କ୍ଲଚ୍ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପ।
ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍କୁ ଦବାଇ ଦିଅନ୍ତି, ପୁସ୍ ରଡ୍ ତେଲ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ମୋଟ ପମ୍ପ ପିଷ୍ଟନକୁ ଠେଲି ଦିଏ, ଏବଂ ହୋସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସବ୍-ପମ୍ପରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ସବ୍-ପମ୍ପ ପୁଲ୍ ରଡ୍ ସେପାରେସନ୍ ଫର୍କକୁ ଠେଲି ଦେବାକୁ ଏବଂ ସେପାରେସନ୍ ବିୟରିଂକୁ ଆଗକୁ ଠେଲି ଦେବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ; ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଛାଡିଦିଏ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ଉଠାଯାଏ, ସେପେରେସନ୍ ଫର୍କ ଧୀରେ ଧୀରେ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର କାର୍ଯ୍ୟରେ ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିଯାଏ, ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ନିଯୁକ୍ତ ଅବସ୍ଥାରେ ଥାଏ।
କ୍ଲଚ୍ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପର ପିଷ୍ଟନର ମଝିରେ ଏକ ରେଡିଆଲ୍ ଲମ୍ବା ଗୋଲ ଥ୍ରୁ ହୋଲ୍ ଥାଏ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଦିଗ ସୀମିତ ସ୍କ୍ରୁ ପିଷ୍ଟନର ଲମ୍ବା ଗୋଲ ଛିଦ୍ର ଦେଇ ଯାଇଥାଏ। ପିଷ୍ଟନର ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱର ଅକ୍ଷୀୟ ଗାତରେ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନର ପୃଷ୍ଠରେ ସିଧା ଗାତ ଦେଇ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ସିଟ୍ ପିଷ୍ଟନ ଗାତରେ ପ୍ରବେଶ କରାଯାଏ।
ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଯାଏ ନାହିଁ, ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପ ପୁସ୍ ରଡ୍ ଏବଂ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଫାଙ୍କ ଥାଏ, ଏବଂ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ଉପରେ ଦିଗ ସୀମିତ ସ୍କ୍ରୁର ସୀମା ଯୋଗୁଁ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଛୋଟ ଫାଙ୍କ ଥାଏ। ଏହିପରି, ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବର ସହିତ ପାଇପ୍ ସନ୍ଧି ଏବଂ ତେଲ ପାସେଜ୍, ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ। ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଯାଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ବାମକୁ ଚାଲିଯାଏ, ଏବଂ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର କ୍ରିୟାରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ସାପେକ୍ଷରେ ଡାହାଣକୁ ଚାଲିଯାଏ, ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଫାଙ୍କକୁ ଦୂର କରେ।
କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇବା ଜାରି ରଖନ୍ତୁ, ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ତେଲ ଚାପ ବଢ଼ିଯାଏ, ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଟ୍ୟୁବିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ବୁଷ୍ଟରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ବୁଷ୍ଟର କାମ କରେ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ଅଲଗା ହୋଇଯାଏ।
ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ମୁକ୍ତ ହୁଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ସମାନ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର କ୍ରିୟାରେ ଡାହାଣକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗତି କରେ, କାରଣ ପାଇପଲାଇନରେ ବ୍ରେକ୍ ତରଳ ପ୍ରବାହର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରତିରୋଧ ଥାଏ, ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପକୁ ଫେରିବା ପ୍ରବାହ ଧୀର ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଡିଗ୍ରୀ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ପିଷ୍ଟନର ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ତେଲ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟରେ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ବାମକୁ ଘୁଞ୍ଚେ, ଏବଂ ତେଲ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ବ୍ରେକ୍ ତରଳ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ତରଳ ମୂଳତଃ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ବୁଷ୍ଟରରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥାଏ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପକୁ ଫେରିଯାଏ, ସେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ତରଳ ଥାଏ, ଏବଂ ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ତରଳ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ତେଲ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଫେରିଯିବ।
କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ ଭାଙ୍ଗିଗଲେ କେଉଁ ଲକ୍ଷଣ ଦେଖାଯାଏ?
