• ହେଡ୍_ବ୍ୟାନର
  • ହେଡ୍_ବ୍ୟାନର

SAIC MG GT ନୂତନ ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସମ୍ମୁଖ-ନିମ୍ନ-ବାହୁ-LR-11060291-11060292 ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ୍ ଚୀନ୍ ଆସେସୋରି ସ୍ପେୟାର୍ ଚାଇନାକାର୍ ପାର୍ଟସ୍ mg କ୍ୟାଟାଲଗ୍ ନିର୍ମାତା

ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବର୍ଣ୍ଣନା:

ଉତ୍ପାଦ ପ୍ରୟୋଗ:SAIC MG GT NEW | SAIC MG GT NEW |

ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ Oem ନମ୍ବର:11060291-11060292

ବ୍ରାଣ୍ଡ: CSSOT / RMOEM / ORG / କପି

ଲିଡ୍ ସମୟ: ଷ୍ଟକ୍, ଯଦି କମ୍ 20 ପିସି, ସାଧାରଣ ଗୋଟିଏ ମାସ

ପେମେଣ୍ଟ: ଟିଟି ଜମା

କମ୍ପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ: CSSOT


ଉତ୍ପାଦ ବିବରଣୀ

ଉତ୍ପାଦ ଟ୍ୟାଗ୍‌ଗୁଡ଼ିକ

ଉତ୍ପାଦ ସୂଚନା

 

ଉତ୍ପାଦ ନାମ ଆଗ-ତଳ-ବାହୁ-LR
ଉତ୍ପାଦ ପ୍ରୟୋଗ SAIC MG GT NEW | SAIC MG GT NEW |
ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ Oem ନମ୍ବର ୧୧୦୬୦୨୯୧-୧୧୦୬୦୨୯୨
ସ୍ଥାନ ସଂଗଠନ ଚୀନରେ ତିଆରି
ବ୍ରାଣ୍ଡ CSSOT / RMOEM / ORG / କପି
ଲିଡ୍ ସମୟ ଷ୍ଟକ୍, ଯଦି 20 ପିସି କମ୍, ସାଧାରଣ ଗୋଟିଏ ମାସ
ପେମେଣ୍ଟ ଟିଟି ଜମା
କମ୍ପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ CSSOTName
ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚେସିସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍
ଆଗ-ତଳ-ବାହୁ-LR-11060291-11060292
ଆଗ ତଳ ହାତ-LR-11060291-11060292

ଉତ୍ପାଦ ଜ୍ଞାନ

ଗାଡ଼ିର ଆଗ ତଳ ହାତର କାର୍ଯ୍ୟ କ'ଣ?

ଗାଡ଼ିର ଆଗ ତଳ ବାହୁ ହେଉଛି ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଗାଡ଼ିର ଓଜନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା, ରାସ୍ତା କମ୍ପନକୁ ବଫର କରିବା ଏବଂ ଚକର ଗତିପଥକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ। ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:
- ସପୋର୍ଟ ଏବଂ ଲୋଡ୍-ବ୍ୟାରିଂ: ଏହା ଯାନର ଓଜନର 30%-40% ବହନ କରେ, ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ତ୍ୱରଣ ସମୟରେ ଅନୁଦୈର୍ଘ୍ୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରସାରିତ କରେ, ଏବଂ ଚକ ଏବଂ ଯାନର ବଡି ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସ୍ଥିର ସଂଯୋଗ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
- ଆଘାତ ଅବଶୋଷଣ ଏବଂ କମ୍ପନ ହ୍ରାସ: ରବର ବୁଶିଂ ମାଧ୍ୟମରେ, ଏହା ରାସ୍ତାରୁ ପ୍ରାୟ 80% ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିତ କରେ, ଯାନ ଭିତରେ ଝଟକା ଅନୁଭବକୁ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଆରାମ ବୃଦ୍ଧି କରେ।
- ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ଏବଂ ସ୍ଥାନ: ଏହା ଚକଗୁଡ଼ିକର ଉପର-ତଳ ଗତି ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ କୋଣ (ଉଲ୍ଟିକାଲ 20°, ଭୂସମାନ୍ତର 15°) ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ, ଟାୟାର ସମ୍ପର୍କ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବଜାୟ ରଖେ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ବ୍ଲର୍ କିମ୍ବା ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରିଫ୍ଟକୁ ରୋକେ।

