କ୍ରୀଡା କାରଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ the ପଛପାରରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି କାହିଁକି?
ପଛରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଦୁଇଟି ଫର୍ମ ଅଛି: ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ (ପୁନରାବେଶ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବରେ କୁହାଯାଏ) ଏବଂ ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ |
ମଧ୍ୟମ ଇଞ୍ଜିନ, କାରଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାରର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଅକ୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଅଧିକାଂଶ ସୁପର କୀରାର ପ୍ରଥମ ପସନ୍ଦ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫର୍ମ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାକୁ ମଧ୍ୟବିତିର ଡ୍ରାଇଭ ଡ୍ରାଇଭ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି:
ମଧ୍ୟମ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ମଧ୍ୟରିଆ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭରେ ଅଛି | ମିଡ୍-ରିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପରି, ଏହି ମଡେଲ୍ ଉଚ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କ୍ରୀଡା କାର ଏବଂ ସୁପରକାର୍ସରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | କିନ୍ତୁ ମଧ୍ୟରନ୍-ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ, ଆଲ-ୱେଲ୍-ଡ୍ରାଇଭରେ ଅଧିକ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଓଭରସର୍ ସୀମା ଅଛି | ମିଡ ଇଞ୍ଜିନର ଉପଯୋଗରୁ ତା'ପରେ ଏହା ନିଶ୍ଚୟ, କାରଣ ଏହି ଫର୍ଙ୍କର ବହୁତ ସୁବିଧା ଅଛି | କାରଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଓଜନ ବହୁତ ବଡ, ତେଣୁ ମଧ୍ୟମ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଶାଫ୍ଟ ଲୋଡ୍ ବଣ୍ଟନ ହାସଲ କରିପାରିବ, ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଆରାମ ଆରାମ ଭଲ | ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସକ୍ସଲ୍ ର ନିକଟତର, ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ବିନା, ଯେପରି ଉଚ୍ଚ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଦକ୍ଷତା ସହିତ କାରର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ | ଏଥିସହ, ମିଥ୍ୟାମିନ୍ ମଡେଲର ଓଜନ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି ଏବଂ ଶରୀରର ନିଷ୍କ୍ରିୟ ତିକ୍ତତା ଫ୍ଲାଟ ସୁଇଙ୍ଗ୍ କମାଣ୍ଡରେ ଛୋଟ | ଯେତେବେଳେ ଟର୍ନିଂ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଏବଂ ଆନ୍ଦୋଳନ ଭଲ | ଅସୁବିଧା ସ୍ପଷ୍ଟ ଅଟେ | ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବସ୍ଥା କାର ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କରେ ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ, ଏବଂ ସାଧାରଣତ only କେବଳ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନୋଟି ସିଟ୍ କାର ଭିତରେ ଫିଟ୍ ହୋଇପାରେ | ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଡ୍ରାଇଭର ପଛରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଦୂରତା ଅତି ନିକଟତର, କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସାଉଣ୍ଡ ଇନସଲେସନ୍ ଏବଂ ଇନସୁଲେସନ୍ ଇଫେକ୍ଟ ଖରାପ, ରଥଯାତ୍ରା ସାନ୍ତ୍ୱନା ହ୍ରାସ ପାଇଛି | କିନ୍ତୁ ଯେଉଁମାନେ gustracar ଣ ଦେଉଛନ୍ତି ସେମାନେ ଯତ୍ନ ନଦେବନ୍ତି ନାହିଁ | ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଅର୍ଥାତ୍ ପଛ ଆକ୍ସ ପରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସଜାଯାଇଛି, ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରତିନିଧୀ ହେଉଛି ବସ୍, ଯାତ୍ରୀଙ୍କ କାରର ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗଣନାଯୋଗ୍ୟ |
