ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟ କ'ଣ?
ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ମୁଖ୍ୟ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ (ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକରେ ଥିବା) କୁ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ୱାୟାରିଂ ହାର୍ନେସ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଏହା ମୂଳତଃ ୱାୟାରିଂ ହାର୍ନେସ୍ ର ଏକ ଅଂଶ। ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି କାରରେ ଧକ୍କା ହେଲେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବାରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହେବା।
ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଧକ୍କା ପାଏ, ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇଥାଏ।
ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଧାରଣତଃ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ପାଇଁ ଏକକ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ କିମ୍ବା ଏକ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍। ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଏବଂ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରି-ଟେନସନର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଉଭୟ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ରହିବ ଏବଂ ଗତି ନିର୍ବିଶେଷରେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରି-ଟେନସନର୍ ଏକକାଳୀନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ଏହା କମ୍ ଗତିର ପ୍ରଭାବରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ନଷ୍ଟ କରେ, ଯାହା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରେ।
ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କେବଳ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରି-ଟେନସନର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଚୟନ କରିପାରିବ, କିମ୍ବା କାର ଆଘାତ ଅନୁଭବ କରିବା ସମୟରେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରି-ଟେନସନର୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଉଭୟକୁ ଏକା ସମୟରେ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ। ତେଣୁ, କମ୍ ଗତିର ପ୍ରଭାବରେ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ନଷ୍ଟ ନକରି ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ କେବଳ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ। ଯଦି କାର 30 କିମି/ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ଆଘାତ ଅନୁଭବ କରେ, ତେବେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଏବଂ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଏକକାଳୀନ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ଯେତେବେଳେ ଏକ କାର ସମ୍ମୁଖ ଧକ୍କା ଅନୁଭବ କରେ, ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରଭାବ ଶକ୍ତି (କ୍ଷତି ହ୍ରାସ) ଚିହ୍ନଟ କରେ।
ଯେତେବେଳେ ସେଫ୍ଟି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଚିହ୍ନଟ କରେ ଯେ ପ୍ରଭାବ ବଳ ସ୍ଥିର ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ, ଏହା ତୁରନ୍ତ ଇନଫ୍ଲାସନ ଉପାଦାନରେ ଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡେଟୋନେଟର ସର୍କିଟକୁ ସଂଯୋଗ କରେ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡେଟୋନେଟର ଭିତରେ ଇଗ୍ନିସନ୍ ମାଧ୍ୟମକୁ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ କରେ। ଏହି ଶିଖା ଇଗ୍ନିସନ୍ ପାଉଡର ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ଜେନେରେଟିଂ ଏଜେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରଜ୍ୱଳିତ କରେ, ଯାହା 0.03 ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍କୁ ଫୁଲାଇ ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିସ୍ତାରିତ ହୁଏ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକରେ ଥିବା ସାଜସଜ୍ଜା କଭର ଦେଇ ଫାଟିଯାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଠେଲି ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ପ୍ରଭାବକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଛାତି ଭର୍ତ୍ତି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଉପରେ ଚାପି ହୋଇଯାଏ। ତା’ପରେ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସ୍ ମୁକ୍ତ ହୁଏ।
ଏହି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ପ୍ରଭାବ ଶକ୍ତିକୁ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଛାତିରେ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଦୁର୍ବଳ ଯାତ୍ରୀ ଶରୀରକୁ ଗାଡି ଶରୀର ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଧକ୍କା ହେବାରୁ ରୋକିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଆଘାତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ। ସମ୍ମୁଖ ଆଘାତରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବାରେ ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ପ୍ରକୃତରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ। ଯଦିଓ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ବାନ୍ଧି ଦିଆଯାଏ ନାହିଁ, ତଥାପି ଆଣ୍ଟି-କଲିଜନ ସେଫ୍ଟି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଆଘାତ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ। ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁସାରେ, ଯେତେବେଳେ ଏକ କାର ସମ୍ମୁଖ ଧକ୍କାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ଆଘାତର ପରିମାଣକୁ 64% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଏବଂ 80% ଯାତ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପିନ୍ଧନ୍ତି ନାହିଁ। ପାର୍ଶ୍ୱ ଏବଂ ପଛ ସିଟ୍ ରୁ ହେଉଥିବା ଆଘାତ ପାଇଁ, ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟର କାର୍ଯ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।
