କ୍ଲଚ୍ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପ |
ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲକୁ ଦବାଇଥାଏ, ପୁସ୍ ରଡ୍ ତେଲ ଚାପ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ସମୁଦାୟ ପମ୍ପ ପିଷ୍ଟନ୍ କୁ ଠେଲିଦିଏ ଏବଂ ହୋସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସବ୍-ପମ୍ପରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ସବ୍-ପମ୍ପ୍ ଟାଣ ବାଡିକୁ ପୃଥକ ଫଙ୍କ୍କୁ ଠେଲିବାକୁ ଏବଂ ପୃଥକ ପୃଥକତାକୁ ଠେଲିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ | ଆଗକୁ; ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ରିଲିଜ୍ କରେ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ଉଠାଯାଏ, ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଫଙ୍କ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ରିଟର୍ନ ବସନ୍ତଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିଯାଏ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ନିୟୋଜିତ ଅବସ୍ଥାରେ ଥାଏ |
କ୍ଲଚ୍ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପର ପିଷ୍ଟନ୍ ମ middle ିରେ ଥିବା ଗର୍ତ୍ତ ଦେଇ ଏକ ରେଡିଆଲ୍ ଲମ୍ୱା ରାଉଣ୍ଡ ଅଛି, ଏବଂ ପିଷ୍ଟୋନ୍ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନହେବା ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଲମ୍ବା ଗୋଲାକାର ଗର୍ତ୍ତ ଦେଇ ସୀମିତ ସ୍କ୍ରୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଲମ୍ବା ଗୋଲାକାର ଗର୍ତ୍ତ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ | ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ବାମ ମୁଣ୍ଡର ଅକ୍ଷୀୟ ଗର୍ତ୍ତରେ ରଖାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ସିଟ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରିଭାଗର ସିଧା ଗର୍ତ୍ତ ଦେଇ ପିଷ୍ଟନ୍ ଗର୍ତ୍ତରେ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥାଏ |
ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଗଲା ନାହିଁ, ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପ ପୁସ୍ ରଡ୍ ଏବଂ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଫାଙ୍କ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ତେଲ ଉପରେ ଥିବା ସ୍କ୍ରୁ ସୀମିତ ସୀମା ହେତୁ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟବଧାନ ରହିଥାଏ | ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ | ଏହିପରି, ତ oil ଳ ସଂରକ୍ଷଣ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବର ସହିତ ପାଇପ୍ ଗଣ୍ଠି ଏବଂ ତେଲ ପାସ୍, ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ | ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଯାଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ବାମକୁ ଗତି କରେ, ଏବଂ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ବ୍ୟବଧାନକୁ ଦୂର କରି ରିଟର୍ନ ବସନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ସହିତ ଡାହାଣକୁ ଯାଇଥାଏ |
କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇବା ଜାରି ରଖ, ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ତେଲ ଚାପ ବ ises େ, ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ଥିବା ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବୁଷ୍ଟରକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ, ବୁଷ୍ଟର୍ କାମ କରେ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ଅଲଗା ହୋଇଗଲା |
ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ରିଲିଜ୍ ହୁଏ, ସେହି ବସନ୍ତର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଦ୍ରୁତଗତିରେ ଡାହାଣକୁ ଗତି କରେ, କାରଣ ପାଇପଲାଇନରେ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ପ୍ରବାହର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରତିରୋଧ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପକୁ ଫେରିବା ପ୍ରବାହ ଧୀର, ତେଣୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ | ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ଡିଗ୍ରୀ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ର ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ତେଲ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟରେ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ବାମକୁ ଗତି କରେ ଏବଂ ତ oil ଳ ସଂରକ୍ଷଣ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ | ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ପାଇଁ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର | ଯେତେବେଳେ ମୂଖ୍ୟ ପମ୍ପ ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ମୂଖ୍ୟ ପମ୍ପକୁ ପୁନର୍ବାର ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ମୁଖ୍ୟ ପମ୍ପର ବାମ ଚାମ୍ବରରେ ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ରହିଥାଏ, ଏବଂ ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ତେଲ ଇନଲେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ଫେରିବ | ଭଲଭ୍ |
କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ କେଉଁ ଲକ୍ଷଣ ଭାଙ୍ଗେ?
