ଚକ୍ରର ପ୍ରବୃତ୍ତି |
କାରଟି ସ୍ଥିର ଚାଲିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କିଙ୍ଗପିନ୍ ପଛ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆଙ୍ଗଲ୍ ର ଉପରୋକ୍ତ ଦୁଇଟି କୋଣ ସହିତ, ଚକ କ୍ୟାମ୍ବର α ର ଏକ ପୋଜିସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଅଛି | α ହେଉଛି ଯାନର ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ ପ୍ଲେନର ଛକ ରେଖା ଏବଂ ଆଗ ଚକ କେନ୍ଦ୍ର ଦେଇ ଯାଉଥିବା ଆଗ ଚକ ବିମାନ ଏବଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଭର୍ଟିକାଲ୍ ଲାଇନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କୋଣ, FIG ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି | 4 (କ) ଏବଂ (ଗ) ଗାଡିଟି ଖାଲି ଥିବାବେଳେ ଯଦି ଆଗ ଚକଟି ରାସ୍ତାରେ p ର୍ଦ୍ଧ୍ୱରେ ସ୍ଥାପିତ ହୁଏ, ତେବେ ଗାଡିଟି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ହେବାପରେ ଅକ୍ସ ଲୋଡ୍ ବିକୃତି ହେତୁ ଆଗ ଚକକୁ ଟିଲ୍ଟ କରିପାରେ, ଯାହା ଟାୟାରର ଆଂଶିକ ପୋଷାକକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ | ଏହା ସହିତ, ହବ୍ ର ଅକ୍ଷରେ ଆଗ ଚକକୁ ଯାଉଥିବା ରାସ୍ତାର ଭୂଲମ୍ବ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଶକ୍ତି ଛୋଟ ଭାରୀଯାନର ବାହ୍ୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ହବ୍ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଛୋଟ ଭାରୀଯାନର ବାହ୍ୟ ମୁଣ୍ଡର ଭାର ଏବଂ ହବ୍ ଫାଟିଙ୍ଗ୍ ବାଦାମକୁ ବ av ାଇବ | , ଆଗ ଚକ ପ୍ରବୃତ୍ତିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ଏହାକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆଙ୍ଗଲ୍ କରିବା ପାଇଁ ଆଗ ଚକକୁ ଆଗରୁ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବା ଉଚିତ | ଏହି ସମୟରେ, ଆଗ ଚକଟିରେ ଏକ କ୍ୟାମ୍ବର ଆଙ୍ଗଲ୍ ମଧ୍ୟ ଆର୍କ ରୋଡ୍ ସହିତ ଖାପ ଖାଇପାରେ | ଅବଶ୍ୟ, କ୍ୟାମ୍ବରଟି ବହୁତ ବଡ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ନଚେତ୍ ଏହା ଟାୟାରକୁ ଆଂଶିକ ପରିଧାନ ମଧ୍ୟ କରିବ |
ଆଗ ଚକଗୁଡିକର ରୋଲ୍ ଆଉଟ୍ ନକ୍ସଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ | ଡିଜାଇନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନକଲ୍ ଜର୍ନାଲ୍ ଏବଂ ଭୂସମାନ୍ତର ବିମାନକୁ ଏକ କୋଣରେ ତିଆରି କରେ, ଆଙ୍ଗଲ୍ ହେଉଛି ଆଗ ଚକ ଆଙ୍ଗଲ୍ α (ସାଧାରଣତ about ପ୍ରାୟ 1 °) |
ଆଗ ଚକ ଆଗ ବଣ୍ଡଲ୍ |
ଯେତେବେଳେ ଆଗ ଚକ କୋଣ ହୋଇଯାଏ, ଗଡ଼ିବା ସମୟରେ ଏହା ଏକ କୋଣ ପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଆଗ ଚକଟି ବାହାରକୁ ଗଡ଼ିଯାଏ | କାରଣ ଷ୍ଟିଅରିଂ ବାର୍ ଏବଂ ଆକ୍ସର ସୀମାବଦ୍ଧତା ଆଗ ଚକକୁ ଗଡ଼ିବା ଅସମ୍ଭବ ହୋଇପଡେ, ଆଗ ଚକଟି ଭୂମିରେ ଗଡ଼ିଯିବ, ଯାହା ଟାୟାର ପରିଧାନକୁ ବ av ାଇବ | ଆଗ ଚକ ପ୍ରବୃତ୍ତି ଦ୍ brought ାରା ଆଣିଥିବା ପ୍ରତିକୂଳ ପରିଣାମକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ, ଆଗ ଚକ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସମୟରେ, କାରର ଦୁଇଟି ଆଗ ଚକର ମଧ୍ୟଭାଗ ସମାନ୍ତରାଳ ନୁହେଁ, ଦୁଇଟି ଚକ B ର ଆଗ ଧାର ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା କମ୍ ଅଟେ | ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱ A ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା, AB ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଆଗ ଚକ ବିମ୍ ହୋଇଯାଏ | ଏହି ଉପାୟରେ, ଆଗ ଚକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗାଡ଼ି ଦିଗରେ ଆଗର ନିକଟତର ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଆଗ ଚକ ପ୍ରବୃତ୍ତି ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ପ୍ରତିକୂଳ ପରିଣାମକୁ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଦୂର କରିଥାଏ |
କ୍ରସ୍ ଚକ୍ର ରଡର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ଆଗ ଚକ୍ରର ଆଗ ବିମ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରିବ | ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାବେଳେ, ଦୁଇଟି ରାଉଣ୍ଡର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ପାର୍ଥକ୍ୟ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉତ୍ପାଦକ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାପ ସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ ଆଗ ବିମର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଅନୁରୂପ ହୋଇପାରେ | ସାଧାରଣତ ,, ସାମ୍ନା ବିମର ମୂଲ୍ୟ 0 ରୁ 12 ମିମି ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ | ଚିତ୍ର 5 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ଅବସ୍ଥାନ ସହିତ, ଦୁଇଟି ଟାୟାରର ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ପ୍ଲେନରେ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସାଧାରଣତ the ମାପ ସ୍ଥିତି ଭାବରେ ନିଆଯାଏ ଏବଂ ଉଭୟର ରିମ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ | ଆଗ ଚକଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ନିଆଯାଇପାରେ | ଏହା ସହିତ, ପୂର୍ବ ବିମ୍ ମଧ୍ୟ ପୂର୍ବ ବିମ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରେ |
