କ୍ରୀଡା କାରଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ the ପଛରେ ଇଞ୍ଜିନ ଥାଏ କାହିଁକି?
ପଛରେ ଦୁଇଟି ପ୍ରକାର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି: ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ (ପରବର୍ତ୍ତୀ ଭାବରେ ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁହାଯାଏ) ଏବଂ ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ |
ମିଡିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍, ନାମିତ କାରଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାରର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଅଧିକାଂଶ ସୁପରକାରର ପ୍ରଥମ ପସନ୍ଦ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫର୍ମ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାକୁ ମଧ୍ୟମ ପଛ ଡ୍ରାଇଭ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଅଲ ଚକ-ଡ୍ରାଇଭରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି:
ମିଡ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନରେ ମିଡ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅଛି | ମିଡ୍ ରିଅର୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପରି, ଏହି ମଡେଲ୍ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ କ୍ରୀଡା କାର୍ ଏବଂ ସୁପରକାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | କିନ୍ତୁ ମିଡ୍ ରିଅର୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ତୁଳନାରେ, ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭରେ ଅଧିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଓଲଟପାଲଟ ସୀମା ଅଛି | ଯେହେତୁ ମିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନର ବ୍ୟବହାର, ତେବେ ଏହା ନିଶ୍ଚୟ ହେବ କାରଣ ଏହି ଫର୍ମର ବହୁତ ବଡ଼ ସୁବିଧା ଅଛି | କାରଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଓଜନ ବହୁତ ବଡ, ତେଣୁ ମଧ୍ୟମ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଶାଫ୍ଟ ଲୋଡ୍ ବଣ୍ଟନ ହାସଲ କରିପାରିବ, ସ୍ଥିରତା ପରିଚାଳନା ଏବଂ ରାଇଡ୍ ଆରାମ ଭଲ | ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ବିନା ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସକ୍ସଲ୍ ନିକଟରେ, ଯାହା ଦ୍ higher ାରା ଅଧିକ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦକ୍ଷତା ସହିତ କାରର ଓଜନ ହ୍ରାସ ହୁଏ | ଏଥିସହ, ମଧ୍ୟମ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଡେଲର ଓଜନ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି, ଏବଂ ଶରୀରର ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଟର୍କ ଫ୍ଲାଟ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ଦିଗରେ ଛୋଟ | ବୁଲିବା ସମୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଏବଂ ଗତି ଭଲ ଅଟେ | ଏହାର ଅସୁବିଧା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି | ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବସ୍ଥା କାର ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କରେ ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ ଏବଂ ସାଧାରଣତ only କେବଳ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନୋଟି ସିଟ୍ କାର ଭିତରେ ଫିଟ୍ ହୋଇପାରେ | ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଡ୍ରାଇଭର ପଛରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଦୂରତା ଅତି ନିକଟ, କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ସାଉଣ୍ଡ ଇନସୁଲେସନ ଏବଂ ଇନସୁଲେସନ ପ୍ରଭାବ ଖରାପ, ରଥ ଆରାମ କମିଯାଏ | କିନ୍ତୁ ଯେଉଁମାନେ ସୁପରକାର କିଣନ୍ତି ସେମାନେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି ନାହିଁ | ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଅର୍ଥାତ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପଛ ଆକ୍ସ ପରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି, ସବୁଠାରୁ ପ୍ରତିନିଧୀ ହେଉଛି ବସ୍, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରର ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗଣନାଯୋଗ୍ୟ |
