ମୁଁ କ’ଣ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ କ୍ୟାନ୍ କଭର ଖୋଲିପାରିବି?
ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପାତ୍ର କଭର ଖୋଲାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଖୋଲିବା ପୂର୍ବରୁ, ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପାତ୍ର ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସଫା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ତେଲରେ ପଡ଼ିବା ଏଡାଇବା ପାଇଁ ନୂତନ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ। ବ୍ରେକ୍ ତରଳ କିଣିବା ସମୟରେ, ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ନିର୍ମାତା ବାଛିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ, ସ୍ତର ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ସେତେ ଭଲ, କାରଣ ବ୍ରେକ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାପ ସାଧାରଣତଃ 2MPa ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରୀୟ ବ୍ରେକ୍ ତରଳ 4 ରୁ 5MPa ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ।
ତିନି ପ୍ରକାରର ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଅଛି, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ, ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରଭାବକୁ ପ୍ରଭାବିତ ନକରିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ମିଶ୍ରଣ ନକରିବା ପାଇଁ ସତର୍କ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଏହା ମନେ ରଖିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ, ସମସ୍ତ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ସଙ୍କୁଚିତ ହୋଇନଥାଏ। ତେଣୁ, ଏକ ସିଲ୍ ଡବା କିମ୍ବା ତରଳ-ଭରା ପାଇପଲାଇନରେ, ଯେତେବେଳେ ତରଳ ଚାପରେ ଥାଏ, ଚାପ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସମାନ ଭାବରେ ତରଳର ସମସ୍ତ ଅଂଶକୁ ପ୍ରସାରିତ ହେବ, ଯାହା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକିଂର ନୀତି। ଯଦି ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପାତ୍ର କଭର ଖୋଲାଯାଏ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ତେଲରେ ଧୂଳି ମିଳେ, ତେବେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ନୂତନ ବ୍ରେକ୍ ତେଲକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ।
ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାପ୍ କେତେ ପରିମାଣରେ ଠିକ୍ ଭାବରେ ସ୍କ୍ରୁଭ୍ ହୋଇପାରେ?
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପାତ୍ରର ଢାଙ୍କୁ ପୁରୁଣା ହେବା କିମ୍ବା ଫାଟିବା ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ଟାଇଟ୍ କିମ୍ବା ଢିଲା ନୁହେଁ, ମଧ୍ୟମ ପରିମାଣରେ ଟାଇଟ୍ ଡିଗ୍ରୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍କ୍ରୁଡ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାନ୍ କ୍ୟାପ୍କୁ ମଧ୍ୟମ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଯାହା ଦ୍ୱାରା କ୍ୟାପ୍ର ସଠିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଅନାବଶ୍ୟକ କ୍ଷତିକୁ ଏଡ଼ାଇ ଦିଆଯିବ। ଅତ୍ୟଧିକ କଡ଼ାକଡ଼ି ବଳ ଯୋଗୁଁ ପାତ୍ରର ଢାଙ୍କୁଣି ପୁରୁଣା ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ଫାଟିପାରେ, କାରଣ ଥ୍ରେଡେଡ୍ ସିଲିଂ ଗଠନର ଉପକରଣ ଥ୍ରେଡ୍କୁ ସ୍କ୍ରୁ କରିବା ପାଇଁ କଡ଼ାକଡ଼ି ଟର୍କର ବଳକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଯାହା ଫଳରେ ଥ୍ରେଡ୍ ଘଷିବା କିମ୍ବା ଗଠନାତ୍ମକ କ୍ଷତି ନହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସିଲିଂ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଅତ୍ୟଧିକ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ଦ୍ୱାରା ଢାଙ୍କୁଣିରେ ଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତି ହୋଇପାରେ, ଯେପରିକି ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ସ୍ତର ସେନ୍ସର, ଯାହା ଫସି ଯାଇପାରେ, ଯାହା ଢାଙ୍କୁଣିକୁ ଠିକ୍ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ।
ତେଣୁ, ସଠିକ୍ ଉପାୟ ହେଉଛି ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପାତ୍ରର କଭରକୁ ଧୀରେ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏହା ଲିକ୍ ହେଉନାହିଁ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ କଡ଼ା ନୁହେଁ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଢାଙ୍କୁଣ ଏବଂ ଏଥିରେ ଥିବା ବ୍ରେକ୍ ତେଲକୁ କ୍ଷତିରୁ ରକ୍ଷା କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ତେଲର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ।
ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ରେ ପାଣି କେଉଁଠାରୁ ଆସିଥାଏ?
ଅନେକ ବନ୍ଧୁ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ନିୟମିତ ଭାବରେ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, କାରଣ ଏଥିରେ ପାଣି ଶୋଷଣ ଶକ୍ତି ଅଧିକ ଥାଏ। ଜଳ ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ବ୍ରେକ୍ ତେଲର ସ୍ଫୁଟନାଙ୍କ୍ ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ବ୍ରେକ୍ କରିବା ପରେ ଏହାକୁ ଫୁଟାଇବା ଏବଂ ଗ୍ୟାସିଫିକେସନ୍ କରିବା ସହଜ ହୋଇଯିବ, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ବିପଦରେ ପକାଇଥାଏ।
01 ବ୍ରେକ୍ ତେଲରେ ପାଣି କେଉଁଠାରୁ ଆସିଥାଏ?
ପ୍ରକୃତରେ, ଏହି ଆର୍ଦ୍ରତା ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଟାଙ୍କି ଢାଙ୍କୁଣୀରୁ ବ୍ରେକ୍ ତେଲରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଛି! ଏହାକୁ ଦେଖି, ଆପଣଙ୍କର ନିଶ୍ଚୟ ଏକ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିବ: ଏହି ଢାଙ୍କୁଣୀଟି କ'ଣ ସିଲ୍ କରିବା ପାଇଁ ନୁହେଁ? ହଁ, କିନ୍ତୁ ସବୁକିଛି ନୁହେଁ! ଆସନ୍ତୁ ଏହି ଢାଙ୍କୁଣୀକୁ କାଢି ଦେଖିବା!