କାରର ଆଗ ତଳ ହାତର ରବର ସ୍ଲିଭ ଫାଟିଯିବା ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ ଏବଂ ଏହା ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଟାୟାର ଦୋଳନ, ଖରାପ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନମନୀୟତା ଏବଂ ପରିଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ହ୍ରାସ ଆଣିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଆଶଙ୍କା ବଢ଼ିପାରେ। ତେଣୁ, ଏହାକୁ ତୁରନ୍ତ ମରାମତି ଏବଂ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ।

ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ପ୍ରଭାବର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରକାଶନ:
- ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିରତା ହ୍ରାସ: ଫାଟିଯାଇଥିବା ରବର ସ୍ଲିଭ୍ ଚକ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଯାନଟି ମୋଡ଼ ନେବା, ପାର୍ଶ୍ୱ-ସ୍ଲିପ୍ ହେବା କିମ୍ବା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଥରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ, ବିଶେଷକରି ବକ୍ର କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ, ଯାହା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇବାର ଆଶଙ୍କାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।
- ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଟାୟାର ଘଷିବା ଏବଂ ଟାୟାର ଫାଟିବାର ଆଶଙ୍କା: ରବର ସ୍ଲିଭ୍ ବିଫଳତା ଟାୟାର ଦୋଳନ (ସାଧାରଣତଃ "ଟାୟାର ଖାଇବା" ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା) ଆଡ଼କୁ ନେଇଥାଏ, ଅସମାନ ଘଷିବା ଟାୟାରର ଜୀବନକାଳକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଚରମ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଏହା ଗ୍ରୀପ୍ ସନ୍ତୁଳନ ହରାଇପାରେ ଏବଂ ଟାୟାର ଫାଟିପାରେ।
- ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଅବନତି: ଷ୍ଟିଅରିଂ ଭାରୀ ଏବଂ ଅନମନୀୟ ହୋଇଯାଏ, ଆଘାତ ଅବଶୋଷଣ ପ୍ରଭାବ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ରାସ୍ତା ଆଘାତ ସମୟରେ ଚେସିସରୁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ପ୍ରକାଶ ପାଏ, ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ କିମ୍ବା ବାଧା ଏଡାଇବା ସମୟରେ ବିଳମ୍ବ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପ୍ରକାଶ ପାଏ।

ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପଦ ଏବଂ କାରଣଗୁଡ଼ିକ:
- ମୁଖ୍ୟ କାରଣ: ରବର ସ୍ଲିଭ୍, ଏକ ବଫରିଂ ଉପାଦାନ ଭାବରେ, ଫାଟିଯାଏ ଏବଂ ରାସ୍ତାର କମ୍ପନଗୁଡ଼ିକୁ ଶୋଷଣ କରିବାରେ ଏବଂ ତଳ ବାହୁକୁ ସ୍ଥିର କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅସନ୍ତୁଳିତ ହୋଇଯାଏ।
- ଶୃଙ୍ଖଳ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା: ଯଦି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ମରାମତି ନ କରାଯାଏ, ତେବେ ଏହା ବଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ ଏବଂ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ଭଳି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ, ଯାହା ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରିବ।
- ପରାମର୍ଶଗୁଡ଼ିକ ପରିଚାଳନା:
- ତୁରନ୍ତ ମରାମତି: ଯଦି ଫାଟ କିମ୍ବା ଅସ୍ୱାଭାବିକତା ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ, ତେବେ ଯଥାଶୀଘ୍ର ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ 4S ଷ୍ଟୋର କିମ୍ବା ବୃତ୍ତିଗତ ମରାମତି ପଏଣ୍ଟକୁ ଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ରବର ସ୍ଲିଭ୍ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଚକ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ କରିବା ପାଇଁ ଚାରି-ଚକିଆ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ପ୍ରତିଷେଧକ ବ୍ୟବସ୍ଥା:
- ଜୋରଦାର ଡ୍ରାଇଭିଂ କିମ୍ବା ଓଭରଲୋଡିଂ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଚେସିସ୍ ରବର ସ୍ଲିଭ୍ ଅବସ୍ଥାର ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ (ବିଶେଷକରି ପୁରୁଣା ଯାନ ପାଇଁ), ଯାହା ବୟସକୁ ବିଳମ୍ବ କରିପାରେ।

