ଏହା ଟିକିଏ ଅଧିକ), ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କମ୍ପ୍ରେସର (2000-8000 ୟୁଆନ) ବଦଳାଇବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧା କିମ୍ବା ଅଧିକ ଶସ୍ତା।"
ଖରାପ ସର୍କିଟ୍ ସଂଯୋଗ କିମ୍ବା ସେନ୍ସର ବିଫଳତା
କେତେକ ସମୟରେ, କମ୍ପ୍ରେସର ଭାଙ୍ଗି ନଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସଂଯୁକ୍ତ ସର୍କିଟଗୁଡ଼ିକ ଢିଲା ହୋଇଯାଏ (ଯେପରିକି ପ୍ଲଗର ଅକ୍ସିଡେସନ), କିମ୍ବା ଚାପ ସେନ୍ସର କିମ୍ବା ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ଖରାପ ହୋଇଥାଏ (ଉଚ୍ଚ ଚାପର ଭୁଲ ଆକଳନ କରି କମ୍ପ୍ରେସରକୁ କାମ କରିବା ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ)। ଏହା ଏକ "ପରିଧି ସର୍କିଟ ସମସ୍ୟା", କମ୍ପ୍ରେସର ନିଜେ ଭାଙ୍ଗି ନଥାଏ, ଏବଂ ମରାମତି ସହଜ ହୋଇଥାଏ।
ସାଂଘାଇର ଜଣେ କାର୍ ମାଲିକାଣୀ ଶ୍ରୀମତୀ ୱାଙ୍ଗ ଏକ ଟୟୋଟା କୋରୋଲା ଚଲାଇଥିଲେ (ଜଣେ 4 ବର୍ଷ ବୟସର) ଯାହାର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ହଠାତ୍ ଥଣ୍ଡା ହେବା ବନ୍ଦ କରିଦେଇଥିଲା। ସେ ଏକ 4S ଷ୍ଟୋରକୁ ଯାଇ କହିଲେ, "ଏହାକୁ କମ୍ପ୍ରେସର ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ 3,000 ୟୁଆନ।" ସେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ ନ ହୋଇ ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଏକ ଅଟୋ ମରାମତି ଦୋକାନକୁ ଗଲେ। ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ ସର୍କିଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କଲେ ଏବଂ ଦେଖିଲେ ଯେ କମ୍ପ୍ରେସର ପ୍ଲଗ୍ ଅକ୍ସିଡାଇଜ୍ ହୋଇଯାଇଥିଲା। ଏହାକୁ ସଫା କରି ପୁନଃସ୍ଥାପନ କରିବା ପରେ, ଏହାକୁ 50 ୟୁଆନରେ ମରାମତି କରାଯାଇଥିଲା। "4S ଷ୍ଟୋର ସର୍କିଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିନଥିଲା ଏବଂ ସିଧାସଳଖ କମ୍ପ୍ରେସର ବଦଳାଇବାକୁ କହିଥିଲା। ସେମାନେ ପ୍ରାୟ ମୋତେ ଠକି ଦେଇଥିଲେ," ଶ୍ରୀମତୀ ୱାଙ୍ଗ କହିଥିଲେ।
ଏପରି ସମସ୍ୟା ପାଇଁ ବିଚାର ପଦ୍ଧତି: ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, କମ୍ପ୍ରେସର ପ୍ଲଗ୍ ଚାଳିତ କି ନାହିଁ ମାପ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମଲ୍ଟିମିଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ - ଯଦି ଏହା ଚାଳିତ କିନ୍ତୁ କାମ କରୁନାହିଁ, ତେବେ ଏହା କମ୍ପ୍ରେସରରେ ଏକ ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ; ଯଦି ଏହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିନା ଅଛି, ତେବେ ପ୍ରଥମେ ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ସେନ୍ସର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସିଧାସଳଖ କମ୍ପ୍ରେସରକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ ନାହିଁ।
(୨) ଏହି ତିନି ପ୍ରକାରର କ୍ଷତି, ମରାମତି କଲେ ମଧ୍ୟ, ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥାୟୀ ହୁଏ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କ୍ଷତି (ପିଷ୍ଟନ, ବିୟରିଂ, ରୋଟର ଭାଙ୍ଗିଯାଇଛି)