ଏହା ସହିତ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ବିସ୍ଫୋରଣର ପରିମାଣ ପ୍ରାୟ ୧୩୦ ଡେସିବେଲ୍, ଯାହା ମାନବ ଶରୀର ସହ୍ୟ କରିପାରୁଥିବା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ; ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସ୍ର ୭୮% ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍, ଯାହା ସ୍ଥିର ଏବଂ ଅଣ-ବିଷାକ୍ତ ଏବଂ ମାନବ ଶରୀର ପାଇଁ କ୍ଷତିକାରକ ନୁହେଁ; ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ବାହାର କରାଯାଇଥିବା ପାଉଡର ହେଉଛି ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ପାଉଡର ଯାହା ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍କୁ ଫୋଲ୍ଡ ଅବସ୍ଥାରେ ଏକାଠି ଲାଗି ରହିବାରୁ ରଖେ ଏବଂ ମାନବ ଶରୀର ପାଇଁ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତିକାରକ ନୁହେଁ।
ସବୁକିଛିର ଦୁଇଟି ପାର୍ଶ୍ଵ ଅଛି। ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗର ମଧ୍ୟ ଏକ ଅସୁରକ୍ଷିତ ପାର୍ଶ୍ଵ ଅଛି। ଗଣନା ଅନୁଯାୟୀ, ଯଦି ଏକ କାର ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 60 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରୁଛି ଏବଂ ହଠାତ୍ ଧକ୍କା ହୁଏ, ତେବେ ଗାଡ଼ିଟି 0.2 ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ, ଯେତେବେଳେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ପ୍ରାୟ 300 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ବାହାରକୁ ବାହାରିଯିବ, ଏବଂ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ପ୍ରଭାବ ବଳ ପ୍ରାୟ 180 କିଲୋଗ୍ରାମ, ଯାହା ମଣିଷ ଶରୀରର ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ବେକ ପରି ଅଧିକ ଦୁର୍ବଳ ଅଂଶ ପାଇଁ ସହ୍ୟ କରିବା କଷ୍ଟକର। ତେଣୁ, ଯଦି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ବାହାର କରିବାର କୋଣ ଏବଂ ବଳ ଟିକିଏ ଦୂର ଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଏକ "ଦୁର୍ଘଟଣା" ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ତିନୋଟି ସେନ୍ସର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରରେ ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିଷୟରେ ସୂଚନା ନିରନ୍ତର ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତି, ଯାହା ନିରନ୍ତର ଗଣନା, ବିଶ୍ଳେଷଣ, ତୁଳନା ଏବଂ ବିଚାର କରେ, ଏବଂ ଯେକୌଣସି ସମୟରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ଯେତେବେଳେ ଯାନଟି 30 କିମି/ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ ବେଗରେ ଧକ୍କାରେ ପଡ଼ିଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଆଗ ସେନ୍ସର ଏବଂ ଏହାର ସଂଯୁକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ସେନ୍ସର ଏକକାଳୀନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରକୁ ଧକ୍କା ସିଗନାଲ ଇନପୁଟ୍ କରନ୍ତି ଏବଂ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରି-ଟେନସନର୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡେଟୋନେଟରକୁ ବିସ୍ଫୋରଣ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରନ୍ତି, ଯେତେବେଳେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସେନ୍ସରର ସିଗନାଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରକୁ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡେଟୋନେଟରକୁ ବିସ୍ଫୋରଣ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରିପାରିବ ନାହିଁ। ତେଣୁ, କମ୍ ଗତିରେ (ଏକ ଛୋଟ ହ୍ରାସ ସହିତ) ଧକ୍କାରେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରି-ଟେନସନର୍ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ପଛକୁ ଟାଣିଥାଏ, ଏହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଆଗକୁ ଧକ୍କା ହେବାରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ।
ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ (ବହୁତ ହ୍ରାସ ସହିତ) ଧକ୍କାରେ, ଆଗ ସେନ୍ସର ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ଧକ୍କା ସଙ୍କେତ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି। ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଶୀଘ୍ର ଏକ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥାଏ ଏବଂ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରିଥାଏ, ଏକାସାଙ୍ଗରେ ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ପ୍ରି-ଟେନସନର୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡେଟୋନେଟରଗୁଡ଼ିକୁ ବିସ୍ଫୋରଣ କରିଥାଏ। ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟକୁ ପଛକୁ ଟାଣିବା ସମୟରେ, ଦୁଇଟି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଏକାସଙ୍ଗେ ଖୋଲିଥାଏ, ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କର ବଡ଼ ହ୍ରାସ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଧକ୍କା ଶକ୍ତିକୁ ଶୋଷିତ କରି, ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ।
