ଉତ୍ପାଦ ବର୍ଗୀକରଣ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ କୋଣ ବିଭାଜନ
ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ସାମଗ୍ରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଆଘାତ ଅବଶୋଷକଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଏବଂ ନ୍ୟୁମେଟିକ୍ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ, ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପ୍ରକାର
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ନୀତି ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଆକ୍ସଲ୍ ଆଗକୁ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚେ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରର ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲରେ ଆଗକୁ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚେ, ସେତେବେଳେ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ହାଉସିଂରେ ଥିବା ତେଲ ବାରମ୍ବାର ଭିତର ଗହ୍ବରରୁ କିଛି ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଛିଦ୍ର ଦେଇ ଅନ୍ୟ ଏକ ଭିତର ଗହ୍ବରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବ। ଏହି ସମୟରେ, ତରଳ ଏବଂ ଭିତର କାନ୍ଥ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ତରଳ ଅଣୁଗୁଡ଼ିକର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଘର୍ଷଣ କମ୍ପନ ପାଇଁ ଏକ ଆମ୍ପ୍ସିଂ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
ଫୁଲାଇବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ
1960 ଦଶକରୁ ବିକଶିତ ହୋଇଥିବା ଏକ ନୂତନ ପ୍ରକାରର ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ହେଉଛି। ଉପଯୋଗୀ ମଡେଲର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲର ତଳ ଭାଗରେ ଏକ ଭାସମାନ ପିଷ୍ଟନ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଭାସମାନ ପିଷ୍ଟନ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ଏକ ବନ୍ଦ ଗ୍ୟାସ ଚାମ୍ବର ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ନାଇଟ୍ରୋଜେନରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ। ଭାସମାନ ପିଷ୍ଟନରେ ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ O-ରିଙ୍ଗ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପୃଥକ କରିଥାଏ। କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପିଷ୍ଟନ ଏକ ସଙ୍କୋଚନ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଏକ ଏକ୍ସଟେନସନ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ଏହାର ଗତିଶୀଳ ଗତି ସହିତ ଚ୍ୟାନେଲର କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ ଏରିଆକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଚକ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଡେଇଁଥାଏ, ସେତେବେଳେ ସଙ୍କୋଚନ ଅବଜର୍ଭରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପିଷ୍ଟନ ତେଲ ତରଳ ପଦାର୍ଥରେ ଆଗକୁ ଏବଂ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପିଷ୍ଟନର ଉପର ଚାମ୍ବର ଏବଂ ନିମ୍ନ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ତେଲ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଏବଂ ଚାପ ତେଲ ସଙ୍କୋଚନ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସଟେନସନ୍ ଭଲଭ୍ ଖୋଲି ଆଗକୁ ଏବଂ ପଛକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବ। ଯେହେତୁ ଭଲଭ୍ ଚାପ ତେଲରେ ବଡ଼ ଡମ୍ପିଂ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରେ, କମ୍ପନ ହ୍ରାସ ପାଏ।
ଗଠନାତ୍ମକ କୋଣ ବିଭାଜନ
ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରର ଗଠନ ହେଉଛି ପିଷ୍ଟନ୍ ସହିତ ପିଷ୍ଟନ୍ ରଡ୍ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ପ୍ରବେଶ କରାଯାଏ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର୍ ତେଲରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ। ପିଷ୍ଟନ୍ରେ ଏକ ଛିଦ୍ର ଥାଏ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ପିଷ୍ଟନ୍ ଦ୍ୱାରା ପୃଥକ ସ୍ଥାନର ଦୁଇଟି ଅଂଶରେ ଥିବା ତେଲ ପରସ୍ପରକୁ ପରିପୂରକ କରିପାରିବ। ଭିଜା ତେଲ ଛିଦ୍ର ଦେଇ ଗଲେ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। ଛିଦ୍ର ଯେତେ ଛୋଟ, ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଫୋର୍ସ ସେତେ ଅଧିକ, ତେଲର ସାନ୍ଦ୍ରତା ସେତେ ଅଧିକ ଏବଂ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଫୋର୍ସ ସେତେ ଅଧିକ। ଯଦି ଛିଦ୍ର ଆକାର ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହେ, ଯେତେବେଳେ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ କାମ କରେ, ଅତ୍ୟଧିକ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ପ୍ରଭାବ ଅବଶୋଷଣକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ତେଣୁ, ଛିଦ୍ରର ବାହାର ଦ୍ୱାରରେ ଏକ ଡିସ୍କ-ଆକୃତିର ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଭଲଭ୍ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଭଲଭ୍ ଖୋଲା ଯାଇଥାଏ, ଛିଦ୍ରର ଖୋଲିବା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ହ୍ରାସ ପାଏ। କାରଣ ପିଷ୍ଟନ୍ ଦୁଇଟି ଦିଗରେ ଗତି କରେ, ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଭଲଭ୍ ପିଷ୍ଟନର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାକୁ ଯଥାକ୍ରମେ କମ୍ପ୍ରେସନ୍ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ ଭଲଭ୍ କୁହାଯାଏ।
ଏହାର ଗଠନ ଅନୁସାରେ, ଆଘାତ ଅବଶୋଷକକୁ ଏକକ ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ ଦୁଇ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ଏହାକୁ ଆହୁରି ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: 1 ଏକକ ସିଲିଣ୍ଡର ନ୍ୟୁମେଟିକ୍ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ; 2. ଡବଲ ସିଲିଣ୍ଡର ତେଲ ଚାପ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ; 3. ଡବଲ ସିଲିଣ୍ଡର ହାଇଡ୍ରୋ ନ୍ୟୁମେଟିକ୍ ଆଘାତ ଅବଶୋଷକ।
ଡବଲ୍ ବ୍ୟାରେଲ୍
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରର ଦୁଇଟି ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ସିଲିଣ୍ଡର ଅଛି, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ଭିତର ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଗତି କରେ। ପିଷ୍ଟନ୍ ରଡ୍ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଯୋଗୁଁ, ଭିତର ସିଲିଣ୍ଡରରେ ତେଲର ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସଙ୍କୁଚିତ ହୁଏ। ତେଣୁ, ବାହ୍ୟ ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ବିନିମୟ କରି ଭିତର ସିଲିଣ୍ଡରରେ ତେଲ ସନ୍ତୁଳନ ବଜାୟ ରଖିବା ଉଚିତ। ତେଣୁ, ଡବଲ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରରେ ଚାରୋଟି ଭଲଭ୍ ରହିବା ଉଚିତ, ଅର୍ଥାତ୍, ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ପିଷ୍ଟନରେ ଦୁଇଟି ଥ୍ରୋଟଲ୍ ଭଲଭ୍ ବ୍ୟତୀତ, ବିନିମୟ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରବାହ ଭଲଭ୍ ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣ ଭଲଭ୍ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି।
ଏକକ ବ୍ୟାରେଲ ପ୍ରକାର
ଡବଲ ସିଲିଣ୍ଡର ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ସହିତ ତୁଳନା କଲେ, ସିଙ୍ଗଲ ସିଲିଣ୍ଡର ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରର ସରଳ ଗଠନ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଭଲଭ୍ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ସେଟ୍ ହ୍ରାସ କରେ। ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲର ତଳ ଭାଗରେ ଏକ ଭାସମାନ ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ (ତଥାକଥିତ ଭାସମାନ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହାର ଗତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ କୌଣସି ପିଷ୍ଟନ୍ ରଡ୍ ନାହିଁ)। ଭାସମାନ ପିଷ୍ଟନ୍ ତଳେ ଏକ ବନ୍ଦ ବାୟୁ ଚାମ୍ବର ଗଠିତ ହୁଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ସହିତ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ। ପିଷ୍ଟନ୍ ରଡ୍ ଭିତରକୁ ଏବଂ ବାହାରକୁ ତେଲ ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ତରଳ ସ୍ତରର ଉପରୋକ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଭାସମାନ ପିଷ୍ଟନର ଭାସମାନ ଦ୍ୱାରା ଅନୁକୂଳିତ ହୁଏ। ଉପରୋକ୍ତ ବ୍ୟତୀତ
