ଗାଡିର ହେଡଲାଇଟରେ ଫଗିଂ ହେବା କଣ ସାଧାରଣ? ନୂଆ ଗାଡିରେ କାହିଁକି କୁହୁଡ଼ି ପଡ଼େ? ହେଡଲାଇଟରେ କୁହୁଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର କିପରି ମୁକାବିଲା କରିବେ?
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଦେଶବ୍ୟାପୀ ବର୍ଷାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଆମେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଅଧିକ ସତର୍କ ରହିବା ଉଚିତ, ଏବଂ କାରର ୱାଇପର, ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟ, ଟାୟାର, ଲାଇଟ୍ ଇତ୍ୟାଦିକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉଚିତ। ସେହି ସମୟରେ, ଏହି ଋତୁରେ ହେଡଲାଇଟ୍ ସହଜରେ କୁହୁଡ଼ି ହୋଇଯାଏ। ହେଡଲାଇଟ୍ ଫଗିଂ ଅନେକ କାର ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧାର କାରଣ। ହେଡଲାଇଟ୍ ଫଗିଂର ଅନେକ ପ୍ରକାର ଅଛି। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ହେଡଲାଇଟ୍ ଛାଇରେ ଘନୀଭୂତ ଜଳୀୟବାଷ୍ପ, କିନ୍ତୁ କେବଳ ଏକ ପତଳା ସ୍ତର ପାଣି ବୁନ୍ଦା ଗଠନ କରିବ ନାହିଁ। ଏହା ଏକ ସାମାନ୍ୟ ଫଗିଂ, ଯାହା ସାଧାରଣ। ଯଦି ହେଡଲାଇଟ୍ ଆସେମ୍ବଲିରେ କୁହୁଡ଼ି ପାଣି ବୁନ୍ଦା କିମ୍ବା ଖୋଲା ପ୍ରବାହ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ତେବେ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତର ଫଗିଂ ଘଟଣା, ଯାହାକୁ ହେଡଲାଇଟ୍ ପାଣି ପ୍ରବେଶ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ। ହେଡଲାଇଟ୍ର କୁହୁଡ଼ିରେ ଏକ ଡିଜାଇନ୍ ତ୍ରୁଟି ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ। ହେଡଲାଇଟ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣତଃ ଡେସିକାଣ୍ଟ ଥାଏ, ଯେପରିକି କୋରିଆନ୍ କାର, ଡେସିକାଣ୍ଟ ବିନା, କିମ୍ବା ଡେସିକାଣ୍ଟ ବିଫଳ ହୁଏ ଏବଂ କୁହୁଡ଼ି ହୁଏ। ଯଦି ହେଡଲାଇଟରେ କୁହୁଡ଼ି ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ଲାଗିଥାଏ, ତେବେ ଏହା ପାଣି ଜମିବା ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ହେଡଲାଇମର ଆଲୋକ ପ୍ରଭାବକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଲ୍ୟାମ୍ପସେଡର ପୁରୁଣାତାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ, ହେଡଲାଇଟରେ ବଲ୍ବ ପୋଡ଼ିଯିବ, ସର୍ଟ ସର୍କିଟ ହେବ ଏବଂ ହେଡଲାଇଟର ଆସେମ୍ବଲି ମଧ୍ୟ ଭାଙ୍ଗିଯିବ। ଯଦି ହେଡଲାଇଟଗୁଡ଼ିକ କୁହୁଡ଼ି ଥାଏ ତେବେ ଆମେ କ'ଣ କରିବା ଉଚିତ?
ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ହାଲୋଜେନ୍ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ହେଉ, ଏକ ସାଧାରଣ ଜେନନ୍ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ କିମ୍ବା ଏକ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରୀୟ LED ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ, ପଛ କଭରରେ ଏକ ଏକଜଷ୍ଟ ରବର ପାଇପ୍ ରହିବ। ଆଲୋକ ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ପ୍ରଚୁର ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ପାଇପର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଏହି ଉତ୍ତାପକୁ ଯଥାଶୀଘ୍ର ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପର ବାହାରକୁ ନିଷ୍କାସନ କରିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାପ ବଜାୟ ରହିବ। ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ସାଧାରଣ ଏବଂ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
ବର୍ଷା ଋତୁ, ବର୍ଷା ଦିନ କିମ୍ବା ଶୀତଦିନେ, ଯେତେବେଳେ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଲ୍ୟାମ୍ପ ଗ୍ରୁପର ତାପମାତ୍ରା ହ୍ରାସ ପାଏ, ସେତେବେଳେ ପବନରେ ଥିବା ଜଳ ଅଣୁଗୁଡ଼ିକ ରବର ଭେଣ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପର ଭିତର ଭାଗକୁ ସହଜରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବେ। ଯେତେବେଳେ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ତାପମାତ୍ରା ଅସନ୍ତୁଳିତ ଥାଏ ଏବଂ ଲ୍ୟାମ୍ପସେଡର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଆର୍ଦ୍ର ବାୟୁରେ ଥିବା ଜଳ ଅଣୁଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରୁ ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକତ୍ରିତ ହେବେ। ଏହି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଆର୍ଦ୍ରତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଏହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲ୍ୟାମ୍ପସେଡର ପୃଷ୍ଠରେ ଘନୀଭୂତ ହୋଇ ଏକ ପତଳା ଜଳ କୁହୁଡ଼ି ଗଠନ କରିବ। ସାଧାରଣତଃ, ଏହି ଜଳ କୁହୁଡ଼ିଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପର ତଳ ଅର୍ଦ୍ଧଭାଗରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ। ଏହି ପରିସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରିବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଯାହା ପରିବେଷ୍ଟିତ ତାପମାତ୍ରାର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯୋଗୁଁ କାର ହେଡଲାଇଟର କୁହୁଡ଼ି ହେତୁ ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଲ୍ୟାମ୍ପକୁ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ଚାଲୁ କରାଯାଏ, ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଏବଂ ସର୍କିଟକୁ କ୍ଷତି ନ ପହଞ୍ଚାଇ କୁହୁଡ଼ି ଲ୍ୟାମ୍ପରୁ ଗରମ ପବନ ସହିତ ନିର୍ଗତ ହେବ।
ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଧୋଇବା ଯୋଗୁଁ ପାଣିର କୁହୁଡ଼ି ସୃଷ୍ଟି ହେବା ଭଳି ଘଟଣା ମଧ୍ୟ ଦେଖାଯାଏ। ଯଦି ଗାଡ଼ି ଚଲାଇ ଯାଏ, ତେବେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ପ୍ରଣାଳୀ ନିଜେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ବଡ଼ ତାପ ଉତ୍ସ। ବର୍ଷା ଏଥିରେ ପ୍ରଚୁର ଜଳୀୟବାଷ୍ପ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। କିଛି ଜଳୀୟବାଷ୍ପ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ନିଷ୍କାସନ ଛିଦ୍ର ସହିତ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପର ଭିତର ଭାଗକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ। କାର୍ ଧୋଇବା ସହଜ। କିଛି ଗାଡ଼ି ମାଲିକ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ପାଣି ବନ୍ଧୁକ ସାହାଯ୍ୟରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ଫ୍ଲସ୍ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି। ସଫା କରିବା ପରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଜମା ହୋଇଥିବା ପାଣିକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଚିକିତ୍ସା କରାଯିବ ନାହିଁ। ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ କଭରକୁ ଘୋଡ଼ାଇ ଦେବା ପରେ, ଜଳୀୟବାଷ୍ପ ଶୀଘ୍ର ଗାଡ଼ିର ବାହାରକୁ ବାହାରି ପାରିବ ନାହିଁ। ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଆର୍ଦ୍ରତା ହେଡଲାଇଟର ଭିତର ଭାଗକୁ ପ୍ରବେଶ କରିପାରେ।
