ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଚାପ ସେନ୍ସର (ManifoldAbsolutePressureSensor), ଏହାକୁ ପରେ MAP ଭାବରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି। ଏହା ଏକ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ଇନଟେକ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ। ବିଭିନ୍ନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ଲୋଡ୍ ସହିତ, ଏହା ଇନଟେକ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡରେ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଅନୁଭବ କରିପାରିବ, ଏବଂ ତା’ପରେ ସେନ୍ସର ଭିତରେ ପ୍ରତିରୋଧର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଏକ ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଗନାଲରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିପାରିବ, ଯାହାକୁ ECU ଦ୍ୱାରା ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପରିମାଣ ଏବଂ ଇଗ୍ନିସନ୍ ସମୟ କୋଣକୁ ସଂଶୋଧନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
EFI ଇଞ୍ଜିନରେ, ଇନଟେକ୍ ପ୍ରେସର୍ ସେନ୍ସର୍ ଇନ୍ଟେକ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯାହାକୁ D ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ବେଗ ଘନତା ପ୍ରକାର) କୁହାଯାଏ। ଇନଟେକ୍ ପ୍ରେସର୍ ସେନ୍ସର୍ ଚିହ୍ନଟ କରେ ଯେ ଇନଟେକ୍ ଫ୍ଲୋ ସେନ୍ସର୍ ପରି ଇନଟେକ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସିଧାସଳଖ ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପରୋକ୍ଷ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ ହୁଏ। ସେହି ସମୟରେ, ଏହା ଅନେକ କାରଣ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ, ତେଣୁ ଇନଟେକ୍ ଫ୍ଲୋ ସେନ୍ସର୍ ରୁ ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ ଅନେକ ଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନ ଅଛି, ଏବଂ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ତ୍ରୁଟିର ମଧ୍ୟ ଏହାର ବିଶେଷତା ଅଛି।
ଇନଟେକ୍ ପ୍ରେସର୍ ସେନ୍ସର୍ ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପଛରେ ଇନଟେକ୍ ମେନିଫୋଲ୍ଡର ପରମ ଚାପ ଚିହ୍ନଟ କରେ। ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ଏବଂ ଲୋଡ୍ ଅନୁସାରେ ମେନିଫୋଲ୍ଡରେ ପରମ ଚାପର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଚିହ୍ନଟ କରେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଏହାକୁ ଏକ ସିଗନାଲ ଭୋଲଟେଜରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ (ECU) କୁ ପଠାଏ। ECU ସିଗନାଲ ଭୋଲଟେଜର ଆକାର ଅନୁସାରେ ମୌଳିକ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପରିମାଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ।
ଭାରିଷ୍ଟର ପ୍ରକାର ଏବଂ କ୍ୟାପାସିଟିଭ୍ ପ୍ରକାର ପରି ଅନେକ ପ୍ରକାରର ଇନଲେଟ୍ ପ୍ରେସର ସେନ୍ସର ଅଛି। ଦ୍ରୁତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସମୟ, ଉଚ୍ଚ ଚିହ୍ନଟ ସଠିକତା, ଛୋଟ ଆକାର ଏବଂ ନମନୀୟ ସଂସ୍ଥାପନ ଭଳି ସୁବିଧା ଯୋଗୁଁ ଭାରିଷ୍ଟରକୁ D ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ସିଷ୍ଟମରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ କରାଯାଏ।
ଚିତ୍ର 1 ଭାରିଷ୍ଟର ଇନଟେକ୍ ପ୍ରେସର ସେନ୍ସର ଏବଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ଦର୍ଶାଉଛି। ଚିତ୍ର 2 ଭାରିଷ୍ଟର ପ୍ରକାର ଇନଲେଟ୍ ପ୍ରେସର ସେନ୍ସରର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଦର୍ଶାଉଛି, ଏବଂ ଚିତ୍ର 1 ରେ R ହେଉଛି ଚିତ୍ର 2 ରେ ଥିବା ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରତିରୋଧକ R1, R2, R3 ଏବଂ R4, ଯାହା ହ୍ୱିଟଷ୍ଟୋନ୍ ବ୍ରିଜ୍ ଗଠନ କରେ ଏବଂ ସିଲିକନ୍ ଡାୟାଫ୍ରାମ ସହିତ ଏକତ୍ର ବନ୍ଧିତ ହୋଇଥାଏ। ସିଲିକନ୍ ଡାୟାଫ୍ରାମ ମ୍ୟାନିଫୋଲ୍ଡରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାପ ଅଧୀନରେ ବିକୃତ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରତିରୋଧ R ର ପ୍ରତିରୋଧ ମୂଲ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ମ୍ୟାନିଫୋଲ୍ଡରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାପ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ସିଲିକନ୍ ଡାୟାଫ୍ରାମର ବିକୃତି ସେତେ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧ R ର ପ୍ରତିରୋଧ ମୂଲ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ। ଅର୍ଥାତ୍, ସିଲିକନ୍ ଡାୟାଫ୍ରାମର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସଙ୍କେତରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯାହାକୁ ସମନ୍ୱିତ ସର୍କିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଏ ଏବଂ ତା'ପରେ ECU କୁ ଆଉଟପୁଟ୍ କରାଯାଏ।
