୮୦% ଲୋକ ଜାଣିନାହାଁନ୍ତି ଯେ ଆପଣଙ୍କ କାରର ଆଗ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ କାହିଁକି ନାହିଁ?
ବଜାରରେ ଥିବା ମୁଖ୍ୟଧାରାର କାର ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକର ବିନ୍ୟାସକୁ ଅନୁଧ୍ୟାନ କରି, ଏକ ଅଜବ ଘଟଣା ପାଇଲି, ଆଗ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ଗୁଡ଼ିକ ଧୀରେ ଧୀରେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା!
ସମସ୍ତଙ୍କ ମନରେ, ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ଏକ ସୁରକ୍ଷା ବିନ୍ୟାସ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଲାଇଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ନୁହେଁ। ଅନେକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ମୂଲ୍ୟାୟନ ଭିଡିଓରେ, ଆଗ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ନଥିବା ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିବା ସମୟରେ, ହୋଷ୍ଟ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କହିଥିବେ: ଆମେ ନିର୍ମାତାଙ୍କୁ ମ୍ୟାଚ୍ ହ୍ରାସ ନକରିବାକୁ ଦୃଢ଼ ପରାମର୍ଶ ଦେଉଛୁ!
କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି... ଆଜିର କାରଗୁଡ଼ିକ, କମ୍ରେ ଆଗ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ଥିବା, ଅଧିକରେ ଆଗ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ଥିବା......
ତେଣୁ ଏବେ ଦୁଇଟି ପରିସ୍ଥିତି ଅଛି: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି କୌଣସି ସମ୍ମୁଖ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଡେବାଟେ ରନ୍ିଂ ଲାଇଟ୍ ଲଗାଯାଇ ନାହିଁ; ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ଆଲୋକ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱାଧୀନ ସମ୍ମୁଖ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ବଦଳାଇ ଦିଅନ୍ତି କିମ୍ବା ହେଡଲାଇଟ୍ ଆସେମ୍ବଲିରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୁଅନ୍ତି।
ଏବଂ ସେହି ଆଲୋକ ଉତ୍ସ ହେଉଛି ଦିନ ସମୟରେ ଚାଲୁଥିବା ଲାଇଟ୍।
ଅନେକ ଲୋକ ଭାବନ୍ତି ଯେ ଡେଟାଇମ୍ ରନ୍ିଂ ଲାଇଟ୍ କେବଳ ଥଣ୍ଡା ବିନ୍ୟାସ ଦେଖାଯାଏ, ପ୍ରକୃତରେ, ଏହି ଡେଟାଇମ୍ ରନ୍ିଂ ଲାଇଟ୍ ବିଦେଶୀ ଦେଶରେ ବହୁତ ଦିନ ଧରି ବ୍ୟବହାର ହୋଇଆସୁଛି, ଯାହା ଫଳରେ କୁହୁଡ଼ି ହେଲେ, ସେମାନଙ୍କର କାରଗୁଡ଼ିକ ସାମ୍ନା କାର ଦ୍ୱାରା ସହଜରେ ଖୋଜି ପାଆନ୍ତି। ଡେଟାଇମ୍ ରନ୍ିଂ ଲାଇଟ୍ ଏକ ଆଲୋକ ଉତ୍ସ ନୁହେଁ, କେବଳ ଏକ ସିଗନାଲ ଲାଇଟ୍, ଯାହା ସାମ୍ନା କୁହୁଡ଼ି ଲାଇଟ୍ ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।
ତଥାପି, ଡେଟାଇମ୍ ରନ୍ିଂ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବା, ଅର୍ଥାତ୍ ପେନିଟ୍ରେସନ୍ରେ ଏବେ ବି ସମସ୍ୟା ରହିଛି। କହିବା ବାହୁଲ୍ୟ ଯେ, ପାରମ୍ପରିକ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକର ପେନିଟ୍ରେସନ୍ ଡେଟାଇମ୍ ରନ୍ିଂ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ଭଲ। କାରର ସମ୍ମୁଖ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ଗୁଡ଼ିକର ରଙ୍ଗ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରାୟ 3000K, ଏବଂ ରଙ୍ଗ ହଳଦିଆ ଏବଂ ପ୍ରବଳ ପେନିଟ୍ରେସନ୍ ଅଛି। ଏବଂ HID, LED ଲ୍ୟାମ୍ପର ରଙ୍ଗ ତାପମାତ୍ରା 4200K ରୁ 8000K ରୁ ଅଧିକ; ଲ୍ୟାମ୍ପର ରଙ୍ଗ ତାପମାତ୍ରା ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, କୁହୁଡ଼ି ଏବଂ ବର୍ଷାର ପ୍ରବେଶ ସେତେ ଖରାପ ହେବ। ତେଣୁ, ଯଦି ଆପଣ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି, ତେବେ ଡେଟାଇମ୍ ରନ୍ିଂ ଲାଇଟ୍ + ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ମଡେଲ୍ଗୁଡ଼ିକ କିଣିବା ଭଲ।
