ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ବ୍ଲୋଅର୍ ନୀତି
ସାରାଂଶ: ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ହେଉଛି ଗାଡ଼ିରେ ପବନର ଶୀତଳୀକରଣ, ଗରମ, ବାୟୁ ବିନିମୟ ଏବଂ ବାୟୁ ବିଶୋଧନକୁ ଅନୁଭବ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପକରଣ। ଏହା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିବେଶ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ କ୍ଳାନ୍ତିର ତୀବ୍ରତାକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂର ସୁରକ୍ଷାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ। କାର୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ମାପିବା ପାଇଁ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଉପକରଣ ଏକ ସୂଚକ ପାଲଟିଛି। ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କମ୍ପ୍ରେସର, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ବ୍ଲୋଅର୍, କଣ୍ଡେନ୍ସର, ତରଳ ସଂରକ୍ଷଣ ଡ୍ରାୟର୍, ବିସ୍ତାର ଭଲଭ୍, ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଏବଂ ବ୍ଲୋଅର୍ ଇତ୍ୟାଦି ନେଇ ଗଠିତ। ଏହି ପତ୍ର ମୁଖ୍ୟତଃ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ବ୍ଲୋଅର୍ ର ନୀତିକୁ ପରିଚିତ କରାଏ।
ବିଶ୍ୱ ଉଷ୍ଣତା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଲୋକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାରେ ଉନ୍ନତି ସହିତ, ଅଧିକରୁ ଅଧିକ କାର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେଉଛନ୍ତି। ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, 2000 ମସିହାରେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା 78% କାର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ରକ୍ଷଣଶୀଳ ଭାବରେ ଆକଳନ କରାଯାଇଛି ଯେ ଅତି କମରେ 90% କାର ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପରିବେଶ ଆଣିବା ସହିତ। ଜଣେ କାର ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଭାବରେ, ପାଠକ ଏହାର ନୀତିକୁ ବୁଝିବା ଉଚିତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ସମାଧାନ କରାଯାଇପାରିବ।
୧. ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ନୀତି
୧, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଚକ୍ର ଚାରୋଟି ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ନେଇ ଗଠିତ: ସଙ୍କୋଚନ, ତାପ ମୁକ୍ତ, ଥ୍ରୋଟଲିଂ ଏବଂ ତାପ ଅବଶୋଷଣ।
(୧) ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରକ୍ରିୟା: କମ୍ପ୍ରେସର ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀର ବାହାରକୁ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ନିମ୍ନ ଚାପ ବିଶିଷ୍ଟ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସକୁ ନିଶ୍ୱାସ ନେଇଥାଏ, ଏହାକୁ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ବିଶିଷ୍ଟ ଗ୍ୟାସରେ ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଏହାକୁ କଣ୍ଡେନ୍ସରକୁ ପଠାଏ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଗ୍ୟାସକୁ ସଙ୍କୁଚିତ ଏବଂ ଚାପଯୁକ୍ତ କରିବା ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହାକୁ ତରଳ କରିବା ସହଜ ହୁଏ। ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟର ଅବସ୍ଥା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସୁପରହିଟେଡ୍ ଗ୍ୟାସ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ।
(୨) ତାପ ମୁକ୍ତ ପ୍ରକ୍ରିୟା: ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ସୁପରହିଟେଡ୍ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ ତାପ ବିନିମୟ ପାଇଁ କଣ୍ଡେନ୍ସର (ରେଡିଏଟର) ରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସ ଏକ ତରଳରେ ଘନୀଭୂତ ହୁଏ ଏବଂ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ତାପ ମୁକ୍ତ କରେ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ତାପ ଏବଂ ଘନୀଭୂତକୁ ବାହାର କରିବା। ଘନୀଭୂତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟର ଅବସ୍ଥାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ, ଅର୍ଥାତ୍, ସ୍ଥିର ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଥିତିରେ, ଏହା ଧୀରେ ଧୀରେ ଗ୍ୟାସରୁ ତରଳରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ଘନୀଭୂତ ହେବା ପରେ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ତରଳ। ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ହେଉଛି ସୁପରଥଣ୍ଡା, ଏବଂ ସୁପରଥଣ୍ଡା ହେବାର ଡିଗ୍ରୀ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ବାଷ୍ପୀଭବନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ତାପ ଶୋଷଣ କରିବାର ବାଷ୍ପୀଭବନର କ୍ଷମତା ସେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ସେତେ ଭଲ ହେବ, ଅର୍ଥାତ୍, ଥଣ୍ଡା ଉତ୍ପାଦନରେ ଅନୁରୂପ ବୃଦ୍ଧି ହେବ।