ଯଦି କମ୍ପ୍ରେସରରେ ଥିବା ପିଷ୍ଟନ ଫସିଯାଏ, ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ (ଏହା ଏହିପରି ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ: ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ "ଗ୍ରେଟିଂ ଧାତୁ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦ" ହୁଏ, କିମ୍ବା କମ୍ପ୍ରେସର ଆଦୌ ଘୂରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହେବା ଦ୍ୱାରା ଫ୍ୟୁଜ୍ ପୋଡ଼ିଯାଏ), ଏହା "ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ" ର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। କାରଣ କମ୍ପ୍ରେସର ଭିତରେ ଏକ ସିଲ୍ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଗଠନ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଖରାପ ହୋଇଗଲେ, ମରାମତି ପାଇଁ ଏହାକୁ ଅଲଗା କରାଯାଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ମୂଳ ସଠିକତା ପୁନଃସ୍ଥାପିତ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଇବ (ଏହା ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଲିକେଜ୍ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି), ଏବଂ ଏହା କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ପୁଣି ଭାଙ୍ଗିପାରେ।
ଗୁଆଙ୍ଗଝୁର ଜଣେ କାର ମାଲିକ ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ ଚେନଙ୍କର ଏହି ଅଭିଜ୍ଞତା ଥିଲା: ଗତ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ, ତାଙ୍କ ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକ୍ (8 ବର୍ଷ ବୟସର) ର କମ୍ପ୍ରେସର ଅଦ୍ଭୁତ ଶବ୍ଦ କରିଥିଲା। ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ କହିଥିଲେ, "ବେରିଙ୍ଗ୍ସ ଖରାପ ହୋଇଯାଇଛି, ଏହାକୁ ମରାମତି କରାଯାଇପାରିବ।" ସେ ବିୟରିଙ୍ଗ୍ସକୁ ଅଲଗା କରିବା ଏବଂ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ 1,200 ୟୁଆନ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥିଲେ। ତଥାପି, 3 ମାସ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରେ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ପୁଣି ଥଣ୍ଡା ହେବା ବନ୍ଦ କରିଦେଲା, ଏବଂ ଜଣାପଡିଲା ଯେ "ବେରିଙ୍ଗ୍ସ ଖରାପ ହୋଇଯାଇଥିବାରୁ, ରୋଟରଟି ଅଦ୍ଭୁତ ହୋଇଗଲା, ଏବଂ ସେଲ୍ ଏକ ଫାଙ୍କ ସହିତ ସ୍କ୍ରାଚ୍ ହୋଇଗଲା, ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲିକ୍ ହୋଇଗଲା।" ଶେଷରେ, ସେ ନୂତନ କମ୍ପ୍ରେସରକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ 3,000 ୟୁଆନ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କଲେ, ଯାହା ବୃଥା 1,200 ୟୁଆନ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବା ସହିତ ସମାନ ଥିଲା।
ଶ୍ରୀ ଝାଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି, "ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ତ୍ରୁଟି, ଯଦି ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ମହଙ୍ଗା ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାର ନୁହେଁ (ଯେପରିକି ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ କିମ୍ବା BMW ର କମ୍ପ୍ରେସର, ଯାହା ବଦଳାଇବାକୁ 10,000 ୟୁଆନରୁ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ), ଏହାକୁ ଏକ ବୃତ୍ତିଗତ କାରଖାନା ଦ୍ୱାରା ମରାମତି କରାଯାଇପାରିବ (ମୂଳ କାରଖାନାର ଅଂଶ ଏବଂ ମୂଳ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃ ସିଲ୍ କରନ୍ତୁ)। ସାଧାରଣ 100,000-ସ୍ତରୀୟ ପାରିବାରିକ କାର ପାଇଁ, ପୁନଃନିର୍ମାଣର ଖର୍ଚ୍ଚ ଏହାକୁ ବଦଳାଇବା ସହିତ ସମାନ, ମରାମତି କରିବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ।"
କଣ୍ଟା ଫାଟିବା କିମ୍ବା ଗୁରୁତର ଲିକେଜ୍
