କାର ଫ୍ଲାଏୱିଲର କାର୍ଯ୍ୟ କ'ଣ?
ଏକ ଡିସ୍କ ଆକୃତିର ଅଂଶ ଯାହାର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜଡ଼ତା ଅଧିକ, ଏକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଉପକରଣ ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଏକ ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାରି ପିଷ୍ଟନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପନ୍ନ କରେ, ଅର୍ଥାତ୍ କେବଳ ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ କାମ କରେ, ଯେତେବେଳେ ନିଷ୍କାସନ, ଇନଟେକ୍ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ। କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶେଷରେ, ଅର୍ଥାତ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଉପକରଣ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ପାର୍ଶ୍ୱ। ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ବାହାରେ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଜଡ଼ତା ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା। ଏକ ଚାରି-ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ, କେବଳ ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତିରୁ ଶକ୍ତି ଶୋଷଣ କରେ।
ଫ୍ଲାଇୱାଇଲରେ ଏକ ବଡ଼ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜଡ଼ତା ଥାଏ। ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ହେତୁ, ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ। ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ଗତିଜ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ହୁଏ; ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ହ୍ରାସ ପାଏ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ଗତିଜ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ ପାଏ ଏବଂ ଶକ୍ତି ମୁକ୍ତ ହୁଏ। ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଗତିର ଉତ୍ଥାନ-ପତନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା।
ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ପଛ ଭାଗରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜଡ଼ତା ସହିତ ସ୍ଥାପିତ, ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଦୂର କରିବା ଏବଂ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟକୁ ସମାନ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା; ଫ୍ଲାଇଭେଇଲ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ କ୍ଲଚ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ; ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ସହଜ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟାର୍ଟର ସହିତ ଜଡିତ ହୁଏ। ଏବଂ ଏହା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ସ୍ଥିତି ସେନ୍ସିଂ ଏବଂ ଗତି ସେନ୍ସିଂ ପାଇଁ ଏକୀକରଣ ବିନ୍ଦୁ।
ପାୱାର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ସମୟରେ, ଇଞ୍ଜିନ ଦ୍ୱାରା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟକୁ ପ୍ରେରିତ ଶକ୍ତି, ବାହ୍ୟ ଭାବରେ ବାହାର ହେବା ବ୍ୟତୀତ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଏକ ଅଂଶ ଶୋଷିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ନାହିଁ। ନିଷ୍କାସନ, ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ରେ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଏହି ତିନୋଟି ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ କାର୍ଯ୍ୟର କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବା ପାଇଁ ଏହାର ସଂରକ୍ଷିତ ଶକ୍ତି ମୁକ୍ତ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତି ଅତ୍ୟଧିକ ହ୍ରାସ ପାଏ ନାହିଁ।
ଏହା ସହିତ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ନିମ୍ନଲିଖିତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଅଛି: ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ ହେଉଛି ଘର୍ଷଣ କ୍ଲଚ୍ର ସକ୍ରିୟ ଅଂଶ; ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ରିମ୍ରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ ରିଙ୍ଗ ଗିଅର୍ ଅଛି; ଫ୍ଲାଇୱାଇଲରେ, ଇଗ୍ନିସନ୍ ସମୟ କିମ୍ବା ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ସମୟକୁ କାଲିବ୍ରେଟ୍ କରିବା ଏବଂ ଭଲଭ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପର ଷ୍ଟପ୍ ମାର୍କ ମଧ୍ୟ ଅଛି।
ଗାଡ଼ିରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଫ୍ଲାଇଭେଇଲର ମୁଖ୍ୟ ଲକ୍ଷଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥରିବା, ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ, ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅସନ୍ତୁଳନ, ଗିଅର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ଅସୁବିଧା, କ୍ଲଚ୍ ଖସିଯିବା କିମ୍ବା ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା, ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ର ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ କିମ୍ବା ଥରିବା।
ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ରହିବାରେ ଅସୁବିଧା, ଅସ୍ୱାଭାବିକତା:
ଇଗ୍ନିସନ୍ ସମୟରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଧାତୁ ଘର୍ଷଣ ଶବ୍ଦ, କିମ୍ବା ଏକ ତୀବ୍ର ଧାତୁ ପ୍ରଭାବ ଶବ୍ଦ, ଏବଂ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଅନେକ ଚେଷ୍ଟା ବିଫଳ ହୁଏ। ଏହା ସାଧାରଣତଃ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ରିଙ୍ଗ ଗିୟରର କ୍ଷୟ କିମ୍ବା ବିକୃତି ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଛୋଟ ଗିୟର ସାଧାରଣ ଭାବରେ ମେଶ୍ ହୋଇପାରୁ ନାହିଁ; ଯେତେବେଳେ ରିଙ୍ଗ ଗିୟରର କ୍ଷତି 4 ଦାନ୍ତରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଅବସ୍ଥାରେ ଥରିବା: ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଅବସ୍ଥାରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ କିମ୍ବା ଯାନବାହନ ବଡିରେ ନିରନ୍ତର ଥରିବା, ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ଦବାଇ ଦେଲେ କମ୍ପନ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଏହା ବିଫଳ ଫ୍ଲାଏୱିଲ୍ ଗତିଶୀଳ ସନ୍ତୁଳନର ଏକ ସାଧାରଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ଯାହା କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ସୁଗମ ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ବାଧା ଦେବ ଏବଂ ଯାନବାହନ ପ୍ରତିଧ୍ୱନିତ କରିବ।
ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶକ୍ତି ପରିବହନ: ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ସମୟରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ କିନ୍ତୁ ଯାନର ଗତି ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, "କମ୍ପିତ ହେଉଛି କିନ୍ତୁ ଗତି କରୁନାହିଁ" ପରି ଅନୁଭବ ହୁଏ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର 10%-30% ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ। ଡବଲ୍ ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ର ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଫ୍ରାକ୍ଚରର କମ୍ପନ କିମ୍ବା ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅସନ୍ତୁଳନ ଅସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ମୁକ୍ତିର କାରଣ ହେବ, ଯାହା ଫଳରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଳମ୍ବ ହେବ।
କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ: ସର୍ବାଧିକ ଗତି ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 15-20 କିମି ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ, ଚଢ଼ିବା କ୍ଷମତା 40% ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ, ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଶବ୍ଦ ହୋଇପାରେ। ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଅବହେଳା ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ର ଇନପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟର କ୍ଷୟ ଭଳି ଦ୍ୱିତୀୟ କ୍ଷତି ଘଟାଇପାରେ।
ଅସ୍ୱାଭାବିକ କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ତ୍ରୁଟି:
ଅସ୍ୱାଭାବିକ କ୍ଲଚ୍ କାର୍ଯ୍ୟ:
କ୍ଲଚ୍ ସ୍ଲିପିଂ: କମ୍ ଗତିରେ ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା, ଦୁର୍ବଳ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ଏବଂ ଗୁରୁତର କ୍ଷେତ୍ରରେ ପୋଡ଼ା ଗନ୍ଧ କିମ୍ବା ଧୂଆଁ ବାହାରିପାରେ।
ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଲଚ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା: ପାୱାର କାଟିବା ପାଇଁ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଦବାଇ ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଗିଅର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ଅସୁବିଧା ହୁଏ, ଦାନ୍ତ ବାହାରିଯାଏ କିମ୍ବା ଯାନକୁ ଅଟକାଇବାରେ ଅସମର୍ଥ ହୁଏ।
ଶବ୍ଦ ଏବଂ କମ୍ପନ: ଅର୍ଦ୍ଧ-ନିଯୁକ୍ତ ଅବସ୍ଥାରେ କମ୍ପନ ନିର୍ଗତ ହୁଏ, ଏବଂ ଆରମ୍ଭ କିମ୍ବା ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବା ସମୟରେ, କମ୍ପନ ମଧ୍ୟ ହୁଏ। ଏହି ଲକ୍ଷଣଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଫ୍ଲାଇଭେଇଲ୍ (> 0.2mm) ର ଅତ୍ୟଧିକ ଶେଷ ମୁହଁ ରନ୍ ଆଉଟ୍ କିମ୍ବା ସମ୍ପର୍କ ବିମାନର ଘଷି ହେବା ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହା କ୍ଲଚ୍ ର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିସଅର୍ଡର: ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟିଂ ସମୟରେ, ଏକ ଫସି ରହିଥିବା ଅନୁଭବ, ଗିଅର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାରେ ଅସୁବିଧା, କିମ୍ବା ଗିଅର୍ ର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ରେ ଅସନ୍ତୁଳନ ମଧ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ। ଫ୍ଲାଇଭେଇଲ୍ ର କ୍ଷତି କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ସିଧାସଳଖ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଖରାପ ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହେବ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.
