ଗ୍ଲୋ ପ୍ଲଗ୍କୁ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ଥଣ୍ଡା ପାଗରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଥଣ୍ଡା କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ପ୍ଲଗ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ତାପ ପ୍ରଦାନ କରେ। ସେହି ସମୟରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ଲଗ୍ରେ ଦ୍ରୁତ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ନିରନ୍ତର ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଥିତିର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ବିଭିନ୍ନ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ଲଗ୍ର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ଲଗ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ · ଦ୍ରୁତ ପ୍ରିହିଟିଂ ସମୟ: 3 ସେକେଣ୍ଡ ତାପମାତ୍ରା 850 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ରୁ ଅଧିକ ପହଞ୍ଚିପାରେ · ଗରମ ହେବା ପରେ ସମୟ: ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ 180 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା (850 ° ସେଲସିୟସ୍) ବଜାୟ ରଖେ। · କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା: ପ୍ରାୟ 1000 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍। ସିରାମିକ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ଲଗ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ · ପ୍ରିହିଟିଂ ସମୟ: 3 ସେକେଣ୍ଡରେ ତାପମାତ୍ରା 900 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ରୁ ଅଧିକ ପହଞ୍ଚିପାରେ · ଉତ୍ତାପ ପରେ ସମୟ: ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ 600 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା (900 ° ସେଲସିୟସ୍) ବଜାୟ ରଖେ। ସାଧାରଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ଲଗ୍ ଗଠନର ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଚିତ୍ର · କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା: ପ୍ରାୟ ୧୧୫୦ ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍। ଧାତୁ ପ୍ଲଗ୍ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଦ୍ରୁତ ପ୍ରିହିଟିଂ · ପ୍ରିହିଟିଂ ସମୟ: ତାପମାତ୍ରା ୩ ସେକେଣ୍ଡରେ ୧୦୦୦ ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ରୁ ଅଧିକ ପହଞ୍ଚିପାରେ · ଗରମ ହେବା ପରେ ସମୟ: ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ୧୮୦ ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା (୧୦୦୦ ° ସେଲସିୟସ୍) ବଜାୟ ରଖେ। · କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା: ପ୍ରାୟ ୧୦୦୦ ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ · PWM ସିଗନାଲ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିରାମିକ୍ ପ୍ଲଗ୍ ଦ୍ରୁତ ପ୍ରିହିଟିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ · ପ୍ରିହିଟିଂ ସମୟ: ୨ ସେକେଣ୍ଡରେ ତାପମାତ୍ରା ୧୦୦୦ ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ରୁ ଅଧିକ ପହଞ୍ଚିପାରେ · ଗରମ ହେବା ପରେ ସମୟ: ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରଦୂଷଣ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ୬୦୦ ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା (୧୦୦୦ ° ସେଲସିୟସ୍) ବଜାୟ ରଖେ। · କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତାପମାତ୍ରା: ପ୍ରାୟ ୧୧୫୦ ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ · PWM ସିଗନାଲ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ଅନେକ ପ୍ରକାରର ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ଅଛି, ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି ନିମ୍ନଲିଖିତ ତିନୋଟି: ନିୟମିତ; ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରକାର (ପାରମ୍ପରିକ ପ୍ରିହିଟିଂ ଡିଭାଇସ୍ ପାଇଁ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ନୂତନ ସୁପର ପ୍ରିହିଟିଂ ଡିଭାଇସ୍ ସମେତ); ପାରମ୍ପରିକ ସୁପର ପ୍ରିହିଟର୍ ପାଇଁ କମ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ରକାର। ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦହନ ଚାମ୍ବର କାନ୍ଥରେ ଏକ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ସ୍କ୍ରୁ କରାଯାଇଛି। ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ହାଉସିଂରେ ଏକ ଟ୍ୟୁବ୍ ଭିତରେ ଏକ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରତିରୋଧ କଏଲ ଲଗାଯାଇଥାଏ। ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରବାହ ଏକ ପ୍ରତିରୋଧ କଏଲ ଦେଇ ଗତି କରେ, ଟ୍ୟୁବ୍ କୁ ଗରମ କରେ। ଟ୍ୟୁବ୍ ର ଏକ ବଡ଼ ପୃଷ୍ଠ କ୍ଷେତ୍ରଫଳ ଥାଏ ଏବଂ ଏହା ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। କମ୍ପନ ହେତୁ ପ୍ରତିରୋଧ କଏଲକୁ ଟ୍ୟୁବ୍ ର ଭିତର କାନ୍ଥ ସହିତ ସମ୍ପର୍କ କରିବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଟ୍ୟୁବ୍ ଟି ଇନସୁଲେଟିଂ ସାମଗ୍ରୀରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ। ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ (12V କିମ୍ବା 24V) ଏବଂ ପ୍ରିହିଟିଂ ଡିଭାଇସ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଭୋଲଟେଜ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। ତେଣୁ, ସଠିକ୍ ପ୍ରକାରର ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଭୁଲ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର ଅକାଳ ଦହନ କିମ୍ବା ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଉତ୍ତାପ ହେବ। ଅନେକ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ ତାପମାତ୍ରା - ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ଏକ ହିଟିଂ କଏଲ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ତିନୋଟି କଏଲ - ଏକ ବ୍ଲକ କଏଲ, ଏକ ସମାନୀକରଣ କଏଲ ଏବଂ ଏକ ଗରମ ତାର କଏଲ - ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ଗଠିତ। ଯେତେବେଳେ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ଦେଇ ଗତି କରେ, ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗର ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଅବସ୍ଥିତ ଗରମ ତାର ରିଙ୍ଗ୍ ର ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରଥମେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥାଏ। କ୍ୱେଞ୍ଚ କଏଲର ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ଇକ୍ୱାଲାଇଜିଂ କଏଲ ଏବଂ ଆରେଷ୍ଟିଂ କଏଲର ପ୍ରତିରୋଧ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, କ୍ୱେଞ୍ଚ କଏଲ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଏହିପରି ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ନିଜର ତାପମାତ୍ରାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ। କିଛି ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗଗୁଡ଼ିକର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ଇକ୍ୱାଲାଇଜେସନ୍ କଏଲ ନଥାଏ। ନୂତନ ପ୍ରକାରର ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗକୁ କରେଣ୍ଟ ସେନ୍ସର ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯାହା ପ୍ରିହିଟିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ସରଳ କରିଥାଏ। [2] ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର ପ୍ରକାର ପ୍ରିହିଟିଂ ଡିଭାଇସ୍ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର ପ୍ରକାର ପ୍ରିହିଟିଂ ଡିଭାଇସ୍ରେ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍, ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର, ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ରିଲେ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନ ଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ଗରମ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ଉପକରଣ ପ୍ୟାନେଲରେ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହେବ। ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗର ଗରମ ପ୍ରକ୍ରିୟା ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଉପକରଣ ପ୍ୟାନେଲରେ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ। ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗରେ ସମାନ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ସହିତ ଏକ ପ୍ରତିରୋଧକ ସଂଯୁକ୍ତ ଥାଏ। ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ଲାଲ ହୋଇଯାଏ, ଏହି ପ୍ରତିରୋଧକ ମଧ୍ୟ ଲାଲ ହୋଇଯାଏ (ସାଧାରଣତଃ, ସର୍କିଟ୍ ଚାଲୁ ହେବା ପରେ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର ପ୍ରାୟ 15 ରୁ 20 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଲାଲ ଚମକାଇବା ଉଚିତ)। ଅନେକ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ। ତେଣୁ, ଯଦି ଏକ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ହୁଏ, ତେବେ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର୍ ସାଧାରଣ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ଲାଲ ହୋଇଯିବ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଯଦି ଏକ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର୍ ଲାଲ ହେବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗେ। ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟଠାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ଗରମ କରିବା ଦ୍ଵାରା ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର୍ କ୍ଷତି ହେବ। ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ରିଲେ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଦେଇ ଅତ୍ୟଧିକ କରେଣ୍ଟ ଯିବାକୁ ରୋକିଥାଏ ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ ଯେ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର୍ ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରଭାବିତ ହେବ ନାହିଁ। ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ରିଲେ ପ୍ରକୃତରେ ଦୁଇଟି ରିଲେ ଧାରଣ କରିଥାଏ: ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ସ୍ୱିଚ୍ G (ପ୍ରିହିଟିଂ) ସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଗୋଟିଏ ରିଲେର କରେଣ୍ଟ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର୍ ଦେଇ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍କୁ ଯାଏ; ଯେତେବେଳେ ସ୍ୱିଚ୍ START ସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ, ଅନ୍ୟ ଏକ ରିଲେ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର୍ ଦେଇ ନଯାଇ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରିହିଟ୍ ପ୍ଲଗ୍କୁ କରେଣ୍ଟ ପଠାଏ। ଏହା ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ସମୟରେ ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ ମନିଟର୍ ର ପ୍ରତିରୋଧ ହେତୁ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ କୁ ଏଡାଏ ଯାହା ପ୍ରିହିଟିଂ ପ୍ଲଗ୍ କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।