ଭବିଷ୍ୟତରେ ପାରମ୍ପରିକ କୁହୁଡ଼ି ଆଲୋକଗୁଡ଼ିକ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯିବ।
ଯଦିଓ LED ଡେଟାଇମେଲ୍ ରନିଂ ଲାଇଟ୍ର ପ୍ରବେଶ ଦୁର୍ବଳ, ଅନେକ କାର୍ ନିର୍ମାତା (କିମ୍ବା ମାରେଲି ଭଳି ଆଲୋକ ନିର୍ମାତା) ଏକ ସମାଧାନ ବାହାର କରିଛନ୍ତି। ଅନେକ ମଡେଲରେ ଡିଟେକ୍ଟର ଅଛି, ଯାହା ସେମାନଙ୍କ ସମ୍ମୁଖରେ ଥିବା ଗତିଶୀଳ ବସ୍ତୁ ଏବଂ ଆଲୋକ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ନିରୀକ୍ଷଣ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ହେଡଲାଇଟର ଆଲୋକ ଉତ୍ସ ଏବଂ କୋଣକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଅନ୍ୟର ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ପ୍ରଭାବିତ ନକରି ସେହି ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଚିହ୍ନଟକରଣ ଡିଗ୍ରୀ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ।
ରାତିରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, ସାଧାରଣତଃ, ମାଟ୍ରିକ୍ସ LED ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଉଚ୍ଚ ବିମ୍ ସହିତ ସମ୍ମୁଖ ଭାଗକୁ ଆଲୋକିତ କରିବ। ସିଷ୍ଟମ ଆଲୋକ ଉତ୍ସ ସେନ୍ସର ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପରେ ଯେ ବିମ୍ ବିପରୀତ କିମ୍ବା ସମ୍ମୁଖ ଗାଡ଼ିକୁ ଆସୁଛି, ଏହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଲୋକ ଗୋଷ୍ଠୀରେ ଅନେକ LED ମନୋମରକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିଦେବ, ଯାହା ଫଳରେ ସାମ୍ନା ଗାଡ଼ି କଠୋର ଉଚ୍ଚ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳତା LED ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହେବ ନାହିଁ। ସାମ୍ନା ଗାଡ଼ିଟି ଠିକ୍ ଭାବରେ ଜାଣିପାରେ ଯେ ଆପଣ କେଉଁଠି ଅଛନ୍ତି, ଏବଂ ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ବଦଳାଯାଇଥାଏ।
ଏହା ସହିତ, ଲେଜର ଟେଲଲାଇଟ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଅଛି। ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଅଡିକୁ ନେଲେ, ଯଦିଓ ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ରବେଶ କ୍ଷମତା ଅଛି, ତଥାପି ମଧ୍ୟ ପ୍ରଚଣ୍ଡ ପାଗ ପରିସ୍ଥିତିରେ କୁହୁଡ଼ି ଦ୍ୱାରା ଫଗ୍ ଲାଇଟ୍ ବିମ୍ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ବିମର ପ୍ରବେଶ କ୍ଷମତା ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯାଏ।
ଲେଜର ପଛ ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଲେଜର ବିମ୍ ଦିଗଦର୍ଶନ ଲ୍ୟୁମିନେସେନ୍ସର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରି ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ସୁଧାର କରିଥାଏ। ଲେଜର ଫଗ୍ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଗତ ଲେଜର ବିମ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ଆକୃତିର ଏବଂ ଭୂମିକୁ ତଳକୁ ତରଳିଯାଇଥାଏ, ଯାହା କେବଳ ପଛରେ ଥିବା ଗାଡ଼ି ପାଇଁ ଏକ ଚେତାବନୀ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ପଛରେ ଥିବା ଡ୍ରାଇଭର ଉପରେ ବିମ୍ ର ପ୍ରଭାବକୁ ମଧ୍ୟ ଏଡାଏ।