(3) ଥ୍ରୋଟଲିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା: ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାର ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳକୁ ବିସ୍ତାର ଭଲଭ ମାଧ୍ୟମରେ ଥ୍ରୋଟଲ୍ କରାଯାଏ, ଏବଂ ବିସ୍ତାର ଉପକରଣକୁ ଏକ କୁହୁଡ଼ି (ଛୋଟ ବୁନ୍ଦା) ରେ ବାହାର କରିଦିଆଯାଏ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଭୂମିକା ହେଉଛି ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ଏବଂ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ତରଳରୁ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରାର ଚାପ ତରଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଉତ୍ତାପ ଶୋଷଣକୁ ସହଜ କରାଯାଇପାରିବ, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ କ୍ଷମତାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବଜାୟ ରଖିପାରିବ।
୪) ତାପ ଅବଶୋଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା: ବିସ୍ତାର ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ଡିପ୍ରେସନ ପରେ କୁହୁଡ଼ି ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ବାଷ୍ପୀଭୃତରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ତେଣୁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟର ସ୍ଫୁଟନାଙ୍କ୍ ବାଷ୍ପୀଭୃତ ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ କମ୍ ଥାଏ, ତେଣୁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ବାଷ୍ପୀଭୃତରେ ବାଷ୍ପୀଭୃତ ହୋଇ ଗ୍ୟାସରେ ପରିଣତ ହୁଏ। ବାଷ୍ପୀଭୃତ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଚାରିପାଖରେ ପ୍ରଚୁର ତାପ ଶୋଷଣ କରିବା ପାଇଁ, କାର ଭିତରର ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ। ତା'ପରେ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ନିମ୍ନ ଚାପ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସ ବାଷ୍ପୀଭୃତରୁ ବାହାରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ଏବଂ କମ୍ପ୍ରେସର ପୁନର୍ବାର ନିଶ୍ୱାସ ନେବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରେ। ଏଣ୍ଡୋଥର୍ମିକ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟର ତରଳରୁ ଗ୍ୟାସୀୟ ଅବସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ ହୁଏ, ଏବଂ ଏହି ସମୟରେ ଚାପ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଥାଏ, ଅର୍ଥାତ୍, ସ୍ଥିର ଚାପ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଏହି ଅବସ୍ଥାର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଏ।
୨, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଧାରଣତଃ କମ୍ପ୍ରେସର, କଣ୍ଡେନ୍ସର, ତରଳ ସଂରକ୍ଷଣ ଡ୍ରାୟର୍, ଏକ୍ସପାନ୍ସନ୍ ଭାଲ୍ଭ, ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଏବଂ ବ୍ଲୋଅର୍ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ। ଚିତ୍ର ୧ ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ତମ୍ବା (କିମ୍ବା ଆଲୁମିନିୟମ୍) ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ରବର ଟ୍ୟୁବ୍ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇ ଏକ ବନ୍ଦ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗଠନ କରନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମ୍ କାମ କରେ, ଏହି ବନ୍ଦ ସିଷ୍ଟମ୍ ରେ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ମେମୋରୀର ବିଭିନ୍ନ ଅବସ୍ଥା ପରିକ୍ରମା କରେ, ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ୍ରରେ ଚାରୋଟି ମୌଳିକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଥାଏ:
(୧) ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରକ୍ରିୟା: କମ୍ପ୍ରେସର କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପରେ ବାଷ୍ପୀଭବନର ବାହାର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସକୁ ନିଶ୍ୱାସ ନେଇଥାଏ, ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ତାପ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସ ଅପସାରଣ କମ୍ପ୍ରେସରରେ ସଙ୍କୋଚନ କରିଥାଏ।
(୨) ତାପ ମୁକ୍ତ ପ୍ରକ୍ରିୟା: ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ସୁପରହିଟେଡ୍ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସ କଣ୍ଡେନ୍ସରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଏବଂ ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସ ତରଳରେ ଘନୀଭୂତ ହୁଏ ଏବଂ ପ୍ରଚୁର ତାପ ମୁକ୍ତ ହୁଏ।