୦୧ ଗିଅର ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଏକ ଦାନ୍ତ ଘଟଣା ଅଛି
ଦାନ୍ତ ଘଟଣା ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଭାଙ୍ଗିଯାଏ ସେତେବେଳେ ଗିଅର୍ ଶିଫ୍ଟ ହୋଇପାରେ। ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ମାଷ୍ଟର୍ ପମ୍ପ କିମ୍ବା ସବ୍-ପମ୍ପ ବିଫଳତା, କ୍ଲଚ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅଲଗା ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ପୃଥକୀକରଣ ସୁଗମ ନୁହେଁ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପାଇଁ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇଥାଏ, ତାହା ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା କଷ୍ଟକର ଅନୁଭବ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ କେତେକ ସମୟରେ ଇଚ୍ଛାକୃତ ଗିଅର୍ ଝୁଲାଇବା ମଧ୍ୟ ଅସମ୍ଭବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଯଦି ପମ୍ପ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ କ୍ଲଚ୍ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଭାରୀ ଅନୁଭବ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ପାଦ ଦେବା ସମୟରେ କୌଣସି ସାଧାରଣ ପ୍ରତିରୋଧ ନଥାଏ, ଯାହା ଗିଅର୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଘଟଣା ଆଡ଼କୁ ନେଇଥାଏ।
୦୨ ସବ୍-ପମ୍ପ ଲିକେଜ୍ ଘଟଣା
ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ଶାଖା ପମ୍ପର ତେଲ ଲିକେଜ୍ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଲକ୍ଷଣ। ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପରେ ସମସ୍ୟା ଥାଏ, ସେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଭାରୀ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାପି ଦେଲେ ଅପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଲଚ୍ ଡିସେଙ୍ଗେଜ୍ମେଣ୍ଟ୍ ହୋଇପାରେ। ଏହା ସହିତ, ତେଲ ଲିକେଜ୍ ଘଟଣା କେବଳ କ୍ଲଚ୍ର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ସମୟରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ କଷ୍ଟକର ଅନୁଭବ କରାଇପାରେ ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଗିଅର୍କୁ ଝୁଲାଇ ରଖିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ। ତେଣୁ, କ୍ଲଚ୍ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ମିଳିବା ପରେ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ମିଶି, ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରିବ ଯେ ଏହା କ୍ଲଚ୍ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପର ସମସ୍ୟା କି ନାହିଁ, ଯାହାକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ମରାମତି କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
୦୩ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଭାରୀ ହୋଇଯିବ
ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଭାରୀ ହୋଇଯାଏ। କାରଣ ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇ ଦିଅନ୍ତି, ପୁସ୍ ରଡ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନକୁ ଠେଲି ତେଲ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଯାହା ହୋସ୍ ଦେଇ ସବ୍-ପମ୍ପକୁ ଯାଇଥାଏ। ସବ୍-ପମ୍ପର କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାମ କରେ, ଯାହା ପେଡାଲ୍ ଭାରୀ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସମୟରେ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପୃଥକୀକରଣ ଏବଂ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ମଧ୍ୟ ହୁଏ। ଏହି ଅବସ୍ଥା କେବଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆରାମକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବିପଦକୁ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରେ।
୦୪ କ୍ଲଚ୍ ଦୁର୍ବଳତା
କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପରେ କ୍ଷତି ହେବା ଦ୍ଵାରା କ୍ଲଚ୍ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯିବ। ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ କିମ୍ବା ପମ୍ପ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ଦେଖାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ମାଲିକ କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ସମୟରେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଖାଲି ଅନୁଭବ କରିବେ, ଯାହା କ୍ଲଚ୍ ଦୁର୍ବଳତାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା।
05 କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ସମୟରେ ପ୍ରତିରୋଧ ଅନୁଭବ କରନ୍ତୁ
କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ସମୟରେ ପ୍ରତିରୋଧ ଅନୁଭବ କରିବା କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ କ୍ଷତିର ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଲକ୍ଷଣ। ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପରେ ସମସ୍ୟା ଥାଏ, ଏହା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ କ୍ଲଚ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଅଲଗା ହୋଇ ସୁଗମ ଭାବରେ ଯୋଡ଼ି ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରତିରୋଧର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ, କାରଣ କ୍ଲଚ୍ ଡିସ୍କ ସାଧାରଣ ପରି ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସହଜରେ ଗତି କରିପାରିବ ନାହିଁ। ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ଡ୍ରାଗ୍ କେବଳ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବାର ଆରାମକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ କ୍ଲଚ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ଆହୁରି କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରେ। ତେଣୁ, କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିରୋଧ ଅଛି ବୋଲି ଜଣାପଡିବା ପରେ, କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପକୁ ଯଥାଶୀଘ୍ର ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ।
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