01 ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟରେ ଏକ ଦାନ୍ତ ଘଟଣା ଅଛି |
ଯେତେବେଳେ ଦାନ୍ତର ଘଟଣା କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଭାଙ୍ଗି ଯାଇପାରେ, ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ | ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପ କିମ୍ବା ସବ୍-ପମ୍ପ ବିଫଳତା, କ୍ଲଚ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଲଗା ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ପୃଥକତା ସୁଗମ ନୁହେଁ | ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ଶିଫ୍ଟ ପାଇଁ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇଥାଏ, ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଇଚ୍ଛିତ ଗିଅର୍ ଟାଙ୍ଗିବା ମଧ୍ୟ ଅସମ୍ଭବ ଅଟେ | ଏଥିସହ, ଯଦି ପମ୍ପ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, କ୍ଲଚ୍ ଅସାଧାରଣ ଭାବରେ ଭାରୀ ଅନୁଭବ କରିପାରେ କିମ୍ବା ପାଦ ଦେବାବେଳେ କ resistance ଣସି ସାଧାରଣ ପ୍ରତିରୋଧ ନଥାଏ, ଯାହା ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ ଘଟଣାକୁ ନେଇଥାଏ |
02 ସବ୍-ପମ୍ପ ଲିକେଜ୍ ଘଟଣା |
ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, ଶାଖା ପମ୍ପର ତେଲ ଲିକ୍ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଲକ୍ଷଣ | ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ ସହିତ କ is ଣସି ଅସୁବିଧା ହୁଏ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଭାରୀ ହୋଇପାରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦବାଗଲେ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଲଚ୍ ଡିଜେଞ୍ଜମେଣ୍ଟ ହୋଇପାରେ | ଏଥିସହ, ତେଲ ଲିକେଜ୍ ଘଟଣା କେବଳ କ୍ଲଚ୍ ର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ସମୟରେ କଷ୍ଟ ଅନୁଭବ କରିପାରେ ଏବଂ ସଂପୃକ୍ତ ଗିଅର୍ ଟାଙ୍ଗିବା କଷ୍ଟକର | ତେଣୁ, ଥରେ କ୍ଲଚ୍ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ମିଳିବା ପରେ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ମିଶିଗଲେ ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରେ ଯେ ଏହା କ୍ଲଚ୍ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପର ସମସ୍ୟା, ଯାହାକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ |
03 କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଭାରୀ ହୋଇଯିବ |
ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ ହୋଇଯାଏ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲକୁ ହତାଶ କରେ, ପୁସ୍ ରଡ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ୍ କୁ ତେଲ ଚାପକୁ ବ push ାଇଥାଏ, ଯାହା ହୋସ୍ ଦେଇ ସବ୍-ପମ୍ପକୁ ଯାଇଥାଏ | ସବ୍-ପମ୍ପର କ୍ଷତି ହେତୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାମ କଲା, ପେଡାଲ୍ ଭାରୀ ହୋଇଗଲା, ଏବଂ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସମୟରେ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପୃଥକତା ଏବଂ ତେଲ ଲିକ୍ ହେବାର ଘଟଣା | ଏହି ଅବସ୍ଥା କେବଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆରାମକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ବିପଦକୁ ମଧ୍ୟ ବ increase ାଇପାରେ |
04 କ୍ଲଚ୍ ଦୁର୍ବଳତା |
କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପରେ କ୍ଷତି ହେଲେ କ୍ଲଚ୍ ଦୁର୍ବଳ ହୋଇଯିବ | ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ କିମ୍ବା ପମ୍ପ ତେଲ ଲିକ୍ ଦେଖାଯାଏ, ମାଲିକ କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବାବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଖାଲି ଅନୁଭବ କରିବେ, ଯାହା କ୍ଲଚ୍ ଦୁର୍ବଳତାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା |
05 କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବାବେଳେ ପ୍ରତିରୋଧ ଅନୁଭବ କରନ୍ତୁ |
କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବାବେଳେ ପ୍ରତିରୋଧ ଅନୁଭବ କରିବା କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପ କ୍ଷତିର ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଲକ୍ଷଣ | ଯେତେବେଳେ କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପରେ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ହୁଏ, ଏହା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାପ ଯୋଗାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇନପାରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ କ୍ଲଚ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଅଲଗା ହୋଇ ଏକତ୍ର ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, କ୍ଲଚ୍ ପେଡାଲ୍ ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରତିରୋଧର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ, କାରଣ କ୍ଲଚ୍ ଡିସ୍କ ସାଧାରଣ ପରି ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସହଜରେ ଗତି କରିପାରିବ ନାହିଁ | ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ଡ୍ରାଗ୍ କେବଳ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଆରାମକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ କ୍ଲଚ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଅଧିକ କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ କରିପାରେ | ତେଣୁ, ଥରେ ଏହା ଜଣାପଡେ ଯେ କ୍ଲଚ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦେବାରେ ମହତ୍ resistance ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିରୋଧ ଅଛି, କ୍ଲଚ୍ ପମ୍ପକୁ ଯଥାଶୀଘ୍ର ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |
ଯଦି ଆପଣ ଏହିପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଦୟାକରି ଆମକୁ ଡାକନ୍ତୁ |
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।