(୩) ଥ୍ରୋଟଲିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା: ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ ସହିତ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ବିସ୍ତାର ଉପକରଣ ଦେଇ ଯିବା ପରେ, ଆୟତନ ବଡ଼ ହୋଇଯାଏ, ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ହଠାତ୍ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଏବଂ ବିସ୍ତାର ଉପକରଣଟି ଏକ କୁହୁଡ଼ି (ଛୋଟ ବୁନ୍ଦା) ରେ ବାହାର ହୋଇଯାଏ।
(୪) ତାପ ଅବଶୋଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା: କୁହୁଡ଼ି ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ବାଷ୍ପୀଭବନରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ତେଣୁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟର ସ୍ଫୁଟନାଙ୍କ ବାଷ୍ପୀଭବନ ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ କମ୍ ଥାଏ, ତେଣୁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ତରଳ ବାଷ୍ପୀଭବନ ହୋଇ ଗ୍ୟାସରେ ପରିଣତ ହୁଏ। ବାଷ୍ପୀଭବନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଚାରିପାଖରେ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ତାପ ଶୋଷିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତା'ପରେ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ନିମ୍ନ ଚାପ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ବାଷ୍ପ କମ୍ପ୍ରେସରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ।
ବ୍ଲୋୟରର ୨ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି
ସାଧାରଣତଃ, କାରରେ ଥିବା ବ୍ଲୋଅର୍ ଏକ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫ୍ୟୁଗାଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫ୍ୟୁଗାଲ୍ ବ୍ଲୋଅର୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ସେଣ୍ଟ୍ରିଫ୍ୟୁଗାଲ୍ ଫ୍ୟାନ୍ ସହିତ ସମାନ, କେବଳ ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଯେ ବାୟୁର ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସାଧାରଣତଃ ଅନେକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଇମ୍ପେଲର୍ (କିମ୍ବା ଅନେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ) ମାଧ୍ୟମରେ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫ୍ୟୁଗାଲ୍ ବଳର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ କରାଯାଏ। ବ୍ଲୋଅର୍ ରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଗତିର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ରୋଟର୍ ଥାଏ, ଏବଂ ରୋଟରରେ ଥିବା ବ୍ଲେଡ୍ ବାୟୁକୁ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଗତି କରିବାକୁ ଚାଳିତ କରିଥାଏ। ସେଣ୍ଟ୍ରିଫ୍ୟୁଗାଲ୍ ବଳ ଆବରଣର ଇନଭଲ୍ୟୁଟ୍ ଆକୃତିରେ ଇନଭଲ୍ୟୁଟ୍ ରେଖା ସହିତ ଫ୍ୟାନ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ କୁ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ କରିଥାଏ, ଏବଂ ହାଇ-ଗତିର ବାୟୁ ପ୍ରବାହରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପବନ ଚାପ ଥାଏ। ନୂତନ ବାୟୁ ଗୃହର କେନ୍ଦ୍ର ଦେଇ ପୁନଃପୂରଣ କରାଯାଏ।
ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗାଲ୍ ବ୍ଲୋୟରର ଚାପ-ପ୍ରବାହ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବକ୍ର ଏକ ସରଳରେଖା, କିନ୍ତୁ ଫ୍ୟାନ୍ ଭିତରେ ଘର୍ଷଣ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ, ପ୍ରବାହ ହାର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ପ୍ରକୃତ ଚାପ ଏବଂ ପ୍ରବାହ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବକ୍ର ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଏବଂ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗାଲ୍ ଫ୍ୟାନ୍ର ଅନୁରୂପ ଶକ୍ତି-ପ୍ରବାହ ବକ୍ର ପ୍ରବାହ ହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଯେତେବେଳେ ଫ୍ୟାନ୍ ସ୍ଥିର ଗତିରେ ଚାଲୁଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଫ୍ୟାନ୍ର କାର୍ଯ୍ୟବିନ୍ଦୁ ଚାପ-ପ୍ରବାହ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବକ୍ର ସହିତ ଗତି କରିବ। କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଫ୍ୟାନ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା କେବଳ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଉପରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ସିଷ୍ଟମର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ। ଯେତେବେଳେ ପାଇପ୍ ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ପାଇପ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ବକ୍ର ଅଧିକ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ହୋଇଯିବ। ଫ୍ୟାନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ମୌଳିକ ନୀତି ହେଉଛି ଫ୍ୟାନ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ବକ୍ର କିମ୍ବା ବାହ୍ୟ ପାଇପ୍ ନେଟୱାର୍କର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବକ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ଆବଶ୍ୟକୀୟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପ୍ରାପ୍ତ କରିବା। ତେଣୁ, କମ୍ ଗତି, ମଧ୍ୟମ ଗତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ କାରକୁ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ କାରରେ କିଛି ବୁଦ୍ଧିମାନ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି।
