ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ବ୍ୟବହାର କରିଥିବା ଚାଷୀମାନେ ସାଧାରଣତଃ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ନୋଜଲ୍ ହେଉଛି ଡିଜେଲ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଥିବା ତିନି ଯୋଡ଼ା ସଠିକ୍ ଉପାଦାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଏହାର ସାଧାରଣ ସେବା ଜୀବନ 1,000 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ। କିନ୍ତୁ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗୁଁ, ପ୍ରାୟତଃ ଶହ ଶହ ଘଣ୍ଟା, ଏପରିକି ଡଜନେ ଘଣ୍ଟା ୱେୟାର ଆଣ୍ଡ ଟୀର୍ କାର୍ଡରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଗୋଟିଏ, ନୋଜଲ୍ ଫସି ରହିବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ: 1, ଡିଜେଲ ତେଲ ସଫା ନୁହେଁ, ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ତେଲ ପାଇପରେ ଅଶୁଦ୍ଧତା ଅଛି, ଯାହା ଫଳରେ ସୂଇ ଭଲଭ୍ କପଲିଂ କଠିନ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇନାହିଁ, ଦହନ ଚାମ୍ବରରେ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସ୍ ପଛକୁ ଚାଲିଯାଉଛି, ଏବଂ ସୂଇ ଭଲଭ୍ କପଲିଂ ପୋଡ଼ି ଯାଇଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ, ଟାପେଟ୍ ଏବଂ ମଇଳା ଜିନିଷର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଟାପେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସୁଇ ଭଲଭ୍ ର ଉପର ଅଂଶକୁ କିମ୍ବା ତେଲ ରାସ୍ତାରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଟ୍ୟୁବିଂ ମାଧ୍ୟମରେ କପା ଦଉଡ଼ି, ସୀସା ତାରର ତେଲ ଲିକେଜ୍ ରୋକିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ସୂଇ ଭଲଭ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ଫସିଯିବ। 2. ମେସିନର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ, କ୍ରାଙ୍କଜେଟର ଥଣ୍ଡା ଭଲ ନୁହେଁ, ଏବଂ ନିର୍ମିତ ବାଘର ଭଲଭ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଫସି ରହିଛି। କିନ୍ତୁ ତେଲ ଯୋଗାଣ ସମୟ ବହୁତ ବିଳମ୍ବ, କୁଲିଂ ଚ୍ୟାନେଲ ସ୍କେଲ୍ ଅତ୍ୟଧିକ କିମ୍ବା ଅବରୋଧିତ, ପମ୍ପ ଇମ୍ପେଲର ଏଣ୍ଡ ଫେସ୍ ୱେୟାର, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଓଭରଲୋଡ୍ ଇତ୍ୟାଦି ଇଞ୍ଜିନକୁ ଅଧିକ ଗରମ କରିଦେବ।3, ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ଭାଲ୍ଭ ୱେୟାର, ଯାହା ଫଳରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ତେଲ ଟପିବା ଘଟଣା ବନ୍ଦ କରିଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ନୋଜଲ୍ ଜଳୁଥିବା କୋକ୍ କାର୍ବନ ଜମା ହୁଏ, ଫସିଯାଏ।4. ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସଂସ୍ଥାପିତ ହୁଏ, ଗାସ୍କେଟ କିମ୍ବା ଗାସ୍କେଟ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ଫଳରେ ବାୟୁ ଲିକେଜ୍ ହୁଏ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରର ସ୍ଥାନୀୟ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଏବଂ ଫସିଯାଏ।5, ଜେଟ୍ ବଙ୍କିବା ଚାପ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍, ଯାହା ଫଳରେ ଦହନ ଚାମ୍ବରରେ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଗ୍ୟାସ ବ୍ୟାକଚାନେଲିଂ ହୁଏ;6, ଅଂଶ ନିର୍ମାଣ କାରଣ, ଯେପରିକି ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସଂସ୍ଥାପନ ଗର୍ତ୍ତ ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ମେଳ ଅତ୍ୟଧିକ ଟାଇଟ୍, ସୂଇ ଭଲଭ୍ ବଡି ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ସ୍ଥାପନ ଗର୍ତ୍ତରେ ଫାଙ୍କ ବହୁତ ଛୋଟ, ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସଂସ୍ଥାପନ ଗର୍ତ୍ତ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଅତ୍ୟଧିକ ଗଭୀର।ଦୁଇଟି, ନୋଜଲ୍ ଅଟକି ମରାମତି ପଦ୍ଧତି: ପ୍ରଥମେ ଡିଜେଲ କିମ୍ବା ତେଲ ଗରମରେ ନୋଜଲ୍ ଅଟକିଯାଏ, ଏବଂ ତାପରେ କପଡା ଗୁଡ଼ାଇ ବାହାର କରିଦିଏ, ଏବଂ ତାପରେ ହାତ ପ୍ଲାୟର୍ସ ସୂଇ ଭଲଭ୍ କ୍ଲାମ୍ପ କରେ ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ, ସୂଇ ଭଲଭ୍ ବଡିରୁ ସୂଇ ଭଲଭ୍ ବାହାର କରେ। ଛୁଞ୍ଚି ଶରୀରରେ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ସଫା ତେଲ ପକାନ୍ତୁ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଛୁଞ୍ଚି ଶରୀରରେ ଥିବା ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଛୁଞ୍ଚି ଶରୀରରେ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଗତି କରିପାରିବ ନାହିଁ। ଯଦି ଛୁଞ୍ଚି ଭଲଭର ସିଲିଂ ପୃଷ୍ଠରେ ପୋଡ଼ା ଚିହ୍ନ ଥାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପେଷ୍ଟ ସହିତ ପିନ୍ଧାଯିବା ଉଚିତ। ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସମୟରେ, ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ପେଷ୍ଟର ପରିମାଣ ଏବଂ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ସମୟ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ। ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରରେ ବେଲ୍ ଭଲଭ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଚାପକୁ ପୁନଃବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ତାହା ସ୍ଥିର କରନ୍ତୁ। ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ବ୍ୟବହାରରେ, କିଛି ଗ୍ରାହକ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚର ଘଟଣାବଳୀକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଦ୍ରୁତ ଭାବରେ ପ୍ରତିଫଳିତ କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସହିତ ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ଜାଣି ନାହାଁନ୍ତି, ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଅନେକ ପରିସ୍ଥିତି ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ପାଇଁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଫେଙ୍ଗ ଡି: ପ୍ରଥମତଃ, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଜଣାପଡେ ଯେ ତେଲ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅତ୍ୟଧିକ, ଆମେ ପ୍ରଥମେ ଶରୀରର ସଂଯୋଗ ଏବଂ ଗିଅର ଚାମ୍ବର କଭର, ବଡ଼ ପ୍ଲେଟ୍, ପଛ କଭର ଏବଂ ଧାଡ଼ି ଚକର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା କଭରରେ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ। ତେଲ ଲିକେଜ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂଯୋଗ ଅଂଶରେ ସିଲିଂ ଗାସ୍କେଟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଦେଖନ୍ତୁ, ଏବଂ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ସିଲିଂ ଗାସ୍କେଟକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ। ଯଦି ସିଲିଂ ପ୍ୟାଡ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଛି, ତେବେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ସଂଯୋଗକାରୀ ସ୍କ୍ରୁଗୁଡ଼ିକ ଢିଲା ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କକୁ ଢିଲା ବୋଲ୍ଟରେ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ପାନର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଯଦି ଉପରୋକ୍ତ ମୌଳିକ ସାଧାରଣର ଏକ ଅଂଶ, ଏବଂ ର୍ୟାକ୍ ସ୍ଥିତିରେ ତେଲ ଛିଣ୍ଡିଯାଏ, ତେଲ ଆବରଣ ଯାଞ୍ଚ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଆଗ ଭାଗର ରାସ୍ତା ଚକ ସେଲ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ସହିତ ତେଲର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଯାଞ୍ଚ କ୍ଷେତ୍ର, ମାଉଣ୍ଟିଂ ସ୍କ୍ରୁ ଢିଲା ହେବା ଯୋଗୁଁ, ତ୍ରିକୋଣ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସେଲ୍ ଫ୍ରେମ୍ ତଳେ ତେଲ ରାସ୍ତା ଚକ କୋଣ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ରଶ୍ ସ୍ପର୍ଶ, ଗଠନ ଫାଙ୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ତେଲ ଆବରଣକୁ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ତେଲ ଉତ୍ପାଦନ କାରଣ। ଦୁଇ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାଧାରଣ ପରିଧାନର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟବହାର, କିମ୍ବା ଅନୁପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଯୋଗୁଁ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ପରିଧାନ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନର ଗଠନ ହୋଇଥିବା ଅନୁଦୈର୍ଘ୍ୟ ପୁଲ୍ ଚିହ୍ନ, ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାସ, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ପିଷ୍ଟନ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ସମର୍ଥନ ବଳ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ, ତେଲ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବାର ଘଟଣା ସଫା ନୁହେଁ। କିମ୍ବା କାରଣ ତେଲ ରିଙ୍ଗରେ ଭିତର ସମର୍ଥନ ମୋଡ଼ି ବସନ୍ତ ତେଲ ରିଙ୍ଗର ଖୋଲା ସ୍ଥିତିରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଶୁଦ୍ଧ ତେଲ ସ୍କ୍ରାଚ୍ ଏବଂ ଦହନ ହୁଏ, ଗମ୍ଭୀର ତେଲ ବ୍ୟବହାର ଲକ୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ, ନିଷ୍କାସନ ପାଇପରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ନୀଳ ଧୂଆଁ, ଗମ୍ଭୀର ତେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଶ୍ୱାସ ଯନ୍ତ୍ର ଅଛି। ଅଧିକନ୍ତୁ, ପିଷ୍ଟନ ଉପର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ରହିବା ଉଚିତ, ଆସେମ୍ବଲିରେ ଦହନ ଚାମ୍ବରର ଓଲଟା ଦିଗ ଯୋଗୁଁ ଏକ ଓଲଟା ଅବସ୍ଥା ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯଦିଓ ଏହା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ତେଲ କ୍ଷତି ବହୁତ ଗମ୍ଭୀର ହେବ, ଦିନକୁ ପ୍ରାୟ 0.5 କିଲୋଗ୍ରାମ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ହେବ। ତିନି, ଭଲଭ ଡକ୍ଟ ଘଷି ଡିଜେଲ ଜେନେରେଟର ତେଲ ପୋଡ଼ିବ ବହୁତ କମ୍, କିନ୍ତୁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ସୂଚନାର ପରିଚୟ ଅନୁସାରେ, ଏହାକୁ ହାଲୁକା ଭାବରେ ନ ନେବାର ଏକ କାରଣ ମଧ୍ୟ।