୦୨ ଢାଙ୍କଣ ଗୁପ୍ତ କଥା
ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ଟାଙ୍କିର ଢାଙ୍କୁଣୀ ସାଧାରଣତଃ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ। ଢାଙ୍କୁଣୀକୁ ଓଲଟାଇ ଦେଲେ, ଆପଣ ଦେଖିପାରିବେ ଯେ ରବର ପ୍ୟାଡ୍ ଭିତରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ରବର ବିକୃତି ବ୍ରେକ୍ ତେଲକୁ ବାହାର ପବନରୁ ପୃଥକ କରିବା ପାଇଁ ସିଲିଂ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ।
କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ରବର ପ୍ୟାଡର ମଝି ଭାଗକୁ ଚାପି ଦିଅନ୍ତି, ତେବେ ରବର ବିକୃତ ହେବା ସହିତ ଏକ ଫାଟ ଦେଖାଯିବ। ଫାଟର ଧାର ନିୟମିତ, ଯାହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଏହା ରବରର ବୟସ ଏବଂ ଫାଟ ଯୋଗୁଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଇଛି।
ରବର ପ୍ୟାଡ୍ ବାହାର କରିବା ଜାରି ରଖନ୍ତୁ, ଆପଣ ଦେଖିପାରିବେ ଯେ ଢାଙ୍କଣ ଉପରେ ଏକ ଖାଲ ଅଛି, ଏବଂ ଖାଲ ସ୍ଥିତି ସହିତ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ସ୍କ୍ରୁ ସୂତା ମଧ୍ୟ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଇଛି, ଏବଂ ସୁନ୍ଦର ଛେଦ ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଜାଣିଶୁଣି ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯାଇଛି।
ରବର ପ୍ୟାଡରେ ଥିବା ଫାଟ ଏବଂ ଢାଙ୍କଣରେ ଥିବା ଖାଲଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ "ବାୟୁ ଚ୍ୟାନେଲ" ଗଠନ କରେ ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ ବାହାରର ପବନ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ରିଜର୍ଭରରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ।
03 ଏହାକୁ କାହିଁକି ଏହିପରି ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି?
ଯାନର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇ ଦିଆଯାଏ, ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ପମ୍ପ ବ୍ରେକ୍ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକର ବ୍ରେକ୍ ସବପମ୍ପରେ ବ୍ରେକ୍ ତେଲକୁ ଚାପି ଦେବ। ଏହି ସମୟରେ, ତରଳ ସଂରକ୍ଷଣ ଟାଙ୍କିରେ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ସ୍ତର ମଧ୍ୟ ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଏବଂ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନକାରାତ୍ମକ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି ହେବ, ଯାହା ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପ୍ରବାହକୁ ବାଧା ଦେବ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଛାଡିଦିଅ, ବ୍ରେକ୍ ପମ୍ପ ଫେରି ଆସିବ, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ତରଳ ସଂରକ୍ଷଣ ଟାଙ୍କିକୁ ଫେରି ଆସିବ। ଯଦି ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ଥିବା ବାୟୁ ନିଷ୍କାସିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହା ତେଲ ଫେରିବାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ମୁକ୍ତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହାର ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ "ଡ୍ରାଗ୍ ବ୍ରେକ୍" ହେବ।
ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଜଳଭଣ୍ଡାରର ଭିତର ଏବଂ ବାହାର ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ଜଳଭଣ୍ଡାରର ଢାଙ୍କୁଣୀ ଉପରେ ଏପରି ଏକ "ବାୟୁଚଳନ ଉପକରଣ" ଡିଜାଇନ୍ କରିଛନ୍ତି।
୦୪ ଏହି ଡିଜାଇନର ଚତୁରତା
"ଭାଲ୍ଭ" ଭାବରେ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ରବର ବ୍ୟବହାର ହେତୁ, ଏହି "ଭେଣ୍ଟ" କେବଳ ସେତେବେଳେ ଖୋଲାଯିବ ଯେତେବେଳେ ତରଳ ସଂରକ୍ଷଣ ଟାଙ୍କିର ଭିତର ଏବଂ ବାହାର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ଶେଷ ହୁଏ, "ଭେଣ୍ଟ ହୋଲ୍" ରବରର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ଟିସିର କାର୍ଯ୍ୟରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ଏବଂ ପବନ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ସର୍ବାଧିକ ପରିମାଣରେ ପୃଥକ ହୋଇଯିବ।
ତଥାପି, ଏହା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ବାୟୁରେ ପାଣି ପାଇଁ ଏକ "ସୁଯୋଗ" ଛାଡିଦେବ, ଯାହା ଫଳରେ ସମୟର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ବ୍ରେକ୍ ତେଲର ଜଳୀୟ ଅଂଶ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ତେଣୁ, ମାଲିକ ବନ୍ଧୁମାନେ ନିୟମିତ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ବଦଳାଇବାକୁ ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ! ଆମେ ସୁପାରିଶ କରୁଛୁ ଯେ ଆପଣ ପ୍ରତି 2 ବର୍ଷ କିମ୍ବା 40,000 କିଲୋମିଟରରେ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଯଦି ଅଞ୍ଚଳରେ ଜଳବାୟୁ ଆର୍ଦ୍ର ଥାଏ, ତେବେ ଆପଣ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ ବ୍ୟବଧାନକୁ ଆହୁରି କମ କରିବା ଉଚିତ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