ବ୍ଲୋଅର୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନୀତି
୨.୧ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
ଯେତେବେଳେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବୋର୍ଡର "ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ" ସ୍ୱିଚ୍ ଦବାଇ ଦିଆଯାଏ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଆବଶ୍ୟକ ଆଉଟପୁଟ୍ ବାୟୁ ତାପମାତ୍ରା ଅନୁସାରେ ବ୍ଲୋୟରର ଗତିକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରେ।
ଯେତେବେଳେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଦିଗକୁ "ମୁଖ" କିମ୍ବା "ଦ୍ୱୈତ ପ୍ରବାହ ଦିଗରେ" ଚୟନ କରାଯାଏ, ଏବଂ ବ୍ଲୋୟର କମ୍ ଗତି ଅବସ୍ଥାରେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ସୀମା ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ସୌର ଶକ୍ତି ଅନୁସାରେ ବ୍ଲୋୟର ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ।
(୧) କମ୍ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣର କାର୍ଯ୍ୟ
କମ୍ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମୟରେ, ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ପାୱାର ଟ୍ରାଏଡର ବେସ୍ ଭୋଲଟେଜକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିଦିଏ, ଏବଂ ପାୱାର ଟ୍ରାଏଡ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରିଲେ ମଧ୍ୟ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ। ବ୍ଲୋଅର୍ ମୋଟରରୁ ବ୍ଲୋଅର୍ ପ୍ରତିରୋଧକୁ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ମୋଟରକୁ କମ୍ ଗତିରେ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଲୁହାକୁ ନେଇଯାଏ।
ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟରରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ 7ଟି ଅଂଶ ଅଛି: 1 ବ୍ୟାଟେରୀ, 2ଟି ଇଗ୍ନିସନ୍ ସ୍ୱିଚ୍, 3ଟି ହିଟର୍ ରିଲେ, ବ୍ଲୋଅର୍ ମୋଟର, 5ଟି ବ୍ଲୋଅର୍ ରେଜିଷ୍ଟର, 6ଟି ପାୱାର ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟର, 7ଟି ତାପମାତ୍ରା ଫ୍ୟୁଜ୍ ତାର, 8ଟି ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର, 9ଟି ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରିଲେ।
(2) ମଧ୍ୟମ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣର କାର୍ଯ୍ୟ।
ମଧ୍ୟମ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମୟରେ, ପାୱାର ଟ୍ରାଏଡ ଏକ ତାପମାତ୍ରା ଫ୍ୟୁଜ୍ ଏକତ୍ର କରେ, ଯାହା ଟ୍ରାଏଡକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ କ୍ଷତିରୁ ରକ୍ଷା କରେ। ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ବ୍ଲୋୟର ମୋଟର ଗତିର ତାରହୀନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ଲୋୟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଗନାଲକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ପାୱାର ଟ୍ରାଏଡର ମୂଳ କରେଣ୍ଟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ।
3) ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର କାର୍ଯ୍ୟ
ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମୟରେ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ପାୱାର ଟ୍ରାୟୋଡ୍, ଏହାର କନେକ୍ଟର ନମ୍ବର 40 ଟାଇ ଆଇରନର ବେସ୍ ଭୋଲଟେଜକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରିଦିଏ ଏବଂ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରିଲେ ଚାଲୁ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ବ୍ଲୋଅର୍ ମୋଟରରୁ କରେଣ୍ଟ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରିଲେ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତା'ପରେ ଟାଇ ଆଇରନକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟରଟି ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ।
୨.୨ ପ୍ରିହିଟିଂ
ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଅବସ୍ଥାରେ, ହିଟର କୋରର ତଳ ଭାଗରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିବା ଏକ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର କୁଲାଣ୍ଟରର ତାପମାତ୍ରା ଚିହ୍ନଟ କରେ ଏବଂ ପ୍ରିହିଟିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ। ଯେତେବେଳେ କୁଲାଣ୍ଟର ତାପମାତ୍ରା 40°C ତଳେ ଥାଏ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସ୍ୱିଚ୍ ଚାଲୁ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଥଣ୍ଡା ପବନକୁ ନିର୍ଗତ ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ବ୍ଲୋୟରକୁ ବନ୍ଦ କରିଦିଏ। ବିପରୀତରେ, ଯେତେବେଳେ କୁଲାଣ୍ଟର ତାପମାତ୍ରା 40°C ଉପରେ ଥାଏ, ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ବ୍ଲୋୟରକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ କମ୍ ଗତିରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରାଏ। ସେବେଠାରୁ, ଗଣନା କରାଯାଇଥିବା ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଆଉଟପୁଟ୍ ବାୟୁ ତାପମାତ୍ରା ଅନୁସାରେ ବ୍ଲୋୟର ଗତି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ।
ଉପରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ପ୍ରିହିଟିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କେବଳ ସେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟମାନ ଯେତେବେଳେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ "ତଳ" କିମ୍ବା "ଦ୍ୱୈତ ପ୍ରବାହ" ଦିଗରେ ଚୟନ କରାଯାଏ।
୨.୩ ବିଳମ୍ବିତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (କେବଳ ଶୀତଳୀକରଣ ପାଇଁ)
ବାଷ୍ପୀଭବନ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଥିବା କୁଲର ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ବିଳମ୍ବିତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆଧାରିତ।
ଏୟାରଫ୍ଲୋ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନରରୁ ଗରମ ପବନର ଆକସ୍ମିକ ନିର୍ଗମନକୁ ରୋକିପାରେ। ଏହି ବିଳମ୍ବ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟ କେବଳ ଥରେ କରାଯାଏ ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ନିମ୍ନଲିଖିତ ସର୍ତ୍ତଗୁଡ଼ିକ ପୂରଣ ହୁଏ: 1 କମ୍ପ୍ରେସର କାର୍ଯ୍ୟ; 2 ବ୍ଲୋଅର ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ "ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ" ଅବସ୍ଥାରେ ଘୁଞ୍ଚାନ୍ତୁ (ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସ୍ୱିଚ୍ ଅନ୍ କରନ୍ତୁ); 3 "ମୁଖ" ଅବସ୍ଥାରେ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ; ମୁହଁ ସ୍ୱିଚ୍ ମାଧ୍ୟମରେ "ମୁଖ" ରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ, କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ "ମୁଖ" ରେ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ; 4 କୁଲର ଭିତରେ ତାପମାତ୍ରା 30 ℃ ରୁ ଅଧିକ।
ବିଳମ୍ବିତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର କାର୍ଯ୍ୟ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ଅଟେ:
ଉପରୋକ୍ତ ଚାରୋଟି ସର୍ତ୍ତ ପୂରଣ ହୋଇଗଲେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଗଲେ ମଧ୍ୟ, ବ୍ଲୋଅର୍ ମୋଟର ତୁରନ୍ତ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ବ୍ଲୋଅର୍ ମୋଟରର 4 ସେକେଣ୍ଡର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି, କିନ୍ତୁ କମ୍ପ୍ରେସରକୁ ଚାଲୁ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ ଗ୍ୟାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ। 4s ପଛ ବ୍ଲୋଅର୍ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ପ୍ରଥମ 5 ସେକେଣ୍ଡ ସମୟରେ କମ୍ ଗତିରେ ଚାଲିଥାଏ ଏବଂ ଶେଷ 6 ସେକେଣ୍ଡ ସମୟରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଉଚ୍ଚ ଗତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ଭେଣ୍ଟରୁ ହଠାତ୍ ଗରମ ପବନ ନିର୍ଗତ ହେବାକୁ ରୋକିଥାଏ, ଯାହା ଆନ୍ଦୋଳନ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
ଶେଷ ମନ୍ତବ୍ୟ
ଏହି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟର-ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କାରରେ ପବନର ତାପମାତ୍ରା, ଆର୍ଦ୍ରତା, ପରିଷ୍କାର ପରିଚ୍ଛନ୍ନତା, ଆଚରଣ ଏବଂ ବାୟୁଚଳନକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଭଲ ଚାଳନା ପରିବେଶ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ କାରରେ ପବନକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗତି ଏବଂ ଦିଗରେ ପ୍ରବାହିତ କରିପାରିବ, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ବାହ୍ୟ ଜଳବାୟୁ ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ବାୟୁ ପରିବେଶରେ ଅଛନ୍ତି ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ। ଏହା ଝରକା କାଚକୁ ତୁଷାରପାତରୁ ରୋକିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭର ସ୍ପଷ୍ଟ ଦୃଷ୍ଟି ବଜାୟ ରଖିପାରିବେ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ଚାଳନା ପାଇଁ ଏକ ମୌଳିକ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଝୁଓ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍ MG&MAUXS ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ, କିଣିବାକୁ ସ୍ୱାଗତ।