କମ୍ପ୍ରେସରର ସେଲ୍ ହେଉଛି ଏକ ସିଲ୍ ଧାତୁ ସେଲ୍। ଯଦି ଏହା ଧକ୍କା କିମ୍ବା ପୁରୁଣା ହେବା ଯୋଗୁଁ ଫାଟିଯାଏ (ଯେପରିକି ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଯୋଗୁଁ ସେଲ୍ ଭଙ୍ଗୁର ହୋଇଯାଏ), ତେବେ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣରେ ଲିକ୍ ହେବ (ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଖୋଲନ୍ତୁ, ଏବଂ କିଛି ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ, ଆପଣ ଏକ ଦୁର୍ବଳ "ଔଷଧ ପରି ଗନ୍ଧ" ପାଇପାରିବେ, ଏବଂ ଚାପ ଗଜ ଚାପରେ ଦ୍ରୁତ ହ୍ରାସ ଦେଖାଉଛି)। ଏହି ପରିସ୍ଥିତିକୁ ମରାମତି କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ - ଧାତୁ ସେଲ୍ ଫାଟକୁ ସିଲ୍ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଯଦିଓ ଏହାକୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଗ୍ଲୁ ଦ୍ୱାରା ଅବରୋଧ କରାଯାଇଛି, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତଥାପି ଉଚ୍ଚ ଚାପରେ ଲିକ୍ ହେବ, ଏବଂ ଏହା ଅନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ (ଯେପରିକି ଇଞ୍ଜିନ) କୁ ଲିକ୍ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଦ୍ୱିତୀୟ କ୍ଷତି ଘଟାଇପାରେ।
ଗତ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ଝେଙ୍ଗଝୋରେ ପ୍ରବଳ ବର୍ଷା ପରେ, ଅନେକ କାର ପାଣିରେ ବୁଡ଼ି ଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଶ୍ରୀ ଝାଓଙ୍କ କାର କମ୍ପ୍ରେସର ପାଣିରେ ଭିଜି ଯିବା ପରେ କଳଙ୍କି ଲାଗିଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଫାଟି ଯାଇଥିଲା। ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ କହିଥିଲେ, "ଏହା ମରାମତି କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏହାକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।" ସେ ପ୍ରଥମେ ଅନିଚ୍ଛୁକ ଥିଲେ, ଏବଂ ଫାଟକୁ ମରାମତି କରିବା ପାଇଁ ୱେଲ୍ଡିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପାଇଁ କାହାକୁ ପାଇଲେ, 800 ୟୁଆନ ଖର୍ଚ୍ଚ କଲେ। କିନ୍ତୁ, ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଲିକ୍ ହୋଇଗଲା, ଏବଂ ଏହା କଣ୍ଡେନ୍ସରକୁ କ୍ଷୁର୍ଣ୍ଣ କରିଦେଲା। ଶେଷରେ, ସେ କମ୍ପ୍ରେସର + କଣ୍ଡେନ୍ସରକୁ ବଦଳାଇଲେ, 5,000 ୟୁଆନ ଖର୍ଚ୍ଚ କଲେ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ କମ୍ପ୍ରେସର ବଦଳାଇବା ଅପେକ୍ଷା 2,000 ୟୁଆନ ଅଧିକ ଥିଲା।
"କମ୍ପରେସର 'ଫସିଗଲା' (ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ)"
ଯଦି ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟକୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ବଦଳାଯାଏ ନାହିଁ (ଯେପରିକି 5 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଦଳାଯାଇ ନାହିଁ), ତେବେ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟରେ ଥିବା ଅଶୁଦ୍ଧତା ଭିତରର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ନଷ୍ଟ କରିଦେବ, ଯାହା ଫଳରେ ପିଷ୍ଟନ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଫସିଯିବ (ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, କମ୍ପ୍ରେସର ଘୁରେ ନାହିଁ, କିମ୍ବା "କ୍ଲଙ୍କିଂ" ଶବ୍ଦ ହୁଏ, ଏବଂ ତା'ପରେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ହଠାତ୍ ହ୍ରାସ ପାଏ), ଏହା "ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ" ଭାବରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। କାରଣ ଅଟକି ରହିଥିବା ଅବସ୍ଥା ଭିତରର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ବିକୃତ କରିବ, ଯଦିଓ ଏହାକୁ ବଳପୂର୍ବକ ଅଲଗା କରାଯାଏ, କୌଣସି ମରାମତି ମୂଲ୍ୟ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏହାକୁ କେବଳ ବଦଳାଯାଇପାରିବ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.