ଗାଡ଼ିର ତଳ ହାତର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମରାମତି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯିବ କି ନାହିଁ ତାହା କ୍ଷତିର କାରଣ ଏବଂ ମରାମତିର ଜଟିଳତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ସାଧାରଣତଃ, ଏହା ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଭଳି ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବିଚ୍ଛିନ୍ନକରଣ ଏବଂ ମରାମତି କିମ୍ବା ପ୍ରମୁଖ, ଜଟିଳ ସାଂରଚନିକ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ବୁଝାଏ।

ବିଚାର ମାନଦଣ୍ଡ:
ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ, "ପ୍ରମୁଖ ମରାମତି" ସାଧାରଣତଃ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଭଳି ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବିଚ୍ଛିନ୍ନକରଣ ଏବଂ ମରାମତି କିମ୍ବା ପ୍ରମୁଖ, ଜଟିଳ ଗଠନମୂଳକ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ବୁଝାଏ। ତଳ ବାହୁ (ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହୁ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା) ର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ହେଉଛି ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଉପାଦାନ। ଏହାକୁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମରାମତି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ କି ନାହିଁ ତାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ:
- ମରାମତିର ପରିସର ଏବଂ ଜଟିଳତା: ଯଦି କେବଳ ତଳ ହାତକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ରବର ସ୍ଲିଭ୍ ପୁରୁଣା ହେବା ଯୋଗୁଁ), ତେବେ ଏହାକୁ ନିୟମିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କିମ୍ବା ଛୋଟ ମରାମତି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ବଡ଼ ମରାମତି ଭାବରେ ଗଣନା କରାଯାଏ ନାହିଁ।
- କ୍ଷତି ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଆଘାତର କାରଣ: ଯଦି ଏକ ଗୁରୁତର ଦୁର୍ଘଟଣା ଯୋଗୁଁ ତଳ ହାତଟି ଗୁରୁତର ଭାବରେ ବିକୃତ କିମ୍ବା ଭାଙ୍ଗିଯାଏ ଏବଂ ଏଥିରେ ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ସାମଗ୍ରିକ ସମାୟୋଜନ, ଅନେକ ଉପାଦାନର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଗାଡ଼ିର ଗଠନର ମରାମତି ମଧ୍ୟ ଜଡିତ, ତେବେ ମରାମତି କାର୍ଯ୍ୟ ଜଟିଳ ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମରାମତି ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ। ଧ୍ୟାନ ଦେବା ପାଇଁ ଟିପ୍ପଣୀ।
ବ୍ୟବହୃତ କାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କିମ୍ବା ବୀମା ଦାବି ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରିବା ସମୟରେ, କେବଳ ଟାଇ ରଡ୍ ବଦଳାଇବା ଦ୍ୱାରା ସାଧାରଣତଃ ଯାନକୁ "ପ୍ରମୁଖ ମରାମତି ଯାନ" କିମ୍ବା "ଏକ ବଡ଼ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଜଡିତ ଯାନ" ଭାବରେ ଶ୍ରେଣୀଭୁକ୍ତ କରାଯାଏ ନାହିଁ। ତଥାପି, ଯଦି ବଦଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ଯୋଗୁଁ ଘଟିଛି ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ରେକର୍ଡ ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ବ୍ୟାପକ ମରାମତି ସୂଚିତ କରେ, ତେବେ ଏହା ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ।

ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!

ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।

ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.

ପ୍ରମାଣପତ୍ର

ପ୍ରମାଣପତ୍ର
ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍1
ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍୨
ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍୨

କମ୍ପାନୀ / ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ସୂଚନା

24 2024

  • ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ:
  • ପରବର୍ତ୍ତୀ:

  • ଆପଣଙ୍କ ବାର୍ତ୍ତା ଏଠାରେ ଲେଖନ୍ତୁ ଏବଂ ଆମକୁ ପଠାନ୍ତୁ।

    ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