ଯେତେବେଳେ କାରଟି ସାମ୍ନାରେ ଥିବା ଏକ ସ୍ଥିର ବସ୍ତୁ ସହିତ ଧକ୍କା ହୁଏ, କାରର ଗତି ଯେତେ ଦ୍ରୁତ ହୁଏ, ହ୍ରାସ ସେତେ ଅଧିକ ହୁଏ ଏବଂ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ବଳ ସେତେ ଅଧିକ ହୁଏ। ଯଦି ସମ୍ମୁଖ ସେନ୍ସର ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକର ପୂର୍ବନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ବଳ ଉପର ଏବଂ ନିମ୍ନ ସୀମାରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଏ, ଅର୍ଥାତ୍, ସମ୍ମୁଖ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକର ପୂର୍ବନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଧକ୍କା ଗତି 30 କିମି/ଘଣ୍ଟାର ନିମ୍ନ ସୀମା ମୂଲ୍ୟଠାରୁ କମ୍ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଅନୁରୂପ ସୁରକ୍ଷା ସେନ୍ସର ପୂର୍ବନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ନିମ୍ନ ସୀମା ମୂଲ୍ୟ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ କମ୍-ବେଗ ଧକ୍କା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ କେବଳ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରି-ଟେନସନର୍ ସକ୍ରିୟ କରିଥାଏ। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସେନ୍ସରର ପୂର୍ବନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମୂଲ୍ୟ ଉପର ସୀମା, ତା'ପରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ବେଗ ଧକ୍କାରେ, ସମ୍ମୁଖ ସେନ୍ସର, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସେନ୍ସର ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସେନ୍ସର ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ଧକ୍କା ସଙ୍କେତ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସମସ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଟୋନେଟରଗୁଡ଼ିକୁ ବିସ୍ଫୋରଣ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ କଡ଼ା ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଖୋଲିଯାଏ।
ଧକ୍କା ହେବାଠାରୁ, ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ସଙ୍କେତ ପଠାଉଥିବା ଠାରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡେଟୋନେଟରଗୁଡ଼ିକର ବିଚାର ଏବଂ ବିସ୍ଫୋରଣ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ପ୍ରାୟ 10 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ସମୟ ନିଏ। ବିସ୍ଫୋରଣ ପରେ, ଗ୍ୟାସ ଜେନେରେଟର ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣରେ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ ଗ୍ୟାସ ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ଯାହା ଏୟାରବ୍ୟାଗକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଫୁଲାଇଥାଏ। ଧକ୍କା ହେବାଠାରୁ ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଗଠନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏବଂ ତା'ପରେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟକୁ କଡ଼ା କରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା 30-35 ମିଲିସେକେଣ୍ଡ ସମୟ ନିଏ। ତେଣୁ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସିଷ୍ଟମର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଭାବ ବହୁତ ଭଲ।
ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ବିସ୍ଫୋରଣ ହେବା ପରେ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହିତ ହେବା ଯୋଗୁଁ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ର ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା ଧକ୍କା ଶକ୍ତିକୁ ଶୋଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ। ତେଣୁ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ପଛରେ ଚାପ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗତ ଗାତ ଅଛି, ଯାହା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ।
ଯାନବାହାନ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ ସହାୟକ ବିନ୍ୟାସ ଭାବରେ, ଏହା କ୍ରମଶଃ ଲୋକଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରୁଛି। ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ସହିତ ଧକ୍କା ହୁଏ, ଏହାକୁ ଏକକ ଧକ୍କା କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଭିତର ଉପାଦାନ ସହିତ ଧକ୍କା ହୁଅନ୍ତି, ଯାହାକୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଧକ୍କା କୁହାଯାଏ। ଏକକ ଧକ୍କା ପରେ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଶୀଘ୍ର ଏକ ଗ୍ୟାସ୍-ଭର୍ତ୍ତି କୁଶନ ଖୋଲିଦିଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଯାତ୍ରୀମାନେ ଜଡ଼ତା ହେତୁ "କୁଶନ ଉପରେ ବିଶ୍ରାମ" ନେଇପାରିବେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ଧକ୍କା ଶକ୍ତି ଶୋଷିତ ହେବ, ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ କ୍ଷତିର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କାରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ମଧ୍ୟମରୁ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଥମିକ କାରରୁ ମଧ୍ୟମ-ରୁ ନିମ୍ନ-ପ୍ରାଥମିକ କାରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଛି। ସେହି ସମୟରେ, କିଛି କାରରେ ଯାତ୍ରୀ ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗ (ଅର୍ଥାତ୍ ଡବଲ ସେଫ୍ଟି ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍) ଲଗାଯାଇଛି, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗ ସହିତ ସମାନ, କେବଳ ଅଧିକ ପରିମାଣ ଏବଂ ଅଧିକ ଗ୍ୟାସ ଆବଶ୍ୟକ। 1990 ଦଶକ ପରଠାରୁ, ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗର ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏକ ଆଧୁନିକ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଥମିକ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇଛି। ନିଜକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷା ଏୟାରବ୍ୟାଗର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଏବଂ ସତର୍କତାକୁ ବୁଝିବା ଆମ ପାଇଁ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, କିନ୍ତୁ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ସୁରକ୍ଷିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ହେଉଛି ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା, ଯାହାକୁ କୌଣସି ଉନ୍ନତ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ବଦଳାଇପାରିବ ନାହିଁ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.
