ଅତିରିକ୍ତ ଅଂଶ:ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସସପେନସନ୍ ତିନୋଟି ଅଂଶ ଧାରଣ କରିଥାଏ: ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଏଲିମେଣ୍ଟ, ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ଏବଂ ଫୋର୍ସ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଡିଭାଇସ୍, ଯାହା ଯଥାକ୍ରମେ କୁଶନିଂ, ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଏବଂ ଫୋର୍ସ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ।
କଏଲ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ:ଏହା ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡ଼ିକରେ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ। ଏଥିରେ ଦୃଢ଼ ଆଘାତ ଅବଶୋଷଣ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଭଲ ଚଲାଇବା ଆରାମ ଅଛି; ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହାର ଲମ୍ବ ବଡ଼, ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ସଂସ୍ଥାପନ ସ୍ଥିତିର ସମ୍ପର୍କ ପୃଷ୍ଠ ମଧ୍ୟ ବଡ଼, ଯାହା ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଲେଆଉଟ୍କୁ ବହୁତ କମ୍ପାକ୍ଟ କରିବା କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ। ଯେହେତୁ କଏଲ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ନିଜେ ପାର୍ଶ୍ଵିକ ବଳ ସହ୍ୟ କରିପାରେ ନାହିଁ, ତେଣୁ ସ୍ୱାଧୀନ ସସପେନସନ୍ରେ ଚାରି-ବାର କଏଲ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଭଳି ଜଟିଳ ମିଶ୍ରଣ ଯନ୍ତ୍ର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ଚଲାଇବା ଆରାମକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଉଚ୍ଚ ଆବୃତ୍ତି ଏବଂ ଛୋଟ ଆମ୍ପ୍ଲିଚ୍ୟୁଡ୍ ସହିତ ଭୂମି ପ୍ରଭାବ ପାଇଁ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଟିକେ ନରମ ହୋଇପାରିବ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ପ୍ରଭାବ ବଳ ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ଏହା ଅଧିକ କଠୋରତା ଦେଖାଇପାରିବ ଏବଂ ପ୍ରଭାବ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। ତେଣୁ, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ପାଇଁ ଏକା ସମୟରେ ଦୁଇ କିମ୍ବା ଅଧିକ କଠୋରତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ବିଭିନ୍ନ ତାର ବ୍ୟାସ କିମ୍ବା ଭିନ୍ନ ପିଚ୍ ସହିତ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ଭାର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ସେମାନଙ୍କର କଠୋରତା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।
ପତ୍ର ବସନ୍ତ:ଏହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଏହା ବିଭିନ୍ନ ଲମ୍ବ ସହିତ ଅନେକ ପତଳା ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ। କଏଲ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ତୁଳନାରେ, ୟୁଟିଲିଟି ମଡେଲର ସରଳ ଗଠନ ଏବଂ କମ ମୂଲ୍ୟର ସୁବିଧା ଅଛି, ଯାନ ବଡିର ତଳ ଭାଗରେ ଏହାକୁ କମ୍ପାକ୍ଟ ଭାବରେ ଏକତ୍ର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ପ୍ଲେଟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ତେଣୁ ଏହାର ଆଟେନୁଏସନ୍ ପ୍ରଭାବ ଥାଏ। ତଥାପି, ଯଦି ଗମ୍ଭୀର ଶୁଷ୍କ ଘର୍ଷଣ ଥାଏ, ତେବେ ଏହା ପ୍ରଭାବ ଶୋଷଣ କରିବାର କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ଆରୋହଣ ଆରାମକୁ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଉଥିବା ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡ଼ିକ କ୍ୱଚିତ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଟୋର୍ସନ୍ ବାର୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ:ଏହା ଟୋର୍ସନ୍ କଠୋରତା ସହିତ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଷ୍ଟିଲରେ ତିଆରି ଏକ ଲମ୍ବା ବାର୍। ଗୋଟିଏ ପ୍ରାନ୍ତ ଯାନବାହନ ବଡି ସହିତ ସ୍ଥିର ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ପ୍ରାନ୍ତ ସସପେନସନର ଉପର ବାହୁ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଚକ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଘୁଞ୍ଚେ, ଟୋର୍ସନ୍ ବାର୍ ମୋଡ଼ି ହୋଇ ଏକ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ବିକୃତ ହୋଇଯାଏ।
ଗ୍ୟାସ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ:ଧାତୁ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଗ୍ୟାସର ସଙ୍କୋଚନଶୀଳତା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଏହାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହାର ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ କଠିନତା ଅଛି, ଯାହା ଗ୍ୟାସର ନିରନ୍ତର ସଙ୍କୋଚନ ସହିତ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଏବଂ ଏହି ବୃଦ୍ଧି ଏକ ନିରନ୍ତର ଧୀରେ ଧୀରେ ପ୍ରକ୍ରିୟା, ଧାତୁ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ଗ୍ରେଡେଡ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରି ନୁହେଁ। ଆଉ ଏକ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା ସମାୟୋଜିତ, ଅର୍ଥାତ୍, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର କଠିନତା ଏବଂ ଯାନର ଶରୀରର ଉଚ୍ଚତାକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ସଜାଡ଼ି ଦିଆଯାଇପାରିବ।
ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ସହାୟକ ବାୟୁ ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକର ମିଳିତ ବ୍ୟବହାର ଦ୍ୱାରା, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଦୁଇଟି କଠିନତାର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥାରେ ରହିପାରିବ: ଯେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ସହାୟକ ବାୟୁ ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ସମୟରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଗ୍ୟାସ କ୍ଷମତା ବଡ଼ ହୁଏ ଏବଂ କଠିନତା ଛୋଟ ହୁଏ; ବିପରୀତରେ (କେବଳ ମୁଖ୍ୟ ବାୟୁ ଚାମ୍ବର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ), କଠିନତା ବଡ଼ ହୁଏ। ଗ୍ୟାସ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର କଠିନତା କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତି, ନିମ୍ନ ଗତି, ବ୍ରେକିଂ, ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ମୋଡ଼ିବା ପରିସ୍ଥିତିରେ ଆବଶ୍ୟକ କଠିନତା ଅନୁସାରେ ସଜାଯାଏ। ଗ୍ୟାସ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ମଧ୍ୟ ଦୁର୍ବଳତା ଅଛି, ଚାପ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯାନର ଉଚ୍ଚତା ଏକ ବାୟୁ ପମ୍ପ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଜିନିଷ, ଯେପରିକି ଏକ ବାୟୁ ଡ୍ରାୟର। ଯଦି ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ଏହା ସିଷ୍ଟମରେ କଳଙ୍କ ଏବଂ ବିଫଳତା ସୃଷ୍ଟି କରିବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଯଦି ଧାତୁ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ସମୟରେ ବ୍ୟବହାର କରାନଯାଏ, ତେବେ ବାୟୁ ଲିକେଜ୍ ହେଲେ କାର ଚାଲିପାରିବ ନାହିଁ।
